Ahora bien, en la primera fase de trabajo de un motor la cual es admisión encontramos al pistón

deslizándose por el cilindro con un movimiento rectilíneo desde su punto superior al punto
inferior, acordémonos que el pistón sella el cilindro junto con los anillos los cuales se ajustan
perfectamente a la circunferencia del cilindro y se ajustan perfectamente también a la estructura
del pistón, de esta forma cuando el pistón baja hacia su punto inferior crea un vacio el cual es
llenado con aire y combustible cuando la válvula de admisión se abre mientras el pistón desciende,
es por esta razón que los motores aspiran aire y también se les llama aspirados o atmosféricos
pues al crearse vació dentro del cilindro la propia presión atmosférica se encarga de llenar el
cilindro.

Bien, la proporción de aire-combustible correcta que debe entrar al cilindro cuando se empieza a
abrir la válvula de admisión y de la misma forma empieza a descender el pistón por el cilindro es
por lo general 14.7 parte de aire por 1 de combustible, a esta cantidad o proporción se le conoce
como mezcla estequiométrica o mezcla ideal, esta mezcla de 14.7 a 1 será para motores gasolina.

Variantes a la mezcla ideal

Existen 2 variantes a esta relación ideal en la proporción de aire-combustible, de esta forma

encontramos lo que es la mezcla rica y la mezcla pobre, cuando nos referimos a mezcla rica
entendemos que la relación de aire-combustible varia de 14.7 a 1 y se concentra en relaciones de
14.6, 14.5, 14.4 hasta poder encontrar relaciones de 13.0 por una parte de gasolina, o bien
podemos encontrar relaciones o mezclas pobres a partir de 14.8, 14.9, 15.0 o más partes de aire
por una parte de combustible.

La gran mayoría de motores en la actualidad cuyo control en la alimentación de combustible se

gestione de manera electrónica basaran su programación para mantener al motor trabajando con
una relación ideal o estequiométrica, algunos otros de inyección directa trabajaran en bajo
diferentes circunstancias con mezcla pobre, pero en realidad este tipo de inyección aunque se
encuentra en diferentes marcas de automóviles sigue siendo un porcentaje bajo a nivel mundial.

Mezclas para Motor

La relación entre aire y combustible varía constantemente en un motor de pistones.
Esta proporción se cálcula de acuerdo al peso.

aire atmosférico en gramos

Proporción de Mezcla =
consumo de gasolina en gramos
Mezcla Estequio métrica
En condiciones normales, la combustión total de 1 gramo de gasolina se consigue con
14.8 gramos de aire. Sin embargo, los motores de pistón no son capaces de crear las
condiciones de homogeneidad entre aire y gasolina para quemarla el ciento por ciento.
Para contrarrestar esta deficiencia los sistemas de alimentación están diseñados de
manera que la mezcla contenga un 10 por ciento más de aire por gramo de gasolina.
Esta proporción se denomina "mezcla económica" y se forma con 16 partes de aire por
cada parte de combustible.

Relación de Má xima Potencia

Esta se obtiene con una mezcla que presenta 20% menos de aire que la proporción
económica, es decir, 1 gramo de gasolina por cada 12,5 gramos de aire.

Rendimiento de Motor
El desempeño de un motor varía de acuerdo a la relación de mezcla que utiliza. Si un
motor funciona a velocidad constante y variamos la proporción de aire combustible que
lo alimenta su potencia varía de acuerdo al gráfico siguiente.

A medida que se mejora el rendimiento volumétrico de un motor, mayor cantidad de

mezcla alcanza los cilindros y por consiguiente su potencia aumenta. Otras mejoras se
obtienen si se ajusta apropiadamente lo siguiente:

• Atomización de la gasolina.
• Uniformidad de alimentación a cada cilindro.
• Aumento de relación de compresión.
• Punto de encendido eléctrico.
La mezcla ideal

La proporción ideal de aire y combustible en un motor de gasolina es de 14,7 kg de aire por 1 kg de combustible

La proporción ideal de aire y combustible en un motor de gasolina es de 14,7 kg de aire por 1 kg

de combustible. Esta relación ideal se denomina "mezcla estequiométrica". L cantidad de aire
introducida en la combustión se corresponde exactamente con la necesidad teórica de aire.

La proporción ideal de aire y combustible se designa con la letra griega lambda (λ). Sólo con
esta proporción está garantizada la combustión completa y puede el catalizador convertir
prácticamente la totalidad de los gases de escape nocivos en gases inocuos para el medio
ambiente. El valor Lambda es 1.

En la actualidad casi todos los motores de gasolina de ciclo Otto funcionan con esta mezcla. Con
otros tipos de combustible, la relación aire-combustible es diferente.