Clase 3

CLASE 3-UNIDAD 01:
INTRODUCCION AL
DISEÑO ESTRUCTURAL
• Normativas de Solicitaciones
• Confiabilidad Estructural
IIF325B – DISEÑO ESTRUCTURAL
 Concepto Área Tributaria
sobre col A
sobre vigas
Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 2

 Concepto Área Tributaria

 Cargas Permanentes y Cargas de Uso, NCh 1537 Of.2009




 Cargas Sísmicas, NCh 433 / 2369 / 2745

• Método Estático
• Análisis Modal Espectral
• Análisis de Historia en el Tiempo


• Método Estático.
La carga sísmica total se determina a través de un coeficiente sísmico, que
multiplica al peso de la estructura. Esta carga se distribuye en la altura del
edificio.




 Cargas de Viento, NCh 432-2010

 Cargas de Viento, NCh 432-2010

 Cargas de Viento, Nch 432-2010

 Cargas de Viento, Nch 432-2010

 Cargas de Nieve, Nch 431-2010

• Carga Básica de Nieve

 Cargas de Nieve, Nch 431-2010
• Carga de Nieve en Techos Planos.
• Carga de Nieve en Techos Inclinados
Donde
Ce, Factor de Exposición
Ct, Factor Térmico
I, Factor de Importancia
Cs, Factor de Pendiente de Techo.

CONFIABILIDAD ESTRUCTURAL
• Filosofias del Diseño Estructural

Confiabilidad Estructural
 Las estructuras (y en consecuencia los elementos estructurales) deben tener
resistencia, rigidez y tenacidad suficiente para permitir el correcto
funcionamiento durante la vida útil proyectada.
 El diseño debe considerar resistencia de reserva para resistir eventuales

aumentos de carga (“Overload”), debido a: cambios en el uso de la estructura,
cargas subestimadas y simplificaciones en el análisis estructural.
 Además de lo anterior debe considerarse en el diseño la posibilidad de que la

resistencia sea menor de la estimada (“Understrength”) efecto que puede
surgir a partir de: variaciones en las dimensiones de los elementos,
resistencias menores a las utilizadas como parámetro de diseño (a pesar de
estar en el rango de valores estadísticamente aceptables), entre otros.

 Confiabilidad Estructural.
 En virtud de lo anteriormente descrito, se utiliza una formulación de
cumplimiento de seguridad estructural basado en probabilidades.
 Se asume que la Resistencia R y que la carga Q son variables aleatorias.
Q
R
Rc Qc
Resistencia Solicitación
Probabilidad de exceder Q c
Probabilidad de tener
resistencia menor que Rc

 Confiabilidad Estructural.
 Por tanto la probabilidad de falla del diseño propuesto, corresponde al área

achurada en el siguiente esquema.
Q R
Qm Rm
Falla

fRc
gQc
Q R
Qm Qc Rc Rm
Falla
Probabilidad de falla: PR  Q  0   P R  1  P ln R   0 

 Q    Q 
ln(R/Q)
Falla
0
[ln(R/Q)]m
bsln(R/Q)
Rm
s ln( R / Q )  VR  VQ 2 2
bs ln( R / Q )  b VR  VQ 2 2
 ln( )
Qm
 Definiendo el multiplicador b como el índice de Confiabilidad

ln Rm Qm 
b
VR  VQ
2 2
Combinaciones de carga b objetivo
Carga permanente + carga viva (o nieve) 3 para elementos
4.5 para uniones
Carga permanente + carga viva + viento 2.5 para elementos
Carga permanente + carga viva + sismo 1.75 para elementos

FILOSOFIAS DE DISEÑO
ESTRUCTURAL
• LRFD - Load Resistance Factor Design (Diseño Ultimo)

• ASD - Allowable Strength Design (Tensiones Admisibles)
 Filosofías de Diseño
 LRFD (Load and Resistance Factor Design)
𝜙𝑅𝑛 ≥ ∑𝛾𝑖 𝑄𝑖 = 𝑄𝑢
 ASD (Allowable Stress Design)
𝑅𝑛
𝑅𝑎𝑑𝑚 = ≥ ∑𝑄𝑖 = 𝑄
Ω

 Enfoque Inicial: ASD (Allowable Stress Design)
𝑅𝑛 ≥ 𝑄
𝑅𝑛 − ∆𝑅𝑛 = 𝑄 + ∆𝑄
∆𝑅𝑛 ∆𝑄
𝑅𝑛 (1 − ) = 𝑄(1 + )
𝑅𝑛 𝑄
Definiendo el factor de seguridad como la razón entre la resistencia y
solicitación:
∆𝑄
𝑅𝑛 1+
𝑄
Ω= =
𝑄 ∆𝑅𝑛
1−
𝑅𝑛
Estadísticamente se estiman los siguientes valores:
∆𝑄
= 40% (variación en la carga)
𝑄
∆𝑅𝑛
= 15% (variación en la resistencia)
𝑅𝑛
Por tanto el factor de seguridad debe tomar el valor:
1 + 0.40 De acuerdo a método

Ω= = 1.65
1 − 0.15 ASD FS=1.67

 Enfoque Actual: LRFD (Load & Resistance Factor Design)
fRc
gQc
Q R
Qm Qc Rc Rm
Falla
Ajustar factores 𝝓 y 𝜸 para mantener acotada la probabilidad de falla.

 Ventajas de LRFD
 Formulación probabilística: La modificación de los factores f y g es mucho mas

sencilla y racional que la modificación de el factor de seguridad del método ASD.
 Como la verificación se hace a nivel de rotura 𝜙𝑅𝑛 se considera el

comportamiento no lineal de los materiales.
 LRFD hace compatibles los diseños en los distintos materiales (Hormigón Armado
se diseña hace décadas exclusivamente con criterio LRFD).
 Hay suficiente información respecto a la resistencia de los elementos y en general

escasa información respecto a las cargas. El usar LRFD facilitará la inclusión de
nueva información respecto a las cargas cuando esta se vuelva disponible.
 En la actualidad ASD es una manera aproximada de implementar el procedimiento

probabilístico desarrollado en LRFD.

 ¿Cómo compatibilizamos ambas filosofías?
 LRFD  ASD
𝜙𝑅𝑛 ≥ ∑𝛾𝑖 𝑄𝑖 = 𝑄𝑢 𝑅𝑛
≥ ∑𝑄𝑖
Ω
𝜙𝑅𝑛
≥ ∑𝑄𝑖
𝛾  Conclusión
𝑅𝑛 𝛾
𝛾 ≥ ∑𝑄𝑖 Ω≈
𝜙
𝜙

 Acero Estructural

 Acero Estructural / Filosofías de Diseño Disponibles

 Acero Estructural

 Hormigón Armado.





CARACTERISTICAS MATERIALES
• Acero Estructural
• Hormigón
Acero Estructural
 Alta resistencia
 Uniformidad y homogeneidad
 Rango elástico amplio
 Durabilidad
 Ductilidad y Tenacidad
 Rapidez de construcción
 Reciclabilidad

 Composición Material
 Aleación de Fe y C (~0.05-2%).
 Puede contener otros elementos como Mn, Ni, Nb, Cr, V, P, S, Si, Cu, etc.
 Porcentaje y elementos de aleación pueden modificar propiedades del acero.
 Clasificación según lo establecido por “American Society for Testing and

Materials” (ASTM)

 Aceros al Carbono
 Contenido de Carbono Bajo ( C < 0.15%)
 Contenido de Carbono “Leve” (Mild) (0.15% < C < 0.29%)
 Contenido de Carbono Medio (0.30% < C < 0.59%)
 Contenido de Carbono Alto (0.60% < C < 1.70%)
 Los aceros estructurales están en la categoría “Leve” (por ejemplo ASTM A36 tiene un máximo
contenido entre 0.25% y 0.29% dependiendo del espesor).
 Mayor porcentaje de Carbono aumenta la tensión de fluencia, pero reduce ductilidad

(dificultando la soldadura)

 Aceros de baja aleación y alta resistencia
 Presentan tensiones de fluencia en el rango entre los 275 y 400 Mpa.
 Aumentan su resistencia a través de la inclusión de componentes como Cromo,

Cobre, Manganeso, Molibdeno, Níquel, Fósforo entre otros.
 El aumento en la resistencia se genera debido a que los componentes

anteriormente descritos mejoran la “microestructura” del material en su proceso
de enfriamiento.

 Aceros de baja aleación y tratamiento térmico.
 Mediante procesos térmicos pueden lograr tensiones de fluencia entre 550 y

700 Mpa (determinada mediante el método de 0.2% de deformación unitaria)
 Presentan un contenido máximo de Carbono de 0.20%
 Templado: Proceso de enfriamiento rápido pero controlado de la aleación desde

900°C hasta alrededor de 200°C, para aumentar la resistencia.
 Revenido: Proceso de recalentado hasta 600°C, para aumentar la tenacidad y

ductilidad de la aleación previamente templada (perdiendo un poco de su
resistencia adquirida mediante el templado)
 Ejemplo: Aceros A325 y A490 utilizados para pernos de alta resistencia.

Relaciones Tensión – Deformación Unitaria
i) Acero de baja resistencia ii) Acero de alta resistencia




Relaciones Tensión – Deformación Unitaria / VARIOS ACEROS








Perfiles estructurales laminados

Perfiles estructurales soldados

Perfiles estructurales plegados

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 Concepto Área Tributaria

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 2

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Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 3

 Cargas Permanentes y Cargas de Uso, NCh 1537 Of.2009

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 4

 Cargas Permanentes y Cargas de Uso, NCh 1537 Of.2009

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 5

 Cargas Permanentes y Cargas de Uso, NCh 1537 Of.2009

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 6

 Cargas Permanentes y Cargas de Uso, NCh 1537 Of.2009

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 7

 Cargas Sísmicas, NCh 433 / 2369 / 2745

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 8

 Cargas Sísmicas, NCh 433 / 2369 / 2745

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 9

 Cargas Sísmicas, NCh 433 / 2369 / 2745

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 10

 Cargas Sísmicas, NCh 433 / 2369 / 2745

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 11

 Cargas Sísmicas, NCh 433 / 2369 / 2745

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 12

 Cargas Sísmicas, NCh 433 / 2369 / 2745

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 13

 Cargas de Viento, NCh 432-2010

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 14

 Cargas de Viento, NCh 432-2010

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 15

 Cargas de Viento, Nch 432-2010

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 16

 Cargas de Viento, Nch 432-2010

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 17

 Cargas de Nieve, Nch 431-2010

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 18

• Carga Básica de Nieve

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 19

 Cargas de Nieve, Nch 431-2010

• Carga de Nieve en Techos Planos.

• Carga de Nieve en Techos Inclinados

Primer Semestre 2018 Prof. Héctor Navarrete Carbacho 20

• Filosofias del Diseño Estructural

 El diseño debe considerar resistencia de reserva para resistir eventuales

 Además de lo anterior debe considerarse en el diseño la posibilidad de que la

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 Por tanto la probabilidad de falla del diseño propuesto, corresponde al área

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Probabilidad de falla: PR  Q  0   P R  1  P ln R   0 

 Definiendo el multiplicador b como el índice de Confiabilidad

Combinaciones de carga b objetivo

Carga permanente + carga viva (o nieve) 3 para elementos

4.5 para uniones

Carga permanente + carga viva + viento 2.5 para elementos

Carga permanente + carga viva + sismo 1.75 para elementos

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• LRFD - Load Resistance Factor Design (Diseño Ultimo)

 ASD (Allowable Stress Design)

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 Enfoque Inicial: ASD (Allowable Stress Design)

Estadísticamente se estiman los siguientes valores:

Por tanto el factor de seguridad debe tomar el valor:

1 + 0.40 De acuerdo a método