Tarea: Análisis de mezcla por el método Shell

ANÁLISIS DE LA RIGIDEZ DEL ASFALTO Y LA MEZCLA POR

EL MÉTODO SHELL

Laura Milena Cabarcas Beltrán Cód. 25422876

Ana María Orozco Buriticá Cód. 25422880
Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniería
Pavimentos
Bogotá D.C. 2018

Procedimiento para la determinación del tipo de mezcla asfáltica con

el método SHELL

1. Determinación de la temperatura de la mezcla:

Con el siguiente ábaco, en función de la temperatura ambiente (25°C) y suponiendo
un espesor de capa asfáltica de 100mm, se halla la temperatura de la mezcla, que en
el primer caso es de 37°C.

Ilustración 1. Abaco de la relación entre la temperatura efectiva y las capas asfálticas.

2. Determinación del índice de penetración de la temperatura T800 del asfalto:

Se realizan diferentes ensayos de penetración a diferentes temperaturas dando como
resultado lo siguiente:
T(°C) (1/10) mm
20 40
25 60
30 90

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Tarea: Análisis de mezcla por el método Shell

Con los valores de penetración localizados en la gráfica para las temperaturas de

ensayo, se traza una recta que se prolonga hasta cortar la horizontal correspondiente
a una penetración de 800 y allí se lee una temperatura.
De tal forma el valor de T800 para el primer caso es de 55°C

Por el punto A dado en la gráfica, se traza una paralela a la línea que une los puntos
correspondientes a las penetraciones obtenidas a las temperaturas de ensayo. De
acuerdo con lo anterior, el índice de penetración IP es de 1 para el primer caso, y se
toma un valor de IP igual a 3 para el segundo caso.

Ilustración 2. Abaco para hallar el T800 y el Índice de Penetración IP.

A continuación, se halla el delta de temperatura con la siguiente ecuación:

∆T = T800 − Tmezcla
Sustituyendo valores para el primer caso, se tiene:
∆T = 55°C − 37°C = 18°C
Y para el segundo caso del presente análisis, se tiene un delta de temperatura de 40°C.

3. Determinación de la rigidez del asfalto con el ábaco de VAN DER POEL:

Teniendo en cuenta el índice de penetración IP, el delta de temperatura ∆T y las
frecuencias asociadas a la velocidad de operación, se halla la rigidez del asfalto.
A continuación, se muestran los datos utilizados:

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 Primer caso cuando ∆𝑻 = 𝟏𝟖°𝑪

IP=1 y 3
Velocidad (km/h) Frecuencia (Hz)

5 0,83
24 4
30 5
60 10
96 16
120 20

 Segundo caso cuando ∆𝑻 = 𝟒𝟎°𝑪

IP=1 y 3
Velocidad (km/h) Frecuencia (Hz)

5 0,83
24 4
30 5
60 10
96 16
120 20

Con estos valores se entra en el siguiente ábaco, partiendo de la parte inferior con las
frecuencias mostradas anteriormente para cada caso, uniendo con el ΔT respectivo y
prolongando hasta los valores de IP; de ahí se sigue paralelamente a las curvas hasta
llegar a la parte superior donde se lee el módulo de elasticidad dinámica del asfalto;
este procedimiento se puede ver en el ANEXO 1 para el caso 1, y en el ANEXO 2
para el caso 2.

Ilustración 3. Abaco de Van Der Poel.

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Finalmente, se obtienen los siguientes resultados de la rigidez del asfalto, para cada
caso:
 Primer caso cuando ∆𝑻 = 𝟏𝟖°𝑪

T = 18 °C IP = 1 IP = 3
RIGIDEZ RIGIDEZ
Velocidad Frecuencia
ASFALTO ASFALTO
(km/h) (Hz)
(N/m2) (N/m2)
5 0,83 2x10^5 1x10^5
24 4 4x10^5 2x10^5
30 5 5x10^5 3x10^5
60 10 1x10^6 5x10^5
96 16 1,5x10^6 6x10^5
120 20 2x10^6 7x10^5

 Segundo caso cuando ∆𝑻 = 𝟒𝟎°𝑪

T = 40 °C IP = 1 IP = 3
RIGIDEZ RIGIDEZ
Velocidad Frecuencia
ASFALTO ASFALTO
(km/h) (Hz)
(N/m2) (N/m2)
5 0,83 6X10^6 1,25X10^6
24 4 1X10^7 2X10^6
30 5 1,5X10^7 3X10^6
60 10 2X10^7 5X10^6
96 16 3X10^7 6X10^6
120 20 4X10^7 7X10^6

Teniendo en cuenta los resultados mostrados anteriormente se observa que, a bajas

temperaturas y a bajas velocidades, se necesita mayor rigidez.

4. Determinación de la rigidez de la mezcla asfáltica:

Con el ábaco mostrado a continuación, con las rigideces del asfalto halladas
anteriormente y con los siguientes datos, se halla la rigidez de la mezcla asfáltica.
 Granular: 89%
 Asfalto: 5%
 Vacíos: 6%
Posteriormente, se entra a la gráfica partiendo de las rigideces del asfalto hacia las
curvas correspondientes al volumen de bitumen Vb hasta su intersección y luego se
sube perpendicularmente hasta las curvas del volumen de agregado Vg, para
finalmente leer el valor de la rigidez de la mezcla asfáltica en la parte derecha del
ábaco.

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Tarea: Análisis de mezcla por el método Shell

Ilustración 4. Abaco para hallar la rigidez de la mezcla asfáltica.

Finalmente, se obtienen los siguientes resultados de la rigidez de la mezcla, para

cada caso:
 Primer caso cuando ∆𝑻 = 𝟏𝟖°𝑪
Para el presente caso, no se pueden hallar los valores de la rigidez de la mezcla
asfáltica, puesto que los valores de rigidez del asfalto no se encuentran en el
rango que abarca el ábaco para tal fin.

 Segundo caso cuando ∆𝑻 = 𝟒𝟎°𝑪

T = 40 °C IP = 1 IP = 3
Velocidad Frecuencia RIGIDEZ RIGIDEZ
(km/h) (Hz) MEZCLA (N/m2) MEZCLA (N/m2)
5 0,83 3,2x10^9 -- Fuera del
24 4 5,2x10^9 -- rango del
30 5 6X10^9 -- ábaco
60 10 7X10^9 2,8X10^9
96 16 9X10^9 3,2X10^9
120 20 1,1X10^7 3,5X10^9

Para las frecuencias de 0.83, 4 y 5Hz ocurre lo mismo que en el primer caso.

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Tarea: Análisis de mezcla por el método Shell

5. Análisis:
Al no tener conocimientos sobre la obtención de espesores con el método SHELL, se
hace una suposición que parte del conocimiento previo de que el espesor de la mezcla
asfáltica para Bogotá oscila entre 10 y 12cm, teniendo en cuenta las rigideces
obtenidas, se supone que para la rigidez más pequeña el espesor del asfalto será de
10cm y para la rigidez más alta, el espesor será de 12cm; y para los valores
intermedios se realizó una interpolación.
En el presente análisis, se evalúa el espesor de la capa de mezcla asfáltica para el caso
de 40°C y un IP de 1, a continuación, se muestran los espesores hallados con el
método anteriormente descrito:

T = 40 °C IP = 1

RIGIDEZ
Velocidad Frecuencia Espesor Espesor asfalto
MEZCLA
(km/h) (Hz) asfalto (cm) final (cm)
(N/m2)

5 0,83 3200000000 10 10
24 4 5200000000 10,5 10,5
30 5 6000000000 10,7 11,0
60 10 7000000000 11,0 11,0
96 16 9000000000 11,5 11,5
120 20 11000000000 12 12

Con dichos espesores, se procede a calcular el volumen de mezcla asfáltica,

correspondiente a un carril con un ancho de 3,6m y 1Km de longitud. Posteriormente,
se halla el valor de dicho volumen para la capa de mezcla asfáltica, teniendo en cuenta
que el costo de 1 metro cúbico de mezcla asfáltica es de $450.000.

Con lo anterior se obtiene la siguiente tabla:

T = 40 °C IP = 1

RIGIDEZ Espesor Espesor

Velocidad Frecuencia Volumen
MEZCLA asfalto asfalto Precio Total $
(km/h) (Hz) (m^3)
(N/m2) (cm) final (cm)

5 0,83 3200000000 10 10 360 $ 162.000.000

24 4 5200000000 10,5 10,5 378 $ 170.100.000
30 5 6000000000 10,7 11,0 396 $ 178.200.000
60 10 7000000000 11,0 11,0 396 $ 178.200.000
96 16 9000000000 11,5 11,5 414 $ 186.300.000
120 20 11000000000 12 12 432 $ 194.400.000

Puesto que la velocidad manejada en vías locales en la ciudad de Bogotá es de 30

Km/h, se escoge el espesor de 11 cm con una rigidez de 6X10^9 N/m^2 que tiene un
costo de $178.200.000 para 1Km de longitud y un ancho de carril de 3,6m.