CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS DEL MAR NÚMERO 24

BOMBAS Y FLUIDOS
HIDRAÚLICOS

PUERTO MADERO TAPACHULA, CHIAPAS A 11 DE OCTUBRE DE 2017

CONTENIDO

Bombas ..................................................................................................................................................... 5
Características de las bombas ................................................................................................................. 5
Valores nominales de la presión ............................................................................................................. 5
Desplazamiento ....................................................................................................................................... 5
Caudal ...................................................................................................................................................... 5
Bombas cinéticas o hidrodinámicas ....................................................................................................... 6
Bombas hidrostáticas o de desplazamiento positivo ............................................................................. 6
Bombas de engranajes ............................................................................................................................. 7
Bomba de tornillo .................................................................................................................................... 8
Bomba de paletas ..................................................................................................................................... 8
Bomba de paletas de diseño no equilibrado .......................................................................................... 9
Bomba de paleta de diseño equilibrado................................................................................................... 9
Bomba de pistón en línea ....................................................................................................................... 10
Bomba de pistón radial........................................................................................................................... 10
Bomba de pistón axial ............................................................................................................................ 11
FLUIDOS HIDRAULICOS ........................................................................................................................... 12
Actuadores hidráulicos................................................................................................................................ 12
Cilindro tipo buzo ................................................................................................................................... 12
Cilindro con resorte de retorno ............................................................................................................... 13
Cilindro telescópico ................................................................................................................................ 13
Cilindro estándar de doble efecto ........................................................................................................... 13
Cilindro sincronizado ............................................................................................................................. 14
Motores hidráulicos .................................................................................................................................... 14
Válvulas de control ................................................................................................................................. 15
Válvulas direccionales ............................................................................................................................ 15
Válvula de posición definida .................................................................................................................. 16
Válvula anti retorno ................................................................................................................................ 16
Válvula anti retorno en línea .................................................................................................................. 17
Válvula anti retorno en ángulo recto ...................................................................................................... 17
Válvula de 2 & 4 villas ........................................................................................................................... 18
 Servoválvulas.......................................................................................................................................... 18
Servo mecánico....................................................................................................................................... 19
Servoválvulas electrohidráulicas ............................................................................................................ 19
Válvulas de control de presión ............................................................................................................... 20
Válvulas de seguridad............................................................................................................................. 20
Válvulas de control de caudal ................................................................................................................. 21
VENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS ................................................................................. 22
Flexibilidad ............................................................................................................................................. 22
Economía ................................................................................................................................................ 22
Confiabilidad .......................................................................................................................................... 22
FLUIDOS HIDRAULICOS ................................................................................................................... 22
FUNCIONES DE LOS FLUIDOS HIDRAULICOS ................................................................................. 23
Transmisión de potencia
Esta es la función principal de un fluido hidráulico. La transmisión de fuerza hidráulica requiere de un
fluido que resista la compresión y que fluya fácilmente en el circuito hidráulico. ............................... 23
Lubricación ............................................................................................................................................. 23
Enfriamiento ........................................................................................................................................... 23
Sellamiento ............................................................................................................................................. 23
Filtrabilidad ............................................................................................................................................ 23
PROPIEDADES REQUERIDAS POR LOS FLUIDOS HIDRAULICOS ................................................ 24
Compresibilidad...................................................................................................................................... 24
Viscosidad .............................................................................................................................................. 24
Índice de viscosidad................................................................................................................................ 25
Estabilidad térmica ................................................................................................................................. 26
Resistencia a la oxidación....................................................................................................................... 26
Propiedades anticorrosión....................................................................................................................... 26
CLASIFICACION DE ACEITES HIDRAULICOS MINERALES ........................................................... 26
FLUIDOS HIDRAULICOS ININFLAMABLES .................................................................................. 27
Agua‐glicol ............................................................................................................................................. 27
Cambio de agua-glicol ............................................................................................................................ 27
Anexos......................................................................................................................................................... 28
Referencias.................................................................................................................................................. 32
: ............................................................................................................................................................... 32
Imagen 1: Bomba cinética _____________________________________________________________ 6
Imagen 2: Bomba hidrostáticas _________________________________________________________ 7
Imagen 3: Bombas de engranaje ________________________________________________________ 7
Imagen 4: Bomba de tornillo____________________________________________________________ 8
Imagen 5: Bomba de paletas ___________________________________________________________ 8
Imagen 6: Bomba de paletas de diseño no equilibrado _______________________________________ 9
Imagen 7: Bomba de paleta de diseño equilibrado __________________________________________ 9
Imagen 8: Bomba de pistón en linea_____________________________________________________ 10
Imagen 9: Bomba de pistón radial ______________________________________________________ 10
Imagen 10:Bomba de pistón axial ______________________________________________________ 11
Imagen 11: Cilindro tipo buzo __________________________________________________________ 12
Imagen 12: ________________________________________________________________________ 13
Imagen 13: ________________________________________________________________________ 13
Imagen 14: ________________________________________________________________________ 13
Imagen 15 _________________________________________________________________________ 14
Imagen 16 _________________________________________________________________________ 14
Imagen 17 _________________________________________________________________________ 15
Imagen 18 _________________________________________________________________________ 15
Imagen 19 _________________________________________________________________________ 16
Imagen 20 _________________________________________________________________________ 16
Imagen 21 _________________________________________________________________________ 17
Imagen 22 _________________________________________________________________________ 17
Imagen 23 _________________________________________________________________________ 18
Imagen 24 _________________________________________________________________________ 18
Imagen 25 _________________________________________________________________________ 19
Imagen 26 _________________________________________________________________________ 19
Imagen 27 _________________________________________________________________________ 20
Imagen 28 _________________________________________________________________________ 20
Imagen 29 _________________________________________________________________________ 21
Imagen 30 _________________________________________________________________________ 23
Imagen 31 _________________________________________________________________________ 25
Imagen 32: Anexo 1 _________________________________________________________________ 28
Imagen 33 _________________________________________________________________________ 28
Imagen 34 _________________________________________________________________________ 29
Imagen 35 _________________________________________________________________________ 29
Imagen 36 _________________________________________________________________________ 30
Imagen 37 _________________________________________________________________________ 31
Bombas
Todo sistema hidráulico incluye una bomba. Su función consiste en transformar la energía mecánica en
energía hidráulica, impulsando el fluido hidráulico en el sistema.

Características de las bombas

Las bombas se clasifican normalmente por su presión máxima de funcionamiento y por su caudal de salida
en litros/minuto a una velocidad de rotación determinada.

Valores nominales de la presión

El fabricante determina la presión nominal, no hay un factor de seguridad normalizado correspondiente

a esta estimación. Trabajando a presiones mayores se puede Reducir la duración de la bomba, causar
daños serios en los componentes del circuito hidráulico y ocasionar averías.

Desplazamiento

Es el volumen de líquido transferido en una revolución, es igual al volumen de la cámara del impulsor de
la bomba, multiplicada por el número de cámaras del impulsor en cada revolución. El desplazamiento por
tanto se expresa en centímetros cúbicos por revolución. La mayoría de las bombas tienen un
desplazamiento fijo que sólo puede modificarse sustituyendo dicho impulsor. En algunas bombas es
posible variar las dimensiones de la cámara de bombeo por medio de controles externos, variando así su
desplazamiento. En ciertas bombas de paletas no equilibradas hidráulicamente y en muchas bombas de
pistones puede variarse el desplazamiento desde cero hasta un valor máximo teniendo algunas la
posibilidad de invertir la dirección del caudal cuando el control pasa por la posición central o neutra.

Caudal

Una bomba viene caracterizada por su caudal nominal en litros por minuto; en realidad puede
bombear más en ausencia de carga y menos a su presión de funcionamiento nominal. tres tipos
de bombas son los más comúnmente usados; de engranajes, de paletas y de pistón. los
principios de operación de estos tipos de bombas se explican a continuación. información
detallada acerca de tipos particulares de bombas se dan en la información suplementaria.
Bombas cinéticas o hidrodinámicas

Imagen 1: Bomba cinética

Estas bombas, también llamadas de desplazamiento no positivo, se usan principalmente para

transferir fluidos donde la única resistencia que se encuentra es la creada por el peso del mismo
fluido y el rozamiento. La mayoría de este tipo de bombas funciona mediante la fuerza
centrífuga, según la cual el fluido, al entrar por el centro del cuerpo de la bomba, es expulsado
hacía el exterior por medio de un impulsor que gira rápidamente. No existe ninguna separación
entre el orificio de entrada y de salida, y su capacidad de presión depende de la velocidad de
rotación. Se utilizan muy poco en los sistemas hidráulicos actuales. Aunque estas bombas
suministran un caudal uniforme y continuo, su desplazamiento disminuye cuando aumenta ver
anexo 1.0

Bombas hidrostáticas o de desplazamiento positivo

Estas bombas suministran una cantidad determinada de fluido en cada carrera, revolución o
ciclo. Su desplazamiento, exceptuando las pérdidas por fugas, es independiente de la presión
de salida, lo que las hace muy adecuadas para la transmisión de potencia.
 Imagen 2: Bomba hidrostáticas

Bombas de engranajes
Suministran caudal transportando el fluido entre los dientes de dos engranajes bien acoplados.

Imagen 3: Bombas de engranaje

Son compactas, mecánicamente sencillas, y relativamente baratas. Son adecuadas para

sistemas a baja presión que operan a bajas tasas de flujo y son usadas comúnmente en
aplicaciones móviles pequeñas como excavadoras. La bomba de engranajes externa está
compuesta de un par de engranajes que rotan dentro de una cubierta. Un eje externo mueve un
engranaje y este a su vez mueve el otro en dirección opuesta, creando un vacío parcial en la
cámara de entrada de la bomba. A medida que estos rotan, el fluido es succionado de un lado,
entrando en la cubierta y finalmente descargando en el otro.
La bomba de engranajes interna es más compacta que la bomba de engranaje externa. En esta,
un eje externo opera un engranaje interno el cual rota dentro de un engranaje externo a él y
que lo hace girar en la misma dirección. El fluido que es succionado desde el depósito a medida
que los engranajes se desengranan, se lleva a los espacios entre los dientes y es forzado hacia
afuera cerca del punto donde los dientes se engranan de nuevo.
Bomba de tornillo

Imagen 4: Bomba de tornillo

Es un modelo mejorado de la bomba de engranaje que puede producir presiones y tasas de

flujo más altas. Este tipo de bomba transporta fluidos por medio del movimiento de tres
tornillos engranados.

Bomba de paletas

Imagen 5: Bomba de paletas

Las bombas de aspas o paletas son populares por ser compactas y pueden descargar más altos
volúmenes de fluido que las bombas de engranaje. El principio de funcionamiento de la bomba
es un rotor ranurado que está acoplado al eje de accionamiento y gira dentro de un anillo
ovalado, dentro de las ranuras del rotor están colocadas las paletas, que siguen la superficie
interna del anillo cuando el rotor gira. La fuerza centrífuga y la presión aplicada en la parte
inferior de las paletas las mantiene apoyadas contra el anillo. Las cámaras de bombeo se
forman entre las paletas, rotor, anillo y las dos placas laterales.
Bomba de paletas de diseño no equilibrado

Imagen 6: Bomba de paletas de diseño no

equilibrado

En este tipo de bomba no equilibrado hidráulicamente el eje está sometido a cargas laterales,
procedentes de la presión que actúa sobre el rotor. Este tipo de diseño se aplica principalmente
a las bombas de caudal variable. El desplazamiento de esta bomba puede variar mediante un
control externo, tal como un volante o un compensador hidráulico. El control desplaza el anillo
haciendo variar la excentricidad entre éste y el rotor, reduciendo o aumentando así las
dimensiones de la cámara de bombeo. Un vacío parcial se crea a la entrada de la bomba a
medida que va aumentando el espacio comprendido entre el rotor y el anillo. El aceite que
entra en este espacio queda encerrado en las cámaras de bombeo y es impulsado hacia la salida
cuando éste espacio disminuye. El desplazamiento de la bomba depende de la anchura del
anillo, del rotor y de la separación entre los mismos. Existen dos tipos de bombas de paletas:
de diseño no equilibrado y de diseño equilibrado.

Bomba de paleta de diseño equilibrado

En este diseño el anillo es elíptico en vez de ser circular, lo que le permite utilizar dos conjun
tos de orificios internos. Los dos orificios de salida están separados entre sí por 180°, de tal
forma que las fuerzas de presión sobre el rotor sé cancelan, evitándose así las cargas laterales
sobre el eje y los cojinetes. El desplazamiento de la bomba equilibrada hidráulicamente no
puede ajustarse aunque se dispone de anillos intercambiables, con elipses distintas, haciendo
así posible modificar una bomba para aumentar o disminuir su caudal

Imagen 7: Bomba de paleta de diseño equilibrado

Bomba de pistón en línea

Imagen 8: Bomba de pistón en linea

Las bombas de pistón pueden generar presiones mucho más altas y producir tasas de flujo m
ás elevadas que las bombas de engranaje y de paletas. Se usan comúnmente en aplicaciones
móviles grandes y estáticas. La bomba de pistón en línea es el diseño más simple. En esta bo
mba un pistón es desplazado hacia arriba y hacia abajo dentro de un cilindro gracias al movi
miento de una barra impulsada a su vez por un cigüeñal rotatorio. Durante la carrera hacia ab
ajo del pistón, el fluido es atraído dentro del cilindro a través de una válvula en el punto de e
ntrada. El fluido es expulsado por una válvula de salida cuando el pistón hace su carrera haci
a arriba.

Bomba de pistón radial

Imagen 9: Bomba de pistón radial

Los pistones se mueven dentro de cilindros dispuestos en estrella alrededor del eje rotatorio.
El eje esta instalado hacia un lado dentro de un anillo fijo para que al rotar, los pistones se
muevan hacia adentro y hacia afuera de sus cilindros. El fluido es atraído hacia adentro y bo
mbeado hacia afuera de los cilindros a través de canales que atraviesan el centro del eje.

Bomba de pistón axial

Imagen 10:Bomba de pistón axial

Tiene varios pistones dispuestos alrededor del eje de un bloque de cilindros. Los pistones están unidos al
plato colocado en ángulo con el bloque para que mientras se mueve el plato, los pistones se muevan h
acia adentro y hacia afuera de sus cilindros, succionando y expulsando el fluido.
FLUIDOS HIDRAULICOS

El componente más importante de cualquier sistema hidráulico es el fluido que contiene. Los primeros
equipos hidráulicos utilizaban agua, y todavía se utiliza en sistemas hidráulicos muy grandes, tales como
esclusas, por motivos económicos y ambientales. Fluidos con base agua son también usados para operar
equipos hidráulicos en fundiciones y minas de carbón donde existe riesgo de incendio. Sin embargo, la
mayoría de los fluidos hidráulicos en uso hoy en día están basados en aceites minerales. Los aceites
minerales satisfacen el principal requisito de un fluido hidráulico; La habilidad de transmitir presión en un
rango de temperatura definido. Además, tienen la gran ventaja que pueden lubricar las partes móviles del
circuito hidráulico y protegerlas contra la corrosión. Sin embargo, para llevar a cabo muchas de las
funciones requeridas en los sistemas hidráulicos más complejos y modernos, se necesita el empleo de
aditivos que corrijan y mejoren las propiedades de los aceites minerales. Las propiedades requeridas en
fluidos hidráulicos y la naturaleza de los aditivos que contienen, se tratarán con en profundidad en la
siguiente sección de éste documento.

Actuadores hidráulicos

El actuador hidráulico es el componente del sistema donde se produce el trabajo mecánico por l
a acción del fluido hidráulico. Los actuadores se clasifican según el tipo de trabajo que realizan en: Act
uadores lineales, también llamados cilindros hidráulicos, que producen el movimiento en línea recta y a
ctuadores rotatorios o motores hidráulicos, que realizan el trabajo en forma rotatoria. La velocidad de
desplazamiento del actuador depende de su tamaño y del caudal que se le envía.
Los Cilindros hidráulicos se clasifican como:

a) De simple o de doble efecto.

b) Diferenciales y no diferenciales.

Las variaciones incluyen pistón liso y pistón con vástago, siendo este sólido o telescópico.

A continuación examinaremos los tipos de actuadores más comunes.

Cilindro tipo buzo

Imagen 11: Cilindro tipo buzo

 Es Tal vez el actuador más sencillo. Tiene una sola cámara donde el flujo ejerce fuerza en una sol
a dirección. La mayoría de estos cilindros se montan verticalmente y el retorno se efectúa por acción de
gravedad. Son adecuados para trabajos donde se requieren carreras largas Como elevadores y gatos par
a automóviles.

Cilindro con resorte de retorno

Imagen 12:

El pistón es movido contra el resorte. Cuando la presión es liberada el resorte regresa el pistón a
su posición original.

Cilindro telescópico

Imagen 13:

Permite una carrera más larga en el cilindro. Se emplea cuando la longitud comprimida tenga qu
e ser menor que la obtenida con un cilindro estándar. Pueden utilizarse hasta cuatro o cinco camisas. La
mayoría de estos cilindros son de simple efecto pero también los hay de doble efecto, es decir que pued
en hacer trabajo en las dos direcciones, dependiendo donde está aplicada la fuerza hidráulica.

Cilindro estándar de doble efecto

Imagen 14:
 Llamado así debido a que es accionado por el fluido hidráulico en ambas direcciones, lo que sign
ifica que puede ejercer fuerza en cualquiera de los dos sentidos Del movimiento. Se clasifica también Co
mo cilindro diferencial, por tener áreas desiguales, sometidas a presión Durante los movimientos de ava
nce y retorno. Esta diferencia de áreas es debida al área Del vástago. En estos cilindros el movimiento de
avance es más lento que el de retroceso, pero Este puede ejercer una fuerza mayor.

Cilindro sincronizado

Imagen 15

También llamado de doble vástago, son cilindros de doble efecto pero no diferenciales ya que ti
enen áreas iguales an ambos lados Del pistón, estos cilindros suministran velocidades y fuerzas iguales e
n ambas direcciones. Se utilizan donde es ventajoso acoplar una carga a cada uno de los extremos del vá
stago o cuando se requiere que la velocidad en los dos sentidos del movimiento sea igual.

Motores hidráulicos

Imagen 16

Es el nombre que se da generalmente a los actuadores hidráulicos rotatorios. Su construcción

es muy parecida a la de las bombas. En vez de impulsar el fluido Como hacen aquellas, son impulsados p
or éste y desarrollan un par (fuerza de giro) y un movimiento continuo de rotación. Existen diferentes tip
os de ejemplo motores hidráulicos: de engranajes, de paletas, de pistón en línea, de pistón en ángulo etc
.

Válvulas de control

Imagen 17

Las válvulas son usadas en circuitos hidráulicos para controlar la presión de operación (la que de
termina la carga que puede ser movida), el volumen de flujo (el que determina la velocidad de desplaza
miento de la carga) y la dirección Del flujo (que determina la dirección Del movimiento).

Válvulas direccionales
Las válvulas direccionales, Como su nombre lo indica, se usan para controlar la dirección Del cau
dal. Aunque todas realizan esta función, las válvulas direccionales varían considerablemente en construc

Imagen 18

ción y funcionamiento. Se clasifican, según sus características principales en:

Tipo de elemento interno. Obturador (pistón o esfera), corredera rotativa o deslizante.
Métodos de actuación. Levas, émbolos, palancas manuales, mecánicos, selenoides eléctricos, presión hi
dráulica y otros incluyendo combinaciones de éstos.
Número de vías. Dos vías, tres vías. Cuatro vías, etc.
Tamaño nominal de las tuberías conectadas a la válvula o a su placa base, o caudal nominal.
Conexiones. Roscas cónicas, roscas cilíndricas, bridas y placas bases.

Válvula de posición definida

Imagen 19

La mayoría de las válvulas direccionales industriales son de posición definida. Es decir que controlan El
Paso Del caudal abriendo o cerrando pasajes en posiciones definidas de la válvula

Válvula anti retorno

Estas válvulas pueden funcionar como control direccional o como control de presión. En su forma más si
mple esta válvula no es más que una válvula direccional de una sola vía. Permite el paso libre del aceite
en una dirección y lo bloquea en el otro

Imagen 20
Válvula anti retorno en línea
Llamadas así porque el aceite fluye a través de las mismas en línea recta. El cuerpo de esta válvula sé ros

Imagen 21

ca directamente a la tubería y está mecanizado para formar un asiento para un pistón cónico o una bola.
Un muelle ligero mantiene el pistón en su asiento permitiendo el montaje de la válvula en cualquier po
sición. En la posición de paso libre el muelle cede y la válvula se abre a una presión determinada. Aunq
ue admiten presiones de hasta 210 kg/ cm2. Estas válvulas no son recomendables para aplicaciones en q
ue puedan verse sometidas a caudales de retorno de gran velocidad

Válvula anti retorno en ángulo recto

Debe su nombre a que el aceite fluye a través de ella formando un ángulo recto. Su capacidad de caudal
está comprendido entre 12 y 1200 lts./min. con una amplia gama de presiones de abertura.

Imagen 22
Válvula de 2 & 4 villas

Imagen 23

Su función básica es dirigir el caudal de entrada a cualquiera de los dos orificios de salida. Según la figura
el caudal del orificio P (bomba) puede ser dirigido a cualquiera de los dos orificios de salida A y B. En la
válvula de 4 vías el orificio alterno está comunicado a tanque permitiendo el retorno del caudal al depósi
to. Mientras que en la de 2 vías este orificio está bloqueado y el orificio a tanque sirve solamente como
drenaje de las fugas internas de la válvula. La mayoría de estas válvulas son del tipo de corredera desliza
nte, aunque existen válvulas rotativas que se usan principalmente para pilotajes. Se fabrican en modelos
de dos o tres posiciones. La de tres posiciones tiene una posición central o neutra. Los métodos de accio
namiento incluyen palancas manuales, levas, solenoides, conexiones mecánicas, muelles, presión piloto
y otros sistemas

Servoválvulas
Una servoválvula es una válvula direccional de infinitas posiciones, que ofrece la característica adicional

Imagen 24

de controlar tanto la cantidad como la dirección del caudal. Cuando se instala con los dispositivos de rea
limentación adecuados, consigue controles muy precisos de la posición, velocidad y aceleración de un ac
tuador. La servoválvula mecánica o válvula seguidora ha sido utilizada durante varias décadas. La servov
álvula electrohidráulica es más reciente en la industria.
Servo mecánico

Imagen 25

Un servo mecánico es esencialmente un amplificador de fuerza. Utilizado para controlar una posición. La
figura muestra esquemáticamente el dispositivo. La palanca de control u otro acoplamiento mecánico s
e conecta a la corredera de la válvula. El cuerpo de la válvula está unido a la carga y se mueven conjunta
mente. Cuando se actúa la corredera, el fluido se dirige al cilindro o pistón para mover la carga en la mis
ma dirección en que la corredera. Cualquier tendencia a desplazarse más allá invertiría el caudal de ace
ite para situar la carga en su posición normal. Frecuentemente esta unidad servo‐
mecánica se denomina multiplicador; el impulso hidráulico suministra fuerzas mucho mayores que la act
uación mecánica a la entrada, y con control preciso, del desplazamiento. Tal vez la aplicación más frec
uente del servo mecánico es la dirección hidráulica; de la cual hay muchas variaciones en su diseño pero
todos funcionan con el mismo principio.

Servoválvulas electrohidráulicas

Imagen 26
Funcionan esencialmente, enviando una señal eléctrica a un motor par o a un dispositivo similar, que dir
ecta o indirectamente posiciona la corredera de la válvula. Esta señal, una vez aplicada a la servoválvula
a través de un amplificador, ordena a la carga a que se desplace hasta una posición determinada o que
adquiera una velocidad determinada.

Válvulas de control de presión

Imagen 27

Estas válvulas realizan funciones tales como limitar la presión máxima de un sistema o regular la presión
reducida en ciertas partes de un circuito y otras actividades que implican cambios en la presión de traba
jo. Su funcionamiento se basa en un equilibrio entre la presión y la fuerza de un muelle. La mayoría so
n de infinitas posiciones, es decir, que las válvulas pueden ocupar diferentes posiciones entre completa
mente abierta y completamente cerrada, según el caudal y la diferencia de presiones. Los controles de
presión se denominan generalmente según su función primaria, ejemplo: Válvula de seguridad, válvula d
e frenado, etc

Válvulas de seguridad

Imagen 28
Se encuentra prácticamente en todos los sistemas hidráulicos. Es una válvula normalmente conectada e
ntre la línea de presión (salida de la bomba) y el depósito. Su función es limitar la presión del sistema h
asta un valor máximo, predeterminado, mediante la derivación de parte o de todo el caudal de la bomba
a tanque, cuando se alcanza el ajuste de presión de la válvula.

Válvulas de control de caudal

Imagen 29

Se utilizan para regular la velocidad. La velocidad de un actuador depende de la cantidad de acei

te que se le envía por unidad de tiempo. Es posible regular el caudal con una bomba de desplazamiento
variable, pero en muchos circuitos es más práctico utilizar una bomba de desplazamiento fijo y regular el
caudal con una válvula controladora de caudal. Existen tres métodos básicos para aplicar las válvulas r
eguladoras de caudal para controlar la velocidad de los actuadores. Regulación a la entrada, regulación a
la salida y regulación por substracción.
1.Circuito de regulación a la entrada: En este circuito, la válvula reguladora de caudal se coloca entre la b
omba y el actuador; de esta forma controla la cantidad de fluido que entra en el actuador. El exceso de
caudal suministrado por la bomba es desviado al tanque por la válvula de seguridad. Este método es mu
y preciso y se utiliza en aquellas aplicaciones donde la carga siempre se opone al movimiento del actuad
or, como la elevación de un cilindro vertical con carga, o empujando una carga a una velocidad controla
da.

2.Circuito de regulación a la salida: Este sistema de control se utiliza cuando la carga tiende a huir del act
uador, desplazándose en la misma dirección de éste. El regulador de caudal se instala de forma que rest
rinja el caudal de salida del actuador. Para regular la velocidad en ambas direcciones puede instalarse la
válvula en la línea de tanque de la válvula direccional. Frecuentemente hay necesidad de controlar el ca
udal únicamente en una sola dirección y la válvula se sitúa entre el actuador y la válvula direccional en l
a línea que corresponde al tanque. Aquí también hace falta una válvula anti retorno que permita el paso
libre del caudal en sentido contrario

3.Circuito de regulación por substracción: En esta aplicación, la válvula se coloca en la línea de presión, e
n la forma indicada en la figura, y a la velocidad del actuador se determina, desviando parte del caudal d
e la bomba al tanque, la ventaja consiste en que la bomba trabaja a la presión que pide la carga, puesto
que el exceso de caudal retorna al tanque a través de la válvula reguladora y no a través de la válvula de
seguridad. La desventaja está en la pérdida de precisión, debido a que el caudal regulado va al tanque y
 no al actuador, y éste último queda sometido a las variaciones de desplazamiento de la bomba al variar
la carga del actuador. Este circuito no debe aplicarse cuando hay posibilidad de que la carga tienda a hui
r en la misma dirección que el movimiento del actuador.

VENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS

La hidráulica es una de las formas más importantes de transmitir y controlar la potencia, compara
bles con sistemas mecánicos y eléctricos. Tiene además las siguientes ventajas:

Flexibilidad
Los sistemas hidráulicos pueden generar grandes fuerzas con equipos relativamente compactos.
Pueden ser usados para generar movimiento rotatorio y lineal, y la velocidad de movimiento pue
de ser regulada. En particular, los mecanismos hidráulicos se pueden usar para controlar movimi
entos lentos y precisos con una exactitud difícil de lograr con otros métodos mecánicos.

Economía
La fabricación de sistemas hidráulicos son muchas veces más baratos que la de los sistemas eléct
ricos, electrónicos o neumáticos que logran el mismo resultado.

Confiabilidad
La mayoría de los equipos hidráulicos están diseñados de manera muy sencilla y robusta. Ademá
s son seguros en la operación ya que solo se necesitan válvulas reguladoras de presión simples p
ara proteger el sistema de sobrecarga. Las ventajas de los sistemas hidráulicos es que tienen una
gran variedad de aplicaciones. Por una parte, pueden mover cargas pesadas tales como esclusas,
represas y puentes giratorios y controlar maquinaria industrial pesada, incluyendo presas, grúas y
equipos de minas y exploración petrolífera. Por otra parte, los sistemas son suficientemente co
mpactos como para ser utilizados en vehículos de carretera, aviones, hasta en satélites y se pued
en controlar con tal precisión que se pueden acomodar a la operación de robots en la fabricación
y en plantas de control de procesos sofisticados.

FLUIDOS HIDRAULICOS
El principal requisito que un fluido hidráulico debe cumplir, es que pueda transmitir la fuerza efi
cientemente, también tiene que llevar a cabo un número de diferentes funciones. En esta sección
revisaremos estas funciones y de acuerdo con ellas, veremos que propiedades se requieren en un
fluido hidráulico.
FUNCIONES DE LOS FLUIDOS HIDRAULICOS
Un fluido hidráulico debe llevar a cabo las siguientes funciones:

Transmisión de potencia
Esta es la función principal de un fluido hidráulico. La transmisión de fuerza hidráulica requiere
de un fluido que resista la compresión y que fluya fácilmente en el circuito hidráulico.

Lubricación
La maquinaria usada en los sistemas hidráulicos generalmente es de alta presión. Todas sus parte
s móviles deben estar perfectamente lubricadas para minimizar la fricción y el desgaste. Entonce
s, el fluido hidráulico utilizado debe cumplir con esta función, además de la transmisión de la pot
encia.

Imagen 30

Enfriamiento
El fluido utilizado debe poder disipar el calor generado en el sistema hidráulico. Protección El s
istema debe protegerse contra la corrosión.

Sellamiento
El fluido debe ser suficientemente viscoso para permitir un buen sellamiento entre las partes móv
iles en las bombas, las válvulas y los motores. De esta manera, se reducen a un mínimo las fugas
, manteniendo cada parte del sistema operando eficientemente. Además, el fluido debe ser compa
tible con los materiales de sellado usados para el sistema.

Filtrabilidad
El fluido debe presentar estabilidad bajo condiciones de calor y oxidación, al mismo tiempo debe
resistir a la degradación sin formación de depósitos y precipitados. La filtrabilidad del fluido de
be poder hacerse fácilmente para eliminar cualquier impureza sólida. Los aceites minerales cump
len con todos estos requisitos. Su estabilidad, sus propiedades de lubricación y su habilidad para
proteger los materiales de la corrosión, hacen de ellos la mejor alternativa como fluidos hidráulic
os.

PROPIEDADES REQUERIDAS POR LOS FLUIDOS HIDRAULICOS

Para cumplir sus funciones apropiadamente, un fluido hidráulico debe tener las siguientes caracte
rísticas:

Compresibilidad
La compresibilidad de un fluido es la medida de reducción de su volumen cuando se aplica presi
ón sobre éste. Un fluido hidráulico debe tener una compresibilidad baja de tal manera que la pre
sión sea transmitida eficientemente. En un sistema compresible o elástico, son mayores el tiempo
y energía utilizados en aumentar la presión. Además, se hace también más lenta la subsecuente
conversión de la presión en energía mecánica. Esto a su vez afecta la precisión en el movimiento
y el grado de control del sistema hidráulico.

Los aceites minerales puros son prácticamente incompresibles a las presiones generadas en siste
mas hidráulicos típicos. (el agua es aún menos comprimible que los aceites minerales pero, por o
tras razones, no es un fluido hidráulico ideal). Para describir la compresibilidad de un fluido, los
ingenieros usan un factor conocido como el módulo de compresibilidad. Este factor es la relació
n entre la presión aplicada a un fluido y el cambio en volumen producido. En general, es aproxim
adamente constante para pequeños cambios de presión pero tiende a aumentar con grandes camb
ios de presión y temperatura. Esto refleja el hecho que un fluido sea más difícil de comprimir a
medida que la presión y la temperatura aumentan. Un buen fluido hidráulico presenta un alto mó
dulo de compresibilidad.

Viscosidad
La propiedad más importante de un fluido hidráulico, en cuanto a la lubricación del sistema, es s
u viscosidad. El aceite debe ser suficientemente viscoso para lubricar las partes del sistema efici
entemente. En particular la bomba. También debe ser suficientemente espeso para mantener un s
ello efectivo y disminuir escapes en las bombas, las válvulas y los motores. Al mismo tiempo, la
viscosidad no puede ser tan alta hasta el punto que la fricción del fluido impida que el aceite circ
ule libremente por el circuito. Además, los aceites espesos no son disipadores de calor tan efecti
vos como los aceites más ligeros. En la práctica, los aceites con menor viscosidad que lubrican la
bomba son los escogidos como fluidos hidráulicos. En general, la menor viscosidad tolerada por
bombas hidráulicas es de aproximadamente 10 cSt. a su temperatura de operación.

La viscosidad óptima generalmente aceptada está entre los 16 y 36 cSt, a la temperatura de opera
ción. Los requisitos de viscosidad de un fluido hidráulico se complican ya que la viscosidad ca
mbia con la presión y la temperatura. Un incremento en la presión causa un aumento en la visco
sidad. Sin embargo, a las bajas presiones utilizadas en la mayoría de los sistemas hidráulicos ind
ustriales, el efecto de la presión sobre la viscosidad no tiene mucha importancia. En algunos equ
ipos especializados, como los usados en compactación y extrusión, se pueden generar presiones t
an altas que aceites minerales no pueden ser usados.

Imagen 31

Índice de viscosidad
El índice de viscosidad (VI) de un aceite es una medida del cambio de viscosidad con la temperat
ura. Un aceite con alto índice de viscosidad muestra menos variación en la viscosidad con la tem
peratura que un aceite con un bajo índice de viscosidad. El índice de viscosidad de un aceite hidr
áulico debe ser suficientemente alto como para asegurar que este funcione efectivamente en todo
el rango de temperaturas de operación del sistema. El aceite debe permanecer suficientemente vi
scoso para que actúe como un buen lubricante a las temperaturas de operación más altas, pero no
debe volverse tan espeso a bajas temperaturas que dificulte su fluidez y por tanto el arranque de
l sistema. La mayoría de los fluidos hidráulicos tienen un índice de viscosidad cercano a 100 per
o, donde se encuentran temperaturas de operación de un rango muy amplio, por ejemplo en el si
stema hidráulico de aviación, se debe utilizar un aceite con un índice de viscosidad mayor de 150
.

Estabilidad térmica
Muchos de los sistemas hidráulicos modernos están diseñados para trabajar a altas temperaturas.
Los fluidos utilizados en tales sistemas deben ser suficientemente estables como para resistir la
degradación, la formación de sedimentos y la corrosión de metales férricos y no férricos a estas a
ltas temperaturas.

Resistencia a la oxidación
La vida útil de un aceite hidráulico depende de su habilidad para resistir la oxidación. La oxidaci
ón causa él oscurecimiento y el espesamiento de los aceites minerales. Se pueden formar sedime
ntos que bloquean las válvulas y los filtros, mientras que los productos de desechos ácidos incre
mentan la corrosión y la formación de barniz. Las temperaturas y presiones altas encontradas en
muchos sistemas hidráulicos, incrementan la degradación del fluido. Por lo tanto, los aceites usad
os en dichos sistemas, deberán utilizar aditivos antioxidantes para prevenir la oxidación y prolon
gar la vida útil.

Propiedades anticorrosión
Los aceites hidráulicos de alto rendimiento deberán contener anticorrosivos para combatir la corr
osión causada por los efectos de contaminación por agua y de productos de la degradación del a
ceite.

CLASIFICACION DE ACEITES HIDRAULICOS MINERALES

La International Standard Organization (ISO) ha desarrollado especificaciones para aceites mine
rales hidráulicos. Es importante notar que estas especificaciones son meramente descriptivas y q
ue no dan ninguna indicación de la calidad de un producto en particular. Existen cuatro clasifica
ciones:
HH. Aceites minerales sin aditivos. Estos son productos de coste relativamente bajo que pueden
ser usados en sistemas no críticos.
HL. Aceites minerales que contienen antioxidantes. Estos aceites tienen una vida útil mas larga
y dan mayor protección antioxidante que el aceite HH. Pueden ser usados en sistemas que no req
uieren un comportamiento anti desgaste.
HM. Semejantes a los aceites HL pero además contienen aditivos antidesgaste. Se utilizan cuand
o se requiere una vida útil más larga y protección antidesgaste. La mayoría de los sistemas indus
triales inmóviles donde se requieren diferentes aceites hidráulicos, utilizan estos tipos de aceite.

HV. Aceites con alto índice de viscosidad. Estos aceites se utilizan en casos de temperaturas extr
emas o en casos en que es esencial que la viscosidad del aceite cambie lo menos posible.

FLUIDOS HIDRAULICOS ININFLAMABLES

Hay tres tipos básicos de fluidos ininflamables:

Agua‐glicol
Los fluidos a base de agua‐glicol están formados de:

a. 35 a 40% de agua para obtener resistencia contra el fuego. o

b. Un glicol es una substancia química sintética de la misma familia que los anticongelant
es permanentes, generalmente etileno o propileno glicol. o
c. un espesante soluble en agua para mejorar la viscosidad. También contienen aditivos p
ara impedir la formación de espuma, la oxidación, la corrosión y para mejorar la lubricac
ión.

Cambio de agua-glicol
Cuando en un sistema se cambia el aceite mineral por agua‐
glicol, debe limpiarse cuidadosamente. Las recomendaciones incluyen sacar la pintura del interio
r del depósito, cambiar las piezas recubiertas de zinc o cadmio, y cambiar algunas conexiones de
fundición. También puede ser necesario cambiar las piezas de aluminio, a menos que hayan sid
o tratadas adecuadamente, así como el equipo de accesorios que no sean compatibles con el fluid
o.
 ANEXOS

Tipos de bombas para sistemas

hidraúlicos

Cinéticas Hidrostáticas

Centrífugas De Helice Reciprocantes Engranajes

Especiales

Transporte de Ariete Electromagnéti Piston Alabes Tornillo

De chorro Rotativas
Gas hidráulico cas Diafragma

Imagen 32: Anexo 1

Imagen 33
Imagen 34

Imagen 35
Imagen 36
Imagen 37
REFERENCIAS

www.brettis.com

Fluidos-hidráulicos-HFC-A4VSO

LUBRICANTES PHILIPS 66