REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA,

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

“RAFAEL MARÍA BARALT”
VICERRECTORADO ACADÉMICO
PROGRAMA INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA
PROYECTO INGENIERÍA DE GAS

PARÁMETROS DE ACEPTACIÓN DE SISTEMAS DE RECUBRIMIENTO

ANTICORROSIVO.
Trabajo especial de grado para optar al título de Ingeniero en Gas

Autores: Br. Ortega Rojas Ivonne

Br. Ramírez Reverol Paola

Tutor: Ing.Arrieta Yorlen MSc.

Ciudad Ojeda, Julio de 2016

PARÁMETROS DE ACEPTACIÓN DE SISTEMAS DE RECUBRIMIENTO
ANTICORROSIVO.
DEDICATORIA
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
Autor Brs: Ortega Rojas Ivonne y Ramírez Reverol Paola Tutor Ing. Yorlen Arrieta
PARÁMETROS DE ACEPTACIÓN DE SISTEMAS DE RECUBRIMIENTO
ANTICORROSIVO.. Universidad Nacional Experimental “Rafael María Baralt”
trabajo especial de grado para optar al título de Ingeniero en Gas. Ciudad Ojeda
Julio de 2016.

RESÚMEN

El objetivo fundamental de este trabajo de investigación consistió en

desarrollar un análisis estadístico del proceso de aplicación las pinturas
anticorrosivas considerando los parámetros de aceptación del sistema de
recubrimiento anticorrosivo. la investigación establece los protocolos de
aplicación los recubrimientos anticorrosivos para la protección de equipos y
estructuras metálicas finalizando con un análisis técnico y económico. el
estudio es de tipo analítico y documental debido a que permite correlacionar
dos tipos de pinturas comerciales codificadas como A y B respectivamente y
mantenimiento su confidencialidad con prestigio comercial e industrial. El
presente trabajo se basó en la determinación de las fallas asociadas a los
recubrimientos anticorrosivos en general, la información recolectada fue
obtenida mediante entrevista no estructura y registro de datos suministras
por 4 empresas del área de recubrimiento conjuntamente con revisiones
bibliográficas pertinentes a la investigación. Como conclusión se determinó
que sistema anticorrosivo B representa una capacidad de ahorro de 43%
aparte de ser el más funcional en cuanto a su. Se recomienda establecer
mejoras en los procesos de inspección de estos recubrimientos.

Palabras claves: sistema, anticorrosivo, recubrimiento y eficiencia.

 ESQUEMA
DEDICATORIA

DEDICATORIA

AGRADECIMIENTO

RESÚMEN

INTRODUCCIÓN................................................................................................................1

CAPITULO I.........................................................................................................................3

Planteamiento del problema............................................................................................3

Formulación del Problema...............................................................................................5

Objetivo General.................................................................................................................5

Objetivos Específicos........................................................................................................5

Justificación de la investigación.....................................................................................5

Delimitación de la Investigación.....................................................................................6

Espacial.................................................................................................................................6

Temporal...............................................................................................................................6

CAPITULO II........................................................................................................................7

MARCO TEÓRICO............................................................................................................7

Antecedentes de la investigación..................................................................................7

Bases teóricas...................................................................................................................10

Definición de corrosión...................................................................................................10

Fenómeno de la corrosión.............................................................................................14

Corrosión como problema..............................................................................................14

Tipos de ensayos de corrosión.....................................................................................15

Importancia del estudio de la corrosión.....................................................................16

Métodos para prevenir la corrosión.............................................................................17

Recubrimientos:................................................................................................................17

Mecanismos para el control de la corrosión.............................................................19

Recubrimiento de pintura anticorrosiva......................................................................20

Tipos de revestimientos: Los revestimientos se dividen en:................................25

Tipos de formulaciones epoxi y aplicaciones...........................................................25

CAPITULO III.....................................................................................................................27

MARCO METODOLÓGICO...........................................................................................27

Tipo de Investigación.......................................................................................................27

Diseño de Investigación..................................................................................................28

Población............................................................................................................................28

Muestra................................................................................................................................29

Técnica e Instrumento de recolección de datos......................................................30

Técnicas de análisis de datos.......................................................................................31

Procedimiento de la investigación...............................................................................32

CAPITULO IV....................................................................................................................33

Análisis de los resultados...............................................................................................33

Pre – Preparación de Superficie..................................................................................33

Preparación de Superficie..............................................................................................34

Aplicación............................................................................................................................34

Aplicación............................................................................................................................35

Evaluación final.................................................................................................................36

Cuantificar el parámetro de aceptabilidad del sistema de recubrimiento

aplicado...............................................................................................................................37
Evaluación visual de las condiciones de falla en campo......................................39

Daño del sistema A..........................................................................................................40

Daño del sistema B..........................................................................................................40

Efectuar análisis técnico económico de las ventajas que brindan el diferente

proceso de recubrimiento objetos de este estudio. ................................................41

Análisis económico..........................................................................................................42

CONCLUCIONES.............................................................................................................45

RECOMENDACIONES...................................................................................................47

BIBLIOGRAFÍA.................................................................................................................48
 INTRODUCCIÓN

La protección de sustratos metálicos depende, entre otras variables, del

espesor de película seca y particularmente de la continuidad de la misma.
Así mismo las características reológicas de la pintura; el método de
aplicación y las condiciones ambientales influyen sobre la posible inclusión
de finas o extremadamente finas burbujas de aire o bien la generación de
áreas no adecuadamente humectadas, así como la opacidad, el color y el
brillo de las superficies son percepciones subjetivas por la interacción de la
luz con la película de las pinturas.

Estas propiedades, en conjunción con la forma de la superficie pintada,

combinan aspectos estéticos y funcionales. La degradación de una película
por los agentes atmosféricos resulta de la combinación de diversos factores,
muchos de los cuales presentan variaciones cíclicas altamente destructivas,
estas consideraciones fundamentales refleja la severidad del daño a lo que
pueden estar sometidas las pinturas anticorrosiva y los mismos puedes estar
vinculados a los malos procedimientos de aplicación de estos recubrimientos.
Es por esto que la investigación se fundamenta en estudiar los parámetros
de aceptación de sistemas de recubrimiento anticorrosivo en las diferentes
industrias.

Por otro lado, es importante considerar, que existen pocos temas

abordados en este contexto, en nuestra casa de estudios, a pesar de la
importancia que la prevención de la corrosión representa.

Para alcanzar los objetivos propuestos, se ha estructurado esta

investigación en cuatro capítulos que brindarán todos los detalles para el
mejor entendimiento y comprensión del lector.

1
 En el Capítulo I, se plasma el problema de estudio, el objetivo general y
los objetivos específicos, así como también, la justificación y delimitación de
la investigación

Seguidamente en el Capítulo II, se aborda el marco teórico, donde se

hace referencia a algunos antecedentes relacionados con la investigación, se
definen las bases teóricas, la definición de términos básicos.

El Capítulo III, referido al marco metodológico, describe el tipo y diseño

de investigación, se presenta la población objeto de estudio, las técnicas de
recolección de datos y el procedimiento de la investigación.

El Capítulo IV, contiene el análisis e interpretación de los resultados,

en donde se exponen los datos arrojados de la investigación, dando
tratamiento estadístico simple a la información recopilada, facilitando la
interpretación y análisis de los resultados, estos se realizaron de manera
global por indicadores y se analizaron en forma cuantitativa y cualitativa, al
mismo tiempo que se les da respuesta a los objetivos específicos planteados
en este tema de estudio.

2
 CAPITULO I

Planteamiento del problema

Desde que la industria comenzó a utilizar estructuras metálicas se ha

percatado de la existencia de la corrosión, entendida ésta como un fenómeno
de naturaleza química o electroquímica que ataca en forma destructiva a los
materiales metálicos. Este fenómeno sigue siendo un problema permanente
a pesar de los avances tecnológicos alcanzados en este ámbito.
Cabe destacar, que la corrosión es un fenómeno que influye
notablemente en la economía de toda sociedad humana. En términos
generales, de acuerdo con la Secretaría General de la Organización de los
Estados Americanos (OEA) y a su Programa Regional de Desarrollo
Científico y Tecnológico, los perjuicios causados por la corrosión equivalen
de 1.5 a 3.5 por ciento del producto interno bruto en numerosos países. En
tal sentido, la corrosión metálica se define como el proceso de degradación
de un metal por interacción con el medio ambiente que lo rodea. El acero es
un metal que está sujeto a corrosión generalizada tanto en una solución
fuertemente ácida como alcalina.
De lo anteriormente citados argumenta que para minimizar los efectos
de la corrosión en diferentes procesos industriales se utilizan los
recubrimientos de pinturas poliméricas como mecanismo de protección,
partiendo de las propiedades fisicoquímico de los producto aplicados,
considerando la interacción entre capas aplicadas, los espesores de película,
la naturaleza de los sustratos y las características del medio agresivo,
destacando además los procedimiento de preparación de la superficie
metálica para garantizar una buena adherencia del ala pintura en la
superficie metálica. Así mismo, uno de los campos de mayor interés en la
investigación sobre corrosión, se encuentra en la evaluación de diferentes

3
procesos de aplicación de recubrimientos los cuales prometan ser excelente
y eficientes en ambientes de la industria del petróleo y amigables con el
ecosistema.
Por otra parte la inspección de calidad es una de las operaciones
fundamentales para lograr aumentar el tiempo de vida útil del sistema de
pinturas. Sin embargo sea podido comprobar en muchas obras cono
oleoductos, gasoductos entre otros, que la labor de Inspección de calidad
del sistema total de los recubrimientos está circunscrito en la mayoría de
los reportes finales o actas de entrega de obras ya protegida con el sistema
anticorrosivo, solamente en evaluar o medir el espesor de película seca del
sistema completo, y no considera aspectos fundamentales de aplicación
generando fallas como desprendimientos de película propiciando el
fenómeno de corrosión en las estructuras metálicas condición que puede
ser atribuible a; Incorrecta selección y especificación del sistema de
pintado, deficiente preparación de superficie, incorrecta aplicación del
recubrimiento y deficiencias en la Calidad de la pintura.
El estudio, no es otra cosa que la verificación mediante pruebas o
evaluaciones de los factores denominados de control (sobre todo los
relacionados a la durabilidad del sistema) en cada una de las etapas del
proceso de aplicación recubrimientos anticorrosivos, de tal manera que se
cumpla con las especificaciones generales de la obra, las especificaciones
del producto y los parámetros de calidad exigidos por el dueño de la
infraestructura. Para los cual se requiere cumplir con los protocolos de
análisis de aplicación del procedimiento de aplicación de los recubrimientos
anticorrosivos. previa a investigaciones realizadas y datos procesados en
diferentes investigaciones se precisa realizar un estudio estadístico de
control de los procesos de recubrimientos anticorrosivos aplicados.

4
Formulación del Problema.

Por todo lo anteriormente descrito se puede formular el problema en

estudio de la siguiente manera: ¿En qué medida la correcta aplicación de
pintura reduce el ataque corrosivo en los metales?

Objetivo General

Análisis estadísticos del proceso de aplicación las pinturas

anticorrosivas y los parámetros de aceptación del sistema de recubrimiento
anticorrosivo.

Objetivos Específicos

 Definir los protocolos de aplicación de la pinturas anticorrosivas

considerando los criterios de los fabricantes
 Cuantificar el parámetro de aceptabilidad del sistema de recubrimiento
aplicado.

 Efectuar análisis técnico económico de las ventajas que brindan el

diferente proceso de recubrimiento objetos de este estudio.

Justificación de la investigación

Desde el punto de vista teórico, la presente investigación busca ofrecer

aportes referido a la protección de materiales frente a la corrosión que sirvan
como base para un gerencia efectivo dentro de la organización, por cuanto
los resultados permitirán que otros investigadores tomen como base de
análisis o procedente teórico, los aspectos y métodos tratados en esta
investigación.

5
Desde el puno de vista práctico, la realización de la presente investigación,
se justifica sobre la base de garantizar la vida útil de equipos susceptibles al
fenómeno de corrosión. El severo deterioro observado en algunos perfiles
metálicos dispuestos fundamentalmente como tubulares, láminas y tirantes
de refuerzo en estructuras ha llevado a la ingeniería a solicitar una serie de
análisis con el objetivo de elucidar las causas de dicho deterioro. Por esta
razón, el proyecto se ha basado, en una primera parte, en un estudio
estadístico previo a estudios científicos realizado relacionado sobre
recubrimientos anticorrosivos y las posibles causas de dicha afectación, así
como propuestas para paliar la situación o solventarla.

Desde el punto de vista Metodológico, Servirá de consulta para otros

investigadores de carreras afines enmarcados en la misma línea de
investigación, así como también los miembros de una organización
empresarial podrán utilizarla como apoyo al momento de incorporar nuevas
técnicas de recubrimientos anticorrosivos que eleven el nivel de producción y
la conservación de sus activos.

Delimitación de la Investigación

Espacial

El estudio se circunscribió en la Universidad Nacional Experimental

Rafael María Baralt a la delimitación espacial del Municipio Lagunillas.

Temporal

En cuanto a la delimitación temporal, se desarrolló en un lapso

comprendido desde Junio 2015 hasta Julio 2016.

6
 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

El Marco Teórico, tiene como propósito sustentar el estudio del

problema, en el mismo se expone el conjunto de propiedades teóricas
interrelacionadas que fundamentan y explican aspectos significativos del
tema o problema objeto de estudio, situándolo dentro de un área específica
del conocimiento. A sí mismo, se plantean los antecedentes de la
investigación, los contextos legales y el sistema de variable en estudio.

Antecedentes de la investigación

Para tal fin se hizo necesaria la revisión previa de algunos trabajos de

investigación, los cuales se insertan en la investigación referida al proceso de
inspección de gasoductos. A continuación se hace referencia de algunos
estudios realizados en este contexto.

Castro y Rojas (UNERMB 2016) desarrollaron el estudio sobre técnicas

para la inspección de recubrimiento con pintura anticorrosiva El objetivo
fundamental de este trabajo de investigación consistió en desarrollar un
procedimiento de inspección de las condiciones de fallas de los
recubrimientos anticorrosivos en piezas y equipos metálicos. La formulación
de este proceso está en la capacidad de aumentar la disponibilidad de los
quipos y unidades metálicas, a su vez disminuir los tiempos de ejecución
involucrados en las actividades de mantenimiento preventivo. La

7
investigación es de tipo proyectiva y documental debido a que aporta la
solución al problema en fallas de recubrimiento anticorrosivo sustentado en
procesos normativos. El presente trabajo se basó en la determinación de las
fallas asociadas a los recubrimientos anticorrosivos en general, la
información recolectada fue obtenida mediante entrevista no estructura
conjuntamente con revisiones bibliográficas pertinentes a la investigación.
Como conclusión se determinó que las condiciones de fallas más frecuentes
en los de los recubrimiento anticorrosivos en materiales metálicos por efectos
corrosivos por la degradación de los sistemas de pintura. Para lo cual se
recomienda establecer mejoras en los procesos de inspección de estos
recubrimientos. Esta investigación brindo su aporte en función de las
condiciones de falas más relevantes en los gasoductos, en la mis se
estableces que los procesos corrosivos en su condición de falla y la
degradación de los sistemas de protección contra la corrosión son las causas
de fallas más significativos a considerar en el proceso de investigación de
nuestro trabajo especial de grado.
Villarroel (UNERMB 2013), realizo una investigación titulada sistema de
inspección para los gasoductos de la industria petrolera. El fin principal de la
investigación establecer un sistema de inspección para los gasoductos de la
industria petrolera nacional. La realización de este proyecto es útil ya que
esboza la posibilidad de desarrollar mejoras significativas en cuanto a la
funcionabilidad de las unidades de transporte de gas , las actividades de
mantenimiento y mayor conocimiento de los procesos de inspección
aplicados en los mencionadas gasoductos, los procesemos de verificación y
evaluación de los materiales es un elemento fundamental del procesos de los
perfiles de ingeniería.
El objetivo primordial de este estudio es la reducción de la frecuencia
falla, establecer parámetros para el mantenimientos y reducir el consumo de
energía, buscando incrementar la productividad y reducir el mantenimiento.
Con la finalidad de mejorar los procesos de este último, el presente trabajo

8
se basó en la determinación de las fallas asociadas a los gasoductos en
gorma general, bajo un diseño metodológico proyectivo y un diseño
documental y experimental en los de los gasoductos de la industria petrolera,
la información recolectada fue obtenida mediante entrevista no estructura
conjuntamente con revisiones bibliográficas pertinentes a la investigación.
Como conclusión se determinó que las condiciones de fallas más
frecuentes en los gasoductos son el deterioro del material por efectos
corrosivos por la degradación de los sistemas anticorrosivos. Para lo cual se
recomienda establecer mejoras en los procesos de inspección de los
tubulares de transporte de gas en la industria petrolera en general. Esta
investigación establece las bases para la consideración de los procesos de
inspección interna de tubulares (gasoductos) para la aplicación de técnicas
de instrumentadas para la limpieza y estudio de las condiciones físicas del
material de la unidad de trasporte de gas.
Esta investigación brindo su aporte en función de las condiciones de
falas más relevantes en los gasoductos, en la mis se estableces que los
procesos corrosivos en su condición de falla y la degradación de los sistemas
de protección contra la corrosión son las causas de fallas más significativos a
considerar en el proceso de investigación de nuestro trabajo especial de
grado.
Vílchez y Vergara (LUZ 2004). Analizaron la Factibilidad Técnico -
Económica en la adaptación del Sistema de Protección Catódica en el
Campo Mara Este. Las estructuras del Campo Mara Este, presentan alto
grado de corrosión, esto se debe a que están expuestas a un medio
potencialmente agresivo a originar este fenómeno. Razones por las cuales la
empresa Oleo LUZ se encuentra desarrollando técnicas que permitan la
optimización de las instalaciones, garantizando de esta manera la producción
de petróleo y gas del campo. Una de las técnicas de optimización es la
adaptación de Sistemas de Protección Catódica a estructuras enterradas.
Para esto se inspeccionó el estado físico de las estructuras, lo cual permitió

9
conocer las oportunidades visualizadas y poder seleccionar la estructura a
estudiar, dependiendo principalmente de las necesidades de la empresa
Oleo LUZ, posteriormente se analizaron las condiciones operacionales y
físicas en que se encuentra la instalación a estudiar, se evaluaron los
sistemas de protección catódica existentes cercanos, con el objetivo de
concretar el diseño del sistema de protección catódica, así como también, se
estableció un plan de mantenimiento al sistema de protección catódica
diseñado.
Finalmente mediante un estudio económico se conoció el costo de la
adaptación del sistema de protección catódica. Entre las oportunidades
visualizadas se seleccionó un gasoducto de 16” de diámetro que maneja la
producción de la estación “C”, el cual se encuentra operando dentro de
especificaciones de diseño. Mediante análisis fisicoquímico y microbiológicos
realizados al suelo del campo, se obtuvo que el suelo presenta un índice de
agresividad muy alto debido a la baja resistividad, alta concentración de
cloruro, sulfato y sulfuro, así como también, la presencia de bacterias sulfato
reductoras, lo que hace imprescindible la adaptación del sistema de
protección catódica a este gasoducto previniendo de esta manera fallas que
pueden originar pérdidas diferidas y vidas humanas.

Bases teóricas

Definición de corrosión

Como lo plantea Juscamaita (1997), en el Curso de Tecnología y

Diagnostico de Fallas y Reparaciones de Elementos de Máquinas, expone
que la corrosión puede definirse como la reacción química o electroquímica
de un metal o aleación con su medio circundante con el siguiente deterioro
de sus propiedades.
De acuerdo con ello también es posible definir la corrosión desde un
punto de vista más químico como el tránsito de un metal de su forma

10
elemental a su forma iónica o combinada con cesión de electrones a un no
metal como el oxígeno o el azufre, es decir, el metal, a través de la corrosión,
retorna a la forma combinada formando óxidos, sulfuros, hidróxidos, entre
otros, que es como los metales se encuentran habitualmente en la
naturaleza, por tratarse de formas termodinámicamente más estables.
Desde el primer momento de su extracción, para lo cual es necesario
cambiar las condiciones termodinámicas utilizando reductores, altas
temperaturas, entre otros, el metal muestra una tendencia inherente a
reaccionar con el medio ambiente (atmósfera, agua, suelo) retornando a la
forma combinada. El proceso de corrosión es natural y espontáneo, y cuando
mayor es la energía gastada en la obtención del metal a partir del mineral,
tanto más fácilmente el metal revierte al estado combinado, es decir, tanto
más favorecida termodinámicamente está la reacción de corrosión. Por lo
tanto Metalurgia extractiva y corrosión son procesos de acción opuesta.
El proceso de corrosión es la interacción de un metal con el medio que lo
rodea, produciendo el consiguiente deterioro en sus propiedades tanto físicas
como químicas. La característica fundamental de este fenómeno, es que sólo
ocurre en presencia de un electrolito, ocasionando regiones plenamente
identificadas, llamadas estas anódicas y catódicas. Una reacción de
oxidación es una reacción anódica, en la cual los electrones son liberados
dirigiéndose a otras regiones catódicas. En la región anódica se producirá la
disolución del metal (corrosión) y consecuentemente en la región catódica la
inmunidad del metal.
Los enlaces metálicos tienden a convertirse en enlaces iónicos, los
favorece que el material pueda en cierto momento transferir y recibir
electrones, creando zonas catódicas y zonas anódicas en su estructura. La
velocidad a que un material se corroe es lenta y continua todo dependiendo
del ambiente donde se encuentre, a medida que pasa el tiempo se va
creando una capa fina de material en la superficie, que van formándose
inicialmente como manchas hasta que llegan a aparecer imperfecciones en

11
la superficie del metal. Este mecanismo que es analizado desde un punto de
vista termodinámico electroquímico, indica que el metal tiende a retornar al
estado primitivo o de mínima energía, siendo la corrosión por lo tanto la
causante de grandes perjuicios económicos en instalaciones.
Según la idea de Uhlig (1979; 13-14), la corrosión es el ataque
destructivo de un metal por reacción química o electroquímica con su medio
ambiente. Los daños causados por medios físicos no se denominan
corrosión sino erosión, abrasión o desgaste. En algunos casos el ataque
químico va acompañado de daños físicos y entonces se denomina corrosión-
erosión, desgaste corrosión o corrosión por fricción. Esta definición no
incluye a los materiales no metálicos. Los plásticos pueden hincharse o
agrietarse y romperse; la madera, abrirse o pudrirse; el granito, erosionarse y
el cemento Pórtland, lixiviarse, pero en la actualidad el término corrosión se
aplica solo al ataque químico de los metales.
El término “aherrumbrado” u “oxidación” se aplica a la corrosión del hierro
y de las aleaciones en las que esté es el metal base; en este proceso se
forman productos de corrosión compuestos en su mayor parte por óxidos de
hierro hidratados. Por lo tanto, los metales no ferrosos se corroen pero no se
aherrumbran.
Puesto que los fenómenos de corrosión implican transformaciones
químicas, es obvio que el estudiante de esta ciencia tenga necesidad de
estar familiarizado con los principios de corrosión. Debido a que estos son en
su mayor parte de carácter electroquímico, es importante que el estudiante
posea conocimientos de electroquímica y, puesto que a menudo la estructura
y composición de los metales determinan su comportamiento frente a la
corrosión, también es necesario estar familiarizado con los fundamentos de
la metalurgia física. Por ello, tanto la química como la metalurgia son
conocimientos básicos para el estudio de la corrosión, de la misma manera
que la biología y la química lo son para el estudio de la medicina.

12
 El científico en corrosión se ocupa del estudio de los mecanismos de la
corrosión para obtener un mejor conocimiento de las causas que la producen
y de los medios útiles para prevenir o disminuir los daños que causa. El
ingeniero de corrosión aplica los conocimientos científicos acumulados para,
por medios prácticos y económicos, reducir los daños de la misma. Por
ejemplo, el ingeniero de corrosión emplea la protección catódica en gran
escala para evitar la corrosión de tuberías enterradas, o ensaya y desarrolla
nuevas y mejores pinturas, prescribe las dosis apropiadas de inhibidores, o
recomienda el recubrimiento adecuado. A su vez, el científico de corrosión
desarrolla mejores criterios sobre la protección catódica, establecer la
estructura molecular de compuestos químicos que mejor se comportan como
inhibidores, sintetiza aleaciones resistentes a la corrosión y recomienda
tratamientos térmicos y modificaciones en la composición de aleaciones que
mejoran sus características. Ambos puntos de vista, científico y técnico, se
complementan mutuamente e la diagnosis de los daños que causa la
corrosión y en la prescripción de los remedios apropiados.
Según Sánchez (2000), el fenómeno de corrosión es la acción química,
electromecánica, biológica, lenta o acelerada de la naturaleza o el medio
ambiente, que degrada y destruye los materiales. Este fenómeno, al que se
da el nombre de corrosión se manifiesta más evidentemente en los cuerpos
sólidos como son los metales, las cerámicas, los polímeros artificiales, los
agregados y los minerales fibrosos de origen natural.
El fenómeno de la corrosión de la materia sólida consiste básicamente en
la pérdida del equilibrio en las fuerzas cohesivas. Las fuerzas que mantienen
la cohesión de la materia sólida son de naturaleza eléctrica. Esta cohesión es
el resultado del equilibrio de las fuerzas de atracción entre los núcleos
atómicos positivos y los electrones con carga negativas, con las fuerzas de
repulsión de los electrones entre si y de los núcleos atómicos entre si.

13
Fenómeno de la corrosión

Este fenómeno, al que se da el nombre de corrosión se manifiesta más

evidentemente en los cuerpos sólidos como son los metales, las cerámicas,
los polímeros artificiales, los agregados y los minerales fibrosos de origen
natural. El fenómeno de la corrosión de la materia sólida consiste
básicamente en la pérdida del equilibrio en las fuerzas cohesivas. Las
fuerzas que mantienen la cohesión de la materia sólida son de naturaleza
eléctrica. Esta cohesión es el resultado del equilibrio de las fuerzas de
atracción entre los núcleos atómicos positivos y los electrones con carga
negativas, con las fuerzas de repulsión de los electrones entre si y de los
núcleos atómicos entre sí.

Corrosión como problema

Según Sánchez (2000), en la vida diaria con frecuencia consideramos a

la corrosión de los metales como algo molesto que debemos prevenir y evitar
debido a la pena de tener que desechar nuestros equipos estructuras, o
bien, tener que limpiarlos o pintarlos frecuentemente para que puedan
darnos servicio durante un poco mas de tiempo. Nos preocupamos sobre
todo por los objetos expuestos al medio ambiente, principalmente cuando
este medio ambiente corresponde a un clima húmedo y cálido.
Referente a los perjuicios que el fenómeno de la corrosión ocasiona a la
industria de la construcción, cabe mencionar que hoy en día se tiene plena
conciencia de que el factor más determinante para la reducción en la
durabilidad del concreto estructural es la falta de control de la corrosión en
los aceros de refuerzo.
Es interesante hacer la observación de que generalmente se dé
preferencia, en el diseño, a la construcción de obras de concreto reforzado o

14
pre-esforzado sobre las de acero estructural, pensando en que estas últimas
requieren de una conservación periódica y costosa, mientras que en los
primeros basta con llevar, durante la construcción, un estricto control de
calidad en la construcción para que la vigilancia y conservación de dichas
obras durante su etapa de servicio no sea tan estricta como en el caso de las
estructuras de acero.
La realidad es que el inicio de la corrosión en las estructuras metálicas es
observable con toda claridad y permite tomar medidas oportunas mientras
que en las estructuras de concreto el fenómeno permanece encubierto y
cuando se descubre el daño, muchas veces, ya es irreparable. Por otro lado
se sabe también, que la corrosión bajo tensión en aceros de pre-esfuerzo
puede provocar el colapso súbito de las estructuras pre-esforzadas. Cabe
mencionar, como ejemplo, las fallas por corrosión bajo tensión en los aceros
de pre-esfuerzo de los cables del Puente atirantado del lago de Maracaibo,
el cual, en el año 1981 tuvieron que ser sustituidas más de 1.300 toneladas
de acero, debido al deterioro por corrosión bajo tensión.

Tipos de ensayos de corrosión

Cuando un metal está expuesto al medio ambiente, su comportamiento

frente a la corrosión es una propiedad conjunta de ese metal y del entorno
que lo rodea. Así pues, cuando en un ensayo de corrosión se trate de definir
las condiciones satisfactorias de exposición, al no existir un ensayo válido
para todos los fines que se deseen, es necesario considerar y controlar
debidamente todos y cada uno de los factores relacionados con el metal y el
entorno dado.
Los ensayos de corrosión se establecen con el fin de obtener resultados
cualitativos y/o cuantitativos, y se pueden clasificar, de forma general, en
cinco tipos:

15
  Ensayos de rutina, para comprobar el logro de un determinado
Standard de calidad del metal o del medio corrosivo. En ambos casos,
la reproducibilidad de los resultados tiene generalmente más
importancia que la simulación exacta de las condiciones en que se
produce la corrosión.
 Ensayos de comparación de diferentes metales, con el objetivo de
seleccionar el más apropiado para un determinado fin, o bien evaluar
un metal nuevo, comparándolo con otro cuyo comportamiento en
servicio sea ya conocido.
 Estimación de la vida de un metal en condiciones de servicio dadas.
Para este fin se requiere, generalmente, la calibración del ensayo en
relación con el comportamiento durante la utilización, o la inclusión de
ciertas muestras de control cuyo comportamiento ya se conoce.
 Determinación de los diferentes tipos de medio ambiente y
condiciones en las cuales puede usarse satisfactoriamente un
determinado metal.
 Pruebas para la obtención de nuevas aleaciones que posean una
elevada resistencia a la corrosión.
A pesar de la amplia variedad de ensayos de corrosión existentes,
ninguno de ellos puede predecir la conducta de un metal en cada una de las
condiciones de corrosión posibles a las que puede estar sometido.

Importancia del estudio de la corrosión

Siguiendo la idea de Juscamaita (1997), las primeras estimaciones de los

costos de la corrosión, así como las más recientes, coinciden en señalar que
éstos corresponden a aproximadamente el 3% del PBI de un país. La
corrosión es un fenómeno que puede afectar prácticamente a cualquier
material y cuando ésta no es prevenida o controlada puede reducir

16
significativamente la vida útil o la eficiencia de componentes, equipos,
estructuras e instalaciones.
Tomando la idea de Blanco (2002; 2), la corrosión no es un hecho trivial,
sino que, a nivel mundial, viene a ser uno de los fenómenos más
trascendentales en la economía de toda sociedad humana. En términos
generales, de acuerdo con la Secretaria General de la Organización de los
estados Americanos (Programa Regional Desarrollo Científico y Tecnológico)
los perjuicios causados por la corrosión equivalen del 1,5% al 3,5% del
Producto Nacional Bruto en numerosos países.
Según el autor Uhlig (1979; 14), la importancia de los estudios de la
corrosión es doble. En primer lugar abarca el aspecto económico que
comprende la reducción de las pérdidas de material que se producen por el
desgaste progresivo o rotura repentina de tuberías, recipientes, componentes
metálicos de máquinas, cascos de buques, estructuras marinas, entre otros.
En segundo término hay que considerar la conservación de los recursos
naturales, aplicada en principio a los metales, cuya reservas mundial es
limitada, y cuyo consumo incluye las correspondientes pérdidas de reservas
de energía y agua que acompañan a la producción y montaje de las
estructuras metálicas. No menos importante es el consiguiente ahorro de
potencial humano que se emplea en diseñar y reconstruir los equipos
metálicos corroídos, que de otra manera seria utilizado para otros fines útiles
a la sociedad.

Métodos para prevenir la corrosión.

Recubrimientos:

Se considera que estos son las principales herramientas para prevenir

la corrosión, con frecuencia son aplicadas en conjunto con la protección
catódica con el fin de minimizar los costos de la protección en las tuberías.

17
Los recubrimientos se utilizan para aislar el metal del medio agresivo; se
utilizan para el control de la corrosión en las siguientes áreas:
• •Protección atmosférica de estructuras de acero.
• Protección de tanques y recipientes.
• Revestimiento interno de tuberías.
• Protección de tuberías enterradas y sumergidas. Los procedimiento de
aplicación son de suma importancia en cuanto a la eficacia de la
protección contra la corrosión, pues tanto el espesor, porosidad, como
la naturaleza misma de las capas obtenidas son función del proceso
de aplicación. Los tipos más comunes de revestimiento líquido son:
• Orgánicos, Acrílicos, gomas crolinadas, fenólicas, uretano, vinil,
vinilacrílico, etc.
• Inorgánicos: ricos en cinc, cemento, revestimiento plástico, tapes, etc.

Protección Catódica: La corrosión suele ser un fenómeno

electroquímico por lo que se puede intentar combatirlo conectando el metal
que se quiere proteger a otro metal menos noble, según la serie galvánica;
este método utiliza corriente eléctrica directa para contrarrestar la corrosión
externa.
La protección catódica es uno de los grandes beneficios que tiene la
corrosión galvánica, es decir, como ya antes se mencionó, esta última se
produce cuando do metales distintos permanecen en contacto, en una
solución conductora o medio corrosivo, en este caso el metal más débil
comienza a ceder electrones quedando cargado positivamente (ánodo),
mientras que el otro metal empieza a recibir electrones liberados desde el
ánodo, convirtiéndose en un material cargado negativamente(cátodo). De la
misma manera ocurre con la protección catódica, a diferencia que ahora se
elige el material a proteger y el que será utilizado como ánodo de sacrificio.
El principal aspecto que siempre se debe tener en cuenta, a parte del
sistema de operación y mantenimiento de los gasoductos, es la seguridad
Industrial, esto debido a que mediante esta podemos prevenir los riesgos y

18
preservar la integridad mecánica de las instalaciones, personal, del medio
ambiente y el entorno. Para ello se debe:
1. Preparar un plan escrito que cubra los procedimientos de operación y
mantenimiento en conformidad con el alcance y propósito de la Norma
ASMEB31.8.
2. Tener un plan escrito de emergencia que abarque la falla de las
instalaciones u otras emergencias.
3. Operar y mantener las instalaciones en conformidad con dichos
planes.
4. Modificar los planes periódicamente según lo dicte la experiencia y la
exposición al público que tienen las instalaciones y los cambios de
condiciones operativas que se requieran.
5. Proveer entrenamiento a los empleados en los procedimientos
establecidos para las funciones de operación y funcionamiento de sus
instalaciones. La capacitación deberá ser completa e integral, y
deberá estar diseñada para preparar a los empleados para el servicio
en sus propias pareas de responsabilidad.
6. Mantener registros para administrar apropiadamente los planes y la
capacitación.

Mecanismos para el control de la corrosión

Ningún método simple o técnica puede controlar todos los problemas de

corrosión, cada situación debe ser evaluada individualmente. Sin embargo,
varias opciones pueden ser utilizadas para controlar la corrosión, incluyendo:
a.- Inhibidores de corrosión
b.- Diseño
c.- Materiales
d.- Protección catódica
e.- Revestimientos protectores

19
 Según Juan Basille (2008). En esta sección se hará énfasis en los
métodos aplicables para aquellas estructuras que se encuentren sumergidas
en algún medio electrolítico, como lo son los revestimientos y la protección
catódica.
Revestimientos: Es cualquier material compuesto esencialmente de
resinas sintéticas, polímeros inorgánicos, u otro material, que aplicado a un
sustrato conveniente proveerá capas continuas que resistirán ambientes
industriales o marinos y prevendrán serias rupturas en las estructuras
básicas a pesar de la abrasión o imperfecciones en el revestimiento
.Adicionalmente Peabody’s. indica que normalmente estos tienen la
finalidad de formar capas continuas de un material que funciona como
aislante eléctrico, sobre la superficie metálica a proteger; la función del
revestimiento es aislar el metal del contacto directo con el electrolito
circundante e interponer una alta resistencia eléctrica para que la reacción
electrolítica no pueda ocurrir rápidamente. En la realidad en todos los
revestimientos, independientemente de su calidad, se forman
discontinuidades durante su aplicación o transporte, los cuales son
comúnmente llamados “Holidays”.
Para Molina Laura (2011). La pintura líquida básicamente es un sistema
disperso formado por partículas sólidas de pigmentos, en un medio líquido
que se convierte en película sólida y opaca después de su aplicación, en
forma de capa fina, sobre un substrato metálico.

Recubrimiento de pintura anticorrosiva

Los recubrimientos protegen el metal como una barrera física continua y

adherente entre la superficie metálica y el medio corrosivo, además permite
la modificación completa de la apariencia y el color de la superficie tratada,
logrando así, además de la protección, un extraordinario efecto decorativo.

20
Además exponen varios mecanismos básicos de protección, como son
impermeabilidad, inhibición y sacrificio.

1.- Efecto barrera. La capa de pintura posee un carácter aislante, impidiendo

la entrada del oxígeno, agua e iones a la superficie del metal, resultando
eficaz debido a su impermeabilidad frente a estos agentes corrosivos, dado
que inhibe la reacción catódica del proceso corrosivo. La experimentación
científica del fenómeno ha demostrado que debido a la elevada
permeabilidad al oxígeno y al agua de la mayoría de los recubrimientos de
pintura, la protección anticorrosiva mediante este mecanismo está
seriamente limitada. La transmisión de estos agentes químicos ocurre no
solamente a través de microporos, poros u otros defectos de las capas de
pintura, sino también a través de la capa de pintura. En sistemas altamente
pigmentados la transmisión ocurre a través de los intersticios que existen
entre las partículas de pigmento.
Para Rodríguez (2004). Los recubrimientos con baja concentración de
pigmentación la transmisión se verifica a niveles moleculares con la ayuda de
grupos polares hidratables presentes en la superficie de la pintura,
propensos, como se sabe, al enlace con moléculas de agua. Una vez la
molécula de agua se ha fijado a la superficie de la pintura, la presión
osmótica y los movimientos y vibraciones inducidos térmicamente en las
moléculas de la película, hacen que aquella pueda alcanzar la superficie del
metal.
De este modo y aunque con la aplicación de un recubrimiento de
pintura se intenta aislar la superficie metálica del medio corrosivo, pocas
veces se consigue plenamente. Todas las películas orgánicas son
permeables, en cierto grado, al oxígeno y al agua, elementos fundamentales
para el progreso de la corrosión metálica. Sin embargo, una correcta
selección del vehículo y de los pigmentos de la pintura, junto con la

21
determinación del adecuado espesor del recubrimiento mediante capas
sucesivas, puede dar lugar a bajas velocidades de transmisión.

2.- Inhibidor. Este mecanismo de protección anticorrosiva lo presentan

aquellas pinturas que en su formulación contienen pigmentos, por lo general,
de naturaleza inorgánica, que actúan de algún modo impidiendo o retardando
la reacción de corrosión. Su modo de actuación puede ser directo o indirecto.
La acción directa corresponde a los inhibidores llamados solubles, que
promueven el mantenimiento de una película superficial protectora de óxido
sobre el metal. La acción indirecta la efectúan los inhibidores llamados
básicos, que forman compuestos insolubles al reaccionar con productos o
subproductos del vehículo. En definitiva, mediante cualquiera de estas
acciones lo que se consigue es polarizar los ánodos y/o cátodos de las pilas
de corrosión que se forman, una vez el electrolito ha difundido a través del
recubrimiento, reduciéndose por tanto la intensidad del proceso corrosivo .
En ambos casos, la formación de una película pasivante dificulta el contacto
metal-atmósfera.
Sacrificio: se utiliza polvo de metales como pigmento, por ejemplo de
cinc, que actúa como ánodo de sacrificio con respecto al acero. Este metal
se corroe para proteger el acero
El recubrimiento de pintura anticorrosiva o recubrimiento no metálico es
el método más antiguo utilizado, el desarrollo de recubrimientos
anticorrosivos de elevada resistencia y alto comportamiento frente al ataque
de la atmósfera, representando un campo de continuo crecimiento tanto de
los fabricantes de los mismos, como de los usuarios de ellas. Este tipo de
recubrimiento son productos líquidos o semilíquidos que por procedimientos
físicos o químicos se transforman en una película sólida cuando son
aplicados sobre el sustrato.
Un recubrimiento debe contener un mínimo de tres o cuatro
ingredientes o un máximo de 20 a 30 ingredientes dependiendo de la

22
formulación. Los cuatro principales componentes de los recubrimientos no
metálicos son:

 Resinas: las resinas es un aglutinante que mantiene las partículas

del pigmento unidas y da la adhesión del recubrimiento a la
superficie. La mayoría de los recubrimientos son llamados por el
tipo genérico de las resinas (vinilo, epóxi, acrílico, poliuretano,
etc.). La resina es responsable además de la mayoría de las
propiedades físicas y químicas del recubrimiento, incluyendo
dureza, resistencia a la abrasión, resistencia al desgaste, adhesión
y cohesión.
 Pigmento: la mayoría de los pigmentos son compuestos
inorgánicos, aunque algunos pigmentos de color brillante son
compuestos orgánicos insolubles. Los pigmentos principales
(primarios) dan opacidad u oscuridad, esto también proporciona un
incremento en la durabilidad, protección contra el desgaste y
protección con resinas sensitivas a la luz. Algunos tipos de
recubrimientos contienen pigmentos anticorrosivos. Otros se
agregan para dar color.
 Solvente: la principal función del solvente es proporcionar la
facilidad de la aplicación del recubrimiento. Los solventes se
disuelven o dispersan en la resina, proporcionan fluidez y
nivelación durante la aplicación, y controla la adhesión y
durabilidad de la película seca.
 Aditivos: además de la resina, los pigmentos y los solventes
muchas formulaciones de recubrimiento contienen aditivos,
especialmente los materiales que varían ampliamente
dependiendo del tipo de resina. Los recubrimientos basados en
aceite, por ejemplo, contienen secantes para proveer la cura.

23
 El proceso de curado o formación de la película solida puede obedecer
a mecanismos distinto, e incluso a una combinación de ellos. A continuación
se exponen los principales:

 Oxidación: la película se forma (o cura) como resultado de la reacción

del aglutinante de la película con oxigeno del aire (polimerización
autoxidante). Las pinturas a base de aceites secantes o resinas
alcídicas modificadas con aceite pertenecen a esta categoría.

 Evaporación: el formador de la película (resina) queda sobre la

superficie una vez el disolvente de la película liquida depositada ha
escapado a la atmósfera. Son ejemplos de este mecanismo las lacas
nitrocelulósicas, vinílicas, acrílicas, derivados del caucho, etc.

 Condensación: el polímero se forma debido a la reacción entre sí de

dos o más componentes de la pintura, no siendo ninguno de ellos, por
sí mismo, formador de película. Las expoxídicas pertenecen a esta
categoría.

 Coalescencia: la película solida es el resultado de la coalescencia de

partículas dispersas cuando el material dispersante abandona la
película liquida. El agente dispersante es usualmente el agua, aunque
también puede serlo un disolvente débil. Los recubrimientos más
comunes en este apartado son los denominados “latex”, siendo las
emulsiones acrílicas y las vinil-acrílicas los tipos genéricos de más
utilización.

24
Tipos de revestimientos: Los revestimientos se dividen en:

a.- Inorgánicos: Los revestimientos inorgánicos no contienen carbón ni

enlaces de carbón, ellos son hechos generalmente de sales de sodio, litio,
potasio y silicio. Estos revestimientos tienen propiedades específicas y son
usados primordialmente en áreas especializadas. Los ejemplos incluyen
revestimientos a base de fosfatos, metálicos, a base de silicatos, cemento y
vidrio.
b.- Orgánicos: Los revestimientos orgánicos contienen carbón o enlaces de
carbón. Ellos son generalmente hechos de material vivo o que alguna vez lo
estuvo, como aceites vegetales, grasas animales, ceras, petróleo, carbón
mineral y otros. Epoxis, aceites, alquitrán son ejemplos de revestimientos
orgánicos. Estos son los materiales que dan un mayor desempeño y
proporcionan una alta protección contra la corrosión a estructuras
industriales, marítimas y químicas.

Tipos de formulaciones epoxi y aplicaciones.

Para Molina Laura (2011). Las formulaciones epoxi son muy diversas y
se ajustan a la aplicación final aprovechando las diferentes propiedades que
presentan. Por su resistencia al agua, a la intemperie y a los contaminantes
químicos, las pinturas epoxi se usan como sistemas de protección de larga
duración sobre acero estructura, y hormigón. De gran uso como pintura de
barcos y superficies sumergidas, aunque debe de ser protegida cuando va a
ser expuesta al sol como en el caso de las embarcaciones.
Debido a su resistencia a los ataques químicos, se usa para la
conservación de instalaciones industriales. Por su resistencia a los
detergentes, se usa para lavaderos industriales y otras naves o instalaciones
que están sometidas a frecuentes limpiezas agresivas y desinfecciones. Se

25
emplea en instalaciones nucleares por su facilidad de descontaminación
radioactiva y en laboratorios y hospitales donde existan salas de medicina
nuclear.
Como acabado de pisos y paredes, las pinturas epoxi constituyen una
de las soluciones más completas para su protección cuando se requiere alto
grado de higiene física y química. El recubrimiento epoxi permite obtener
elevados espesores por mano, dotando a los suelos de hormigón, terrazo,
pisos metálicos, garajes, etc., de una impermeabilización total y una
excelente resistencia mecánica y química, especialmente cuando sobre ellos
se va a realizar un tránsito continuo de vehículos pesados y livianos, transito
de carretillas, etc.

26
 CAPITULO III

MARCO METODOLÓGICO

El siguiente capítulo está referido al contexto operativo de la

investigación a través del cual se fijan los lineamientos que llevaron a cabo
los procedimientos a seguir para recabar la información necesaria con la
finalidad de dar respuesta a las interrogantes que se derivan de los
indicadores. En este sentido se desarrollan el diseño, tipo de estudio,
población, muestra, técnicas de recolección de datos así como las técnicas
de análisis.

Tipo de Investigación

El presente estudio está basado Análisis estadísticos del proceso de

aplicación las pinturas anticorrosivas y los parámetros de aceptación del
sistema de recubrimiento anticorrosivo., de acuerdo a las características este
se fundamenta en diferentes aspectos metodológicos que harán posible la
forma de proceder al logro de los objetivos perseguidos.

Según Hurtado (2010) La investigación es analítica debido a que tiene

como objetivo analizar un evento y comprenderlo en términos de sus
aspectos menos evidentes. La investigación analítica incluye tanto el análisis
como la síntesis. Analizar significa desintegrar o descomponer una totalidad
en todas sus partes. De modo que el nivel de investigación de la presente
investigación encaja perfectamente en esta clasificación por lo que es un
estudio realizado en un nivel de análisis. Las características del problema
planteado pueden adentrarse más fácilmente mediante la correlación de
resultados y su comportamiento en el período tratado para ordenar la
información y llegar a las conclusiones pertinentes.

27
Diseño de Investigación

Por otro lado, En este sentido, de acuerdo con el planteamiento de

Hernández y otros (2003:45), la investigación se cataloga como; no
experimental es aquella que se efectúa el estudio sin manipular
deliberadamente las variables, observando el fenómeno tal y como se da en
su ambiente natural para posteriormente realizar su análisis.
En este sentido, la presente investigación se enmarca en un diseño no
experimental, ya que se busca establecer inferencias sin la debida
manipulación de la variable, sólo se establecerán observaciones y revisiones
documentales además de los diferentes datos suministrados por algunas
empresas orientadas que permitirán arrojar las conclusiones y
recomendaciones.

Población

La población según Tamayo y Tamayo (2003) es definida como la

totalidad del fenómeno a estudiar en donde las unidades de población
poseen características comunes, que se estudian y dan origen a los datos de
la investigación. También se define como el universo de personas,
situaciones o cosas involucradas en un problema y constituyen la totalidad
de efectivos que requieren ser abordados en un estudio. De acuerdo a lo
expuesto anteriormente, la población estará constituida por dos empresas los
cuales suministraron la información referentes a dos tipos de recubrimientos
anticorrosivos con un registro de 100 lecturas de datos tomadas de la
impacción externa de láminas de acero de 4 tanques de almacenamiento de
crudo para el estudio de las condiciones de aplicación de pintura
anticorrosiva y severidad de falla y los datos de 6 réplicas testigos para el
análisis de adherencia:

28
Muestra

La muestra es una porción de la población que se toma para realizar el

estudio, la cual se considera representativa (de la población). Para conformar
una muestra es necesario seleccionar cuáles de las unidades de estudio
serán observadas; a esta selección se le denomina muestreo. (Hurtado
2008).

Tabla 1: Características de la pintura anticorrosiva tipo (A) para s istemas

utilizados comercialmente para el exterior de tanques

Espesor de película
Nro. Durabilidad
Compuesto Descripción color (micrones)
Capas
mínimo máximo

Epoxi Imprimación de dos

1ra. Capa amarillo 50 100
modificado componentes epoxi
Imprimación de dos
2da. Epoxi componentes de alto
2 años rojo 60 100
Capa modificado espesor epoxi curado
con poliamida
Recubrimiento
Epoxi
anticorrosivo
3ra.Capa modificado gris 75 125
adherente de dos
Tie Coat
epoxi
Fuente: Ortega y Ramírez (2016)

Tabla 2: Características de la pintura anticorrosiva tipo B para s istemas

utilizados comercialmente para el exterior de tanques

Espesor de
Durabilida
película
Nro. Capas Compuesto Descripción d color
(micrones)
mínimo máximo

Epoxi Recubrimiento de
Fondo gris 100 200
modificado alto desempeño
2 años
Epoxi Recubrimiento de
anticorrosivo gris 100 200
modificado alto desempeño

Fuente: Ortega y Ramírez (2016)

29
Tabla 3: Aplicación y observación de la pintura

Sistema Cantidad de
Cantidad de
aplicad lecturas he Lectura de
Tanque láminas Código
o inspeccione espesores
seleccionada
s
m1, m2, Se tomaron 6
m3, m4, lectura por
1 A 5 10 m5, m6, cada muestra
m7, m8, al finalizar la
m9 y m10
técnica
m11, m12,
m13, m14,
Nota: se
m15, m16, mantuvo el
2 B 5 10 m17,m18, control de los
m19 y m20 espesores de
película por
capa
Fuente: Ortega y Ramírez (2016)

Tabla 4: Adherencia de los sistemas de pintura

Dimensión de la
Tanque Sistema aplicado Código de testigo lámina metálica
testigo
A1
1 A A2
A3 Alto: 15 cm
B1 Ancho: 10 cm
2 B B2
B3
Fuente: Ortega y Ramírez (2016)

Técnica e Instrumento de recolección de datos

En este sentido la presente investigación hace uso de un instrumento de

recolección de la información que fue construido tomando en consideración
los siguientes pasos:

 Los formatos de reporte de falla recolectados de diferentes empresas

30
  consultas de registros e informes técnicos de la empresa

Una de las técnicas utilizadas fue la observación directa que según

Méndez (2006:93), es el proceso mediante el cual se percibe indirectamente
ciertos rasgos existentes en la realidad por medio de un esquema conceptual
previo y con base en ciertos propósitos definidos generalmente por una
conjetura que se quiera investigar. Además de lo anteriormente expresado,
también se recogió información mediante la entrevista no estructurada a los
supervisores. En este orden de ideas, se afirma, de acuerdo a Méndez
(2006:102) que este tipo de entrevista es la relación directa establecida entre
el investigador y su objetivo de estudio a través de individuos o grupos con el
fin de obtener testimonios orales.
Otra técnica utilizada fue la observación documental o bibliográfica que
suministraron apoyo a la presente investigación referente mantenimiento
industrial, utilizando una serie de textos y manuales. Dichas consultas
servirán de aporte teórico para elevar el desarrollo de la investigación, tal y
como lo expone Méndez (2006:94), “constituyen obras consultadas
previamente que han servido para fundamentar el planteamiento del
problema, marco teórico e hipótesis”.

Técnicas de análisis de datos

Para proceder a analizar la información obtenida en el estudio con la

aplicación del instrumento, se utilizó la estadística descriptiva basada en el
aspecto analítico. Primeramente se organizó en tablas de doble entrada con
sus respectivas frecuencias. Asimismo, se presentó dicha información con
gráficos de sectores para obtener una visualización precisa para la
interpretación que permitió elaborar las conclusiones y recomendaciones
pertinentes.

31
Procedimiento de la investigación

 Identificación del problema a través de un prediagnostico, formulación de

los objetivos, justificación y delimitación de la investigación.
 Análisis de los antecedentes, elaboración de las bases teóricas y
definición de los términos básicos.
 Se determinó el tipo y diseño de la investigación, su población y muestra,
así como también las técnicas e instrumentos aplicados, como el
tratamiento estadístico.
 Elaboración de un análisis de los resultados de acuerdo con la aplicación
de una encuesta, presentando la discusión de los resultados.
 Presentación de la propuesta conforme a lograr satisfacer las condiciones
de los recubrimientos.
 Finalmente se presentarán las conclusiones y recomendaciones del
estudio.

32
 CAPITULO IV

Análisis de los resultados

A continuación se presenta el análisis y discusión de los resultados de

la investigación. Los resultados obtenidos son analizados y discutidos para
contrastarlo luego con la teoría que sirvió de sustento a la investigación. Por
otra parte se utilizó estadística descriptiva reflejando los datos en tablas de
frecuencia, para su interpretación.
Definir los protocolos de aplicación de las pinturas anticorrosivas
considerando los criterios de los fabricantes. Los sistemas de revestimiento
aplicados sobre superficies metálicas representan una alternativa para
minimizar los procesos corrosivos en materiales metálicos, contribuyendo de
esta manera a la reducción del costo por reemplazo o mantenimiento de las
estructuras, garantizando de esta manera la conservación de los materiales
destinados a los procesos de producción petrolera o para otros fines. El
presente protocolo será ejecutado por el control de calidad de las empresas,
independiente de las pruebas que realizará la asesoría técnica del fabricante
de pinturas.

Tabla 5: tabla de protocolo para la aplicación de los recubrimientos

anticorrosivos de los diferentes sistemas.

Norma de
Pre – Preparación de Superficie Admisibilidad Frecuencia
Referencia
Se eliminaron contaminantes visibles ASTM D3276 0% Antes Prep. Sup 100 %
Se eliminaron contaminantes no visibles SSPC – Guía Después de lavado,
< 50 ppm [Cl]
después del lavado 15 Cada siete día
Antes Prep. Sup -
Se identificaron las zonas de difícil pintado SSPC Vol 1 0%
100%
Se eliminaron las zonas propensas a Antes Prep. Sup
NACE RP 0178 0%
corrosión 100 %
Se tiene corrosión avanzada en superficie SSPC – VIS1 – Antes Prep. Sup
Registrar
sin recubrir / o recubiertas VIS2 100 %

Fuente: PDVSA (2016)

33
 Norma de
Preparación de Superficie Admisibilidad Frecuencia
Referencia
0% aceite y Al inicio y termino de
El aire comprimido está limpio ASTM D4285
humedad jornada
El abrasivo está libre de finos y aceite SSPC – AB1 0% Cada lote
SSPC – AB1 / < 1000
El abrasivo tiene conductividad admisible Cada Lote
ASTM D4940 μsiemens/cm
ASTM Antes, durante y al
Se determinó la temperatura de la superficie 5 – 45°C
D3276/E337 termino de jornada
ASTM T.sup – T.rocio Antes, durante y al
Se determinó la temperatura de roció
D3276/E337 > 3°C termino de jornada
ASTM Antes, durante y al
Se determinó la humedad HR < 85%
D3276/E337 termino de jornada
Antes, durante y al
Las condiciones ambiéntales son favorables SSPC-PA1 Hoja Técnica
termino de jornada
0% Previo a aplicación
Se alcanzó el grado de limpieza especificado SSPC-SP5
contaminantes 100%
Post Limpieza
Se alcanzó la rugosidad especificada, ASTM D4417 1°semana 3 pruebas
Utilizando Cinta Réplica Método C 2.0 – 3.0 mils por jornada;
Utilizando el Patrón de rugosidad Método A posterior 01 prueba
por frente e interdiario
1°semana 3 pruebas
Se evaluó contaminantes no visibles SSPC – Guía por jornada;
< 50 ppm [Cl]
después del arenado 15 posterior 01 prueba
semanal por frente
Se evaluó la post limpieza (residuos de Previo a aplicación
ISO 8502-3 < Clase 2
polvo) Siempre

Norma de
Aplicación Admisibilidad Frecuencia
Referencia
Pintura almacenada correctamente SSPC-PA1 4 – 38°C Cada recepción
Pintura de antigüedad menor al año SSPC-PA1 < 12 meses Siempre
Cartilla CPPQ / Siempre
Pintura del color correcto Especificación
RAL Previo aplicación
Siempre
Pintura y diluyentes en cantidad suficiente SSPC – PA1 Ver Hoja Técnica
Previo aplicación
SSPC-PA1/ Fluida sin Siempre
Pintura en buen estado
ASTM D3276 sedimentos Previo aplicación
0% aceite y Siempre
Aire comprimido limpio ASTM D4285
humedad Previo aplicación
SSPC PA1/ Acabado Siempre
Equipo en buen estado
ASTM D3276 Uniforme Previo aplicación
SSPC-PA1/ Siempre
Envases limpios para mezcla y aplicación NA
ASTM D3276 Previo aplicación
SSPC PA1/ Siempre
Se tiene agitador Jiffy NA
ASTM D3276 Previo aplicación
Siempre
Se tiene filtro de pintura Hoja Técnica NA
Previo aplicación
Siempre
El pintor conoce el plan de pintado Procedimiento NA
Previo aplicación
Siempre
Se calculó el área a pintar Procedimiento NA
Previo aplicación
Siempre
Se sabe cuántos galones se aplicaran Plan de Pintado NA
Previo aplicación

Fuente: PDVSA (2016)

34
 Norma de
Aplicación Admisibilidad Frecuencia
Referencia
Se calculó el espesor de película húmeda Siempre
ASTM D4414 NA
EPH Previo aplicación
ASTM Previo y durante
Se determinó la temperatura de la superficie 10 – 45°C
D3276/E337 aplicación
ASTM Tsup - Trocio > Previo y durante
Se determinó la temperatura de rocío
D3276/E337 3°C aplicación/curado
ASTM Previo y durante
Se determinó la humedad HR < 85%
D3276/E337 aplicación/curado
Previo y durante
Las condiciones ambientales son favorables SSPC-PA1 -----------
aplicación/curado
Previo y durante
No se tiene excesivo viento ASTM D3276 < 15 Km/hr.
aplicación
Siempre
Se mezcló adecuadamente la pintura SSPC –PA1 NA
Previo aplicación
Siempre
Se usó agitador Jiffy SSPC –PA1 NA
Previo aplicación
Siempre
Se tamizo SSPC –PA1 NA
Previo aplicación
Siempre
Se verifico el abanico SSPC –PA1 NA
Previo aplicación
Tiempo entre la culminación del arenado y la
Siempre
aplicación de pintura, dependiendo de las Procedimiento <1/2 hora
Previo aplicación
condiciones ambientales y la limpieza
Siempre durante
Se aplicó al EPH adecuado SSPC –PA1 NA
aplicación
Siempre, Durante
Se respetó el tiempo de vida útil de la pintura SSPC –PA1 Hoja Técnica
aplicación
No hay defectos de aplicación Visuales Especificación 100% de superficie
Siempre después de
Se limpió el equipo de aplicación SSPC-PA1 Hoja Técnica
aplicación
Hoja Técnica/
La pintura esta seca al tacto duro ASTM D1640 100% de superficie
Procedimiento
Al inicio y termino de
Se ajustó el medidor de espesores secos SSPC-PA2 Sup. Rugosa
cada jornada
100% Después de
Se tomaron espesores de película seca EPS SSPC-PA2 Procedimiento
secado al tacto duro
1ra: 3 mils
promedio 100%, Después de
Especificación
Los espesores secos son adecuados 2da:9mils secado al tacto duro
de obra
promedio
3ra: 11mils
Previo a aplicar 2° y
Medición de contaminantes no visibles sobre SSPC – Guía 3° capa.
< 50 ppm [Cl]
la 1° y 2° capa 15 Inicio 1 prueba cada
frente , posterior
Siempre dentro de la
Se aplicará otra capa SSPC-PA1 Procedimiento
ventana de repintado
Especificación Siempre Previo a
Se efectuó el “franjeado” (Stripe Coat) SSPC-PA1
Procedimiento aplicar segunda capa
Siempre 100%
Inspección de contaminantes visibles sobre
Visuales Ausencia total Previo a aplicar la
1°y 2° capa
siguiente capa

Fuente: PDVSA (2016)

35
 Norma de
Evaluación final Admisibilidad Frecuencia
Referencia
Procedimiento
Ambiente
Mínimo: 11 mils
100% de
Máximo: 17
Se tomaron espesores de película seca Superficie,
Procedimiento mils
EPS del sistema final Culminado de
admisible
aplicar el sistema
según
fabricante de
pintura
100% de
Especificación
Especificación Superficie,
Los espesores secos son adecuados de obra/
de la obra Culminado de
Procedimiento
aplicar el sistema

100% de
Inspección de defectos en la película Ausencia Superficie,
Visual
seca de la pintura de acabado absoluta Culminado de
aplicar el sistema

100% Superficie,
Especificación/
Se corrigieron defectos SSPC-PA1 Culminados los
Procedimiento
resanes

Siempre 100% de
Secado al tacto superficie, Después
La pintura ha curado ASTM D 1640
duro por capa de 7 días de
aplicado el sistema

Al termino de
trabajos
Se tiene procedimiento de retoques SSPC-PA1 Procedimiento

Al termino de
trabajos
Se tiene programa de mantenimiento
SSPC-PA10 No Aplica
preventivo

Fuente: PDVSA (2016)

36
Cuantificar el parámetro de aceptabilidad del sistema de recubrimiento
aplicado.

Establecer un procedimiento único y general para la ejecución de una

aplicación de pintura es, imposible debido a la serie de incidencias que
caracterizan a determinados procesos de aplicación de sistemas de pintura
para estructuras sean estas sumergidas, barcos, tanques etc. Así,
presentamos un procedimiento sujeto a modificaciones por parte del usuario
dependiendo de qué características o requerimientos considerados de
importancia y cuales no; independientemente de lo expuesto aquí se suma
los requisitos impuestos por el contratante.

Para el caso de los sistemas utilizados para el exterior de tanques

metálicos de acero, los datos se obtuvieron con referencia a dos sistemas
de pinturas anticorrosivas evaluados que se encuentran enunciadas en
cuanto a sus características de aplicación en las siguientes tablas:

Calidad de la aplicación del recubrimiento anticorrosivo

La distribución del espesor de película y el valor medio óptimo son

variables a controlar con el fin de asegurar la calidad del sistema. Resulta de
interés evaluar el espesor húmedo en la fase de aplicación con el fin de
realizar la corrección durante la aplicación para alcanzar un definido valor de
película seca que representa el verdadero interés de la investigación. Los
espesores de películas también pueden cuantificarse por efecto inductivo-
magnético.

37
 Sistema de recubrimiento A

Grafica 01: Diagrama de control de proceso sistema A. Fuente: Ortega y

Ramírez (2016)

Sistema de recubrimiento B

Grafica 02: Diagrama de control de proceso sistema B. Fuente: Ortega y

Ramírez (2016)

38
 Los resultados mostrados en las gráficas de control de proceso,
muestra que la aplicación de los recubrimientos anticorrosivos como un
sistema integrado de capas se encuentran dentro de los parámetros de
calidad salvo las muestras m1, m4 y m7 del sistema A los cuales se
encuentran en el borde superior del límite de aceptación pero se considera
pertinente y aceptable debido a que el límite de espero máximo establecido
por el fabricante se encuentra en un rango más alto, lo mismo ocurre para
las muestras m18 y m19 del sistema B.

Evaluación visual de las condiciones de falla en campo

Mediante inspección visual de acuerdo a los criterios indicados en la

Norma ISO 4628-2 6, ISO 4628-4 7, la apariencia física del recubrimiento
deberá permanecer libre de defecto que comprometa la integridad física del
metal. De igual forma se observó daños incipientes defectos como
decoloración, agrietamiento desprendimiento de recubrimiento perforaciones,
son partes de los daños presentes en los recubrimientos,. Los datos
obtenidos de estas observaciones permiten cuantificar el desempeño de la
pintura anticorrosiva.
El seguimiento de campo, se basó principalmente en dos (02)
inspecciones de tipo visual mediante lupa estereoscópica de campo para
evaluar las condiciones existentes de los testigos. Los resultados de la
inspección mostraron condiciones moderadamente aceptables del
revestimiento, a pesar que en los testigos revestidos se evidenciaron daños
de la película protectora, como lo son: desprendimiento, agrietamiento ni
fisuras entre otro.

39
Daño del sistema A

Grafica 03: condición de falla de la pintura del sistema A. Fuente: Ortega y

Ramírez (2016)

Daño del sistema B

40
Grafica 04: condición de falla de la pintura del sistema B. Fuente: Ortega y
Ramírez (2016)

Los resultados obtenidos indican que los revestimientos objeto de

estudio mostraron la formación de fallas, en su superficie, que pudieran
comprometer la integridad física del material. Este tipo de fallas se presenta
en los recubrimientos, y generalmente se origina debido a la penetración de
humedad en la película protectora y a la sensibilidad de este último a los
rayos ultravioleta.

Efectuar análisis técnico económico de las ventajas que brindan el

diferente proceso de recubrimiento objetos de este estudio.

Grafica 05: Registro de la integridad de la pintura A y B al cabo de los 4

meses de estudio. Fuente: Ortega y Ramírez (2016)

Para el sistema A; se evidencia que para en el cuarto mes se muestran

rasgos de importantes deterioro del recubrimiento, destacando un daño
incipiente alrededores de los 15 y 35% de la capa de recubrimiento

41
anticorrosivo con un incremento importante del nivel del daño es decir que el
recubrimiento puede presentar daños severos o desprendimiento total. El
sistema B; ofrece mayor resistencia a las condiciones de daño manteniendo
un nivel de falla relevante pero de modera intensidad en el cuarto mes de 0 a
8% a pesar de esto se considera importante para el periodo de vida útil de
dos a los que debe tener los recubrimientos de este estudio.
Resistencia al desprendimiento del revestimiento (pull off) de acuerdo al
procedimiento establecido en la Norma ASTM D 4541. 8, este tipo de ensayo
tiene como fin evaluar la existencia o no de pérdidas de propiedades del
recubrimiento cuando es sometido a condiciones bajo inmersión. La norma
9
Nace 6G197 establece como valor aceptable una presión de adherencia
mayor a 2,07 MPa (300 psi). El ensayo de desprendimiento (pull off) o
adherencia se llevó a cabo empleando un equipo Elcometer con un rango de
hasta 15 MPa (2000 psi).

Tabla 6: Registro de adherencia

Pintura Muestra Resultados Condición
A1 4,55 Aceptable
A A2 4,40 Aceptable
A3 4,80 Aceptable
B1 5,50 Aceptable
B B2 5,79 Aceptable
B3 6,52 Aceptable
Fuente: Registro PDVSA, Ortega y Ramírez (2016)

En síntesis, se tiene que la resistencia superficial a la tracción de los

dos tipos de recubrimientos superaron un valor de 2,07 MPa (300 psi),
criterio que indica condiciones aceptables bajo condiciones de inmersión
según lo indicado en la Norma Internacional Nace 6G197.

Análisis económico
El estudio económico se llevó a cabo de acuerdo a la información
suministrada por cada proveedor, considerando para ello, el costo de

42
 producto (Bs) por metro cuadrado de superficie metálica. Esta unidad de
medida se tomó como referencia con el fin de efectuar un análisis
comparativo de los dos productos. En la tabla siguiente, se indican los
precios de cada revestimiento. Como análisis adicional, se efectuó un
estudio donde se contempla todo lo referido a la ejecución de los trabajos de
aplicación de revestimiento, para ello, se tomó como base de cálculo 1 m 2 de
superficie metálica. Este análisis incluye los costos asociados a la
preparación de superficie, equipo de trabajo, horas hombre de mano de obra
directa e indirecta, no incluye gastos administrativos, ni utilidades.

Tabla 7: Costo referencial de preparación de superficie y aplicación de

la pintura anticorrosiva

MANO DE OBRA DIRECTA MANO DE OBRA INDIRECTA

DESCRIPCION Gerencia de Supervisión

UNID CANT
DE ACTIVIDAD 2 Equipos Coordinación
H-H/ m Bs / H-H
(Bs/ m2) HH/ m2 Bs / H-H HH/ m2 Bs / H-H

Limpieza con
chorro m2 1 0.62 593.5 1 644 0.031 1125.24 0.3077 703
abrasivo

Aplicación de
pintura por m2 1 0.89 593.5 432 0.044 1125.24 0.22 703
capa

Costo Total /
m2 3.52 1780.5 3194.76 0.175 3375.72 1.1854 2109
m2

Fuente: Registro PDVSA, Ortega y Ramírez (2016)

Tabla 8: Costo referencial sistemas de revestimiento .

Producto N° de capas Espesor de película seca Costo (Bs/m2)

recomendado micrones
50 -100 8 016.00
A 3 60 -100 8 016.00
75 - 100 9 416.00
100 -200 7 200.00
B 2
100 -200 7 200.00

43
Fuente: Registro PDVSA, Ortega y Ramírez (2016)

Costo total aplicación sistema de revestimiento en un metro cuadro de

superficie
Se describe el costo total referido a la selección del tipo de
revestimiento y procedimientos de preparación de superficie y aplicación de
los diferentes tipos de productos, tomando como base de cálculo un (01)
metro cuadrado de superficie.

Tabla 9: Relación de costo

Actividad A B
Costo de capas de pintura (Bs/m2) 1 780.5 1 187.0
Costo del Revestimiento (Bs/m2) 25 448.0 14 400.0
Costo Total (Bs / m2) 27 228.5 15 587.0
Fuente: Ortega y Ramírez (2016)

De acuerdo con la información indicada se tiene que el producto B

presenta un ahorro de 43 % en cuanto a la adquisición, preparación de
superficie y aplicación del producto con respecto al mayor precio referencial.
Vale decir, que esta información es no vinculante para la elaboración de
contratos ni especificaciones técnicas, ya que el costo puede incrementarse
dado a política económica del país y a particulares de cada empresa de
servicio que se dedica a la ejecución de actividades referida a la aplicación
de sistemas de protección contra la corrosión.

44
 CONCLUCIONES

 Las organizaciones cumplen con los protocolos nacionales e

internacionales de aplicación de los recubrimientos los mismos son
sustentados en procedimientos normativos que garantizan la
aplicación de las pinturas anticorrosivas y garantiza su desempeño
durante du vida útil.
 Se evidencia que el procedimiento aplicado cumple eficientemente
con los protocolos de las empresas y con lo establecido por los
fabricantes de las pinturas anticorrosivas A y B aplicables a superficies
metálicas. Ambos sistema se encuentran en los rangos de aceptación,
salvo algunas consideraciones de aplicación como las muestras m1,
m4, m7, m18 y m19 cuyos resultados excede la banda de control pero
se mantiene dentro de los parámetros del fabricante.

 Un factor importante es la severidad de daño presentado por la pintura

anticorrosiva, en tal sentido el anticorrosivo que presente mayor daño
físico aunque en condición moderada corresponde al recubrimiento
del sistema A con el mayor porcentaje de deterioro, seguido aunque
con pocos daños expuestos el recubrimiento del sistema B, este
presenta pocos daños.

 En cuanto a las condiciones de integridad física del recubrimiento la

pintura del sistema B presenta mejor desempeño. Pero es notable que
para las condiciones de trabajo estas fallas son prematuras en cuanto
a los condiciones de vida útil de la pintura fabricante

 Los sistemas de pintura anticorrosivas A y B aplicados a en láminas de

acero de tanques de almacenamiento de crudo cumple con las

45
 especificaciones técnicas establecidas por las condiciones de la
enmarcados en los criterios de aceptación de la norma Norma ASTM
D 4541, y la norma Nace 6G197.

 La evaluación económica de los dos revestimientos establece que el

producto del sistema B es el más favorable, ya que presenta un ahorro
potencial del 43% con respecto al precio. Con respecto al fundamento
técnico es el más sencillo de aplicar y reduce el tiempo de espera
entre capa y capa.

46
 RECOMENDACIONES

 Realizar adiestramiento de especialistas en el área de recubrimientos

industriales.
 Optimizar procedimientos de inspección de recubrimientos.
 Promover la investigación y fabricación de revestimientos para
superficies metálicas para mejorar la oferta económica, y con
excelente calidad de rendimiento y durabilidad.
 conmiserar la investigación como aporte para los procesos de
inspección desde la perspectiva el laboratorio de corrosión de la
UNERMB.

47
 BIBLIOGRAFÍA

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Zulia Maracaibo Venezuela. 2008

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Rodríguez Blasco Mª Teresa (2004). .Formulación y evaluación de

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Este. Las estructuras del Campo Mara

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http://www.uaeh.edu.mx/docencia/Tesis/icbi/licenciatura/documentos/Seleccio
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49