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Medidor de profundidade para medição da altura dos moentes do motor M9R. Mot. 1799
Medidor de profundidade para medição da altura dos moentes do motor M9R. Mot. 1799
Material indispensável
suporte de órgãos
micrómetro externo
pistola de ar comprimido
micrómetro interno
colecção de apalpa-folgas
CUIDADO
É absolutamente interdito apoiar-se no cárter do motor. A sua deformação pode causar a destruição
do motor por:
obturação do filtro,
subida do óleo acima do nível máximo e risco de desarvoramento do motor.
Observação:
-1-
Aplicar o motor na ferramenta suporte de órgãos(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Equipamento
de suporte do motor: Utilização) .
Extrair os conjuntos bielas - pistões(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção
- Reposição) .
Separar a biela do pistão, se a verificação o exigir(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor,
Pistão/biela: Extracção - Reposição) .
2. PISTÃO
1- IDENTIFICAÇÃO DO PISTÃO
-2-
(1 ) : Data de fabrico
(2 ) : Classe de altura de cavilha de pistão que corresponde à distância entre a cavilha e a cabeça do
pistão
-3-
PISTÃO COM ANEL DE BRONZE DA CAVILHA DE PISTÃO
-4-
(H1) altura da cavilha do pistão
Observação:
-5-
Diâmetro da cavilha de Diâmetro da cavilha de
pistão D = 30 mm pistão D = 32 mm
47 895 a 47
A - -
937
47 938 a 47
B - -
979
48 022 a 48
D - -
063
48 064 a 48
E - -
105
47 895 a 47
F - -
936
47 937 a 47
G - -
978
47 979 a 48
M9R720-721-722-724-760-761 até 11/05/2006 H - -
020
48 021 a 48
J - -
062
48 063 a 48
K - -
105
-6-
47,86 a
- - A
47,90
47,90 a
- - B
47,94
M9T670-672-676-678-680-686-690-692-694-
47,94 a
696-698-700-702-870-872-876-880-882-890- - - C
47,98
892-896-898
47,99 a
- - D
48,03
48,03 a
- - E
48,07
-7-
47,90 a
- - F
47,94
47,94 a
- - G
47,98
M9R700-721-722-724-740-742-744-746-748-
754-756-760-761-762-763-780-782-784-786- 47,98 a
- - H
788-800-802-803-805-806-808-809-811-812- 48,02
816-830-832-833-834-835-836-838-845-849
48,02 a
- - J
48,06
48,06 a
- - K
48,10
47,90 a
- - R
47,94
47,94 a
- - S
47,98
M9R610-615-630-692-804-814-815-817-820-
47,98 a
824-828-839-844-846-850-854-855-856-857- - - T
48,02
858-859-862-864-865-866
48,02 a
- - U
48,06
48,06 a
- - X
48,10
-8-
Observação:
O pós-venda já não tem disponível uma biela para uma cavilha de pistão com um
diâmetro de 30 mm. Apenas estão disponíveis bielas para cavilhas de pistão com
32 mm de diâmetro.
2- VERIFICAÇÃO DO PISTÃO
Diâmetro da
Comprimento da
cavilha de
Tipo de motor cavilha de pistão
pistão X3, em
L4, em mm
mm
M9T670-672-676-678-680-686-690-692-694-696-698-700-
702-870-872-876-880-882-890-892-896-898
M9R
610-615-630-692-700-721-722-724-740-742-744-746-748- 32 +0 / -0.01 65 +0 / -0.3
754-756-760-761-762-763-780-782-784-786-788-800-802-803-
804-805-806-808-809-811-812-814-815-816-817-820-824-828-
830-832-833-834-835-836-838-839-844-845-846-849-850-854-
855-856-857-858-859-862-864-865-866
- 10 -
Medir com um micrómetro externoo diâmetro do pistão(X6 ) ao longo da cota(X5 ) = 44 mm.
Diâmetro do
Tipo de motor pistão X6
(mm)
M9R 610, 615, 630, 692, 700, 721, 722, 724, 740, 742, 744, 746, 748, 754, 756,
760, 761, 762, 763, 780, 782, 784, 786, 788, 800, 802, 803, 804, 805, 806, 808, 809, 83,79 a
811, 812, 814, 815, 816, 817, 820, 824, 828, 830, 832, 833, 834, 835, 836, 838, 839, 83,80
844, 845, 846, 849, 850, 854, 855, 856, 857, 858, 859, 862, 864, 865, 866
M9T 670, 672, 676, 678, 680, 686, 690, 692, 694, 696, 698,700,702, 870, 872, 876, 84,79 a
880, 882, 890, 892, 898, 896 84,80
- 11 -
Medir utilizando um micrómetro externoa espessura do casquilho:
segmento de fogo(X7) = 2,5 mm(para informação, não pode ser medido),
segmento de estanqueidade(X8) = 2 mm - 0,03- 0,01,
segmento raspador(X9) = 2 mm - 0,03- 0,01.
- 12 -
X62, M9T, 700 702(700 OU 702)
- 13 -
(A) Posição incorrecta do jogo de calços
- 14 -
Colocar o segmento(8 ) a verificar no cilindro.
- 15 -
X62, M9T, 700 702(700 OU 702)
3. BIELA
1- IDENTIFICAÇÃO DA BIELA
- 16 -
A marcação inclui:
o valor do diâmetro da cabeça da biela(1) ,
o dia(2) ,
a classe de peso(3) ,
o ano(4) ,
a equipa(5) ,
distância de entreeixo(6) ,
classe da distância de entreeixo(7) .
- 17 -
Categoria da biela Diâmetro da cabeça de biela (mm)
A 56.587
B 56.588
C 56.589
D 56.590
E 56.591
F 56.592
G 56.593
H 56.594
I 56.595
J 56.596
K 56.597
L 56.598
M 56.599
N 56.600
O 56.601
Q 56.603
- 18 -
R 56.604
S 56.605
T 56.606
- 19 -
Tipo de motor Classe de entreeixo Entreeixo X10 (mm)
1 143.47 ± 0.01
2 143.48 ± 0.01
M9R
3* 143.50 ± 0.01
4 143.51 ± 0.01
Observação:
2- VERIFICAÇÃO DA BIELA
- 20 -
Com um micrómetro interno, medir o diâmetro(X11 ) do pé da biela.
- 21 -
Observação:
Medir com um micrómetro externoa espessura(X13 ) do flanco da cabeça da biela = 24 ± 0,03 mm.
- 22 -
Classe da meia-capa superior Espessura (mm) (X15 ) Largura (mm) (X16 ) Identificação
- 23 -
Classe da meia-capa inferior Espessura (mm) (X15 ) Largura (mm) (X16 ) Identificação
- 24 -
Cortar fios de fio para medição de folga de diâmetro.
Colocar o fio (10 ) no eixo dos moentes da cambota (evitando os orifícios de lubrificação dos apoios).
Observação:
Repor o conjunto biela - pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção -
Reposição ) .
Extrair o conjunto biela - pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção -
Reposição ) .
- 25 -
Medir o esmagamento do cabo que deve ser entre 0,05 e 0,1 mmcom o comparador impresso no
papel de embalagem(11 ) do cabo.
Observação:
Quaisquer folgas do moente de cambota fora dos valores de tolerância pode provocar
a destruição do motor.
Ao substituir a cambota, as bielas ou as capas das bielas, utilizar sempre o seguinte método para
identificar a classe de espessura da capa da bielapara repor cada biela:
Determinar:
a classe de diâmetro do moente da cambota(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota:
Verificação ) ,
a classe de diâmetro da cabeça do pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela:
Verificação ) .
Determinar a classe de espessura das capas superior e inferior a repor na biela, utilizando a seguinte
tabela:
- 26 -
CLASSE DE ESPESSURA DA MEIA-CAPA INFERIOR
Classe da biela
Comando do
relé de pré e
A B C D E F G H I J K L M N O Q R S T
pós-
aquecimento
A R N
B R N
C B R N
D B R N
E B R N
F B R N
G B R
H B R
I B R
J B R
K J B R
Moente
L J B R
M J B R
N J B R
O J B
- 27 -
Comando
do relé de
J B
pré e pós-
aquecimento
Q J B
R J B
S J B
T J B
U J B
- 28 -
Classe da biela
Comando do
relé de pré e
A B C D E F G H I J K L M N O Q R S T
pós-
aquecimento
A R N
B R N
C R N
D R N
E R N
F R N
G B R N
H B R N
I B R N
J B R N
K B R
Moente
L B R
M B R
N B R
O J B R
- 29 -
Comando
do relé de
J B R
pré e pós-
aquecimento
Q J B R
R J B R
S J B
T J B
U J B
- 30 -
Com um colecção de apalpa-folgas, verificar se a folga(J2 ) entre a biela e a cambota está compreendida
entre 0,02 e 0,48 mm.
- 31 -
Observação:
Uma altura dos pistões para lá da tolerância em relação ao bloco do motor pode
provocar:
1- MEDIR A ALTURA EM RELAÇÃO À FACE DA CABEÇA DO MOTOR DE BLOCO DO MOTOR, UTILIZANDO O COMPARADOR DA FERRAMENTA MOT. 1799
- 32 -
(H) = distância entre o moente de cambota em Ponto-morto superior e a face da cabeça do motor do bloco do motor
(X) = altura ou retractação do medidor de profundidade em relação à face da cabeça do motor do bloco do motor
- 33 -
Desengordurar os moentes da cambota e a face superior do bloco do motor.
Colocar:
o conjunto "medidor de profundidade/falso pistão" no cilindro n 1 (medidor apoiado no moente da cambota),
O suporte de comparador(15) da ferramentaMedidor de profundidade para medição da altura dos moentes.(Mot.
1319 ) no falso pistão,
o comparador(16) da ferramentaMedidor de profundidade para medição da altura dos moentes.(Mot. 1319 ) no
suporte,
o conjunto "suporte/comparador" no centro do medidor de profundidade em (C) .
Procurar o ponto máximo de elevação superior da cambota (Ponto-morto superior) com o comparador.
Calibrar o comparador a zero, definindo o ponto intermédio entre os pontos(A) e (B) no bloco do motor.
Colocar:
o conjunto "medidor de profundidade/falso pistão" no cilindro n 2 (medidor apoiado no moente da cambota),
o conjunto suporte/medidor de profundidade no falso pistão.
Procurar o ponto máximo de elevação superior da cambota (Ponto-morto superior) com o comparador.
H=L-X
- 34 -
Para L, anotar o valor indicadono medidor de profundidade.
Por exemplo:
valor indicado no medidor: L=166,01 mm,
altura do medidor de profundidade para o cilindro n 1 X = 0,98 mm,
H = 166,01 - 0,98 = 165,03 mm.
Observação:
H =L+X
- 35 -
Calcular as alturas de cavilha de pistão(X14 ) , através da seguinte fórmula:
H14 = H + V - E
- 36 -
X43, M9R, 756 804 811 817 824 839 844 846(756 OU 804 OU 811 OU 817 OU 824 OU 839 OU 844 OU 846) E (830 OU 832
OU 833 OU 834 OU 835 OU 836 OU 838 OU 850 OU 855 OU 856 OU 862 OU 864 OU 865 OU 866) E (670 OU 672 OU 676
OU 678 OU 680 OU 686 OU 690 OU 692 OU 694 OU 696 OU 698 OU 870 OU 872 OU 876 OU 880 OU 882 OU 890 OU 892
OU 896 OU 898) E (760 OU 762 OU 763) E (760) E (760 OU 761 OU 762 OU 763 OU 812 OU 814 OU 815 OU 858 OU 859) E
(630 OU 692) E (721 OU 722 OU 724) E (754 OU 800 OU 802 OU 803 OU 805 OU 806 OU 808 OU 809 OU 814 OU 815 OU
816 OU 820 OU 828 OU 845 OU 849 OU 854 OU 857 OU 858) E (610 OU 615)
Observação:
H14 = H + 26,45 - E
Por exemplo:
altura de moente calculada para o cilindro n.º 1: H =165,03 mm,
entreeixo da biela original ( marca da classe n.º 2) do cilindro n.º 1: E = 143,48 mm (consultar III Biela - 1
Identificação da biela ),
1,17 mm,
junta da cabeça do motor com espessura comprimida de
H14 = 165,03 + 26,47 - 143,48 = 48,02 mm,
Consultar a tabela das classes de altura da cavilha de pistão (consultar II Pistão - 1 Identificação de pistão - B -
Classe de altura da cavilha de pistão) para determinar a classe de pistão do cilindro nº 1 (corresponde à classe Cde
pistão).
Observação:
Uma altura dos pistões para lá da tolerância em relação à face da cabeça do motor
do bloco do motor pode provocar:
- 37 -
- 38 -
Desengordurar as cabeças de pistão.
Aplicar a placa de apoio(17 ) da ferramentaMecanismo de medição da altura das camisas dos pistões.
(Mot. 252-01) ou a régua(19 ) no bloco do motor.
Observação:
A medição efectua-se no eixo longitudinal da cambota para eliminar as folgas devido ao movimento do
pistão .
- 39 -
Apoiar a haste do comparador no pistão em(A) .
Procurar o ponto máximo de elevação superior do pistão (Ponto-morto superior) com o comparador.
Observação:
X43, M9R, 756 804 811 817 824 839 844 846(756 OU 804 OU 811 OU 817 OU 824 OU 839 OU 844 OU 846) E (830 OU 832
OU 833 OU 834 OU 835 OU 836 OU 838 OU 850 OU 855 OU 856 OU 862 OU 864 OU 865 OU 866) E (670 OU 672 OU 676
OU 678 OU 680 OU 686 OU 690 OU 692 OU 694 OU 696 OU 698 OU 870 OU 872 OU 876 OU 880 OU 882 OU 890 OU 892
OU 896 OU 898) E (760 OU 762 OU 763) E (760) E (760 OU 761 OU 762 OU 763 OU 812 OU 814 OU 815 OU 858 OU 859) E
(630) E (721 OU 722 OU 724) E (754 OU 800 OU 802 OU 803 OU 805 OU 806 OU 808 OU 809 OU 814 OU 815 OU 816 OU
820 OU 828 OU 845 OU 849 OU 854 OU 857 OU 858) E (610 OU 615)
Observação:
6. ETAPA FINAL
Repor os segmentos (se extraídos)(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção
- Reposição) .
Montar a biela e o pistão (se separados)(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela:
Extracção - Reposição) .
Repor os conjuntos biela - pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção -
Reposição ) .
Extrair o motor da suporte de órgãos(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Equipamento de suporte
do motor: Utilização) .
- 40 -
Repor o conjunto motor/caixa de velocidades.
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- 41 -