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Partes:
Inclinacion del carril: hacia el interior 1:20, mejora la estabilidad y reduce desgaste de la rueda.
Carga máxima por eje: Europa 20-22.5 ton/ eje America 30-32.5 ton/eje
MATERIAL RODANTE
Primer ferrocarril del Pacífico sudamericano en 1851 que unia Lima-Callao, longitud de 14 km.
El Perú obtuvo el mayor tráfico ferroviario de carga el año 2007 en Ton.km, ascendente a
1,267.2 millones de tn.km.
Balasto
Carril
Peso:
Longitud: antes
12 m ahora
gracias a Carril
continuo
soldado llega a
800m.
Durmiente
Sujeciones:
Aparatos de vía
Desvios:
Escapes:
Aparato de vía que permite el cruce de 2 vías, cuyos ejes son secante.
Haz de vías:
Tornamesa(puente giratorio):
Toperas:
Triangulo de mesa:
Conduccion automática:
Formacion ferroviaria:
M: Coche motriz equipados con cabina. Estos carros cuentan con un mando de control y
sus ejes poseen tracción propia. Este carro puede operar individualmente o acoplado con
otros carros.
N: Coche motriz, cuentan con tracción propia pero sin cabina de conducción, y por tanto
no cuentan con controles de mando.
R: Coche remolque, el cual es tirado por un carro con motor.
PR: Coche remolque central que cuenta con el equipo del sistema de pilotaje automático.
Bogie motor: Es aquel tipo de bogie que posee motores de tracción.
Mercancias: VAGONES.
Pasajeros: COCHES.
Tren remolcado:
Formado por una Locomotora que remolca una formación de vehículos para el transporte de
viajeros (coches) y/o de mercancías (vagones).
Tren autopropulsado:
Formado por un conjunto indeformable de vehículos, que incluye tanto la tracción como los
espacios para los viajeros.
a) Ser indeformable, y por lo tanto tener una composición constante en cuanto a plazas y
prestaciones.
b) Tener una integración de sistemas y mando de los mismos.
c) Tener cabinas de conducción permanentes en cada uno de los extremos (como en el
caso de los trenes “Push-pull”).
TRACCIÓN CONCENTRADA: Posee en un extremo un material tractor/motriz, y puede
haber en el otro extremo: otra motriz o una cabina. Los motrices tienen una cabina en
el frontal.
TRACCIÓN DISTRIBUIDA: En este caso la zona de viajeros se extiende de cabeza a cola
del tren con la única salvedad de las cabinas de conducción.
METRO
TRANVIA
El tranvía (del inglés tramway) también llamado por su anglicismo tram, es un medio de
transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas urbanas. Sus ventajas son :
Desventajas:
TRENES LIGEROS:
La principal característica diferenciadora el que los “metros ligeros” disponen de sistemas de
protección del tren (ATP).
TRENES DE CERCANIA:
Locomotoras duales: pueden circular alimentadas por su propio grupo generador en tramos
sin electrificar y alimentarse de la catenaria en los tramos electrificados.
Locotracor: Equipo Bivial de uso exclusivo para maniobras, pueden ser de tipo mixto en cuanto
a sus características de rodadura, e incluso pueden desplazarse sobre el suelo fuera de las vías.
DENOMINACION
Letras mayúsculas: Número de ejes motores consecutivos; siendo «A» para un eje
simple, así como «C» indica tres ejes motores consecutivos.
Números: Ejes no motores consecutivos, siendo con 1 para un eje simple.
Letra "o" minúscula: Como sufijo de la letra de ejes motores los ejes son motorizados
individualmente con motores de tracción eléctricos.
Apóstrofe « ′ »: los ejes están montados en un bogie.
16 países poseen LAV (UIC, 2017): Austria, Polonia, Bélgica, Francia, Alemania, Italia, España,
Suiza, Países Bajos, Reino Unido, China, Korea, Japón, Taiwán, Turquía, Estados Unidos
Actualmente (Abril 2017), China posee 23,914 Km de LAV (64%), de los 37,343 existentes en el
Mundo.
A nivel mundial, China posee la mayor Red Ferroviaria de Alta Velocidad en operación: 23,914
Km (En construcción 10,730 Km).
Longitud: 30 kilómetros
Tiempo : Aproximadamente 7.5 minutos lo que establece una velocidad media
aproximada de 240 km/h.
Velocidad máxima: 431 km/h
En 1964 entró en servicio comercial la Primera Línea de Alta Velocidad entre Tokio y Osaka
(Shinkansen: Nueva Línea troncal):
Longitud: 553 Km
Velocidad máxima: 270 km/h
Tiempo: 2h 25m.
A nivel mundial, Japón posee la 2da. mayor Red Ferroviaria de Alta Velocidad en operación:
3,041 Km (En construcción 402 Km).
ESPAÑA(MADRID-SEVILLA):
A nivel mundial, España posee la 3ra. mayor Red Ferroviaria de Alta Velocidad en operación, con
2,871 Km, y tiene en construcción 1,262 Km.
COSTO: