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Pavimentos
TRP-1001 Infra-Estrutura de
Transportes
l Severidade
l 1: Leve
l 2: Média
l 3: Elevada
l Atribui-se uma nota para o Valor de Serventia Atual do
pavimento (0-5)
l Faz-se registro fotográfico
l Preenche-se Planilhas semelhantes àquelas do IGG
l Registra-se fotograficamente o segmento mais
próximo da característica média do trecho (1Km)
l Formulário de
Avaliação
l VSA do trecho
Fonte: Notas de Aula Prof. Pugliero (UPF) Fonte: Notas de Aula Prof. Pugliero (UPF)
Fonte: Notas de Aula Prof. Pugliero (UPF) Fonte: Notas de Aula Prof. Pugliero (UPF)
Fonte: Notas de Aula Prof. Pugliero (UPF) Fonte: Notas de Aula Prof. Pugliero (UPF)
Fonte: Cibermétrica
Fonte: Cibermétrica
Fonte: Cibermétrica
Fonte: Cibermé
Cibermétrica
Índices de Irregularidade
Com 3 ou mais sensores, pode-se aferir os ATR
l
maior irregularidade
Evitar velocidades muito baixas
l
l Arrasto Hidrodinâmico
l Causa da Hidroplanagem
Apud:
Apud: Aps (2006)
l Movimentação de
Congonhas
l Em 2006
l 18,5 mi de
passageiros
l Segundo INFRAERO
l Pista não possuía “grooving”
l No entanto, apresentava valores mínimos de atrito
l Pouco antes do acidente, medições realizadas não
indicavam lâmina d’água na pista
l Geralmente, existe um lapso de tempo entre a
pavimentação e a execução das ranhuras
l Imprensa
l Divulgou problemas no Reverso
l Precipitado apontar causas