UNIVERSIDAD DE ATACAMA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE MINAS

Carguío y Transporte
Introducción

EDUARDO LATORRE N.
PROFESOR
Tu Profesor
 Eduardo Latorre Nanjarí
 Ingeniero Civil de Minas - UDA
 Magister en Ciencias de la Ingeniería - PUC
 Doctor en Ciencias de la Ingeniería – PUC

 Para consultas y entrega de trabajos:

 eduardo.latorre@uda.cl

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 Una Curva de
Aprendizaje?

Tú aprenderás a calcular rendimientos, diseñar sistemas y

seleccionar equipos, desde el punto de vista técnico y
económico.
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Bibliografía
 Material de Clases
 Hartman, SME Mining Engineering Handbook, 2º
Edition, 1992
 Chequear el sitio Web de SME para ver libros y
publicaciones. www.smenet.org
 Hustrulid & Kuchta. Open Pit Mine Planning and
Design, 2nd ed.
 Kennedy B.A. (Ed.), Surface Mining 2º Edition
 Inst. Geominero de España, Manual de arranque,
carga y transporte en minería a cielo abierto.
 L. Blank and A. Tarquín, Ingeniería económica.
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Evaluaciones
1° Prueba Parcial (25%): Método ASARCO, Sistemas en Cielo Abierto (palas,
cargador, camiones y correas transportadoras) y Estimación de Costos.

2° Prueba Parcial (35%): Sistemas en Métodos Subterráneos (LHD, cargadores,

camiones bajo perfil, convoy y traspaso gravitacional) y selección económica de
equipos.

3° Prueba Parcial (40%): Sistemas de Extracción Vertical, reemplazo de equipos y

vida útil económica.

Prueba Recuperativa de la prueba parcial de menor nota.

Examen

Criterios de calificación de respuestas en pruebas:

 Resultado – Desarrollo (80%)

 Orden en el desarrollo de ejercicios. (10%)
 Letra clara (10%)
Comportamiento Ético y Profesional

 No está permitido sacar fotografías ni fotocopias a pruebas.

 En las pruebas no está permitido copiar. La sanción es la nota 1.
Preguntas?

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CONCEPTOS
 CARGUÍO
ACCIÓN DE RECOGER EL MATERIAL
FRACTURADO Y TRASPASARLO A UN
SISTEMA DE TRANSPORTE.

 TRANSPORTE
ACCIÓN DE TRASLADAR EL MATERIAL
FRACTURADO DESDE UN PUNTO INCIAL
HASTA OTRO FINAL (PUNTO DE
DESCARGA).

 EXTRACCIÓN
ACCIÓN DE TRASLADAR EL MATERIAL
FRACTURADO DESDE UN PUNTO
INTERIOR MINA HASTA OTRO EN EL
EXTERIOR.
MÉTODOS DE EXPLOTACIÓN
USO DE LA GRAVEDAD

 ¿CUANDO ES
POSIBLE USARLA?

 ¿CUALES SON SUS

PRINCIPALES
VENTAJAS?
 VOLUMEN Y PESOS
 Volumen del Bloque In Situ (Vbi) Material Esponjamiento
 Volumen del Bloque Esponjado (Vbe) Terreno suelto (vegetal) 10%

 Densidad Real del Bloque (δr) Terreno con arcillas, arenas, gravas 20%

 Densidad Aparente del Bloque (δap) Terrenos compactos (áridos y rocas sueltas) 30%

 Peso del Bloque In Situ (Pbi) Grava Compacta 35%

Carbón 30% a 35%
 Peso del Bloque Esponjado (Pbe)
Limonita (asociada a oro) 40%
Mineral de Cobre (baja a alta ley) 40% a 60%
Mineral de Hierro (40% a +60% Fe) 40% a 60%
Rocas Muy duras (como Taconita) 70% y más

Bloque In Situ Bloque Esponjado

Antes de la tronadura Después de la tronadura

VOLUMEN Y PESOS
 Ejemplo.
Se está construyendo una rampa para accesar al nivel
550 de una mina. La sección de la rampa es de 5 x 4
mts. El avance por quemada es de 1,8 mts. La densidad
real de la roca es de 2,3 ton/mt3. Si el esponjamiento (E)
esperado es del 35%, determinar:

a) Volumen esponjado
b) Densidad aparente
c) Relación entre la densidad aparente y la real
d) Si el equipo que extraerá la saca es un camión de 20 t,
¿Cuántos viajes deberá hacer?.
 INDICES OPERACIONALES
Hace décadas atrás, ingenieros de la empresa minera norteamericana
American Smelting and Refinery Co. (ASARCO), definieron formalmente
una estructura de tiempos y los índices operacionales que permiten
evaluar la eficiencia de una operación minera. Estos índices son:
 Índices Mecánicos (informan sobre la disponibilidad)
 Índices de Insumos (consumo de insumos por unidad de producto)
 Índices Mineros (relación entre el producto y la ganga, según el
proceso)
 Índices de Resultados (indican cumplimiento de metas y productividad)
ESTRUCTURA DE TIEMPOS
 Para determinar los índices mecánicos y de resultados,
debemos definir una estructura de tiempos.

Tiempo Cronológico (TCR)

Tiempo Hábil (TH) Tiempo
Inhábil
Tiempo Disponible (TD) Tiempo
MyR
Tiempo Operacional (TO) Tiempo
Reserva
Tiempo Pérdidas Op. Pérdidas Op. No
Efectivo Controladas Controladas
 ÍNDICES MECÁNICOS
 Disponibilidad Física y Mecánica
 La disponibilidad física tiene relación con el buen
estado de la carrocería y partes del equipo, como:
chasis, balde, tolva, etc.
 La disponibilidad mecánica tiene relación con el estado
de los sistemas que permiten el movimiento del equipo:
motores, sistema de dirección, sistema de enfriamiento,
sistema hidráulico, sistema neumático, etc.
Ambas disponibilidades se engloban en un solo índice.
ÍNDICES MECÁNICOS
 Disponibilidad Física y Mecánica (Dfm)
(TH  TM )
Dfm  *100 %
TH
Indicador proporcional a la calidad del equipo y la eficiencia de la mantención, e
inversamente proporcional a la antigüedad y a las condiciones de operación. Su
valor debe ser lo más alto posible.

 Índice de Mantenimiento (Im)

TO
Im  *100 %
TM
Indicador proporcional a la calidad del equipo y la eficiencia de la
mantención, e inversamente proporcional a la antigüedad y a las
condiciones de operación. Su valor debe ser lo más alto posible.
ÍNDICES DE RESULTADOS

 Los índices de resultados están relacionados con el uso

y rendimiento de los equipos. Los principales son los
siguientes:
TO
 Utilización U  *100 %
(TO  TR )
Indicador proporcional a la demanda operacional del equipo. Su valor debe ser lo
más alto posible.

 Aprovechamiento
TO Dfm *U
A *100 % 
TH 100 %
Indicador proporcional a la demanda operacional del equipo. Su valor
debe ser lo más alto posible. Este valor se utiliza normalmente para
calcular el rendimiento.
ÍNDICES DE RESULTADOS
TE
 Factor Operacional FO  *100 %
TO
Indicador proporcional a la demanda efectiva del equipo, e inversamente
proporcional a las perdidas operacionales. Su valor debe ser lo más alto posible.
Este valor normalmente anda muy cerca del Aprovechamiento, cuando la relación
TO/TH es aproximada a TE/TO
TE
 Eficiencia E * 100%  Dfm * U  %TPO
TH
Indicador proporcional a la demanda efectiva del equipo, e inversamente
proporcional a las perdidas operacionales, a la reserva y la mantención. Su
valor debe ser lo más alto posible. Este es el valor que debería utilizarse
para calcular el rendimiento.
ÍNDICES DE RESULTADOS
 Rendimiento Nominal
60(min / hr)
R  CapEf (ton / ciclo) *
Tc (min/ciclo)

 Rendimiento Efectivo
[60(min / hr ) * Ef % / 100%]
R  CapEf (ton / ciclo ) *
Tc(min/ciclo )
Factores que afectan el
Rendimiento Operacional
 Habilidad del operador
 Granulometría del material
 Estado de los frentes de trabajo
 Atascamiento de saca
 Requerimiento del equipo para otras tareas
 Estado de los puntos de descarga
 Estado de los caminos
 Pérdidas Controladas (tpos. se colación y cambio de turno)
 Pérdidas operacionales no controladas
 Esperas en puntos de carga y descarga
 Traslado a otro punto de extracción
 Velocidad inferior al estándar
 Carga de combustible
 Instrucciones de supervisión
 Ciclo
Secuencia de actividades operacionales que se repite hasta cumplir con una
meta productiva programada con anticipación.

Maniobras Transporte cargado Maniobras

Carga Descarga

Maniobras Transporte vacío Maniobras

Tiempo de Ciclo
Tiempo que una máquina se demora en completar un ciclo de trabajo
CICLO EN TRANSPORTE CIELO ABIERTO