COMPRESOR ROOTS

CARACTERÍSTICAS
1.- Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.

2.- Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del
motor de un auto donde se requiere un flujo constante.

3.- Tienen pocas piezas en movimiento.

4.- Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica aunque algunas partes
son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes pueden estar
lubricados por grasas.

TIPOS
Los compresores de lóbulos tienden a "pulsar" a bajas velocidades, no obstante, los de rotores
helicoidales tienden a contrarrestar al máximo dichas pulsaciones. Los rotores pueden tener dos
o tres lóbulo. Un rotor de tres lóbulos tiende a pulsar menos que uno de dos. El rotor de tres
lóbulos da mejores resultados gracias a una mayor complejidad en su construcción, para
moverse sólo necesitaba robar al motor 8 caballos de potencia para conseguir 0,6 bares de
presión. Cuando el motor no está sometido a una gran carga, el vació del colector de admisión,
gira los rotores como un molino de viento, robando por tanto menos potencia del motor.
Una variante al compresor roots de lóbulos rectos es el compresor Lysholm compuesto por dos
piezas helicoidales que giran engranadas. El aire entra entre estas dos piezas que -al girar-
disminuyen el volumen donde está alojado ese aire y aumentan su presión. El compresor
Lysholm está movido normalmente por el cigüeñal mediante una correa.

PARTES

FUNCIONAMIENTO
Su principio de funcionamiento se basa en aspirar aire e introducirlo en una cámara que
disminuye su volumen. Está compuesto por dos rotores, cada uno de los álabes, con una forma
de sección parecida a la de un ocho. Los rotores están conectados por dos ruedas dentadas y
giran a la misma velocidad en sentido contrario, produciendo un efecto de bombeo y
compresión del aire de forma conjunta.
Este compresor consigue impulsar el aire a mayor velocidad. Además los rotores no están en
contacto el uno con el otro, ni cada uno de ellos con las paredes de la carcasa, siendo baja la
estanqueidad del sistema y, por tanto, dando lugar a pequeñas fugas del aire.

APLICACIONES
 Son utilizados en motores a explosión.
 Turbocompresores para motores.
 Mercedes Benz lo usa para sus modelos Koompresor y SRL McLaren.
 Ford lo utiliza en su modelo GT.
 La empresa Volkswagen los utiliza en sus motores TSi ya que mantienen el giro cuando
se produce un cambio de marcha.
PRESIONES Y CAUDALES MÁXIMOS Y MÍNIMOS

RPM PRESIÓN EFICIENCIA CAUDAL

DOS Baja 50%
LÓBULOS 0,6 bar 1 - 100
TRES Baja - 60%
m3/s
Media
LÓBULOS
LYSHOLM 12000 80%

BIBLIOGRAFÍA

[1] A. Vaeza, «SCRIBD,» 13 Mayo 2013. [En línea]. Available:

https://es.scribd.com/doc/55389304/Compresor-ROOTS. [Último acceso: 13 Abril 2018].

[2] R. Montecinos, «SCRIBD,» 15 Noviembre 2015. [En línea]. Available:

https://es.scribd.com/document/289514728/Tema-8-Compresor-Roots-pdf. [Último
acceso: 13 Abril 2018].