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JULIO 2010
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ÍNDICE
Página:
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................ 3
2. INFORME EJECUTIVO............................................................................... 3
3. ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS
3.1. Localización de los TMRs ................ ..................................................... 6
3.2. Gráficas de los niveles registrados por TMR ..........................................8
2
1. INTRODUCCIÓN
El presente informe tiene por objeto la evaluación mensual de las mediciones
acústicas registradas en los Terminales de ruido (TMR) instalados por el Aeropuerto
de Madrid-Barajas en los diferentes municipios de la Comunidad de Madrid, en el
periodo comprendido desde julio 2009 hasta julio 2010, así como los diversos factores
que inciden en el aumento o disminución del ruido. También se presentan los análisis
de la dispersión de las trayectorias en los municipios del entorno aeroportuario, de la
evolución mensual en la utilización de la configuración sur, las incidencias y la
distribución de las operaciones aeronáuticas por las rutas nominales publicadas.
2. INFORME EJECUTIVO
Operatividad
Durante el pasado mes de julio el aeropuerto operó 175 horas en Configuración Sur,
un 23,6% del tiempo total (Ver gráfica 5.2). Se realizaron un 28% de operaciones bajo
condiciones de Configuración Sur, respecto al total de operaciones realizadas.
En las tablas que muestran la distribución de operaciones reales y prevista para los
escenarios de 24 horas, diurno y nocturno (tablas 6.1, 6.2 y 6.3 respectivamente), se
comprueba que, durante el mes de julio, en los tres escenarios diurno, nocturno y de
24 horas, se producen desvíos entre lo real y lo previsto, debido al aumento en el
porcentaje de horas en Configuración Sur con respecto al valor de la huella de 2004.
3
Mediciones acústicas
Las variaciones más significativas se producen en aquellos terminales donde el
cambio de configuración, el cierre de pistas por mantenimiento, fiestas o eventos
puntuales en las inmediaciones del micrófono, así como fenómenos meteorológicos
(viento, lluvia, ... ) generan una desviación significativa respecto a los resultados de las
mediciones que habitualmente se registran.
Incidencias:
Los cierres programados de pistas por mantenimiento de las mismas durante este mes
fueron:
RWY 15L/33R de 23:00 a 07:00 los días 5, 6, 7, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 19, 20, 21, 23, 24, 25,
26, 27, 28, 29 y 30 por instalaciones de visibilidad, nivelación de franjas y
mantenimiento
RWY 18R/36L de 23:00 del día 11 a 07:00 del día 12 por mantenimiento
de 00:21 a 03:38 del día 13 por mantenimiento
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3. ANÁLISIS EMISIONES ACÚSTICAS
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3.1. Localización TMR
6
CONVENTIONAL DEPARTURES RNAV DEPARTURES
SIE1X SIE1AL
ZMR1AX
PINAR2N
PINAR1AR
SIE1NQ
CCS1AX
CCS1X
ZMR1AL
Navacerrada
SIE2L
Becerril NANDO1AR
VTB1XE VTB1AX
Ribatejada NANDO3R
CCS3N CCS1Y CCS1AY
NANDO1N
Valdeolmos
VTB1AY
VTB1YD
PINAR1AU
SIE2S SIE1AS
SIE2V
20 11
10
10
Alameda
Alameda Pozuelo del Rey
Nuevo Baztán
PINAR1VX NANDO1AU
Nuevo Baztán
ZMR1V ZMR1AS
ZMR1SK PINAR1UV
ñ
NANDO1VX
Valdemoro
NASOS2S NANDO1UV
Valdemoro NASOS1V
VTB2S CCS1AS
NASOS1AS
VTB1AS
VTB1V
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3.2. Evolución de la afección acústica por Municipio.
En cumplimiento del Real Decreto 1367/2007 que desarrolla la Ley del Ruido 37/2003,
los cálculos realizados para los valores mensuales y anuales del LAeq_total y
LAeq_avión se dan como índices de ruido continúo equivalente para cualquier periodo
temporal de evaluación.
En este apartado se presentan las gráficas de cada uno de los TMR fijos situados en
el entorno aeroportuario, con la evolución mensual de los niveles del Leq_total y
Leq_avión diurno y nocturno desde julio 2009 hasta julio 2010, y que corresponden a
las siguientes páginas
Pág.
TMR1 LA MORALEJA 9
TMR2 ALGETE 10
TMR3 SAN SEBASTIÁN de los REYES (Dehesa Vieja) 11
TMR4 FUENTE DEL FRESNO 12
TMR5 URBANIZACIÓN SANTO DOMINGO (sur) 13
TMR6 FUENTE EL SAZ 14
TMR7 PARACUELLOS DEL JARAMA 15
TMR8 MEJORADA 16
TMR9 BELVIS DEL JARAMA 17
TMR10 SAN FERNANDO DEL HENARES 18
TMR11 COSLADA (estación) 19
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA (Urb. Embajada) 20
TMR13 BARAJAS 21
TMR16 TRES CANTOS (norte) 22
TMR18 EL MOLAR 23
TMR20 TORREJON DE ARDOZ 24
TMR21 URBANIZACIÓN SANTO DOMINGO (norte) 25
TMR23 LOS BERROCALES 26
TMR24 CIUDALCAMPO 27
TMR25 PRADO NORTE 28
TMR26 CLUB DE CAMPO 29
TMR27 LA GRANJILLA 30
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TMR1 LA MORALEJA (Colegio Base)
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
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25
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jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 50,6 48,5 55 52,9 53,7 53,6 53 54,5 53,4 54,5 54,2 53 50,3
leq_avión 32,5 31,2 36,1 36,8 35,2 38,4 37,5 37,7 38,2 35,5 36,1 35,9 31,2
80
75
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dB(A)
50
45
40
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25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 44,5 44,1 46,1 47 49 47,3 48,7 48 46,4 46,1 48,8 47,5 47,5
leq_avión 23,7 26,5 22,2 21,1 18 27,8 28,2 31 26,2 27,9 30,9 29,2 30
9
TMR2 ALGETE
EVOLUCION DEL Leq_total/leq_avión DIURNO
80
75
70
65
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dB(A)
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jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 58,4 56,6 59,7 60,1 58,9 59,6 59,2 61,4 60,4 61,7 64,8 62,4 59,7
leq_avión 52,6 53,2 56,2 55,8 55,9 54,6 56,2 55 54,5 55,1 55,7 56,2 54,7
TMR2 ALGETE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
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65
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dB(A)
50
45
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35
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25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 49,9 47,4 55,6 50 48,2 50,8 54,8 54,5 52,6 49 53,8 51,9 49,6
leq_avión 30,6 29,1 34,8 30,5 30,7 33,1 34,1 32,7 29,1 31 39,1 35 32,4
10
TMR3 DEHESA VIEJA
EVOLUCION DEL Leq_total/leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
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35
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25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 55,9 55,1 57,3 58,6 60 57,9 61,5 58,7 57,7 56,9 61,8 57,6 55,5
leq_avión 48,6 49,3 52,1 52 51,5 51,4 53 51,5 51 51,1 50,1 51 49,1
80
75
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dB(A)
50
45
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30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 48,8 49,2 47,2 47,9 54,9 49,7 60 51,8 51,8 49,1 55,1 50,2 48,9
leq_avión 30,1 27,2 30,8 31,7 32,5 32,5 32,3 32,2 32,3 31,9 34,3 31,8 27,5
11
TMR 4 FUENTE DEL FRESNO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 56,2 57,8 57,2 57 57,1 58 64,6 58,2 57,1 59,8 56,8 56,7 55,6
leq_avión 51,7 53 54,6 54,6 54,1 54,2 55,4 54,3 54 54,2 53,8 53,9 52,7
80
75
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65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 50,4 49,3 49,3 49,7 49,9 50,8 54,2 49,9 50,3 51,7 50,7 50,1 50,1
leq_avión 42,7 42,4 44 44,5 44,9 45,1 45,7 44,5 45,7 45,7 45,4 45 42,6
12
TMR5 S.DOMINGO SUR
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
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35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 57,2 55,6 54,7 55,2 63,5 56,6 54,6 57,3 57,7 57 56,5 59,5 55,2
leq_avión 55,2 53,1 51,8 52,1 52,9 54,1 50,3 55,2 54,4 53,1 53,3 52,8 51,9
80
75
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dB(A)
50
45
40
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30
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Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 48 47,6 47,8 48 49 48,5 50,3 48,5 48,6 48,5 49,1 49,4 49,1
leq_avión 39,9 40 42,1 42,1 42,9 43,3 43,3 43 43,1 43,6 42,9 43,7 41,1
13
TMR 6 FUENTE EL SAZ
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 57,4 55,5 55,7 55,9 55,8 55,4 56,2 62,5 56,6 58,2 58,5 57,1 56,5
leq_avión 51,2 51,6 53,7 53,4 53,2 51,6 53,4 51,8 52,1 53,9 53,5 53,3 51,9
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 48,6 47,6 51,7 48 48,2 47,7 51,1 49 50,8 53,2 52,1 50,7 51,3
leq_avión 43,8 40 45,2 44,9 45,6 44,1 45,3 44,1 45,1 45,1 45,4 44,8 44,4
14
TMR 7 PARACUELLOS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
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dB(A)
50
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25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 57,4 53,7 54,3 57,3 59 59,7 59 59,9 58 54,9 60,3 56,3 55,5
leq_avión 47,4 41,7 43,5 45,9 46,7 48,4 47,9 48,7 48 44,2 46,7 46,1 44
TMR 7 PARACUELLOS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
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dB(A)
50
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25
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Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 50,3 48,3 47,5 48,8 53,8 54 57,5 57,2 53,1 47,3 69,2 51,5 50,9
leq_avión 35,4 33,5 31,7 35 35,6 38,5 36,3 37,5 34,9 35 34,7 36,1 35,1
15
TMR 8 MEJORADA DEL CAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
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65
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dB(A)
50
45
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30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 60,8 60,2 62,4 66,3 61,6 62 61,9 61,8 61,4 61 61,4 60,6 60,2
leq_avión 58,5 58,4 59,4 59,2 59,8 59,3 59,4 59,5 59,1 59,1 58,7 58,5 58
80
75
70
65
60
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dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 51,4 51 61,3 50,2 51,2 53,4 59,5 54,2 54,5 54,3 54,9 53,4 55,8
leq_avión 45,3 44 44,4 42,6 44,8 48,1 51,3 51,5 52,1 52,4 51,6 46,9 53
Incremento del Leq avión nocturno debido a los cierres por mantenimiento de la pista 33R
16
TMR 9 BELVIS DEL JARAMA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
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dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 61,8 62,3 63,8 63,7 63,4 64 64,4 62,9 62,9 63,7 63,3 63,9 63
leq_avión 59,7 61,1 62,3 62,2 60,9 61,2 62 60,9 60,9 61,9 61,2 61,8 61,3
80
75
70
65
60
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dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 61,5 52,7 62,8 52,6 54 54,5 61,5 55,4 53,8 54 56,3 56,1 61,2
leq_avión 50,3 50,9 50,6 50,7 51,5 52,2 51,9 51,2 50,9 52,2 52,3 52 51,1
17
TMR10 S. FERNANDO DE HENARES
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 65,5 64,3 64,3 64,3 64,8 64,5 64,2 64,7 64,6 64,3 64,7 64,6 65,2
leq_avión 63,7 63,3 63,7 63,6 63,7 63,6 63,4 63,7 63,5 63,3 63,6 63,1 62,5
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 51,5 50,4 50 52 51,6 54 57,8 56,5 57,5 57,5 58,1 54,7 58,3
leq_avión 49,1 47,5 47,5 45,4 47,6 51,4 55,6 55,2 56,4 56,7 55,9 50,3 57,4
Incremento del Leq avión nocturno debido a los cierres por mantenimiento de la pista 33R
18
TMR11 COSLADA ESTACION
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 67,3 66,7 67,1 66,9 67,3 68,3 66,8 67,3 67 66,9 67 66,9 66,4
leq_avión 65,9 65,6 66,1 66 65,8 65,8 65,7 66,1 65,8 65,6 65,7 65,5 65,3
80
75
70
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60
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dB(A)
50
45
40
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30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 56,8 53,1 56,7 56,4 56,8 58,1 63,3 60,4 61,3 61,4 62 60,6 61,6
leq_avión 50,8 49,7 50 47,5 49,6 53,4 58,2 57,8 59,5 59,4 58,7 54,5 60,1
Incremento del Leq avión nocturno debido a los cierres por mantenimiento de la pista 33R
19
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
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jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 59,2 58,7 59,8 60,2 60,6 61,8 61,7 61,8 61 61,7 63,3 60,4 59,6
leq_avión 37,1 40,5 40,1 38,2 39,4 40,8 41 39,3 37,6 38,3 37,5 40,7 40,6
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 54,9 54,8 55,8 55,8 56,2 57,8 57,5 57,4 57,2 56,8 56,3 56,9 55,7
leq_avión 23,2 25,3 29,1 21,1 23,2 31,9 36,4 35,7 35,7 37,4 32,8 37,6 27,5
20
TRM 13 BARAJAS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq/avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 55 55,3 57,1 60,9 55,9 58 58,8 58,3 58,2 56,9 57,3 57,6 57,7
leq_avión 46,4 46,7 50,3 46,8 46,9 49,8 49,1 49,4 46,6 48,3 45,3 46,8 46,8
TMR13 BARAJAS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 50,5 50,7 50,9 50,1 50,7 53,7 56,2 54,7 54,9 54,5 54,9 55,4 55,4
leq_avión 34,2 32,4 30,7 28,5 31 35,2 41,5 36,1 36,6 38,2 37,7 37,6 37,8
21
TMR 16 TRES CANTOS (norte)
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 60,1 52,8 54 61,4 59,3 55,1 54,3 55,1 54,7 54,5 56,4 55,2 53,3
leq_avión 42,1 40,3 42,9 42,6 44,8 41,6 43,6 41,8 42,4 43,3 41,9 42,2 40,3
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 48,8 46,7 48,8 49,5 49,4 49,3 49 49,2 49,8 49,9 49,2 51,9 50,1
leq_avión 21,6 13,7 28,4 24,9 25,3 24,9 21,7 19,6 20,5 21,5 26,7 26,4 22,2
22
TMR18 EL MOLAR
EVOLUCION DEL Leq_total_Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 62,4 58,1 59,1 63 56 58,3 55,2 57 60,4 60,8 62,9 60,7 61
leq_avión 52,9 49,8 47,1 47,8 47,6 49 45,4 49,6 49,4 48,6 50,1 49,3 49,6
TMR18 EL MOLAR
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 53,2 60,2 46,7 51,9 49,4 55,3 49 47,7 46,9 50,3 58,7 51,3 52,2
leq_avión 39,5 37 39,5 37,9 38,4 39,6 37,5 39,5 39,3 39,1 38,4 40,2 38
23
TMR20 TORREJON
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 60 57 58,4 57,2 62,7 59,1 57,4 59,3 58,7 56,3 57,4 59 60,3
leq_avión 55,4 52,7 52,1 52 52,1 54,2 50,9 55,2 54,7 51,6 53,7 52,1 51,4
TMR20 TORREJON
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 50,4 49 49,3 50,5 51,3 53,1 53,6 53,2 50 49,3 50,1 54,9 48,8
leq_avión 44,2 41,7 41,9 43,3 44 47,4 41,7 47,1 43 43,9 44,3 44,4 40,2
Disminución de los Leq avión y total nocturno debido a los cierres por mantenimiento de la pista 33R
24
TMR21 SANTO DOMINGO NORTE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 56,9 55,2 53,7 54 55 56,4 53,5 56,8 56,2 54,8 55,7 54,8 54,6
leq_avión 55,6 53,5 52 52,1 53,2 54,4 50,1 55,5 54,7 53,2 53,5 52,7 52,1
80
75
70
65
60
55
DB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 47 46,9 47,7 47,5 48,6 48,4 52,1 48,8 48,5 48,7 49,3 49,7 48,1
leq_avión 41 41,2 42,8 42,5 43,5 44,1 43,6 44,7 43,4 44,6 44,5 45,2 41,6
25
TMR23 LOS BERROCALES
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 56,9 54,2 53,8 53,3 55,5 57,3 54,8 57,5 56,5 53,8 55,9 57,2 54,4
leq_avión 51,3 49,6 48,5 46,9 48,9 51,8 48,4 52,9 52,3 49,7 51,6 50,3 48,4
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 48,8 47,9 45,9 46,4 49,7 51,3 57,7 53,9 49,1 45,9 47,6 49,9 47,7
leq_avión 41,2 38,6 39 39,8 38,8 46,4 39,4 44,6 40,1 40,2 41,5 42,1 37,9
Disminución de los Leq avión y total nocturno debido a los cierres por mantenimiento de la pista 33R
26
TMR24 CIUDALCAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 52,8 50,7 52,6 53,5 53,7 55,9 56,5 57 53,6 51,7 54,7 52,7 52,8
leq_avión 47,8 48 49,9 49,9 49,4 49,2 50,3 49,4 48,9 49,4 49,6 49,2 47,7
TMR24 CIUDALCAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 44,5 42,9 40,9 40,4 47,5 47,4 51,9 51 50,5 42,3 47,8 46,5 46,3
leq_avión 24,3 21,1 26,5 25,3 24,4 25,7 25,6 24 26,2 25,6 31,3 28,2 22,8
27
TMR25 PRADO NORTE
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 58,2 57 58,1 58,8 59,5 59 60 59,9 59,9 59,4 59,8 59,1 57,3
leq_avión 52,3 51,5 54 55 55,4 52,6 55,6 55,9 55,7 54,8 54,4 54,1 51,8
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 55,9 55,8 56,2 56 56,5 56,2 58,9 56,3 56,3 56,1 56,1 56,2 56,2
leq_avión 53,5 54 54,1 54 54,2 53,6 53,7 53,6 53,5 54,1 53,6 54,1 53,9
28
TMR26 CLUB DE CAMPO
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 58,4 54,6 56 57,4 59,8 59 56,9 58,5 59,3 59,3 59,1 59,6 57,5
leq_avión 52,6 50,6 50,8 51,2 51,9 52,6 50,8 53,7 53,8 52,4 52,1 51,7 50,8
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10
leq_total 50,8 48,1 48,3 48,3 50,7 50 48,8 47,2 49,3 48,9 50,8 50,9 50,5
leq_avión 42 41,7 43,5 43,3 43,8 43,9 43,7 42,6 43,4 44,2 44 44,1 42,6
29
TMR27 LA GRANJILLA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80,0
75,0
70,0
65,0
60,0
55,0
dB(A)
50,0
45,0
40,0
35,0
30,0
25,0
20,0
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 57,5 58,5 60,1 60,5 60,4 60,8 61,3 59,7 59,8 59,7 59,4 60,2 59,5
leq_avión 55,1 56,7 58,7 58,7 58,5 57,5 58,8 57,5 57,2 57,6 57,3 57,9 56,9
TMR27 LA GRANJILLA
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jul-09 Aug-09 Sep-09 Oct-09 Nov-09 Dec-09 Jan-10 Feb-10 Mar-10 Apr-10 May-10 Jun-10 Jul-10
leq_total 49,6 48,8 48,3 48,9 49,2 49,1 59,9 48,8 49,6 48,9 49,6 49,8 50,3
leq_avión 38,9 37,3 38,9 39,4 40 39,4 40 38,9 40,2 39,7 43,4 39,9 38,6
30
4. ANÁLISIS DE LA DISPERSIÓN VERTICAL Y
HORIZONTAL POR MUNICIPIOS
31
4.1
Plano situación
puertas zona Norte
32
33
4.3 Información de la dispersión
34
Para facilitar la consulta a las gráficas realizadas, se ha procedido a ordenarlas de
la siguiente forma:
Alarpardo-Valdeolmos ........ 36
Algete..................................... 37
Arganda................................. 38
Belvis..................................... 39
Campo Real .......................... 40
Ciudalcampo .......................... 41
Club de Campo .................... 42
Cobeña ................................ 43
Colmenar Viejo .................... 44
Coslada ................................ 45
Dehesa Vieja ....................... 46
Fuente el Saz........................ 47
Fuente del Fresno ................ 48
Guadalix de la Sierra .............. 49
La Granjilla ............................ 50
Los Berrocales ........................ 51
Loeches ................................... 52
Madrid (centro) ...................... 53
Manzanares del Real .............. 54
Mejorada del Campo ............. 55
El Molar ................................. 56
Paracuellos ............................ 57
Pedrezuela.............................. 58
Prado Norte ........................... 59
Rivas ............................... 60
San Agustín de Guadalix ....... 61
San Fernando de Henares ...... 62
San Sebastián de los Reyes ..... 63
Santo Domingo ........................ 64
Soto del Real........................... 65
Talamanca del Jarama .......... 66
Torrejón de Ardoz................... 67
Torres de la Alameda ............. 68
Tres Cantos – Soto de Viñuelas. 69
Valdelagua ............................. 70
Valdetorres ............................. 71
Velilla de San Antonio ............ 72
35
Ruta Nominal
1NM
PINAR2R
36
Ruta Nominal
PINAR2R
1NM
Ruta Nominal
SIE1NQ
1NM
1NM
37
Ruta Nominal
ZMR1SK
1NM 1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
NANDO1UV
1NM 1NM 1NM
1NM
Ruta Nominal
SIE2S
38
Ruta Nominal
1NM
SIE1X
Ruta Nominal
SIE1NQ 1NM
Ruta Nominal
1NM PINAR2R 1NM
39
1NM
1NM
Ruta Nominal
NANDO1UV
1NM 1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
ZMR1SK
40
1NM Ruta Nominal
SIE1NQ
Ruta Nominal
1NM 1NM
Ruta Nominal SIE1X 1NM
1NM CCS1Y
41
1NM Ruta Nominal
1NM
SIE1X
Ruta Nominal
1NM
SIE1NQ
42
Ruta Nominal
PINAR2R
1NM
1NM
43
1NM 1NM
Ruta Nominal
VTB1YD
Ruta Nominal
CCSIY, CCS3N
1NM 1NM
44
Ruta Nominal
15L día
1NM
Ruta Nominal
1NM 15L noche
1NM
1NM
45
Ruta Nonimal
1NM 1NM
CCS1Y
46
1NM Ruta Nominal 1NM
SIE1NQ
Ruta Nominal
1NM SIE1X
Ruta Nominal 1NM
1NM CCS1Y
47
1NM
Ruta Nominal
1NM
SIE1NQ
Ruta Nominal
1NM PINAR2R 1NM
48
Ruta Nominal
SIE2L
1NM
1NM
49
Ruta Nonimal
1NM CCS1Y
1NM
50
Ruta Nominal
ZMR1SK
1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM
Ruta Nominal 1NM
1NM NANDO1UV
1NM
51
Ruta Nominal
1NM
15L día
52
53
1NM
Ruta Nominal
CCS1X 1NM
54
1NM Ruta Nominal
ZMR1SK 1NM
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
1NM 1NM
NANDO1UV
55
Ruta Nominal
1NM
CCS3N
56
57
Ruta Nominal
1NM
CCS1X
1NM
58
Ruta Nominal 1NM
SIE1X
1NM
Ruta Nominal
1NM
SIE1NQ
59
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
1NM
Ruta Nominal
1NM 1NM
NANDOIUV
Ruta Nominal
ZMR1SK
1NM 1NM
60
1NM Ruta Nominal
CCS3N 1NM
61
1NM 1NM
Ruta Nominal
15L noche Ruta Nominal
15R día
1NM 1NM
Ruta Nominal
15L día
1NM
62
Ruta Nominal
1NM
VTBYD
Ruta Nominal
1NM
CCS1Y
63
1NM Ruta Nominal
SIE1NQ 1NM
Ruta Nominal
1NM SIE1X 1NM
64
Ruta Nominal
1NM CCS1X 1NM
Ruta Nominal
1NM VTB1XE 1NM
65
1NM Ruta Nominal
PINAR2N
Ruta Nominal
SIE1NQ 1NM
66
1NM Ruta Nominal 1NM
día 15L
Ruta Nominal
día 15R
1NM 1NM
1NM 1NM
Ruta Nominal
noche 15L
67
Ruta Nominal
1NM NANDO1UV
68
1NM Ruta Nominal 1NM
día 15L
Ruta Nominal
día 15R
1NM 1NM
1NM 1NM
Ruta Nominal
noche 15L
69
Ruta Nominal
1NM NANDO1UV
70
Ruta Nominal
VTB1YD
1NM
1NM
Ruta Nominal
CCS1Y
1NM
1NM
71
1NM
Ruta Nominal
SIE1X
1NM 1NM
1NM
Ruta Nominal
SIE1NQ
Ruta Nominal
SIE2L
72
1NM Ruta Nominal 1NM
PINAR2N
Ruta Nominal
SIE1NQ 1NM
73
1NM Ruta Nominal
1NM
ZMR1SK
Ruta Nominal
ZMR1V
1NM 1NM
Ruta Nominal
1NM
NANDO1UV
74
5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR
75
PORCENTAJE ACUMULADO HORAS CONFIGURACIÓN SUR 2009 - 2010
%
30,00
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre
% acumulado 09 13,52 15,32 11,85 14,33 17,19 20,80 24,18 24,74 23,86 22,92 22,62 23,10
% acumulado 10 9,85 22,41 25,28 24,43 24,73 24,38 24,26
76
1
EVOLUCIÓN DEL NÚMERO MENSUAL DE HORAS EN CONFIGURACIÓN SUR
(JULIO 2009 - JULIO 2010)
350,0
300,0
nº de horas por mes
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
Jl-09 Ag-09 Sp-09 Oc-9 Nv-09 Dc-09 En-10 Fb-10 Mz-10 Ab-10 My-10 Jn-10 Jl-10
Nº HORAS DÍA 287,7 190,3 91,6 79,6 106,5 147,1 51,1 167,6 172,1 115,82 140,48 115,62 151,03
Nº HORAS NOCHE 39,0 22,1 29,4 29,4 33,8 63,5 22,2 76,6 56,6 41,6 52,1 47,5 24,32
Nº TOTAL DE HORAS 326,7 212,4 120,9 109,0 140,4 210,6 73,3 244,1 228,7 157,4 192,55 163,1 175,35
Debido a los ajustes realizados en las fórmulas de transformación de formato hora/minuto a formato hora en número
centesimal, estos gráficos pueden presentan alguna diferencia en relación a los elaborados anteriormente.
70,0
Porcentaje horas por mes
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Jl-09 Ag-09 Sp-09 Oc-9 Nv-09 Dc-09 En-10 Fb-10 Mz-10 Ab-10 My-10 Jn-10 Jl-10
Porcentaje % día 58,0 38,4 19,1 16,1 22,2 29,7 10,3 37,4 34,7 24,1 28,32 24,09 30,45
Porcentaje % noche 15,7 8,9 12,2 11,8 14,1 25,6 8,9 34,2 22,8 17,32 20,99 19,78 9,81
Porcentaje % TOTAL 43,9 28,5 16,8 14,6 19,5 28,3 9,9 36,3 30,7 21,86 25,88 22,65 23,57
Debido a los ajustes realizados en las fórmulas de transformación de formato hora/minuto a formato hora en número
centesimal, estos gráficos pueden presentan alguna diferencia en relación a los elaborados anteriormente.
77 2
6. DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL Y
PREVISTA.
78
TABLA 6.1. DISTRIBUCION DE OPERACIONES REAL Y PREVISTO 24 HORAS
JULIO 10
80
TABLA 6.3 DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL Y PREVISTO NOCTURNAS
JULIO 10
81
7. MAPAS DISTRIBUCIÓN OPERACIONES POR RUTA
82
7.1
36L NOROESTE larga 1.1/1.8
Operaciones 21 (3.8 %)
(12 Oeste, 9 Norte)
CONFIGURACION NORTE
ESCENARIO DIURNO
(desde 01/01/10)
JULIO 2010
33R 17.1/24.7
Operaciones 286 (52.2 %)
33L 19.9/19.6
Operaciones 262 (47.8 %)
83
7.2
ESCENARIO NOCTURNO
(desde 01/01/10)
JULIO 2010
33R 18.8/39.6
33L 24.2/0.0 Operaciones 77 (100%)
Operaciones 0 (0%)
84
7.3
CONFIGURACION SUR
ESCENARIO DIURNO
(DESDE 01/01/10)
JULIO 2010
18L 6.3/3.5
18R 6.6/2.8
Operaciones 285 (49 %)
Operaciones 295 (51 %)
85
7.4
CONFIGURACION SUR
ESCENARIO NOCTURNO
(desde 01/01/10)
JULIO 2010
18R 0.5/0.0 18L 11.2/5.7
Operaciones 0 (0%) Operaciones 84 (100%)
86