UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y

NATURALES

Carrera de especialización en Seguridad e

Higiene en el Ámbito Laboral

Riesgos Mecánicos
Manejo Seguro de Autoelevadores

ALUMNOS: Caroline Malheiros

Daniel Loizzo
Mariano Díaz

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Manejo Seguro de Autoelevadores

1. Generalidades
DEFINICIÓN: Es un vehículo autopropulsado, con conductor sentado, utilizado para la
elevación y transporte de cargas menores o iguales a TRES MIL QUINIENTOS kilogramos
(3500), provisto de contrapesos integrados a la estructura, mástil/torre y cilindro de
elevación, al cual se le adicionan accesorios especialmente diseñados, según las tareas
que se deban realizar.

Los autoelevadores deberán contener una placa identificatoria para el equipo y otra
para el accesorio, la cual debería contener, en forma visible, indeleble, destacada y
redactada en idioma español, la siguiente información.

 La carga máxima admisible a transportar, conforme el Sistema Métrico Legal

Argentino (SIMELA).

 La identificación interna del autoelevador.

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 La tabla de carga y/o curvas que permitan el cálculo de cargas máximas

admisibles para distintas condiciones de uso, en el sistema métrico legal
argentino.

Requisitos que debe cumplir la cabina del autoelevador:

a) Estructura resistente que proteja al operador contra caídas, proyección de objetos o

por desplazamiento de la carga.

b) El autoelevador que deba operar con lluvia, nieve, agua nieve, etc., deberá contar
con cerramiento y un sistema de limpiaparabrisas.

c) El asiento del conductor deberá estar diseñado ergonómicamente, poseer soporte

lumbar adecuado, ser cómodo, regulable en profundidad y tener la capacidad de
neutralizar en medida suficiente las vibraciones.

Elementos de seguridad con los que debe estar provisto el autoelevador:

1. Cinturón de seguridad.

2 .Luces de giro, balizas, posición y freno.

3 .Luces de trabajo en aquellos casos donde la tarea que se realice con el autoelevador
así lo requiera.

4. Bocina.

5. Dispositivo de aviso de retroceso, acústico-luminoso.

6 .Espejos retrovisores en ambos lados del vehículo.

7. Arrestallamas, en el caso de que se trabaje en ambientes que así lo requieran.

8. Dispositivo aislante que envuelva el tubo de escape y puntos calientes, para impedir
el contacto con materiales o personas evitando posibles quemaduras o incendios.

9. Freno de estacionamiento que permita mantenerlo inmóvil con su carga máxima y

con la pendiente máxima admisible.

10. Para trabajos en pendientes, debe estar provisto de cuñas para sus ruedas, las que
se deben utilizar cuando el autoelevador se encuentre detenido.

11. Extintor acorde con el riesgo existente.

12. Medios seguros para el ascenso y descenso del operador.

13. Superficies antideslizantes en pedales de mando, pisos y peldaños.

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2. Riesgos relacionados con la operación de autoelevador

Existen 4 elementos relacionados con la operación de autoelevador que pueden ser
generadores de riesgos.

 La carga

 El área donde se circula

 El operador

 El autoelevador

La identificación de riesgos es la parte más importante para prevenirlos y ya que

manejamos materiales, debemos identificar los riesgos que la carga misma representa
antes de moverla.

Algunos de los riesgos que representa la carga son:

Físicos Químicos

 Peso  Inflamabilidad
 Inestabilidad  Reactividad
 Fragilidad  Corrosividad
 Volumen  Toxicidad

Los riesgos generados por el operador tienen su base en:

 Sus conocimientos

 Su habilidad

 Su actitud

Los riesgos generados por el equipo solo pueden ser generados por:

 Operación inadecuada

 Mantenimiento inadecuado

3. Movimiento de Cargas

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Distribución

La preparación de la carga que se moverá puede representar riesgos.

- Una mala distribución de la carga en la tarima, puede afectar la estabilidad del

autoelevador.

- Mantener las piezas de carga más pesadas cerca de la torre de elevación.

Una carga que requiera un esfuerzo de 4000 lbs. con el centro de carga (CC) a 36”
puede reducirse a 3000 lbs. si el centro de carga se mueve a 24”

Posición

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 Mover la torre de elevación hacia atrás, reduce la distancia del CC, aumentando así la
estabilidad del autoelevador.

 Elevar la carga puede retirar el CC.

Centro de gravedad

Un factor que afectara el CG es la altura de la carga.

NUNCA se desplazar con la carga elevada más de lo necesario para que no toque el
piso.

Dos a Cuatro pulgadas del suelo, es una distancia segura.

Los autoelevador están diseñados para desplazarse con cargas.

Los autoelevador sin carga posiblemente pueda volcarse debido a que el peso del
contrapeso es muy elevado.

Es tan importante conducir con seguridad un autoelevador sin carga como uno
cargado.

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4. Reglas de operación segura

El autoelevador tiene la característica de hacer varios movimientos : Bajar y subir las
horquillas; moverse hacia delante o hacia atrás; mover la torre de elevación. Solo debe
realizarse un movimiento a la vez

A. Recoger la carga y elevarla unos 15 centímetros del suelo.

B. Circular llevando el mástil inclinado el máximo hacia atrás.

C. Situar el autoelevador frente al lugar previsto y en posición para depositar la carga.

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D. Elevar la carga hasta la altura necesaria manteniendo el autoelevador frenado.

E. Avanzar el autoelevador hasta que la carga se encuentre sobre el lugar de descarga.

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F. Situar las horquillas en posición horizontal y depositar la carga, separándose luego

lentamente.

Al conducir un autoelevador debe respetarse:

• Conducir solo si se está autorizado

• Moverse a paso de hombre.
• No permitir que suba ninguna persona en el autoelevador a excepción del
conductor
• No use el mecanismo de elevación para subir personal.
• Mantenga los brazos y piernas dentro del vehículo.
• Ceda el paso al personal a pie.
• Mantenga su vista en la dirección a la que se dirige.
• Disminuya la velocidad en áreas resbalosas.
• Disminuya la velocidad al dar vuelta, sin importar si esta lleno o vacío.
• Reporte cualquier carga o estiba inestable
• Circular siempre con las horquillas a unos 15cm del suelo, manteniendo una
distancia prudencial con otros vehículos que le precedan y evitando
adelantamientos
• Evitar paradas y arranques bruscos y virajes rápidos o con poco radio
• Transportar únicamente cargas preparadas correctamente y asegurarse que no
chocará con techos, conductos, toldos de camiones etc. por razón de altura de
la carga en función de la altura de paso libre.
• Deben respetarse las normas del código de circulación, especialmente en áreas
en las que pueden encontrarse otros vehículos
• No transportar cargas que superen la capacidad nominal
• Solicite y verifique que no halla personas en las zonas de maniobras, a menos
que sea necesario.
• No se admitira personas caminando junto al motacargas.
• Al ingresar o salir de un espacio, toque la bocina, advirtiendo su paso.

Verificación del autoelevador al finalizar la jornada

Las palancas deben estar en punto muerto, el motor parado, los frenos echados y la
llave de contacto sacada o la toma de batería retirada.

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Si está el autoelevador esta en pendiente se calzarán las ruedas, asimismo, la horquilla

se dejará en la posición más baja.

5. Maniobras especiales de Circulación

 Manejar en reversa cuando la carga impida la visibilidad.
 Identificar los riesgos de las áreas donde se circula.
 En rampas inclinadas asegúrese de subir con la carga al frente y bajar en reversa

Carga de camiones

• Asegurarse de contar con una rampa de acceso a camiones adecuada

• Asegurarse de que el piso del camión soportara el peso del autoelevador

• Asegurarse de que las calzas de las llantas están colocadas

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Carga de camiones sin laterales

• No realizar movimientos rápidos ni bruscos

• Llevar la carga baja
• Levantar la carga cuando se haya encarado el lugar donde depositarla

Altura

Se debe tener en cuenta la altura de su mástil, inclusive cuando el transportador está

completamente cargado. Tener especial cuidado con las tuberías colgantes bajas, ductos, luces,
portales, alambre o maquinaria.

Peso

No se debe manejar en ninguna superficie que no sea suficientemente fuerte para

soporta el peso del vehículo y la carga.

Estabilidad

La estabilidad de un vehículo es afectada por la forma como se conduce. Se debe prestar sumo
cuidado en las siguientes tres situaciones:

Paradas y vueltas :

• Evitar el frenadoi brusco, especialmente cuando se transporta una carga.

• Disminuir la marcha en las esquinas. Doblar esquinas muy rápido es la mayor causa de
volcamientos.

Rampas y pendientes :

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Cuando se maneja un vehículo cargado en subida llevar el peso en la parte delantera.

Manejar hacia delante en subida y en reversa hacia abajo.

Cuando se maneja un vehículo sin carga, y va bajando llevar los tenedores adelante.
Si se lleva carga y se debe bajar, conducir en reversa.

Nunca se debe girar el vehículo lateralmente en una rampa

Dirección:

Un autoelevador no tiene la dirección de un automóvil. Debido a que la dirección se

gobierna con las ruedas traseras, no toma las esquinas como lo hacen otros vehículos.

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Además, el timón permanece donde usted el conductor lo coloca. Se lo fija para dar la
vuelta y se lo gira también para enderezarlo después de ésta.

6. Autorización para el manejo de autoelevadores

Sólo se permitirá la operación del autoelevador a conductores autorizados por el
empleador para tal tarea.
Dicha autorización se obtendrá tras una capacitación teórico-práctico no menor a DIEZ (10)
horas con evaluación final. Asimismo se requiere una revalidación anual de DOS (2) horas de
duración. El curso de capacitación se dictará a todos los conductores. En el caso de incorporar
un conductor nuevo se deberá brindar dicho curso antes de comenzar a operar el equipo, aun
cuando éste posea experiencia previa en el manejo de estos vehículos.

Contenidos mínimos del curso de capacitación

a) Conocimientos técnicos del autoelevador.

b) Instrucciones teóricas y prácticas de manejo y operación.

c) Información sobre la capacidad de carga y sobre la curva o tabla de cargas.

d) Reglas de seguridad y prevención de riesgos.

e) Conocimientos teóricos sobre altura máxima de estiba.

f) Programa y control diario a cargo del operador (listado de verificación o chequeo).

g) Manual para la conducción segura de autoelevadores.

h) Velocidad de circulación.

i) Distancias mínimas respecto del peatón.

j) Carga de combustible.

k) Recambio de baterías.

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l) Legislación vigente.

m) Interpretación y conocimiento del manual del operador.

n) Correcto uso del extintor.

o) Riesgo en el inflado de neumáticos.

p) Prevención de vuelcos.

El empleador será el responsable de expedir una credencial para la operación del autoelevador
dentro del establecimiento, la que contendrá:

 Nombre, Apellido y D.N.I.

 Foto.
 Apto médico.
 Fecha de la última capacitación.
 Calificación como operador de acuerdo al tipo de vehículo que opere.

El conductor deberá llevar en todo momento la credencial exhibida en lugar visible.

7. Control del autoelevador

El operador del autoelevador, deberá realizar un control diario del equipo en el inicio
del turno de trabajo, mediante un listado de verificación o chequeo, que
contendrá como mínimo los siguientes puntos:

•Ruedas (banda de rodaje, presión, desgaste, etc.).

•Fijación de los brazos de la horquilla/uñas o del accesorio.
•Inexistencia de fugas de fluidos en el circuito hidráulico, mangueras y/o conexiones.
•Niveles de aceites.
•Mandos en servicio.
•Bocina.
•Luces.
•Dispositivo de aviso de retroceso,
•Frenos de pie y de mano.
•Espejos.
•Extintor.
•Cinturón de seguridad.
• Sistema de transmisión.
•Estado del asiento.

Se deberá registrar el programa interno de mantenimiento preventivo establecido por

el fabricante, en caso de no contar con éste se establecerá uno y también se deberá
registrar el mantenimiento correctivo que se le realice al vehículo.

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Trimestralmente un profesional con incumbencias deberá realizar una revisión general

del autoelevador.

Si el autoelevador se encontrare fuera de servicio, deberá quedar claramente

señalizado con la prohibición de su manejo por trabajadores no encargados de su
reparación.

8. Conclusión

Solo la responsabilidad del operador profesional puede asegurar la prevención de

pérdidas por accidentes relacionados con la circulación de autoelevador.

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