MARCO TEORICO

SISTEMA DE DIRECCIÓN
El sistema de dirección utiliza dos bombas de desplazamiento variable para el sistema de alta
presión y una bomba de desplazamiento fijo para enfriamiento de la dirección.
El sistema piloto obtiene presión reducida a través de las válvulas reductoras de presión.
Un interruptor de presión indica al operador si la presión piloto baja 100+- psi.
El sistema de dirección suplementaria utiliza una bomba, accionada por los engranajes de salida
la válvula diverter permite que esta bomba alimente al sistema principal y al sistema piloto cuando
es necesario.

BOMBA DE DIRECCIÓN DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE

Trabaja en función de la señal que viene de la valvular de control. En la posición HOLD, una
presión mínima (de standby) viene de la válvula de control, el carrete compensador de fluidos
baja y la bomba queda en mínimo ángulo.
Cuando se mueve la palanca de dirección, la presión de trabajo aumenta, moviendo el carrete
compensador de fluidos hacia abajo, haciendo que salga aceite del pistón actuador grande,
aumentando el ángulo de la bomba. Cuando el motor está apagado, el resorte empuja el plato de
la bomba hacia el ángulo máximo (aproximadamente 17°).
VÁLVULA NEUTRALIZADORA DE DIRECCIÓN
Tiene como función desviar el aceite piloto de la válvula de dirección al drenaje a través de la
válvula check, permitiendo que el carrete de la válvula regrese a neutral. S accionado por los
tapones de dirección regulables cuando la maquina se gira hasta el tope y evita el impacto por la
inercia de la maquina contra la estructura.

VÁLVULA DE CONTROL DE DIRECCION

La válvula de control de dirección es de centro cerrado. La válvula piloto envía presión piloto
pasando a través de las neutralizadoras a las cámaras pilotos. La cantidad de presión piloto
determina cuando se mueve el carrete de la válvula de control, permitiendo el paso de aceite hacia
los cilindros. Una válvula doble check permite que la presión de las líneas pase al control de la
bomba para que aumente el desplazamiento. La válvula de alivio regula mediante laminas conta
de una válvula de alivio y un carrete de vaciado que permite descargar el aceite que viene de la
bomba sin provocar calentamiento del aceite.