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FILIAL – AYACUCHO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Ayacucho - 2017
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. METODOLOGIA DE TRABAJO
4. BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCIÓN
Los automotores representan una fuente importante de contaminación del aire. El parque
automotor incluye un numeroso y activo conjunto de vehículos propulsados por la
combustión de hidrocarburos (ciclomotores, automóviles y camiones).
Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehículos contienen monóxido de
carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en
importantes cantidades; son los componentes del "smog oxidante fotoquímico". Por esta
razón, las zonas urbanas más pobladas son las que sufren la mayor contaminación de este
tipo.
La contaminación vehicular del aire produce efectos nocivos para la salud humana. Los
estudios epidemiológicos estableciendo comparaciones entre áreas urbanas (elevado nivel
de contaminación) y áreas rurales (bajo nivel de contaminación) demuestran que el
aumento de los casos de enfermedades respiratorias está relacionado con las primeras.
METODOLOGIA DE TRABAJO
Los bordes del recubrimiento de concreto son notables por su susceptibilidad a la corrosión
inducida por carbonatación.
El parque automotriz a su vez produce el incremento del polvo el cual afecta a los
agregados generando contaminación e incrementando sus finos el cual hace que se
incremente el IP (índice de plasticidad) el cual es perjudicial para la construcción. Por lo
que los materiales deben estar bien cubiertos ante estas afecciones.
ANEXOS
FOTOGRAFÍA N0 01. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del
parque automotriz (Ruta 10) en el jirón Francisco Pizarro n0 178
FOTOGRAFÍA N0 02. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del
parque automotriz (Ruta 10) en el jirón Arequipa n0 355
FOTOGRAFÍA N0 03. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en el jirón Sol n0 499
FOTOGRAFÍA N0 04. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en el jirón Sol n0 118
FOTOGRAFÍA N0 05. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Independencia
FOTOGRAFÍA N0 06. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Independencia n0 1940
FOTOGRAFÍA N0 07. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Independencia refencia UNSCH
FOTOGRAFÍA N0 08. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Independencia refencia Puente Enace
FOTOGRAFÍA N0 09. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en el jirón Quinua n0 105
FOTOGRAFÍA N0 10. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) en la Avenida Mariscal Castilla n0 823
FOTOGRAFÍA N0 11. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) salida Andahuaylas referencia Warpa Picchu.
FOTOGRAFÍA N0 12. Ubicando los puntos críticos de contaminación por parte del parque
automotriz (Ruta 10) salida Andahuaylas referencia Paradero ruta 10.
FOTOGRAFÍA N0 13. Evidencia del trabajo en grupo, Paradero ruta 10.
BIBLIOGRAFIA
1. ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD 2005 Organización Mundial de la
Salud y Organización Panamericana de la Salud, Evaluación de los efectos de la
contaminación del aire en la Salud en America Latina y el Caribe, Washington DC,
p.23,24
2. ROBERTS, Alley & Associates Inc 2009 Manual de Control de la Calidad del Aire,
México,Tomo I, p.2,5
3. RODRIGUEZ, Jorge 2010 Estudio del Efecto de la Corrosión en el Concreto
Reforzado, Tesis de lLicenciatura de facultad de Ingeniería con mención en
Ingeniería Civil, Universidad Veracruzana, México, p.41,43 SABIONNI, Cristina
2010 The City Of Tomorrow And Cultural Heritage, en:
http://cordis.europa.eu/eesd/ka4/02-3_es.htm