Universitatea Ovidius din Constanța

Referat
pe tema
Rolul și importanța aeroporturilor
conform Master Planului General pentru
Transporturi

Student :Fricațel Vitalie

Geografie an 3

1
 Universitatea Ovidius din Constanța

Transportul aerian al României are scopul de a oferi un mijloc de transport către capitala
București și către alte centre regionale,dar si este un mijloc important pentru asigurarea
conectivității internaționale. Transportul aerian oferă un mod de transport rapid și sigur pentru
pasageri și pentru bunuri.

Conform figurii nr.1 se constata o crestere a numarului de pasageri, din perioada 2007-2014, de
la 7,8 milioane de pasageri pe an,până la 11.7 milioane de pasageri în 2014.

Fig.1 Tendințe istorice ale traficului

aerian,Sursa: Master Planul General
de Transport iulie 2015 vol.II
pag.437

Aeroporturile din România se clasifica în patru categorii:

1.Aeroport Hub Internațional Major
2.Aeroport Hub Internațional
3.Aeroport Regional
4.Aeroport Regional Mic
Stabilirea categoriilor de aeroport în România au la bază potențialul fiecărui aeroport raportat la
populația din aria de captare și numărul populației din orașul în zona administrativă a căruia își
desfășoară activitatea aeroportul.

Localizarea și clasificarea aeroporturilor din România sunt reprezentate în figura nr.2

Fig.2 Localizarea și
clasificarea aeroporturilor
din România, în anul 2011
Sursa: Analiza AECOM,
Master Planul General de
Transport iulie 2015 vol.II
pag.439

2
 Universitatea Ovidius din Constanța

Clasificarea propusă pentru aeroporturi în viitor este prezentată in figura3 , de mai jos.

Fig.3 Localizarea și clasificarea

viitoare a aeroporturilor din
România, Analiza MT, Sursa:
Analiza AECOM, Master Planul
General de Transport iulie 2015
vol.II pag.441

Această localizare va determina o mai buna acoperire a aeroporturilor la nivelul țării,cu rolul de
hub Internațional, care va facilita traficul la nivel national.

Din proiectele propuse în Master Planul General pentru Transport, consider ca “Programul de
modernizare a Aeroportului Internațional Henri Coandă București” este de importanță majoră,
datorita clasei sale de Aeroport Internațional Major, fiind în acord cu Rețeaua Economică
Primară a țării.Fig.4

Fig.4 Localizarea Aeroportului Internațional

Henri Coandă București, în relație cu
celelalte aeroporturi
Sursa: Analiza AECOM, Master Planul
General de Transport iulie 2015 vol.II pag.454

3
 Universitatea Ovidius din Constanța

Acest program prevede asigurarea infrastructurii necesare și a facilităților operaționale capabile

să satisfacă nivelul cererii de servicii în următorii ani.Proiectul include:
“-Dezvoltarea unui nou terminal de pasageri și a infrastructurii aferente acestuia sau extinderea
terminalului existent până în anul 2025 pentru a putea menține nivelului de servicii de Clasa C.
-Extinderea sistemului de căi de rulare și dezvoltarea de noi poziții de staționare pe platformă.
-Reabilitarea platformei, căilor de rulare și pistelor.
-O nouă conexiune de transport terestru.
-Analiza oportunității de a dezvolta un terminal cargo.”
Sursa: Master Planul General de Transport iulie 2015 vol.II pag.453
Costurile estimate pentru proiect au fost de 668,90 Milioane €, preț pentru 2014.

Umatorul proiect ca importanță dupa parerea mea este “Programul de modernizare a

Aeroportului Cluj-Napoca”, figura 5.

Fig.5 Localizarea
Aeroportului Cluj-Napoca,
Master Planul General de
Transport iulie 2015 vol.II
pag.464

Aeroportul Cluj Napoca, este clasificat ca Hub Internațional , care îi determină o importanță
majoră la nivel național. Proiectul include extinderea pistei; construirea unei noi căi de rulare și a
unei noi platforme; realizarea unui terminal cargo și modernizare terminalui de pasageri.
Costurile estimate ale proiectului sunt de 131,14 milioane euro, preț pentru 2014.

Și modernizarea Aeroportului Iași,clasificat ca Hub Internațional, figura 6.

4
 Universitatea Ovidius din Constanța

Fig.6. Localizarea Aeroportului Iași

Sursa:Master Planul General de
Transport iulie 2015 vol.II pag.470

Proiectul include reabilitarea terminalui cargo, platforma de staționare, constuirea pistei ECO, a
unui nou terminal pentru pasageri, extinderea pista de rulare a terminalui cargo, dotarea cu
echipamente de siguranță moderne. Costurile estimate sunt de 95,52 milioane euro, pentru anul
2014.

Toate aceste 3 programe, vor facilita serivciile de transport aerian, la nivelul țarii, datorită
localizării lor, a densitații populației din centrele urbane și periferii.