Universitatea Ovidius din Constanța

Referat
pe tema
Rolul și importanța drumurilor expres
conform Master Planului General pentru
Transporturi

Student Fricațel Vitalie

Geografie an 3

1
 Universitatea Ovidius din Constanța

Proiectele de drumuri expres,reprezinta o alternativa viabila de modernizare si fluidizare a

traficului prin cresterea vitezei de circulatie si astfel reducerea timpilor de deplasare, cu un
impact similar autostrazilor in ceea ce priveste dezvoltarea locala si regionala.

La fel ca si autostrazile, drumurile expres permit stabilirea de conexiuni rapide, sigure si mai
putin aglomerate intre orase si regiuni, cu avantajul unor costuri de constructie semnificativ mai
reduse si cu posibilitatea de a fi transformate ulterior in autostrazi care sa suporte un volum de
trafic superior.

Problema principală a acestei rețele de transport const în faptul, că în România acestă rețea nu
există. Ea constituie o ramura de interes sporit în modernizarea rețelei rutiere naționale,asa cum
este prezentat in proiectele din Master Planul General de Transport din fig.1.

Fig 1. Proiecte identificate în Master Planul General de Transport, pentru perioada de implementare 2020-2030.
Sursa: Master Planul General de Transport_iulie_2015_vol I (pag.216)

Din proiectele care sunt înregistrate în “Master Planul General de Transport” menționăm:

1. Proiecte de Nivel 2 – Drumul expres Bacău-Focșani-Brăila-Galați-Giurgiulești( costul 828.14

mln.euro)

2
 Universitatea Ovidius din Constanța

2. Proiecte de Nivel 2 - Drumul expres Bacău – Suceava (costul 645 mln.euro)

3. Proiecte de Nivel 2 – Drumul expres Turda-Halmeu (costul 1713,21 mln. euro)

4. Proiecte de Nivel 2 – Drumul expres Lugoj-Craiova(costul 1.811 mln. euro)

5. Proiecte de Nivel 2 – OR17 – Drumul expres Găești-Ploiești-Buzău-Brăila(cost. 280 mln.euro)

6. Proiecte de Nivel 2 – Drumul expres Suceava-Siret (cost.186 mln.euro)

7. Proiecte de Nivel 2 – Drum expres Bacău – Piatra Neamț (cost. 335 mln.euro)

8. Proiecte de Nivel 2 – Drumul expres Constanța-Tulcea-Brăila (inclusiv Podul Brăila) (cost.1141.88

mln.euro)

9. Proiecte de Nivel 2 –Drumul expres Brașov-Pitești(cost.1.694 mln.euro)

10. Proiecte suplimentare de Nivel 2 –Drumul expres Buzău – Focșani (cost.282 mln.euro)

11. Proiecte suplimentare de Nivel 2 – Drum expres București – Alexandria – Craiova(cost. 370
mln.euro)

Aceste proiecte vor contribui la dezvoltarea economică locală şi regională prin conectarea la reţeaua de
autostrăzi. Eu am selectat 3 proiecte, după părerea mea cele mai importante la nivel national și
regional.Primul fiind Drumul expres Bacău-Focșani-Brăila-Galați-Giurgiulești reprezentat în fig.2.

Fig.2 Traseul orientativ al drumului expres Bacău-Focșani-Brăila-Galați,Sursa: Analiza AECOM, Modelul

Național de Transport; Master Planul General de Transport_iulie_2015_vol I (pag.182)

3
 Universitatea Ovidius din Constanța

Fig.3Modificări ale fluxului de trafic

datorate proiectului pentru drumul
expres Bacău- Focșani-Brăila-Galați,
Sursa: Analiza AECOM, Modelul
Național de Transport; Master Planul
General de Transport_iulie_2015_vol I
(pag.183)

Drumul expres Bacău-Focșani-Brăila-Galați-Giurgiulești va face legătura cu Republica Moldova dar și

Dobrogea după ce va fi conectat la drumul expres Brăila-Tulcea-Constanța. Proiectul drumului are o
valoare estimată la 828.14 milioane de euro.

Cod test OR6B

Cod intervenție RDX004-RDX007
Lungime (km) 211.30
Cost estimat (mil.Euro fără TVA) 828.14
VNA mil € (preturi 2014) 1268
RBC 2.63
RIRE 13.20%
Denumire Siret / Muntenia
Recomandare Master Plan 
Fig.4 Date generale despre proiectul Drumul expres Bacău-Focșani-Brăila-Galați-Giurgiulești;Sursa Master
Planul General de Transport_iulie_2015_vol I (pag.184)

Consider ca prezintă o zonă cu importanța natională si internațională cuprinzând aceste județe și orașe
portuare cu o importanță economică majoră.

Cel de-al 2-lea proect este Drumul expres Constanța-Tulcea-Brăila (inclusiv Podul Brăila) reprezentat
în fig.5 cu o valoarea estimată de 1141.88 milioane de euro

Fig.5 Traseul orientativ al

drumului expres Constanța-
Tulcea-Brăila (inclusiv Podul
Brăila) Sursa: Analiza AECOM,
Modelul Național de Transport;
Master Planul General de
Transport_iulie_2015_vol I
(pag.196)

Drumul va oferi posibilitatea

locuitorilor din nord-estul
ţării să ajungă mai uşor pe litoral.Dar și va favoriza transportul mărfurilor din portul Constanța
către Nord Estul țarii dar și către Republica Moldova.

4
 Universitatea Ovidius din Constanța

Fig.6 Modificări ale

fluxului de trafic datorate
proiectului pentru drumul
expres Constanța – Tulcea
– Brăila (ce include Podul
Brăila) Sursa: Analiza
AECOM, Modelul Național
de Transport; Master
Planul General de
Transport_iulie_2015_vol I
(pag.197)

Se va face conexiunea drumului naţional expres cu varianta de ocolire Constanţa A4 în nodul rutier de la
Ovidiu şi cu podul peste Dunăre în zona Brăila Măcin.

Cod test OR11

Cod intervenție RDX028- RDX030
Lungime (km) 187.70
Cost estimat (mil.Euro fără TVA) 1141.88
VNA mil € (preturi 2014) 66
RBC 1.07
RIRE 6.50%
Denumire Dobrogea Expres
Recomandare Master Plan 
Fig.7 Date generale despre proiectul Drumul expres Constanța-Tulcea-Brăila (inclusiv Podul Brăila);Sursa
Master Planul General de Transport_iulie_2015_vol I (pag.197)

Cel de-al 3 proiect este Drumul expres Drumul expres Turda-Halmeu cu un cost estimat 1713,21
milioane de euro. Traseul conectează municipiile Cluj - Napoca, Bistrița, Satu Mare, și Baia Mare.
Împreună cu OR2 asigură legătura între sudul și centrul țării cu zonele de nord-vest dar și cu
Ucraina. Include legături până la punctele de trecere a frontierei Halmeu și Petea oferind valoare
adăugată pentru rutele europene.

Fig.8 Traseul orientativ al

drumului expres Turda-
Halmeu, Sursa: Analiza
AECOM, Modelul Național
de Transport; Master Planul
General de
Transport_iulie_2015_vol I
(pag.186)

5
 Universitatea Ovidius din Constanța

Drumul expres cu patru benzi ar urma să facă legătura între Satu Mare şi Turda, prin Cluj, dar şi cu
Bistriţa. De acolo, un traseu ar continua până la Vama Halmeu, iar o altă ramificare ar ajunge până la
Vama Petea, ocolind municipiul Satu Mare prin partea de Nord.

Fig.9 Modificări ale fluxului de trafic ca

urmare a proiectului pentru drumul
expres Turda-Halmeu, Sursa: Analiza
AECOM, Modelul Național de Transport;
Master Planul General de
Transport_iulie_2015_vol I (pag.187)

Cod test OR9B

Cod intervenție RDX006 - RDX011
Lungime (km) 320.2
Cost estimat (mil.Euro fără TVA) 1713,21
VNA mil € (preturi 2014) 1766
RBC 3.29
RIRE 9.90%
Denumire Somes Expres
Recomandare Master Plan 
Fig.10 Date generale despre Drumul expres Drumul expres Turda-Halmeu;Sursa Master Planul General de
Transport_iulie_2015_vol I (pag.197)

Aceste proiecte sunt finanţate prin fonduri europene, ceea de determina o perioada de întârziere a
finantarii acestora.
Drumurile expres sunt mai ieftine decât autostrăzile, având avantajul că pot fi ”upgradate” ulterior.
Aceste drumuri expres vor putea fi trecute la statut de autostradă, când vor exista mai mulți bani la buget.
Problema de bază al implementării proiectelor este prezentată de sistemul finanțarii national și
international, am invedere fondurile europene pentru dezvoltarea infrastructurii statelor membre.