Uno de los códigos de error registrados de forma común por el modulo de control

del motor y que genera que la luz de check engine permanezca encendida es el
P0440, este tipo de código nos indica un mal funcionamiento del sistema de
Evaporación(EVAP), un código recurrente que en la mayoría de vehículos sin
importar la marca provoca que esa luz amarilla en el tablero de instrumentos no se
apague.

P0440 EVAP causas y

soluciones al código.
Por lo general este tipo de código no genera algún síntoma perceptible por el
conductor, en la mayoría de casos puede existir un registro de error en la
computadora relacionado al sistema EVAP sin que el motor tenga algún problema
para el encendido, en aceleración o potencia, en este punto decimos que en “la
mayoría de casos” pues la mayor cantidad de veces que la luz de check engine o
service engine soon se encuentra encendida sin que se genere algún efecto sobre
el normal funcionamiento del motor es por responsabilidad de un fallo en el
sistema EVAP, lo cierto del caso es que en algunas otras ocasiones hemos tenido
como resultado de un fallo en este sistema emisiones contaminantes altas que no
se ajustan a la legislación o bien RPM en mínimo inestables.
El sistema EVAP viene a controlar, reducir o eliminar las evaporaciones de
combustible en el deposito que antes eran expulsadas al medio ambiente, de esta
forma EVAP se encarga de conducir el combustible que se evapora en el deposito
por tuberías hasta un contenedor lleno de carbón activado, este contenedor es
conocido como el canister, este carbón dentro del canister absorbe como una
esponja estas evaporaciones y las retiene hasta que el motor pueda bajo ciertas
condiciones absolverlas al ser introducidas al motor por el colector de admisión
para ser quemadas dentro del proceso normal de combustión.
El sistema EVAP es fundamental si queremos contribuir a la disminución de la
contaminación de nuestro medio ambiente, la gasolina tiene una evaporación muy
elevada aun a bajas temperaturas, de esta forma puedes estar seguro que tu
automóvil apagado en tu cochera por varias semanas podría estar generando
contaminación, es para esto que el sistema se creo, los gases son guiados por
tuberías hasta el canister, el canister retiene estos gases hasta que encendamos el
motor y bajo ciertas condiciones estos gases sean enviados al múltiple de
admisión y poder ser quemados.
La legislación a la que se ven sometidos los vehículos a fin de reducir las
emisiones contaminantes por lapsos de tiempo muy prolongados provoca que
estos sistemas de EVAP incluyan un monitor que se encarga de avisar al
conductor por medio de la luz de check engine o Service Engine Soon que una
falla se registra en el sistema.
Los componentes de este sistema abarcan en la mayoría de marcas los siguientes
dispositivos:
1. Tapón del deposito de combustible: El tapón del deposito de combustible
contiene una válvula que permite que que el aire entre del exterior al deposito
en la misma relación a como baja el nivel al ser consumido poco a poco por el
motor, es lógico que si el nivel baja el espacio que antes ocupaba el
combustible debe ser llenado por aire desde el exterior, caso contrario se
crearía un vació que provocaría la deformación del deposito, por esta razón una
válvula, que permite la entrada de aire cuando se necesita pero imposibilita la
salida de evaporación al exterior cuando se empieza a generar presión
internamente.
2. Deposito de combustible: El propio deposito de combustible tiene una sección
en su parte superior que permite la expansión del combustible en un día
caluroso, me imagino habrás visto como en verano mayormente al desenroscar
el tapón para rellenar de combustible sale una cantidad de presión al
exterior causada por la propia expansión del combustible y su evaporación.
3. Separador de liquido/vapor: Esto permite que solo la evaporación sea guiada
hasta la tubería que dirige al canister.
4. Canister: Como lo describimos antes, el canister se encarga por medio del
carbón activado de almacenar o retener las evaporaciones que existen en el
deposito de combustible hasta que puedan ser enviadas al motor para ser
quemadas.
5. Válvula de purga o solenoide: Esta válvula de dos pasos(abierta/cerrada) es
activada por la ECM para purgar las evaporaciones contenidas en el canister,
cuando la válvula es activada por la computadora del motor se abre permitiendo
el paso de los gases acumulados dentro del canister.
6. Sensor de presión en el tanque de combustible: Este sensor permite medir
en tiempo real la presión que existe en el deposito de combustible y es utilizado
por la ECM para recabar información para el monitor del EVAP, una presión
excesiva o insuficiente por varios ciclos de encendido/transito con el
vehículo/apagado del motor provocaran un registro de error por parte del
monitor del EVAP.
7. Válvula de ventilación o solenoide: La válvula de ventilación por su parte
permite la succión por el filtro de carbón al abrir la ECM el paso hacia el múltiple
de admisión o cuerpo de aceleración.
Fallos comunes del sistema EVAP que provocan
un código de error.
Las principales causas que puede provocar una luz de Check Engine o Service
Engine Soon por errores registrados en el sistema EVAP son:
1. Fugas en las tuberías
2. Daños en la válvula del tapón del deposito de combustible.
3. Daños en la válvula de ventilación.
4. Daños en la válvula de purga.
5. Circuitos abiertos o a masa dentro del cableado hacia
las válvulas o sensor de presión.
6. Daños en el sensor del nivel de combustible(existe un calculo de generación
de presión en base a la cantidad de combustible)
7. Daños en la ECM( Engine Control Module)
Los códigos de error relacionados al sistema EVAP como lo son:
 P0440
 P0441
 P0442
 P0443
 P0444
 P0445
 P0446
 P0447
 P0448
 P0449
 P0450
 P0451
 P0452
 P0453
 P0454
 P0455
 P0456
 P0457
Todos ellos solo podrán ser extraídos o barrados de la memoria de la computadora
del motor a través de una herramienta de exploración, puede existir la posibilidad
de que la luz de Check Engine o Service Engine Soon llegue a apagarse
sola siempre y cuando el monitor no registre la condición en múltiples ciclos.