Transferencia de calor y Caída de Presión en

intercambiadores de calor
Una correlación del coeficiente de transferencia de calor en unfaffled shells
(sin ataduras conchas) se han desarrollado a partir de los datos experimentales
publicados que difieren considerablemente de los utilizados actualmente. Para
cualquier caparazón desconcertado particular, el coeficiente de transferencia
de calor se expresa por la relación:

en el que G. es la media geométrica de las velocidades de masa a través del

haz tubular y a través de la abertura del deflector.
Mientras que G, toma en cuenta las variaciones en el espaciado del deflector
y tamaño de la apertura del deflector, C representa todas las demás
características estructurales del lado del revestimiento, a saber, la disposición
del tubo dentro de las áreas de concha y fuga. C tiene valores numéricos que,
de los datos experimentales disponibles, parecen ser bastante constante para
un tipo dado de intercambiador. Presión las pruebas de caída muestran que
solo la penetración de flujo parcial de la paquete de tubo ocurre. El efecto de
esta penetración de flujo parcial en el coeficiente de transferencia de calor y
en el factor de fricción se considera. Interdependencia del coeficiente de calor
se nota el factor de transferencia y fricción. Coeficientes más altos de
transferencia de calor se obtuvieron con disco y donut deflectores que con
deflectores segméntales para valores iguales de caudal de fluido y caída de
presión en todas las unidades probadas.

Aunque los intercambiadores de calor de carcasa y tubos en su forma actual

se han utilizado en este país durante aproximadamente 30 años, información
publicada sobre el coeficiente de transferencia de calor y la caída de presión
en el lado de la carcasa es conflictiva y hasta hace poco sido escaso El propósito
de este trabajo es estudiar el disponible datos experimentales de los diferentes
investigadores y para presentar el patrón subyacente que se revela. Factores
que influyen coeficiente de transferencia de calor y caída de presión, sin desvío
y desconcertado conchas (deflectores), son identificados y evaluados. En
muchos de los experimentos pruebas mencionadas en este documento, la
técnica empleada era variar solo una condición, mientras que todas las demás
permanecían constantes, lo que permite observar el efecto de esa variable.

INTERCAMBIADOR DE CALOR SHELL-AND-TUBE

Una vista de un intercambiador de calor de uso común se muestra en la Figura
1. Este intercambiador tiene una carcasa de un solo paso y tubos de dos pasos
y es de construcción de cabeza flotante y tipo tubo desmontable. El fluido que
fluye fuera de los tubos ingresa a la unidad a través de la boquilla de la entrada
de la cáscara y después de ser dirigido de ida y vuelta a través de los tubos por
medio de deflectores segmentarios deja a través de la boquilla de salida de la
carcasa El otro fluido ingresa a la unidad a través del boquilla de entrada del
canal y fluye a través del primer paso del tubo en el
cubierta de cabeza flotante, donde después de invertir su dirección, fluye a
través del segundo tubo pasar al canal que deja a través de la boquilla de salida
del canal. Para retirar el haz de tubos para la limpieza, se tira a través del canal
del extremo de la carcasa después de tanto la tapa de la cabeza flotante como
el anillo de respaldo han sido desenroscados y retirado de la placa de tubo
flotante. El director el camino de flujo alrededor del desconcertante se
muestra en la Figura 2 por la línea etiquetado como corriente principal. La
figura 2 también indica que parte del el flujo se filtra a través de las áreas de
separación B-8, ubicadas entre la periferia del deflector y la circunferencia
interior del caparazón; y T-B, entre el tubo y el orificio del tubo en el deflector.
Una vista de la el fluido que fluye a través del haz de tubos en la Figura 3
muestra que no todos del flujo penetra (PI) el haz de tubos; algunos by-passes
(B), que fluye hacia el área muerta entre el haz de tubos y el dentro de la
circunferencia del caparazón. Si no hubo fugas o by-pass areas, una ruta de
flujo idealizada en B segmentada por segmentos shell podría representarse
como se muestra en las Figuras 4A y B por el líneas discontinuas. Los
deflectores segmentados se forman cortando delgados, placas circulares de
metal con un diámetro exterior ligeramente menor que el diámetro interior de
la carcasa. Se corta un segmento del bafle a lo largo de una cuerda horizontal
como se muestra en la Figura 5 para formar un segmento abriendo el tamaño
del cual puede variar desde aproximadamente 15 a 45% del área de la concha.
Agujeros en el deflector a través de que los tubos pasan son perforados un
poco más grande que el diámetro del tubo. Despeje áreas B-S y T-B
generalmente se mantienen al mínimo consistente con la fabricación práctica.
En cáscaras sin filo fluido entra a la unidad a través del boquilla de entrada de
concha y hojas a través de la boquilla de salidadespués de fluir en paralelo a
la longitud del tubo ubicada entre boquillas.

Otra forma de desconcierto es el disco y donut tipo. El deflector de disco tiene

un área de flujo anular entre la periferia del deflector y la circunferencia
interior de la carcasa, y el deflector de la rosquilla tiene una abertura circular
para el flujo en el centro del deflector. El disco y los deflectores de rosca se
colocan alternativamente con un espaciado igual, y el fluido fluye desde el
centro de un deflector de rosquilla en una dirección radical a la periferia del
siguiente deflector de disco, desde allí radialmente hacia el centro del
deflector siguiente de rosquilla. Sería deseable llenar los tubos de bruja del
armazón del intercambiador de calor, espaciados uniformemente; sin
embargo, en los intercambiadores de calor industriales, los requisitos
estructurales lo impiden.

Hay dos tipos de áreas que debe dejarse desocupado por tubos; (a) el área
anular entre la circunferencia interior de la carcasa y el la mayoría de los tubos
externos, en la Figura 1, el tamaño de esta área se rige por el ancho de la junta
en la junta atornillada de la cabeza flotante cubrir, y (b) carriles en el diseño
del tubo que son necesarios para deje espacio para placas de partición en el
canal o la cabeza flotante. Se ve, por lo tanto, que hay varios caminos abiertos
en el intercambiador entre los cuales el fluido se distribuirá simultáneamente
de acuerdo con el principio de que la presión desciende khrough todos los
caminos serán iguales. El flujo de fluido es sensible a aparentemente pequeñas
variaciones en la estructura del lado de la carcasa que afectan a estoscaminos.
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CALOR
La relación que involucra el coeficiente de transferencia de calor para el flujo
turbulento es

en el que n es igual a 0,8 cuando el flujo tiene lugar dentro de un tubo y 10.6
cuando está fuera del tubo. Para flujo dentro de secciones transversales
circulares el valor de G, velocidad de masa, es simplemente igual a la velocidad
de flujo, w, dividido por el área de sección transversal. Sin embargo, para fluir
afuera tubos, la naturaleza estructural del pasaje presenta varios áreas de flujo
simultáneo entre las que se distribuye el fluido sí mismo. La evaluación de este
complejo patrón de flujo presenta dificultades. Métodos prácticos y simples
de evaluación de G se desarrollará en el presente. El primer paso para obtener
el coeficiente de calor del lado de la carcasa transferencia de los datos
experimentales de prueba fue para calcular el coeficiente total de
transferencia de calor para la unidad que es igual a la tasa de transferencia de
calor, B.t.u. por hora, dividido por el producto de la superficie externa del
tubo;, pies cuadrados, y la media logarítmica diferencia de temperatura, F.
Desde, desde el concepto familiar de coeficientes de componente, este
coeficiente total de transferencia de calor es de los cinco coeficientes
individuales de fluido de concha, suciedad en los tubos exteriores, tubo de
metal, suciedad en el interior del tubo y líquido en el tubo. necesario para la
suma de los elementos anteriores, del segundo al quinto, y restar el recíproco
de este valor del recíproco del coeficiente global de transferencia de calor que
produce el recíproco del coeficiente del lado de la coraza del hrat transferir.
Para la mayoría de los datos experimentales (6,7, IS, 14) el recíproco del
coeficiente combinado de transferencia de calor de los artículos dos a través
de cinco fue evaluado por el conocido método de Wilson (18) En este método,
el recíproco de la potencia 0.6 de la tasa de el flujo de fluido de concha se traza
como abscisa, y el recíproco de todo coeficiente de transferencia de calor,
como ordenadas. Para una serie de pruebas en un unidad en la que la tasa de
flujo de fluido de concha es la única variable, una resultados en línea recta que,
cuando se extrapolan a la tasa de flujo cero, intercepta la ordenada en un valor
que se toma como igual al recíproco de la suma de los coeficientes de
transferencia de calor para los artículos dos a cinco. Para el resto de los datos
experimentales (8, 17), que involucró aceites viscosos, artículos dos, tres y
cuatro se consideraron insignificantes y el elemento cinco, coeficiente de calor
transferencia dentro del tubo, se calculó a partir de la relación de Sieder y Tate
(16). CONCHAS SIN DEFECTO En un flon-s flúido de la cáscara sin blindaje
paralela a la longitud del tubo. En la ausencia de evidencia experimental se ha
sentido que el la cáscara sin blindar podría ser comparada con un tubo. Para
flujo turbulento dentro de los tubos, la ecuación de Sieder y Tate (16) es:

donde
D, = dentro del diámetro del tubo,
Gt = velocidad de masa dentro tube = flujo total (lb./hr.)/cross -sectional area
of tube, sq. ft.
La sustitución de De por Di y G, por Gt en la Ecuación 2 no producir una
relación válida para los datos experimentales en no desvinculado conchas
donde De = diámetro equivalente del área de la sección transversal, f t. y G, =
velocidad de masa paralela a los tubos = flujo total (lb./hr.)/(área de la
sección transversal de la concha - área de la sección transversal de los tubos).
Pruebas en proyectiles sin desforzar han sido informadas por Short (14) quien
probado seis unidades en las que se enfrió el agua, y por Heinrich y Stuckle (8)
que probó una unidad en la que se enfrió el aceite. Los resultados de estos
investigadores se trazan en la Figura 6, que revela una serie de líneas paralelas,
una para cada unidad. Las líneas de la Figura 6 representar una ecuación de la
forma general:

donde C = constante numérica que varía con cada unidad

D = diámetro exterior del tubo
El efecto del gradiente de viscosidad sobre el coeficiente de transferencia de
calor no se pudo evaluar porque todas las pruebas fueron operaciones de
enfriamiento en que la relación de p a pta varió solo ligeramente. Dos
importantes los hechos se pueden observar en la ecuación 3: Primero, el
exponente de la El número de Reynolds es 0.6 y no 0.8 como en la Ecuación 2,
y segundo, el valor de C para la línea más alta de la Figura 7 es 2.25 veces eso
para la línea más baja.
Al buscar una explicación de la variación de los valores de C en La ecuación 3
se encontró que para este caso de flujo simple el único variable pertinente
fue la disposición de los tubos dentro del cáscara. Cuando los valores de C
para cada unidad se trazaron contra el diámetro equivalente se encontró que
varían con la potencia 0.6 del diámetro equivalente conforme a la relación

Todos los puntos de prueba se correlacionaron en la Figura 7 con una

desviación promedio de * 12% de la ecuación 5 que está representada por el
sólido línea. La Tabla I enumera el rango de variables encontradas en las
pruebas a lo cual se aplica esta correlación. Parece que la variación del
coeficiente de transferencia de calor con diámetro equivalente es el resultado
el efecto de la disposición del tubo para controlar el patrón de flujo. Las dos
áreas abiertas al flujo de fluido son el área anular que rodea el haz de tubos
que está delimitado por la circunferencia de la carcasa interior y por los tubos
más externos, y el área libre dentro del tubo paquete en sí. Estas dos áreas de
flujo presentan dos áreas paralelas para flujo y ya que la caída de presión a
través de cada área debe ser él lo mismo, la fracción de fluido que fluye a
través de cada área debe ajustarse
sí mismo para producir esta condición. Aumentando el paso del tubo mientras
manteniendo esencialmente la misma área anular reduce la fricción
resistencia del haz de tubos, lo que permite una mayor fracción del flujo para
penetrar en el haz de tubos y producir mayor coeficiente de transferencia de
calor BAFLES SEGMENTALES Hay cuatro factores estructurales que influyen en
G y en consecuencia h en conchas segmentadas segmentadas. Estos son:
espaciamiento del deflector, sise de la apertura del deflector, las áreas de fuga
y la disposición del tubo. El efecto de cada uno de estos factores se exploró
variando solo el factor bajo consideración, mientras que todas las demás
condiciones eran mantenido constante. BAFFLES PACINGT. Los valores
experimentales obtenidos por Short (IC) con su unidad 9-S usando 19, 15, 11,
7 y 3 deflectores. en la Figura 8 que revela una serie de líneas paralelas
expresadas por un ecuación de la forma:

Los valores de G ,, velocidad de masa de flujo cruzado, se tomaron a lo largo

del casco diámetro perpendicular al flujo. Las líneas paralelas de la Figura 8
muestran que el valor de C aumenta con el aumento en el espaciado del
deflector a velocidad de masa de flujo cruzado constante, por ejemplo, la línea
para el La unidad de 3 deflectores tiene un valor de C 1.8 veces mayor que la
línea para el 19- unidad deflectora. Las pruebas experimentales de Bowman
(1) para un El intercambiador industrial de 8 pulgadas de diámetro se traza en
la Figura 9 usando velocidad de masa de flujo cruzado a lo largo del diámetro
de la carcasa perpendicular a fluir. La figura 9 muestra una serie de líneas
paralelas de la forma expresada por la Ecuación 6. De la misma manera, estas
líneas tienen valores C que aumentan con el espaciamiento del deflector; la
línea para el espaciamiento del deflector de 4 pulgadas tiene un valor C 1.72
veces mayor que la línea para * g / %% - incbha ffle espaciado al mismo valor
de velocidad de masa de flujo cruzado. Las Figuras 8 y 9, cada una de las cuales
se aplica a una unidad dada en la que la única variable es el espaciamiento del
deflector, demostrar que el uso de G, en la ecuación 6 no satisfactoriamente
correlacionar los datos, en cambio coeficientes de transferencia de calor
aumentar con el aumento de espaciamiento del deflector. La razón por esto
se hará evidente a partir de el siguiente análisis:
Las Figuras 10A y B representan un análisis de la ruta del fluido fluir en una
unidad segmentada. La separación del deflector en la Figura 10B es tres veces
mayor que en la Figura 10A, pero el resto del tamaño, el diámetro de apertura
del deflector y el diámetro de los tubos, y el espaciado entre tubos son los
mismos.
Cuando tres veces más fluido fluye a través de la Figura 10B como a través de
la Figura 10A, el flujo cruzado la velocidad, G ,, será la misma en cada unidad.
Sin embargo, desde las aberturas del deflector en cada intercambiador son
iguales a la velocidad a través de la abertura del deflector de la Figura 10B,
designada como 3Gb, es tres veces la velocidad a través de la apertura del
deflector de la figura 10A, Gb. Con las mismas velocidades de flujo cruzado en
cada intercambiador y una velocidad a través de la apertura del deflector tres
veces más grande en Figura 10B como en la Figura 10A parece que el
intercambiador de La figura 10B debería tener un coeficiente de transferencia
de calor mayor que el intercambiador mostrado en la Figura 10A cuando la
correlación se basa en G ,. Esta ha sido la evidencia de las Figuras 8 y 9.
Se encontró que las cifras experimentales de prueba para cualquier
intercambiador de calor en el que la única variable era el espaciamiento del
deflector podría ser correlacionado por el uso de una velocidad ponderada que
tuvo en cuenta velocidades en dos ubicaciones separadas: a través del banco
de tubos y a través del agujero deflector. El área sobre la cual la velocidad
ponderada se basa es la media geométrica del flujo cruzado y el baffle-hole
áreas:

Los datos para la unidad 9-S que se muestran en la Figura 8 trazaron contra la
Ecuación 6 ahora se muestran en la Figura 11 trazada contra la Ecuación 9. El
valor de C en la Ecuación 9 para el golpe sólido: de La figura 11 es 0.2. La
magnitud del efecto que puede ejercer el espaciado del deflector el valor de C
en la ecuación 9 se puede encontrar sustituyendo valores de la relación del
área del flujo cruzado al área de apertura del deflector para el unit.s
enumerados en los cuadros 11, 111 y IV en esta ecuación. El radio del área de
flujo cruzado al área de apertura del bafle que varía de 0.337 a 9 mill causa
que C vaya desde valores relativos de 1 a 2.68

TAMAÑO DE apertura de deflectores

Para observar el efecto de variación del tamaño de la apertura del deflector,
unidad de prueba corta (IS) 9-S que tenía el interior de su caparazón aburrido
a un diámetro uniforme. Un cross sectional La vista de esta unidad se muestra
en la Figura 5 con diferentes tamaños de corte de bafle ubicados 2.6 pulgadas,
2 pulgadas, 1.21 pulgadas, y 0 pulgadas por encima del diámetro de la carcasa
horizontal. Otras unidades en las cuales la única variable que tenía el tamaño
del corte del deflector eran las unidades 9-T y IO-T de Tinker (I?) Que se
describen en la Tabla IV. Los datos de La abreviatura de la unidad 9-S se traza
mediante el uso de la ecuación 6 en las Figuras 12 y 13 y los de Tinker para las
unidades 9-T y 10-T de la misma método en la Figura 14. Estas figuras muestran
que cuanto menor deflector apertura más alto será el valor de C en la ecuación
6 para valores similares de número de Reynolds en función de la velocidad a
través de la Haz de tubos. Esto se entenderá fácilmente por referencia a
Figuras 4A y B que muestran dos unidades similares en todos los aspectos
excepto que la Figura 4B tiene un deflector que se abre dos veces que la Figura
4A. Como se muestra, la tasa de flujo, libras por hora, es la misma encada
unidad. Bajo esta condición, la velocidad de masa de flujo cruzado, G ,, en cada
unidad es igual, pero la velocidad de masa a través del deflector la apertura en
la Figura 4A designada como ZGa, es el doble que en la Figura 4B, Gb. Por lo
tanto, con las mismas velocidades de flujo cruzado y una velocidad a través de
la abertura del deflector en la Figura 4A dos veces que en la Figura 4B, se
esperaría que un mayor coeficiente de transferencia de calor (o C valor) se
obtendría con la Figura 44 que con la Figura 4B. La Tabla V ha sido compilada
para determinar si la Ecuación es o no 9, que emplea la velocidad de masa
media geométrica G ,, puede ser utilizado para correlacionar
satisfactoriamente los datos de una unidad en la que el la única variable es el
tamaño de la apertura del deflector. A fin de efectuando una comparación, los
valores del coeficiente de transferencia de calor fueron calculado para las
unidades enumeradas en la Tabla V y estos valores fueron en comparación con
los obtenidos experimentalmente que fueron trazados en las Figuras 12 a 14.
La referencia t, o la última línea de la Tabla V muestran que este método es
adecuado a excepción de la unidad 9-S (la)
Esta unidad tenía su corte deflector ubicado 2,5 pulgadas por encima del
diámetro horizontal y el examen de la Figura 5 revela que los valores
observados del coeficiente de transferencia de calor fueron bajos porque el
corte del deflector no fue lo suficientemente largo como para dirigir el flujo a
lo largo de todo el ancho del haz de tubos, lo que hace que algunos de los tubos
ineficaz para la transferencia de calor. Por lo tanto, parece que el recorte del
deflector de tamaño más pequeño debe ser aproximadamente del 15%
mientras que el tamaño más grande, según lo dictado por consideraciones
estructurales, es 45y0 del caparazón área de sección transversal

El efecto que la variación en el tamaño de la apertura del deflector puede

ejercer sobre los valores en C en la ecuación 9 no es tan grande como sea
posible con la variación del bafle espaciamiento, por la simple razón de que el
tamaño de la apertura del deflector puede variar solo desde 15 a 45% del área
de sección transversal del caparazón que corresponde a un rango relativo de
C de 1 a 1.39. Experimentos con conchas aburridas a un uniforme diámetro en
el que la separación entre los deflectores y la carcasa era la solo la variable fue
informada por Short (13) y también por Tinker (17); las variables de estas
pruebas se enumeran en la Tabla IV. A fin de que mostrar el efecto de la
variación del área de fuga en el coeficiente de transferencia de calor, los datos
experimentales de Corto (13) para aquellos de sus unidades que tenía la
abertura del deflector de tamaño mínimo con varios deflectores
espaciamientos y diversas separaciones se trazaron mediante el uso de la
ecuación 9 en la Figura 15, y la magnitud de la disminución en la transferencia
de calor coeficiente con aumento en el área de fuga se muestra. En la Figura
16 Datos de Short (13) para todas las demás aberturas de deflector con varios
deflectores espaciamientos y varias autorizaciones se trazan y se ve que a
pesar numerosas variaciones estructurales en el espaciado del deflector,
autorizaciones, y el tamaño de la apertura del bafle en estas unidades las
desviaciones máximas de la línea correlativa son aproximadamente * 15%.
Dos unidades probadas por Tinker (l7), 2-T y 3-T, en las que única diferencia
fue el área de liquidación muestran una disminución del 19% in heat transfer
coefficient as a consequence of the increase in leakage área
en coeficiente de transferencia de calor como consecuencia del aumento en
área de fuga.
ARREGLO DE TUBOS
Se ha observado en el análisis de cáscaras sin blindaje, en las que el flujo era
paralelo a los tubos, que el influenciado por la disposición de los tubos dentro
del caparazón. patrón de flujo y, en consecuencia, el coeficiente de
transferencia de calor Se observaron efectos similares con las unidades
probadas por Short (14) enumerados en la Tabla 11. Los datos experimentales
para estas unidades fueron

Se correlacionaron mediante el uso de la Ecuación 9 en la cual el valor de C

difirió para cada unidad. Cuando C se trazó contra 0, 'por cada unidad, la
relación

La Figura 17 muestra las 462 pruebas experimentales de Short (14) para 10

unidades diferentes que tienen cada una de tres a cinco deflectores diferentes
espaciamientos, trazados contra la línea continua que representa la ecuación
10. Se muestran dos líneas de límite interrumpidas para indicar puntos dentro
125% de esta línea; la mayoría de los puntos caen dentro de estos límites, en
la desviación promedio de los puntos de prueba de la ecuación 10 es * 9%. Si
bien las unidades enumeradas en la Tabla I1 exhibieron una variación
considerable en valores de C en la Ecuación 9, aquellos intercambiadores de
calor industriales probados por Bowman (1) que se enumeran en la Tabla 111,
y por Tinker (17 ') que se enumeran en la Tabla IV dieron evidencia de más
valores constantes para C. Las pruebas experimentales de Bowman (1) que se
trazan en la Figura 18 se correlacionaron con la ecuación
La constancia comparativa en valores de C para las unidades industriales
parece ser el resultado de la constancia comparativa de la disposición del tubo
dentro de todos los proyectiles que tienden a estabilizar la cantidad de flujo
que penetra los haces de tubos. Para estas unidades industriales, use del
diámetro equivalente, empleado en la ecuación 10 para correlacionar Los
datos de Short, fueron innecesarios. Gradiente de viscosidad Los datos más
extensos para calefacción y operaciones de enfriamiento en el mismo
intercambiador utilizando aceites de las diferentes viscosidades son las de
Gardner y Siller (6, 7). Su datos experimentales para el aceite 9 90 cuando se
correlacionan mediante el uso de la ecuación 9 mostraron coeficientes de
transferencia de calor aproximadamente 80% más altos para calentamiento
que para enfriar. Estos y todos los demás datos se correlacionaron mediante
el uso del término de gradiente de viscosidad (p / fim) 0 * 1w4 que cuando
esta incorporado en la ecuación 9 produce la ecuación 11.

Esta fue la misma clase de efecto que se había observado para fluidos dentro
de los tubos 80, 16). Los datos de Gardner y Siller (7) se trazan en la Figura 20
cuya línea continua tiene una valor para C de 0.25 para la Ecuación 11.
Resumen y Discusión. Para cualquier intercambiador dadolas variaciones en el
espaciado del deflector y / o el tamaño del corte del deflector pueden
correlacionarse con la Ecuación 9. El efecto producido al aumentar área de
fuga se ha observado que causa una disminución de aproximadamente 20% en
el coeficiente de transferencia de calor.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las autorizaciones en unidades Q-S
(3a), Q-S (4a), 9-S (4c), 9-S (4d) y 2-T las tolerancias de fabricación industrial
considerablemente superadas y esa fuga en estas unidades fue mayor de lo
que sería ordinariamente se espera.
En una línea de intercambiadores de calor industriales de un cierto estilo de
construcción, por ejemplo, la cabeza flotante, extraíblecambio importante en
el área de flujo cruzado y en el área de recorte de deflector en todo el rango
de tamaños, pero estos se resuelven usando la Ecuación 9. Los efectos
producidos por las áreas de fuga y por disposición de tubos que se expresan
por el término C deben permanecer relativamente constantes ya que la radio
del espaciado al diámetro del tubo es mantenida constante generalmente
1,25. por lo tanto, para las unidades de tiempo industrial, la ecuación 11.A se
propone para las conchas no perforadas, y la ecuación 11 B para las conchas
perforadas

Deflectores de disco y donuts … falta pag 9

velocidad de masa o por una velocidad de masa en cualquier otra sección en

el intercambiador En la Figura 21, el valor de C para 3 deflectores es 2.1 veces
que por 19 baff-les. Ecuación 9, que emplea un promediado velocidad de masa
basada en la media geométrica de las velocidades pasadas el área del flujo
cruzado y a través de la abertura del deflector, se utilizó para correlacionar los
mismos puntos de prueba con el resultado que se muestra en la Figura 22.
Examen de prueba experimental cifras para deflectores segmentados
revelaron que las aberturas de bafHe ampliamente diferentes tamaños se
pueden correlacionar mediante el uso de la media geométrica velocidad de la
ecuación 9. Corto (14) en sus experimentos con diskend- Donut Baf's realizó
pruebas en la unidad 5-5 en la que la única variable era del tamaño de la
apertura del bafle; los otros factores, como el tubo tamaño, paso del tubo,
número de tubos, espaciado del deflector y fluido tubular la velocidad era
constante. Los resultados se muestran en la Figura 23 para las unidades de 19,
11 y 3 deflectores, respectivamente. El flujo de fluido libras por hora de agua,
se muestra frente a la tasa de shehide. Mesa VI listas para comparar los valores
relativos de calculado y observado coeficientes de transferencia de calor en
estas unidades. El flujo cruzado área se ha supuesto constante para todas las
aberturas de tamaño que salen de la velocidad de masa ponderada, G ,,
dependencia dependiente del TAMAÑO DE LA PLUMA BAFFLEO. t- O Figura 20.
Coeficiente de transferencia de calor, deflectores segmentados Pruebas de
Gardner y Siller 0 19 BAFFLES, OIL C -I A I9 BAFFLES.OIL B - 0 19 BAFFLES, ACEITE
A X 19 BAFFLES, AGUA Figura 21. Coeficiente de transferencia de calor, disco y
Donut Baffles velocidad del puerto. Dado que el coeficiente de transferencia
de calor es proporcional a (GJJJ, los valores relativos serán los igual que los que
se muestran en la Tabla VI en la columna pariente dirigido (G.) o.e. Este relativo
calculado los valores del coeficiente de transferencia de calor se ven de
acuerdo de cerca con los valores relativos obtenidos experimentalmente que
se muestran en la última columna de la Tabla VI. TUBEA RRANGEMENTT. la
ecuación de la línea de La figura 22 correlaciona los puntos de prueba
experimentales para la unidad 7-5 es

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