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I- INTRODUCCION

Los estudios de tráfico son la herramienta fundamental de la ingeniería aplicada al conocimiento

del tráfico para conocer su comportamiento.

Para efectuar un estudio de esta naturaleza es preciso conocer el funcionamiento del tráfico
rodado sobre las infraestructuras viarias ya sean estas existentes o de nueva implantación. Para
ello se han de realizar medidas sistematizadas sobre las distintas variables que definen el
comportamiento de la circulación.

Las variables a tener en cuenta si bien son diversas, inexcusablemente se han de citar las
intensidades de tráfico y las velocidades de los vehículos; además se han de tener, otros muchos
tales como los accidentes, los usos y costumbres de los conductores y pasajeros, las clases,
naturaleza y tipos de los vehículos circulantes, la localización de centros de ocio y/o destino o los
focos industriales y comerciales, entre otros.

Estos datos pueden ser realmente medidos (infraestructura existente) o pueden ser datos
deducidos por prognosis o proyección a futuro, es decir es posible llevar a cabo un análisis de la
demanda actual o de futuro

Los estudios de tráfico y análisis de la demanda son la base para llevar a cabo las actividades de
prognosis, planeamiento, mejora, dimensionamiento y definición geométrica en planta y alzado.

Por otro lado, también, es usual utilizar este tipo de datos, estudios y análisis para efectuar
investigaciones conducentes a conocer los efectos que los diferentes elementos de la vía ejercen
sobre la circulación, es decir para conocer de forma inversa si las infraestructuras ejecutadas son
acordes y responden a las previsiones deducidas empíricamente mediante los estudios y análisis
citados.

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II- OBJETIVOS

II.1- OBJETIVOS GENERAL

El presente estudio de tráfico tiene por objetivo directo determinar la cantidad de

vehículos que circulan a la semana, al mes y al año en un tramo de pistas o vías a
estudiar.

II.2- OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Realizar un balance de tramsito ara poder identificar que tan circulada es la vía
que queremos diseñar

- Llevar a cabo un diseño eficaz de la vía para el buen funcionamiento y que pueda
cubrir todas las necesidades

- Elaborar el proyecto con teniendo en cuenta todas las normas dirigidas a la

construcción y el proceso de obra sin proyecto

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III- MARCO TEORICO

Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con el propósito de obtener
información relacionada con el movimiento de vehículos en una sección o punto
específico dentro de un sistema vial en estudio; estos son expresados con respecto al
tiempo expresado mediante:

N
Q
T
Donde:

Q = Vehículos que pasan por unidad de tiempo (vehículos/periodo)

N = Número total de vehículos que pasan (vehículos)

T = Periodo determinado (unidades de tiempo)

Los volúmenes de tránsito absolutos o totales, son el número total de vehículos

que pasan durante el lapso de tiempo determinado pudiendo ser:

Tránsito anual (TA), cuando T = 1 año.

Tránsito mensual (TM), cuando T = 1 mes.
Tránsito semanal (TS), cuando T = 1 semana.
Tránsito diario (TD), cuando T = 1 día.
Tránsito horario (TH), cuando T = 1 hora.

Tasa de flujo (q): es el número total de vehículos que pasan durante un periodo
inferior a una hora. T < 1 hora.

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Los volúmenes de tránsito promedios diarios (TPD), definida como el número

total de vehículos que pasan durante un periodo dado (en días completos) igual o
menor a un año y mayor que un día, dividido entre el número de días del periodo.
De acuerdo al número de días de este periodo, se presentan los siguientes
volúmenes de tránsito promedios diarios, dados en vehículos por días:

Tránsito promedio diario anual (TPDA): TPDA = TA / 365

Tránsito promedio diario mensual (TPDM): TPDM = TM / 30
Tránsito promedio diario semanal (TPDS): TPDS = TS / 7

Para determinar el TDPA de una vialidad en operación, es necesario disponer de

un número total de vehículos que pasan durante todo el año por un punto de
referencia establecido, el que se realiza mediante una operación de conteo en
forma directa del tránsito denominada “aforo vehicular”.

VARIACIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO DIARIA Y HORARIA.

En zonas urbanas, la variación de los volúmenes de tránsito dentro de un día
particular o una hora determinada, para una calle o intersección específica, puede
llegar a ser repetitiva y consistente durante varios días de la semana. Sin embargo,
puede ser bastante diferente de un tipo de calle o de una intersección a otra, para
el mismo periodo además de la variación entre días feriados y festivos, los fines de
semana o en horas de la mañana y tarde.

El crecimiento normal del tránsito (CNT), es el incremento del volumen de

tránsito debido al aumento normal en el uso de los vehículos. El deseo de las
personas por movilizarse, la flexibilidad ofrecida por el vehículo y la producción
industrial e importación de vehículos usados cada día (en nuestro caso), hacen
que esta componente del tránsito siga aumentando

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El tránsito generado (TG), consta de aquellos viajes vehiculares, distintos a los del
transporte público, que no se realizarían si no se construye la nueva carretera. El
tránsito generado se compone de tres categorías: el tránsito inducido, o nuevos
viajes no realizados previamente por ningún modo de transporte; el tránsito
convertido, o nuevos viajes que previamente se hacían masivamente en taxi,
autobús, tren, avión o barco, y que por razón de la nueva carretera se harían en
vehículos particulares; y el tránsito trasladado, consistente en viajes previamente
hechos a destinos completamente diferentes, atribuibles a la atracción de la
nueva carretera y no al cambio en el uso del suelo.

El tránsito desarrollado (TD), es el incremento del volumen de tránsito debido a

las mejoras en el suelo adyacente a la carretera. A diferencia del tránsito
generado, el tránsito desarrollado continúa actuando por muchos años después
que la nueva carretera ha sido puesta al servicio. El incremento del tránsito debido
al desarrollo

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IV- METODOLOGIA DEL PROYECTO

- La metodología del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se basó

en las observaciones realizadas en la zona, los trabajos consistieron en conteos de
tránsito motorizado
-
Las labores de Conteo y clasificación en el campo se desarrollaron de forma
continua, en horas picos del día durante 7 días de la semana.

Los horarios que utilizamos fueron.

 7.00AM hasta las 8.00 AM

 12.00PM hasta la 1.00pm
 6.00PM hasta las 7.00pm

Los objetos que se utilizaron fueron un cronómetro, lapiceros un cuaderno de

apuntes.

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EVALUCACION DE TRANSITO YA EXISTENTE

Existe demasiado tráfico en horas puntas y la vía que se tomó para hacer el hacer
el informe fue la siguiente: se tomó la avenida Brasilia ubicada en el distrito de
nuevo Chimbote en el frontis de la IE Gastón Vidal Porturas

El transporte motorizado por su parte está conformado por automóviles, combis,

camionetas, camiones. Buses, motos lineales. Mototaxis.

Hay además un centro educativo y para esto existe un servicio de transporte de

pasajeros que es cubierto por vehículos formales que realizan viajes en función
de la demanda de pasajeros que se presente, pero existe un problema ya que en
hora punta se vuelve muy congestionado ya que muchas personas requieren del
servicio vehicular para movilizarse y se congestiona el transito; así mismo se
registra un número normal de personas que transitan a pie

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V- UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO

 DEPARTAMENTO:……………………………………………………………………..ANCASH
 DISTRITO:………………………………………………………………………………….NUEVO CHIMBOTE
 PROVINCIA:DEL ………………………………………………………………………..SANTA

Se realizó en un tramo de la AV.BRASILIA – cuadra 1-2-3-4-5- ; en el frontis de la I.E

GASTON VIDAL PORTURAS

Coordenadas UTM:

Sur : 9º 04'42.42 ''

OESTE: 78º 35' 16.83 ''
ELEVACION: 8 m

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VI- HOJA DE CALCULOS

DETALLE DE TRANSITO POR DIA (estacion-1

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE AUTOISTA

ESTACION: Estación- 1
UBICACIÓN: DISTRITO NUV CHIMBOTE- PROVINCIA DEL SANTA- ANCASH
DIAS: LUN MAR MIER JUEV VIER SAB DOM
FECHAS: 19-09-16 20-09-16 21-09-16 22-09-16 23-09-16 24-09-16 25-09-16
MES : SETIEM

Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 3200 3100 2930 3120 2970 2100 2000
Camioneta 70 54 69 62 51 27 30
Moto Lineal 32 41 34 32 43 19 20
Micro 30 25 21 31 27 11 10
Combis 30 20 36 28 19 15 18
Camión 2E 8 5 4 2 5 2 3
Mototaxis 2300 2650 3000 3100 1195 1405 1250
TOTAL 5670 5895 6094 6375 4310 3579 3331

CALCULO DEL “IMD”

FCE.LIGEROS = 1.096971
FCE.PESADOS= 0.998231

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DETALLE DE TRANSITO POR DIA (estacion-2)

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE AUTOPISTA

ESTACION: Estación- 2
DISTRITO NV CHIMBOTE- PROVINCIA DEL SANTA-
UBICACIÓN: ANCASH
DIAS: LUN MAR MIER
FECHAS:
MES : SETIEM

Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 3100 2970 2910 3120 2870 2000 1978
Camioneta 30 27 31 29 10 9 11
Moto Lineal 20 29 21 34 30 12 14
Micro 30 25 23 30 24 12 9
Combi 34 23 31 19 15 10 11
Camión 2E 4 5 3 3 4 2 3
Mototaxis 2456 2650 3000 3143 1195 1470 1134
TOTAL 5674 5729 6019 6378 4148 3515 3160

FCE.LIGEROS = 1.096971
FCE.PESADOS= 0.998231

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*IMD1 Tramos:1,2

Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

Tipo de Distribución
IMD
Vehículo (%)
Automovil 3006 54.78
Camioneta 40 0.73
Moto Lineal 30 0.55
Micro 24 0.44
Combi 24 0.44
Camión 2E 4 0.07
Mototaxis 2359 42.99
IMD 5487 100.00

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VII- PROYECCION DE LA DEMANDA

*IMD1 TRAMO 1 , y TRAMO 2

Tipo de Vehículo IMD

Distribución (%)
Automovil 3006 54.78
Camioneta 40 0.73
Moto Lineal 30 0.55
Micro 24 0.44
Combi 24 0.44
Camión 2E 4 0.07
Mototaxis 2359 42.99
IMD 5487 100.00

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TRAMOS TRAMO 1 TRAMO 2 TOTAL

Long. de Tramo
(Km) 4 9 13
IMD *IMD1 *IMD1
Automovil 3,006 3,006 6,012
Camioneta 40 40 80
Moto Lineal 30 30 60
Micro 24 24 48
Combi 24 24 48
Camión 2E 4 4 8
Mototaxis 2,359 2,359 4,718

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PROYECCION DE LA DEMANDA DE TRAFICO

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ESTUDIO DE TRAFICO GENERADO POR TRAMOS

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ESTUDIO DE DEMANDA DE TRAFICO TOTAL PARA TODO EL TRAMO DE

AUTOPISTA

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COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR

COV = Covunit x IMD x Long tramo x 365 dias

COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO
TRAFICO NORMAL DIAS= 365 L1 (Km) = 8 *IMD1
MOTO MICRO CAMIONES
TRAMO 1 UNIDADES AUTOS CAMIONETA
LINEAL BUS MOTOTAXIS TOTAL
MEDIANO 2E
COV
unitario 1.34 1.18 1.18 2.71 4.79 5.45
0 2014
1 2015 164,917.44 72,151.38 54,972.48 87,170.65 195,901.93 238,809.02 813,922.91
2 2016 168,844.05 72,151.38 54,972.48 87,170.65 195,901.93 238,809.02 817,849.51
3 2017 168,844.05 72,151.38 54,972.48 87,170.65 195,901.93 238,809.02 817,849.51
4 2018 168,844.05 75,587.16 54,972.48 87,170.65 195,901.93 238,809.02 821,285.29
5 2019 168,844.05 75,587.16 58,408.26 87,170.65 195,901.93 238,809.02 824,721.07
6 2020 172,770.65 75,587.16 58,408.26 87,170.65 195,901.93 238,809.02 828,647.68
7 2021 172,770.65 75,587.16 58,408.26 95,095.25 195,901.93 238,809.02 836,572.28
8 2022 172,770.65 75,587.16 58,408.26 95,095.25 195,901.93 238,809.02 836,572.28
9 2023 176,697.26 75,587.16 58,408.26 95,095.25 195,901.93 238,809.02 840,498.89
10 2024 176,697.26 79,022.94 58,408.26 95,095.25 195,901.93 238,809.02 843,934.67

COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO

TRAFICO NORMAL DIAS = 365 L2 (Km) = 8 *IMD1
MOTO OMNIBUS CAMIONES
TRAMO 2 UNIDADES AUTOS CAMIONETA
LINEAL BUS MOTOTAXIS TOTAL
MEDIANO 2E
COV unitario 1.27 1.10 1.10 2.57 4.47 5.13
0.00 2014
1.00 2,015 156,082.58 67,733.95 51,606.82 82,458.72 182,908.44 224,887.42 765,677.92
2.00 2,016 159,798.83 67,733.95 51,606.82 82,458.72 182,908.44 224,887.42 769,394.18
3.00 2,017 159,798.83 67,733.95 51,606.82 82,458.72 182,908.44 224,887.42 769,394.18
4.00 2,018 159,798.83 70,959.38 51,606.82 82,458.72 182,908.44 224,887.42 772,619.60
5.00 2,019 159,798.83 70,959.38 54,832.24 82,458.72 182,908.44 224,887.42 775,845.03
6.00 2,020 163,515.08 70,959.38 54,832.24 82,458.72 182,908.44 224,887.42 779,561.28
7.00 2,021 163,515.08 70,959.38 54,832.24 89,954.97 182,908.44 224,887.42 787,057.53
8.00 2,022 163,515.08 70,959.38 54,832.24 89,954.97 182,908.44 224,887.42 787,057.53
9.00 2,023 167,231.33 70,959.38 54,832.24 89,954.97 182,908.44 224,887.42 790,773.78
10.00 2,024 167,231.33 74,184.80 54,832.24 89,954.97 182,908.44 224,887.42 793,999.21

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PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES - Fc= 0.74

COV- SIN PROYECTO TRAMOS: 1-2 COV- SIN PROYECTO TRAMOS: 1-2
COSTO DE OPERACIÓN COSTO DE OPERACIÓN
N° AÑO VEHICULAR SIN N° AÑO VEHICULAR SIN
PROYECTO PROYECTO

0 2,014 - 0 2,005 -
1 2,015 1,579,600.83 1 2,006 1,168,904.61
2 2,016 1,587,243.69 2 2,007 1,174,560.33
3 2,017 1,587,243.69 3 2,008 1,174,560.33
4 2,018 1,593,904.89 4 2,009 1,179,489.62
5 2,019 1,600,566.10 5 2,010 1,184,418.91
6 2,020 1,608,208.96 6 2,011 1,190,074.63
7 2,021 1,623,629.81 7 2,012 1,201,486.06
8 2,022 1,623,629.81 8 2,013 1,201,486.06
9 2,023 1,631,272.67 9 2,014 1,207,141.77
10 2,024 1,637,933.87 10 2,015 1,212,071.07

COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR CON

PROYECTO
TRAFICO TOTAL DIAS = 365 L1 (Km) = 8
MOTO MICRO CAMIONES
TRAMO 1 UNIDADES AUTOS CAMIONETA
LINEAL BUS MOTOTAXIS TOTAL
MEDIANO 2E
COV
unitario 0.720 0.792 0.792 1.540 1.932 2.641
0 2,014
1 2,015 100,969.86 55,533.42 41,650.07 58,470.73 90,240.54 131,077.24 477,941.86
2 2,016 103,073.40 55,533.42 41,650.07 58,470.73 90,240.54 131,077.24 480,045.40
3 2,017 103,073.40 55,533.42 41,650.07 58,470.73 90,240.54 131,077.24 480,045.40
4 2,018 103,073.40 57,847.32 41,650.07 58,470.73 90,240.54 131,077.24 482,359.30
5 2,019 103,073.40 57,847.32 46,277.85 58,470.73 90,240.54 131,077.24 486,987.08
6 2,020 107,280.48 57,847.32 46,277.85 58,470.73 90,240.54 131,077.24 491,194.16
7 2,021 107,280.48 57,847.32 46,277.85 62,968.48 90,240.54 131,077.24 495,691.91
8 2,022 107,280.48 57,847.32 46,277.85 62,968.48 90,240.54 131,077.24 495,691.91
9 2,023 109,384.02 57,847.32 46,277.85 62,968.48 90,240.54 131,077.24 497,795.45
10 2,024 109,384.02 60,161.21 46,277.85 62,968.48 90,240.54 131,077.24 500,109.34

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COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO

TRAFICO TOTAL DIAS = 365 L2 (Km) = 8
MOTO MIRCRO CAMIONES
TRAMO 2 UNIDADES AUTOS CAMIONETA
LINEAL BUS MOTOTAXIS TOTAL
MEDIANO 2E

COV unitario 0.720 0.792 0.792 1.540 1.932 2.641

0 2,014
1 2,015 100,969.86 55,533.42 41,650.07 58,470.73 90,240.54 131,077.24 477,941.86
2 2,016 103,073.40 55,533.42 41,650.07 58,470.73 90,240.54 131,077.24 480,045.40
3 2,017 103,073.40 55,533.42 41,650.07 58,470.73 90,240.54 131,077.24 480,045.40
4 2,018 103,073.40 57,847.32 41,650.07 58,470.73 90,240.54 131,077.24 482,359.30
5 2,019 103,073.40 57,847.32 46,277.85 58,470.73 90,240.54 131,077.24 486,987.08
6 2,020 107,280.48 57,847.32 46,277.85 58,470.73 90,240.54 131,077.24 491,194.16
7 2,021 107,280.48 57,847.32 46,277.85 62,968.48 90,240.54 131,077.24 495,691.91
8 2,022 107,280.48 57,847.32 46,277.85 62,968.48 90,240.54 131,077.24 495,691.91
9 2,023 109,384.02 57,847.32 46,277.85 62,968.48 90,240.54 131,077.24 497,795.45
10 2,024 109,384.02 60,161.21 46,277.85 62,968.48 90,240.54 131,077.24 500,109.34

PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES - Fc= 0.74

COV- CON PROYECTO TRAMOS: 1-2 COV- CON PROYECTO TRAMOS: 1-2

COSTO DE OPERACIÓN COSTO DE OPERACIÓN

N° AÑO VEHICULAR CON N° AÑO VEHICULAR CON
PROYECTO PROYECTO

0 2,014 - 0 2,005 -
1 2,015 955,883.73 1 2,006 707,353.96
2 2,016 960,090.80 2 2,007 710,467.20
3 2,017 960,090.80 3 2,008 710,467.20
4 2,018 964,718.59 4 2,009 713,891.76
5 2,019 973,974.16 5 2,010 720,740.88
6 2,020 982,388.32 6 2,011 726,967.35
7 2,021 991,383.81 7 2,012 733,624.02
8 2,022 991,383.81 8 2,013 733,624.02
9 2,023 995,590.89 9 2,014 736,737.26
10 2,024 1,000,218.68 10 2,015 740,161.82

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COSTOS ALTERNATIVA #01

RESUMEN DE COSTOS DE INVERSION PRECIOS PRIVADOS

ITEM DESCRIPCION INC TOTAL
1.00 EXPEDIENTE TECNICO ( 3% ) 66,720.00
3%
2.00 OBRAS CIVILES 2,194,000.00

3.00 IMPACTO AMBIENTAL 30,000.00

4.00 SUPERVISION DE OBRA 5% 111,200.00

PRESUPUESTO DE INVERSION 2,401,920.00

RESUMEN DE COSTOS DE INVERSION PRECIOS SOCIALES Fc=0.79

ITEM DESCRIPCION INC TOTAL
1.00 EXPEDIENTE TECNICO ( 3% ) 52,708.80
3%
2.00 OBRAS CIVILES 1,733,260.00

3.00 IMPACTO AMBIENTAL 23,700.00

4.00 SUPERVISION DE OBRA 5% 87,848.00

PRESUPUESTO DE INVERSION 1,897,516.80

COSTOS DE MANTENIMIENTO PRECIOS PRIVADOS

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO C/ TOTAL
PROY 37,300.00
MANTENIMIENTO 37,300.00
MANO DE OBRA CALIFICADA 5,500.00
Operario 2,000.00
Oficial 3,500.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 2,000.00
Peones 2,000.00
MATERIALES 26,300.00
Agregados 5,800.00
Material Bituminoso 20,500.00
EQUIPOS 3,500.00
Volquete 3,000.00
Herramientas y otros Equipos 500.00

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COSTOS DE MANT.- PRECIOS SOCIALES Fc= 0.75

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO TOTAL
C/ PROY 27,975.00
MANTENIMIENTO 27,975.00
MANO DE OBRA CALIFICADA 4,125.00
Operario 1,500.00
Oficial 2,625.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 1,500.00
Peones 1,500.00
MATERIALES 19,725.00
Agregados 4,350.00
Material Bituminoso 15,375.00
EQUIPOS 2,625.00
Volquete 2,250.00
Herramientas y otros Equipos 375.00

TOTAL
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO C/P
51,000.00
MANTENIMIENTO 51,000.00
MANO DE OBRA CALIFICADA 5,000.00
Operario 3,000.00
Oficial 2,000.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 2,000.00
Peones 2,000.00
MATERIALES 30,000.00
Asfalto liquido 10,000.00
Mezcla asfáltica en frio 20,000.00
EQUIPOS 14,000.00
Plancha compactadora 5,000.00
Volquete 8,000.00
Herramientas y otros Equipos 1,000.00

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COSTOS DE MANTENIMIENTO TOTAL

PERIODICO C/PROY 38,250.00
MANTENIMIENTO 38,250.00
MANO DE OBRA CALIFICADA 3,750.00
Operario 2,250.00
Oficial 1,500.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 1,500.00
Peones 1,500.00
MATERIALES 22,500.00
Agregados 7,500.00
Material Bituminoso 15,000.00
EQUIPOS 10,500.00
Plancha compactadora 3,750.00
Volquete 6,000.00
Herramientas y otros Equipos 750.00

COSTOS DE OPERAC.Y MANT.- PRECIOS PRIVADOS

COSTOS DE OPERACIÓN Y TOTAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO S/ PROY
36,500.00
MANTENIMIENTO 36,500.00
MANO DE OBRA CALIFICADA 9,500.00
Operario 5,000.00
Oficial 4,500.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 6,000.00
Peones 6,000.00
MATERIALES 9,000.00
Agregados 6,000.00
Material Bituminoso 3,000.00
EQUIPOS 12,000.00
Plancha compactadora 4,000.00
Volquete 5,000.00
Herramientas y otros Equipos 3,000.00

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COSTOS DE OPERAC.Y MANT.- PRECIOS PRIVADOS

COSTOS DE OPERACIÓN Y TOTAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO S/ PROY
36,500.00
MANTENIMIENTO 36,500.00
MANO DE OBRA CALIFICADA 9,500.00
Operario 5,000.00
Oficial 4,500.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 6,000.00
Peones 6,000.00
MATERIALES 9,000.00
Agregados 6,000.00
Material Bituminoso 3,000.00
EQUIPOS 12,000.00
Plancha compactadora 4,000.00
Volquete 5,000.00
Herramientas y otros Equipos 3,000.00

COSTOS DE MANTENIMIENTO S/P PRECIOS SOCIALES

Fc=0.75
COSTOS DE MANTENIMIENTO TOTAL
RUTINARIO S/ PROY
27,375.00
MANTENIMIENTO 27,375.00
MANO DE OBRA CALIFICADA 7,125.00
Operario 3,750.00
Oficial 3,375.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 4,500.00
Peones 4,500.00
MATERIALES 6,750.00
Agregados 4,500.00
Material Bituminoso 2,250.00
EQUIPOS 9,000.00
Plancha compactadora 3,000.00
Volquete 3,750.00
Herramientas y otros Equipos 2,250.00

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PANEL FOTOGRAFICO

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