Espec. Tecnicas de Construccion de Pavimentos

Municipalidad Provincial Especificaciones Tecnicas
Mariscal Nieto Componente: Construccion de Pavimentos
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS CONSTRUCCION

PAVIMENTOS
PROYECTO : “CONTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE
VIVIENDA VILLA TERMINAL, EL TERMINAL, LOS
LIBERATADORES, MI VIVIENDA Y VILLA JERUSALEN DEL
CENTRO POBLADO DE CHEN CHEN, DISTRITO DE MOQUEGUA,
PROVINCIA DE MARISCAL NIETO - MOQUEGUA”
EJECUTOR : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MARISCAL NIETO
UBICACIÓN : LOCALIDAD : CHEN CHEN

DISTRITO : MOQUEGUA
PROVINCIA : MARISCAL NIETO
REGIÓN : MOQUEGUA
FECHA : MOQUEGUA, OCTUBRE DEL 2015.
DISPOSICIONES GENERALES
1.1 OBJETIVOS.
Las presentes especificaciones técnicas conjuntamente con los planos del proyecto servirán de base
para la construcción de las componentes del Proyecto, quedando entendido que más allá de sus
términos, el Residente de Obra tiene la Obligación cargado de la obra, tiene la autoridad sobre la
metodología a seguir en la construcción y sobre la calidad de los materiales a emplearse en los
trabajos, bajo la aprobación del Inspector de la obra.
1.2 MATERIALES, MANO DE OBRA Y EQUIPO
Según las siguientes normas:

 Reglamento Nacional de Edificaciones
 Manual de Normas ITINTEC
 Manual de Normas de ASTM
 Manual de Normas del ACI
Los materiales que se emplearán en la construcción de la obra, serán de primera calidad y de

conformidad con estas especificaciones técnicas.
La mano de obra será calificada y en cantidad suficiente para la correcta ejecución de la obra.
1.3 CONDICIONES CLIMATICAS
El ejecutor de la obra deberá tomar las precauciones necesarias para que los trabajos a realizarse
no sean dañados o afectada por los cambios del clima o temperatura.
Estudio Definitivo
“CONTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VILLA TERMINAL, EL TERMINAL, LOS
LIBERATADORES, MI VIVIENDA Y VILLA JERUSALEN DEL CENTRO POBLADO DE CHEN CHEN, DISTRITO DE MOQUEGUA,
1.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD
Las medidas de seguridad son ilimitadas y razonables para evitar accidentes de trabajo. Se deberá
reducir al mínimo las posibilidades de daños a terrenos particulares
1.5 PLANOS DE REPLANTEO
Una vez concluida la obra y de acuerdo con las normas Técnicas de Control , el Ingeniero y/o
Arquitecto Residente presentara los planos de replanteo tal como fuese ejecutado , así como el
informe final de ejecución de la Obra.
CONSIDERACIONES GENERALES
El propósito de estas Especificaciones Generales es dar una pauta a seguirse en cuanto se refiere a
detalles especiales que puedan surgir como consecuencia del desarrollo de los planos. Forman parte
integrante de estas Especificaciones los Planos, Metrados, siendo compatibles con las normas
establecidas por:
 Reglamento Nacional de Edificaciones

 Manual de Normas ITINTEC
 Manual de Normas de ASTM
 Manual de Normas del ACI
 Especificaciones de los fabricantes que sean concordantes con las anteriormente
Mencionadas en cada especialidad.
DEL RESIDENTE DE OBRA
La Municipalidad Provincial de Mariscal Nieto, designará y/o un Residente de Obra , el cual velara
por el cumplimiento fiel del Expediente Técnico, respetando las Especificaciones Técnicas de la
misma, Ingeniero Civil y/o Arquitecto idóneamente preparado y de amplia experiencia en obras;
quien lo representará en obra, debiendo constatar el cumplimiento de los reglamentos y los
procesos constructivos, así como la correcta aplicación de las normas establecidas.
DEL PERSONAL
La Oficina de Inversiones a cuyo cargo estará la obra, deberá presentar al Ingeniero Inspector de Obra,
de la Entidad, la relación del personal que va a trabajar en la obra, reservándose el derecho de pedir el
cambio total ó parcial del personal, incluyendo al Ingeniero Residente, o los que a su juicio y en el
transcurso de la obra demuestren ineptitud para desempeñar el cargo encomendado.
DEL EQUIPO
Comprende la maquinaria ligera y/o pesada que interviene en la obra, así como el equipo auxiliar,
andamios, castillos, buggies, etc.
El equipo variará de acuerdo a la magnitud de la obra, pero en todo caso debe ser suficiente para que la
obra no sufra retrasos en su ejecución.
Estudio Definitivo
DE LOS MATERIALES
El acopio de los materiales no debe hacerse con demasiada anticipación, ni abundante cantidad, de tal
manera que su presencia no cause malestar en la ejecución de la misma, ó que por excesivo tiempo de
almacenamiento desmejore las propiedades particulares de estos.
Todos los materiales a usarse serán de primera calidad y de conformidad con las especificaciones
particulares de éstas; los que se proveen en envases sellados, deberán mantenerse en esta forma hasta
su uso.
El residente de la Obra pondrá en consideración del Inspector y a su solicitud, muestras por duplicado
de los materiales que crea conveniente, los que previa aprobación podrán usarse en la obra, el costo
de estos, así como también los análisis, pruebas, ensayos.
El Inspector esta autorizado a rechazar el empleo ó uso de los materiales, pruebas, análisis ó ensayos
cuando no cumplan con las normas ya mencionadas ó con las especificaciones particulares de los
elementos destinados a la obra.
Estudio Definitivo
PARTIDAS DEL COMPONENTE DE CONSTRUCCION PISTAS

01 CONSTRUCCION DE PISTAS
01.01 TRABAJOS PROVISIONALES
01.01.01 OFICINA DE RESIDENCIA Y SUPERVISION DE OBRA
Descripción:
Estas trabajos serán de carácter transitorio, y se construirán de estructura de madera con
planchas de triplay, además tendrán cobertura de calamina galvanizada onduladas.
Los ambientes a construir servirán como almacén o Depósito, Caseta de Guardianía a

su vez como Oficina de obra (para la Supervisión y la Residencia de Obra).
Método de construcción:
Los ambientes se construirán con parantes y vigas de madera, los muros y techo de
planchas galvanizadas zincadas (calamina) de 1.83 x 0.83 m. x 0.4 mm.
Las columnas serán de madera de sección 4”x4” espaciadas cada 3.00 m., que se fijarán
en el terreno, manteniendo la verticalidad.
Se colocará triplay de 4'x8'x 6 mm fijados transversalmente a las columnas en la base,

al medio y en el encuentro con la viga perimetral, así como correas transversales a las
vigas, que permitirán clavar las planchas galvanizadas confortantes de los muros. Las
vigas de 3“x3” serán perimetrales e intermedias espaciadas cada 0.60 m. coincidentes
con el encuentro de las planchas metálicas se asegurarán con clavos a las columnas,
cuartones transversales de los muros y vigas de techo.
Descripción de recursos:
Se emplearán los siguientes materiales de primera calidad:
 Alambre negro recocido # 16
 Clavos para madera C/C 2 1/2"
 Clavos para calamina
 Candado Inc. Aldaba
 Bisagra aluminizada 4"x4"
 Madera tornillo P/Encofrado Inc. corte
 Triplay de 4'x8'x 6 mm
 Calamina galvanizada 1.83x0.83x0.4 mm.
 Vidrio corriente.
Herramienta y/o Equipos:

 Herramientas manuales
Método de medición:
La unidad de medida es el metro cuadrado (M2.)
Norma de medición: Se medirá el área neta techada de los ambientes correspondientes
a la partida.
Forma de pago:
El pago se efectuara multiplicando el precio unitario del presupuesto base, por su

respectivo metrado ejecutado.
Estudio Definitivo
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de
obra, materiales, equipo y herramientas utilizadas en la ejecución de la partida.
01.01.02 ALMACEN DE OBRA

Similar a ítem 01.01.01
01.01.03 COMEDOR, VESTUARIO Y CASETA DE GUARDIANIA

01.01.04 INSTALACION PROVISIONAL DE SERVICIOS HIGIENICOS

01.01.05 CERCO PROVISIONAL DE CAMPAMENTO DE OBRA

Descripción
Se levantará un cerco provisional en todo el perímetro del campamento de obra,
previa aprobación del Inspector de Obra, con la finalidad de proteger esta zona, de
daños o pérdidas de materiales, equipos y/o herramientas.
Descripción de recursos
 Alambre negro recocido # 16

 Rafia arpillera de 2.50 m
 Rollizo de eucalipto de 3"x3m
Método de medición
La unidad de medida es el metro lineal (M.)
Forma de pago:
Esta partida se valorizará por metro lineal (ml), El pago se efectuará multiplicando el
precio unitario del presupuesto base, por su respectivo metrado ejecutado.
01.01.06 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 2.40x3.60 MTS

Descripción
Está partida consiste en el Suministro y colocación de un cartel de obra de 3.60 m.
de largo y 2.40 m. de altura, con las características que señale la Municipalidad
Provincial Mariscal Nieto, y serán ubicadas en zonas estratégicas y visibles.
 Clavos para madera c/c 2 1/2"
 Clavos para madera c/c 3"
 Arena gruesa
 Piedra chancada de 1/2"-3/4"
 Listones de madera tornillo de 2''x2''x12'
 Rollizo de eucalipto de 3''x3m
 Banner gigantografia digital de 3.60x2.40 m
Estudio Definitivo
 Cemento portland tipo IP (42.5 kg)

La unidad de medida es la Unidad (UND).
Forma de pago:
01.01.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PISO CONSTRUCCION PROVISIONAL

Descripción
Está partida consiste en armar con madera tornillo los cajones apoyados sobre las
longitudes superficiales del piso dentro de los cuales se vaciara el piso concreto, El
encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones garantizándose con éstos,
alineamiento, idénticas secciones, economía, etc.
 Clavos para madera c/c 3"
 Alambre negro n°8
 Madera tornillo p/encofrado inc. Corte
 Herramientas Manuales

La unidad de medida es la Unidad (M2.).
Forma de pago:
01.01.08 CONCRETO f'c=140 kg/cm2 EN PISO CONSTRUCCION PROVISIONAL

Descripción:
Consiste en el vaceado de un concreto de resistencia f’c=140 kg/cm2, colocado en el área
donde se realizará la construcción provisional de piso de concreto; El concreto deberá
vacearse en forma continua con la finalidad de asegurar una distribución uniforme y se
encuentre bien alineado.
Estudio Definitivo
 Arena gruesa
 Agua
 Gasolina 84 octanos
 Cemento portland tipo IP (42.5 kg)
Equipo y/o maquinarias

 Mezcladora de concreto de 9-11 p3
La Unidad de Medida será el metro cubico (m3.)
Forma de pago:
El pago se efectuará multiplicando el precio unitario del presupuesto base, por su
01.02 INSTALACIONES PROVISIONALES

01.02.01 INSTALACION SANITARIAS PROVISIONALES P/OBRA
Descripción
Esta partida se refiere al suministro y la colocación de servicios higiénicos, con el fin de
velar por la salud del personal. Necesariamente se colocarán servicios higiénicos, los
cuales se ubicará en una zona adecuada para su correcto uso y mantenimiento. Debe
cumplirse con la Norma Básica de Seguridad e Higiene en Obras, R.S. N° 021-83-TR., de
existir personal femenino, debe implementarse SS. HH. Independientes.
 Abrazadera de fierro fundido 4''x1/2''
 Inodoro tanque bajo normal blanco incluye
 Accesorios
 Lavatorio 20"x11" de 1 llave incluye accesorios
 Registro de bronce de 4"
 Sumidero cromado de 2"
 Reduccion de pvc sal p/desague 4" a 2"
 Union pvc sap para agua con rosca de 1/2"
 Tuberia de pvc sap c-10 de 1/2'' x5m
 Tuberia de pvc sal para desague de 2''
 Tuberia de pvc sal para desague de 4''
 Trampa pvc sal de 2''
 Trampa pvc sal de 4''
 Yee pvc sal 4''
 Corporation pvc de 1/2''
 Llaves para lavamanos
 Llaves para duchas
 Llave de paso pvc 1/2''
Estudio Definitivo

La unidad de medida (UND), la cual se medirá una vez culminada la Instalación de todos
los accesorios para los servicios higiénicos.
Forma de pago:
01.02.02 SUMINISTRO DE AGUA POTABLE P/OBRA
Descripción
Esta partida consiste en el pago del servicio de Agua Potable a la Empresa Prestadora
de Servicios EPS Moquegua, considerando a este como un servicio que brinda dicha
empresa a la obra; se deberá hacer uso adecuado del agua, estos deberán se ubicados
de tal forma para darle un uso adecuado.
Descripción de servicio a ejecutar en esta actividad

 SC Pago suministro agua potable P/Obra
La medición de esta partida de forma mensual (MES).
Forma de pago:
Esta partida se valorizará por mes (Mes), de actividad realizada, al precio unitario de
la partida. Este precio incluirá el pago por el consumo de agua potable mensualmente
él se deberá multiplicar por su costo unitario.
01.02.03 INSTALACIÓN ENERGÍA ELÉCTRICA P/OBRA

Descripción
Comprende la instalación provisional de energía eléctrica para la obra; En la instalación
se deberá tomar en cuenta todos los factores de puedan influir en un posible riesgo de
accidente.
La instalación de tableros eléctricos deberá ser ubicada siguiendo los parámetros de

seguridad del Código Nacional de Electricidad. (C.N.E.); El tendido eléctrico no deberá
obstaculizar los trabajos a realizar y no pondrá en riesgo a los trabajadores
 Interruptor termomagnetico de 2x40a
 Caja rectangular galvanizada 4" pesada de 4''x 2 1/8'' x 2 1/8''
 Caja de pase galvanizada pesada 100x100x50 mm
 Caja galvanizada para interruptor
 Caja octogonal galv. pesada de 4'' x 2 1/8''
 Dado de toma doble 2p+t, 10a 220v
 Cable nh-80 2.5mm2
 Cable nh-80 4.0mm2
Estudio Definitivo
 Cinta aislante negro 18 m

 Pegamento para pvc 640 gr
 Union simple pvc sap 20mm
 Accesorios canoa fluorecente t8 entrepice 2x20w
 Accesorio interruptor doble para empotrar tipo 1200
 Tubo pvc sap e/c de 20 mm x 3m
 Curva pvc sap 90 20mm

La unidad de medida a emplearse es la unidad (UND)
Forma de pago:
01.02.04 SUMINISTRO ENERGÍA ELÉCTRICA P/OBRA

Descripción
Esta partida consiste en la contratación del servicio de energía eléctrica de manera
provisional, considerando a este como un servicio básico para la obra; se deberá hacer
uso correcto de la energía eléctrica.
Descripción de servicio a ejecutar en esta actividad

 SC Pago suministro de energía elecetrica.
La unidad de medida a emplearse el mes (MES)
Forma de pago:
01.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN

01.03.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Descripción
Para efectos de inicio de los trabajos proyectados se tendrá, primeramente que
movilizar la maquinaria hasta la zona de trabajo, de manera que no existan
problemas de disponibilidad de las mismas, durante la ejecución de la Obra.
Estudio Definitivo
Método de construcción
La movilización se hará con previsión al inicio de la jornada laborable, para no tener
contratiempos en el día.
El Ingeniero Residente y el Inspector de Obra deben verificar que la maquinaria este

prevista dentro de esta partida, así como verificar la capacidad de la plataforma de
transporte.
 Petróleo DB5

 Camión baranda 5 ton.
La unidad de medida es por mes (MES).
Forma de pago:
01.04 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

01.04.01 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Descripción
En concordancia con la Norma G.050, Seguridad durante la construcción, del
Reglamento Nacional de Edificaciones, en la que se establece la obligatoriedad de
contar con el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST) como requisito
Indispensable para la adjudicación de contratos, todo proyecto de edificación debe
incluirse en el Expediente Técnico de Obra, la partida correspondiente a Seguridad y
Salud en la que se estimará el costo de implementación de los mecanismos técnicos y
administrativos contenidos en dicho plan (PSST).
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y

administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), debe considerarse sin
llegar a limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el
plan de seguridad y salud en el trabajo, así como los equipos y facilidades necesarias para
desempeñar de manera efectiva sus labores.
El Inspector de Obra velará porque ella se ejecute durante el desarrollo de la obra.
Descripción del servicio a ejecutar en esta actividad:
 Sc elaboración de implementación de plan de seguridad y salud en el trabajo
Medición
La medición de esta partida será por unidad (UND), asimismo se debe cumplir lo
requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a personal y recursos
Estudio Definitivo
disponibles para ejecutar dicha actividad.
Forma de pago:
01.04.02 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)

Descripción
Comprende la implementación de todos los equipos de protección personal (EPP) que
deben ser utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros
asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante
la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
La distribución de la entrega a los trabajadores se hara 02 Muda antes del inicio de los
trabajos de la obra, y la segunda entrega de 02 Mudas se hara al finalizar los 06 meses de
trabajo o según la necesidad del trabajo.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: Casco de seguridad, Gafas
de acuerdo al tipo de actividad, escudo o mascara facial, mascarillas para el polvo o gases,
guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.), botines o botas de acuerdo
al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído,
respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección
dieléctrica, chalecos reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
 Zapatos de seguridad punta de acero templado – segusa.

 Botas de jebe con punta de acero.
 Casco de seguridad inc. Tafilete.
 Lentes de seguridad con filtro ultravioleta.
 Orejeras/auriculares tipo copa.
 Tapon de oídos.
 Mascara antipolvos 8214 (n-95).
 Filtro antipolvos.
 Guantes de cuero reforzado.
 Guantes de jebe industrial.
 Guantes de cuero flexible.
 Arnes de seguridad tipo caracaidista inc. Linea de vida.
 Guantes de cuero p/soldador.
 Camisa de seguridad drill manga larga c/cinta reflectiva.
 Pantalon de seguridad drill c/cinta reflectiva.
Medición
Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad de
juegos de equipos de protección personal (EPP) para todos los obreros expuestos al
peligro de acuerdo al planeamiento de obra y al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo
(PSST).
Estudio Definitivo
Forma de pago:
La Forma de pago: de esta partida se ejecuta multiplicando el número juegos (JGO), cuyos
precios unitarios se encuentran definidos en el análisis de costos unitarios del
presupuesto. El Inspector deberá velar que ello se ejecute durante el desarrollo de la
Obra.
01.04.03 EXAMENES MEDICO PRE-OCUPACIONALES

Descripción
La partida contempla la evaluación antes, durante y después de culminada la ejecución
física de la Obra, a efectos de garantizar que cumplan con las condiciones físicas y
psicológicas requeridas para la realización de los trabajos programados de la Actividad.
El examen será desarrollado a través de servicios especializados de salud en los mismos,

los exámenes revelarán cualquier patología que impida el normal desempeño de los
trabajos y será tomado como una medida de prevención para evitar el deterioro de la
salud de alguno de los participantes cuyo estado físico lo limite a realizar algunos o varios
de los trabajos programados.
Finalmente, se debe indicar que el examen de evaluación pre-ocupacional definirá la

calificación o descalificación del personal obrero por aptitud física y psicológica.
El Inspector de la Obra, con pleno conocimiento de los resultados de las evaluaciones

médicas, en coordinación con el Responsable del Residente de Obra y el Prevencionista
de Riesgos, seleccionará al personal que demuestre, según las recomendaciones dadas en
la evaluación médica realizada, encontrarse en condiciones satisfactorias para el
desempeño de los trabajos programados.
Los exámenes médicos pre-ocupacionales constituirán mínimamente de las siguientes
evaluaciones.
DESCRIPCION DEL EXAMEN MEDICO PRE-OCUPACIONAL

SERVICIO DE EXAMENES MEDICO OCUPACIONALES
* Evaluación Medica
* Evaluación Osteomuscular
* Evaluación Psicológica
* Evaluación Oftalmológica: Agudeza Visual, Test Ishihara, Examen
* Evaluación Audición: Audiometría Vía Aérea
* Imágenes: Rx. Tórax Estándar.
* Evaluación Capacidad Pulmonar: Espirometria Computarizada.
* Laboratorio: Hemograma, HB, Glicena, Creatinina, Ex. Completo de
Orina
Descripción
Esta partida se medirá en Unidades (Und) de acuerdo a requerimiento emitido por el
Residente de Obra y aprobación del Inspector de Actividad, siendo la cantidad
proporcional al tiempo de ejecución de la Obra.
Estudio Definitivo
Forma de pago:
01.04.04 ATENCION DE PRIMEROS AUXILIOS

Descripción
Consiste en brindar los primeros auxilios con la adquisición de recursos para él la
atención del personal que sufra algún accidente y/o inconveniente al momento de
realizar los trabajos de obra.
 Botiquin de madera
 Camilla
 Medicina para primeros auxilios
 Extintor de 6 kg abc
La unidad de medida es por Juego (JGO.)
Forma de pago:
Esta partida se valorizará por (JGO) de recursos adquiridos, el pago se efectuará
multiplicando el precio unitario del presupuesto base, por su respectivo metrado
ejecutado.
01.04.05 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

Descripción
La partida comprende en la adquisición y utilización de señalización del tipo de
advertencia, de prohibición, de información, de obligación, las relativas a los equipos
de lucha contra incendios y todos aquellos carteles utilizados para rotular áreas de
trabajo, que tengan la finalidad de informar al personal de obra y público en general
sobre los riesgos específicos de las distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la
obra y en las áreas perimetrales. Cintas de señalización, conos reflectivos, luces
estroboscópicas, alarmas audibles, así como carteles de promoción de la seguridad y
la conservación del ambiente, etc.
Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por interferencia de vías públicas debido a
ejecución de obras.
 Malla de seguridad
 Cono de seguridad
 Cartel señalizacion de seguridad
 Cinta de seguridad
Estudio Definitivo
Medición
La medición de esta partida será por Global. Así mismo se debe cumplir lo requerido
en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad de señales y elementos
complementarios necesarios para proteger a los obreros expuestos al peligro, de
acuerdo al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).
Forma de pago:
01.04.06 CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Descripción
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el
personal de obra. Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas
de inducción para el personal nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de
instrucción, la capacitación para la cuadrilla de emergencias, etc.
 Material p /capacitacion y entrenamiento del personal obrero.
Medición
La medición de esta partida será por Global. cumplir lo requerido en el Expediente
Técnico de Obra en lo referente a los objetivos de capacitación del personal de la
obra, planteados en el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).
Forma de pago:
01.04.07 CONTINGENCIAS PARA EMERGENCIA

Descripcion
Esta partida comprende la contratación de un Seguro Complementario contra Todo
Riesgo "SCTR", para todo el personal parte de la ejecución de la Obra, donde estarán
incluidos:
 Ingeniero Residente de Obra
 Ingeniero Asistente de Obra
 Ingeniero Asistente de Campo
 Prevencionista de Seguridad
 Ingeniero Ambiental
 Maestro de Obra
 Capatas
Estudio Definitivo
 Operario
 Oficial
 Peon.
Descripción del recurso:

 Sub contrato: CONTRATACION SEGURO COMPLEMENTARIO CONTRA TODO est
RIESGO
Metodo de Medicion:
La unidad de medida será en forma mensual (mes).
Forma de pago:
01.05 TRABAJOS PRELIMINARES

01.05.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO TOPOGRAFICO PRELIMINAR
Descripción:
Comprende el trazo, niveles y replanteo de los planos en el terreno fijando ejes de
referencias y las estacas de nivelación. Los niveles serán determinados de acuerdo al
BM indicado por los planos de topografía o en su defecto por los niveles de buzón de
alcantarilla existentes. Los ejes deberán ser fijados permanentemente por estacas o
tarjetas fijas en el terreno.
Dichos ejes deben ser aprobados por el Inspector de obra antes de la iniciación de los
movimientos de tierra.
 Acero corrugado fy=4200 kg/cm2 (grado 60)
 Yeso en bolsas de 25 kg
 Pintura esmalte sintetico
Herramienta y/o Equipos

 Estacion total marca topcon (inc. Accesorios)
La unidad de medida es el metro cuadrado (M2).
Forma de pago:
Estudio Definitivo
01.05.02 CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE PROCESO CONSTRUCTIVO

Descripción:
Comprende la verificación constante durante el proceso constructivo de los ejes,
niveles y puntos de referencia colocados inicialmente.
 Yeso de 28 kg
 Ocre rojo
Equipos
 Estacion total marca topcon (inc. Accesorios)
 Método de medición
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2).
Forma de pago:
01.06 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.06.01 CORTE DE TERRENO CONGLOMERADO C/EQUIPO
Descripción
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover y cargar los
materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación y préstamos,
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones
definidas.
Excavación para la explanación, El trabajo comprende el conjunto de actividades de
excavación y nivelación de las zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de
fundarse la carretera, incluyendo taludes, banquetas y cunetas.
Clasificación
Excavación en Material Suelto, Se clasifican como Material Suelto aquellos materiales
cuya excavación puede ser practicada con herramientas manuales y equipos comunes,
tales como retroexcavadoras, palas frontales, tractores de orugas o excavadoras sobre
orugas.
Materiales
Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las
calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los
Estudio Definitivo
documentos del proyecto o determinado por el Inspector. La Unidad Ejecutora no podrá

desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a la obra, sin la autorización previa
del Inspector.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para

uso en la construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente para
cumplir la partida relleno con material de préstamo longitudinal.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso de

importancia local.
Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados en Depósitos
de Material Excedente, donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones
del Inspector, en zonas aprobadas por éste.
 PETROLEO DB5
Equipos
El Residente propondrá para consideración del Inspector, los equipos más adecuados para
las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes:
Requerimiento de Construcción
(a) Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Inspector, de los
trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones (en el sector definido), así como
los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios
que interfieran con los trabajos a ejecutar.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras
señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Inspector.
La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones

transversales del proyecto o las modificadas por el Inspector. Toda sobre-excavación que
haga el Residente, por error o por conveniencia propia no se valorizará y el Inspector
podrá suspenderla si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.
En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud de la

superficie existente deberá cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos o las
instrucciones del Inspector.
Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (7 m) o según lo especifique el
Proyecto y la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de
Estudio Definitivo
corte con pendiente hacia el interior del talud y con una cuneta que debe recoger y
encauzar las aguas superficiales. El ancho mínimo de la terraza deberá ser tal, que permita
la operación normal de los equipos de construcción. La pendiente longitudinal de las
banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en el proyecto.
(b) Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie final,
evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra
causa que pueda comprometer la estabilidad de la excavación final.
Cuando los taludes excavados tiene más de tres (3) metros, y se presentan síntomas de
inestabilidad, se deben de hacer terrazas o banquetas de corte y realizar labores de
sembrado de vegetación típica en la zona afectada, para evitar la erosión, ocurrencia de
derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la
interrupción del tránsito en la etapa operativa aumentando los costos de mantenimiento.
En los lugares que se estime conveniente se deberán de construir muros de contención.
Estas labores deben de tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial
grande para la integridad física de los usuarios de la carretera.
(c) Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes

Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean
utilizables y, según los planos y especificaciones, necesarios para la construcción o
protección de terraplenes, pedraplenes u otras partes de las obras proyectadas, se
deberán utilizar en ellos. La Unidad Ejecutora no podrá disponer de los materiales
provenientes de las excavaciones ni retirarlos para fines distintos de la obra sin la
autorización previa de la Supervisión.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según estas
disposiciones, se colocarán en los depósitos de material excedente.
(d) Hallazgos arqueológicos, paleontológicos, ruinas y sitios históricos

En caso de algún descubrimiento de ruinas prehistóricas, sitios de asentamientos
humanos antiguos o de época colonial, reliquias, fósiles u otros objetos de interés
histórico arqueológico y paleontológico durante la ejecución de las obras, la Unidad
Ejecutora seguirá los lineamientos dados en la Subsección 05.04 de la norma EG-2000.
Manejo del agua superficial

En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas superficiales, para
lo cual mediante obras hidráulicas se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y
disminuir la distancia que tiene que recorrer. Estas labores traerán beneficios en la
conservación del medio ambiente y disminución en los costos de mantenimiento, así
como evitará retrasos en la obra.
(e) Referencias topográficas
Estudio Definitivo
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos,

la Unidad Ejecutora deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas
especiales para limitar las áreas de trabajo.
Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Inspector efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar que la Unidad Ejecutora disponga de todos los permisos requeridos para
la ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Unidad
Ejecutora.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Unidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por la Unidad Ejecutora en acuerdo a
la presente especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el

perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del
proyecto y estas especificaciones y las instrucciones del Inspector.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos del proyecto o las modificadas por el Inspector.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en

más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
 Tractor de orugas de d6d pot=140 hp; maquina seca; incluye operador
Método de Medición
La unidad de medida será el metro cubico (M3), de material excavado en su posición
original. Todas las excavaciones para explanaciones serán medidas por volumen
ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del proyecto
replanteado o modificado.
Para el cálculo de volúmenes de excavaciones se usará el método del promedio de áreas

extremas, en base a la determinación de las áreas en secciones transversales
consecutivas, su promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo de
la línea del eje de la vía. El volumen así resultante constituye el volumen a valorizar.
No se medirán ni se autorizarán valorizaciones para los volúmenes de material removido

de derrumbes, durante los trabajos de excavación de taludes, cuando fueren causados
por procedimientos inadecuados o error del Residente.
Forma de pago:
Estudio Definitivo
El trabajo de excavación se valorizará al precio unitario, por toda obra ejecutada de

acuerdo con el proyecto, para la excavación ejecutada satisfactoriamente y cubrirá el
costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
El transporte de los materiales provenientes de excedentes de la excavación se medirá y

valorizará de acuerdo con las partidas de eliminacón de material excedente.

01.06.02 PERFILADO, NIVELADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE (ZONA DE CORTE)

Descripción
El Perfilado en taludes de corte o terraplenes es el trabajo realizado para obtener las
pendientes indicadas en los taludes, esto implica la remoción de todas las irregularidades
del talud de forma a configúralo diento del propuesto en el proyecto, indicados en los
planos o indicado por el Inspector.
Descripcion de recursos:
En el caso que los materiales provenientes del perfilado no vayan a ser utilizados, estos
serán transportados a los botaderos señalados en el Proyecto y conforme lo indique el
Inspector.
 Petroleo db5
 Agua
Requerimiento de Construcción
El perfilado se realizara adecuadamente para no dañar la superficie final, evitar la
descompresión o formación de potenciales cuñas de deslizamiento y contrarrestar
cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad del talud final.
Ejecución
El trabajo consistirá en la remoción de roca suelta y material suelto hasta obtener la
pendiente de talud especificada según la zona y el tipo de material con espesor promedio
de 30cm. La Unidad Ejecutora proporcionara todos los materiales, equipos y mano de
obra requeridos para el perfilado del talud.
Control de Trabajo
El control total y la dirección del personal de perfilado, operadores de equipo y personal
complementario es de total responsabilidad del La Unidad Ejecutora.
Seguridad del Lugar

La Unidad Ejecutora es totalmente responsable de la seguridad del sitio, incluyendo las
personas aledañas a las operaciones de perfilado y eliminación.
Procedimientos
Estudio Definitivo
El perfilado se hará en los taludes como se indica en los planos, o como lo indique el
Inspector.
El perfilado de taludes deberá comenzar en la parte superior del talud y procederá por la
parte media del talud luego al pie.
El control de tráfico será suministrado por el La Unidad Ejecutora.
Al final de cada día de trabajo, La Unidad Ejecutora limpiara la carretera de todos los
escombros a satisfacción del Inspector.

El equipo empleado para la ejecución del perfilado de taludes deberá ser compatible con
los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Inspector,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación. Pudiendo
además emplearse la mano de obra calificada.
 Herramientas manuales
 Motoniveladora de 130-135 hp
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 111-130 hp 9-11 ton
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de superficie perfilada del talud,
aceptado por el Inspector. Para tal efecto la Unidad Ejecutora medirá la geometría de los
taludes en base a alturas y progresivas de replanteo para así obtener las áreas de perfilado
y aprobado por el Inspector.
Forma de pago:
01.06.03 MEJORAMIENTO DE SUELO C/MATERIAL PROPIO PARA SUBRASANTE C/EQUIPO

Descripción
Se denomina afirmado a la capa de material colocado sobre la sub rasante conformada y
compactada, que servirá como superficie de rodadura y tendrá como función, eliminar los
cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que podría tener el material de
la sub rasante; controla la ascensión capilar de la napa freática y sirve de apoyo uniforme a
las capas superficiales del pavimento (si las hubiese a futuro).
Las longitudes, anchos y espesores deben estar especificadas en la ingeniería del proyecto.
Así mismo en cuanto al material a utilizar se debe especificar en el estudio de Mecánica de
Suelos y Canteras.
Estudio Definitivo
Esta partida comprende la: extracción, zarandeo, mezclado, transporte, extendido, riego y
compactación de los materiales de afirmado sobre la sub rasante terminada de acuerdo
con la presente especificación.
Alcances
El espesor de la capa de afirmado es 0.15 m, el cual es compatible con el diseño de
pavimentos, la estabilización consiste en agregar un aditivo enzimático en el proceso de
conformación de la capa de afirmado, el aditivo debe ser biodegradable para evitar la
contaminación atmosférica en la etapa de ejecución y en la etapa de operación controlara
la emanación de material particulado que se puede generar por el trafico en servicio.
La cantera del proyecto es de aplicación directa previo zarandeo, actualmente las

caracterisitcas mecánicas de la cantera exceden minimamente los limites normativos, con
el empleo del aditivo enzimático se mejorara dichas deficiencias.
Extracción y Apilamiento de Material Seleccionado

(a) Descripción
Consiste en la excavación del material de cantera aprobada para ser utilizada en la capa de
afirmado, terraplenes o rellenos previamente aprobada por la Supervisión, en las zonas de
canteras ubicadas y señaladas en el diagrama de canteras adjunto, en donde se realizará la
selección, zarandeo y apilado de material a fin de lograr la mejor faja granulométrica para
afirmados granulares.
(b) Calidad de los Materiales
Dentro de la evaluación del aprovisionamiento de materiales para tratamiento del

afirmado, se realizó la evaluación de canteras especificadas en la Ingeniería de detalle,
Estudio de suelos y canteras del presente estudio definitvo.
(c) Controles de Calidad
La zona de selección, zarandeo y apilado estará libre de contaminación y debe ser una zona
previamente limpiada y preparada a fin de evitar la mezcla con impurezas como pastos, o
cualquier material orgánico.
Carguío y Transporte a Obra

(a) Descripción
El material seleccionado, zarandeado deberá ser transportado al lugar de su ejecución por

lo que previamente deberá efectuarse el carguío correspondiente por medio de un
cargador frontal y transporte en camión volquete.
(b) Procedimiento Constructivo
La actividad de carguío y transporte de material de cantera se realizará de canteras

establecidas, utilizando la ruta mas corta de transporte.
Estudio Definitivo
Para realizar esta actividad se utilizará 01 cargador frontal y 03 camiones volquetes de 15

m3 c/u.
(c) Controles de Calidad
El carguío de material se realizará en canteras especificadas en el proyecto o las que

ordenen la supervisión.
Colocación, Extendido, Riego y Compactado

(a) Descripción
Consiste en una capa granular (afirmado) sin ningún tipo de acabado superficial bituminoso
el cual se efectúa mediante un proceso de formación de la capa previamente diseñado en
el proyecto, donde se especifican los aspectos técnicos y geométricos de la estructura.
(b) Calidad de los Materiales
Los materiales granulares utilizados en su construcción deben satisfacer ciertos

requerimientos físico-mecánicos que garanticen la bondad de su servicio en el mayor
periodo posible.
(c) Características de Material Granular
El tamaño máximo del agregado debe estar entre 1 y 2 pulgadas, con el objeto de facilitar
el mantenimiento, aumentar la resistencia y la durabilidad de la capa, así como mejorar el
rodamiento de los vehículos.
El porcentaje pasante del tamiz Nº 200 debe estar entre 4 y 15%, para un tráfico que varia
de T0, T1 y T2 según ítem 5.5.1 del manual de diseño de caminos pavimentados de bajo
volumen de transito.
Los finos en una capa granular sin revestimiento deben poseer un índice de plasticidad
entre 4 y 9%, así como el límite líquido entre 20 y 35%. Los finos plásticos sirven como
material cementante y ligante de la matriz granular, aumentando la durabilidad de la capa
y reduciendo la pérdida del material de rodadura.
El CBR de diseño mínimo de 40%, en el rango de humedad de 3%.

Límite líquido variable entre 20 a 35%
Índice plástico de 4 – 9%
Desgaste de los Ángeles (Abrasión) menor a 50%
Porcentaje de Compactación del PM: 98% a 100%
Granulometría según cuadro:
Estudio Definitivo
(d) Especificaciones del Aditivo Estabilizador
El aditivo debe ser aplicado bajo las siguientes características principales de suelo granular:
Granulometría.- Método de ensayo: ASTM E-11, D-422 o análisis de graduación similar. El

aditivo cataliza las reacciones con finos cohesivos (plásticos). Los finos pasan la malla Nº 200 y
deben de constituir por lo menos el 15% del material de construcción. La arcilla cohesiva deberá
estar presente en un 6% como mínimo.
Plasticidad.- Método de ensayo: ASTM D-4318 (límites Atterberg). Suelos ideales tratados
con aditivo deberán tener un límite líquido (LL) menor que 30% y un índice plástico (IP) entre
5% a 18%.
El aditivo estabilizador deberá ser de sistema enzimático, que reduciendo la plasticidad y

permeabilidad incrementa la densidad y CBR, Los requerimientos de aplicación deben ser
mínimos de fácil aplicación; aplicación manual, basada en una buena mezcla de suelo, suficiente
dilución en agua del producto y una adecuada compactación.
El aditivo estabilizador debe ser amigable con el ambiente, ecológico, no toxico y

biodegradable.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
(a) Descripciones Generales
Sobre la sub rasante preparada se colocarán materiales que se transportarán por medio de
camiones volquetes, en distancias previamente calculadas mediante el plantillado por estaca,
de cantera autorizada.
El material colocado será esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño,
donde esta capa deberá tener un espesor mayor al requerido, de manera que una vez
Estudio Definitivo
compactada se obtenga el espesor de diseño; luego que el material de afirmado ha sido

esparcido sobre la sub rasante, será completamente mezclado por medio de la cuchilla de la
motoniveladora, llevándola alternadamente hacia el centro y hacia los bordes de la calzada.
Cuando la mezcla tenga el contenido óptimo de humedad será nuevamente esparcida y

perfilada hasta obtener la sección transversal deseada, inmediatamente se procedió a
compactar en su ancho total por medio de un rodillo liso vibratorio autopropulsado cada 500
m2 por una hora continua; la compactación se efectuó longitudinalmente comenzando por
los bordes exteriores y terminando en el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no
menor de 1/3 el ancho del rodillo y se continuó así hasta que toda la superficie haya recibido
este tratamiento.
(b) Procedimiento Ejecutivo
Actividades Previas
 Control Topográfico y plantillado de las cotas de afirmado granular.

 El % de compactación de subrasantesera ≥ 95% M.D.S. (Proctor Modificado)
 Los materiales, herramientas y personal estén disponibles para la ejecución del trabajo.
 Que los equipos estén en condiciones de uso.
 Autorización por la Supervisión para pase correspondiente del trabajo.
Fases de la Actividad
Fase 1:
Estacar y acotar con topografiaa nivel de afirmado (rasante).
Afirmado Granular Proyecto
Fase 2:
Transporte de material zarandeado y preparado de cantera para conformación de afirmado y
acopiar sobre la subrasante aprobada en cordón de sección uniforme.
Nivel de Afirmado Granular

Proyecto
Sub rasante conformada
Estudio Definitivo
Fase 3:
Mezclar, extender, homogeneizar el material zarandeado en una capa de espesor uniforme.
Fase 4:
Riego con camión cisterna, para obtener la humedad apropiada u óptima.
Fase 5:
Obtener muestra de material granular de subrasante para verificar la calidad del producto
terminado. Los ensayos de verificación son: Clasificación, Índice de plasticidad, Proctor, CBR,
partículas chatas alargadas.
Fase 6:
Compactación con rodillo liso vibratorio, para obtener el 98 a 100% M.D.S sobre la capa
subrasante conformada.
Rasante Nivel de Afirmado
Afirmado GranularProyecto
Estudio Definitivo
Fase 7:
Control topográfico de la capa de afirmado terminada. Tolerancia< 10mm.
Nivel de rasante (afirmado)

Fase 8:
Control de compactación, mínimo 98% de la Máxima Densidad Seca sobre la subrasante
conformada, efectuando la corrección por partículas de agregado grueso.
Cono de Arena
Nivel de rasante (afirmado)
Afirmado GranularProyecto
Resultados Esperados
Afirmado granular estable con la suficiente capacidad de soporte para el tráfico de diseño, con
las pendientes y bombeos de acuerdo al proyecto.
Medidas Correctivas
Exigir y verificar que el personal del frente de trabajo utilice todos los equipos de protección
personal: casco, lentes, guantes, botas de cuero y la ropa adecuada para evitar lesiones o
incidentes de salud.
Los trabajos de afirmado granular solo se efectuaran cuando no haya lluvia, y los suelos se
encuentren a un contenido de humedad inferior a su límite líquido.
Diagrama de Flujo de Actividades
Estudio Definitivo
La partida conformación de la capa de afirmado estabilizado , será medido en metros cúbicos
(m3), compactados en su posición final, mezclado, perfilado, regado y compactado, de acuerdo
con los alineamientos, rasantes, secciones y espesores indicadas en los planos de replanteo y en
la presente especificación, el trabajo deberá contar con la aprobación de la Supervisión.
Forma de pago:
El volumen determinado en la medición final, será valorizado al precio unitario de la partida. Por
metro cubico, constituyendo dicho precio como compensación única por la extracción,
zarandeo, transporte hasta la cancha de batido, y mezclado de suelos, entendiéndose que dicho
Estudio Definitivo
precio y Forma de pago: constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos y
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
El precio incluye los costos de suministro y aplicación de aditivo enzimático.
01.06.04 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO

Descripción
La partida consiste en el carguío de material producto del corte del terreno
conglomerado el cual no será requerido para rellenar las excavaciones, deberá
removerse y eliminarse de la obra en lugares permitidos y aprobados por la
supervisión. Para la ejecución de esta partida se empleara un camión volquete de
capacidad 15 m3 y un (01) cargador frontal sobre llantas.
Método de ejecución
Para la ejecución de esta partida, se deberá de tener en cuenta, que el área de depósito
del material excedente a cargar y eliminar permita la maniobra de la maquinaria a
utilizarse.
 Petroleo db5.

 Herramientas manuales.
 Cargador frontal s/llantas 160-190 hp 3.50 yd3.
La unidad de medida es el metro cubico (M3).
Forma de pago:
01.06.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO D = 1 km
Descripción
La partida consiste en la eliminación del material excedente producto del corte del
terreno conglomerado el cual no será requerido para rellenar las excavaciones, deberá
removerse y eliminarse de la obra en lugares permitidos y aprobados por la Inspector
de la Obra. Para la ejecución de esta partida se empleara un camión volquete de
capacidad 15 m3 y un (01) cargador frontal sobre llantas.
Método de ejecución
Para la ejecución de esta partida, se deberá de tener en cuenta, que el área de depósito
del material excedente a cargar y eliminar permita la maniobra de la maquinaria a
utilizarse.
Estudio Definitivo
 Petroelo DB5

 Volquete 4x2 140-210 HP 15m3
La unidad de medida es el metro cubico (M3).
Forma de pago:
01.07 PAVIMENTO FLEXIBLE

01.07.01 BASE Y SUB BASE GRANULAR
01.07.01.01 CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR (E=0.15 mts)
Descripción:
Este trabajo consistirá en la preparación y el acondicionamiento de la superficie sobre
la cual se colocará la sub base o base del pavimento en el ancho completo de la
plataforma, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales indicadas en los planos.
El trabajo consiste en la disgregación del material hasta 20cm. Debajo del nivel de la
subrasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o
aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la presente especificación,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del
proyecto y las instrucciones del Inspector.
Método de construcción:
Requisitos Generales.- Después de efectuado el movimiento de tierras, se eliminará de la
superficie el material excedente, llevándose a cabo a continuación las operaciones de
nivelado, perfilado, regado y compactado, de manera que el terreno así tratado
constituya lo que se denomina sub-rasante, el cual al ser terminado deberá quedar por
debajo de la cota de rasante en el espesor indicado en los planos para el pavimento.
Compactación.- Después que la superficie haya sido nivelada y perfilada, deberá ser
regada y compactada a humedad óptima, de forma que al finalizar estas operaciones se
obtenga uniforme y compacta sobre la que se colocará la base del pavimento.
La humedad óptima del material deberá ser uniforme antes del rodillado. Cuando sea
necesario se proveerá de riego durante el mismo, previa coordinación con la supervisión
y el especialista.
Estudio Definitivo
Se deberá asegurar una compactación uniforme de por lo menos el 95% de la Máxima

densidad Seca Teórica Proctor Modificado en los 0.20 m superiores de fundación del
pavimento.
Controles:
Control Técnico.- Se comprobará la compactación cada 500 m². El grado de compactación
mínimo tolerable será de 95% , siempre que la media aritmética de cada 6 puntos
consecutivos de la mismo compactación sea de 95% por lo menos.
Control Geométrico.- Se permitirá la siguiente tolerancia: Más o menos 25 mm. con

relación a las cotas del proyecto.
Precio unitario:
El precio unitario incluye todo los materiales, equipo, herramientas y mano de obra
necesarios para la ejecución de la partida.
 Material granular clasificado para sub – base.
 Petroleo db5.
 Agua.
Herramienta y/o Equipo:

 Herramientas manuales.
 Motoniveladora de 130-135 hp.
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 111-130 hp 9-11 ton.
Unidad de medida:
La unidad de medida para esta partida es por (m2).
Forma de pago:

01.07.01.02 CONFORMACION DE BASE GRANULAR (E=0.15 mts)

Descripción:
Se denomina base a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre la
subrasante (o sub-base) y la carpeta de rodamiento. Es un elemento básicamente
estructural que cumple las siguientes funciones:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.
 Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.
Estudio Definitivo
Los materiales que se usarán como base serán selectos, provistos de suficiente cantidad
de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1-a ó A-1-b del sistema de clasificación AASHTO, es
decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y de aristas
vivas. Podrán provenir de depósitos naturales, del chancado de rocas, o de una
combinación de agregado zarandeo y chancado con un tamaño máximo de 1½”. El
material para la capa de base estará libre de material vegetal y terrones de tierra. Debe
contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la
superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento. El material
de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría:
Tamaño de la malla % que pasa (en peso)
AASHTO T-11 y T-27
Grad. A Grad. B Grad. C Grad. D
abertura cuadrada
2” 100 100
1” 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 65-100
Nº 4 25-55 30-60 35-60 50-85
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 400 2-8 5-15 5-15 8-15
En el caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:

 C.B.R. 80% mínimo
 Límite líquido 25% máximo
 Índice de plasticidad NP
 Equivalencia de arena 50% mínimo
 Desgaste de abrasión 50% máximo
El material de base será colocado y extendido sobre la subrasante aprobada (o capa de sub-
base si la hubiera) en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor
indicado en los planos. El extendido se efectuará con motoniveladora o a mano en sitios de
difícil acceso.
En caso de necesitarse combinar dos o más materiales, se procederá primero a un mezclado

seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido
extendido, se procederá a su riego y batido utilizando repetidamente y en ese orden,
camiones cisternas provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme. La operación
será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo más cercana
posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo de compactación proctor
modificado obtenido en laboratorio para una muestra representativa del material de base.
Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material homogéneo, hasta
conformar la superficie que una vez compactada alcance el espesor y geometría de los
Estudio Definitivo
perfiles del proyecto.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y eficiencia serán

comprobados por la supervisión. De preferencia se usarán rodillos lisos - vibratorios o lisos y
se terminará con rodillo neumático de ruedas oscilantes. La compactación se empezará de
los bordes hacia el centro de la vía con pasadas paralelas a su eje, en número suficiente para
asegurar la densidad de campo de control. Para el caso de áreas de difícil acceso al rodillo, la
compactación se efectuará con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación
requeridos.
Para verificar la calidad de material se utilizarán las siguientes normas de control:
a) Granulometría (AASHTO T88, ASTM D1422) b) Límites de consistencia (AASHTO

T89/90; ASTM D1423/24) c) Clasificación por el sistema AASHTO. d) Ensayo C.B.R. e)
Proctor modificado (AASHTO T80, método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios

cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D1556).
Este ensayo se realizará cada 250 m2 de superficie compactada, en puntos dispuestos en tres
bolillo. La densidad de campo deberá ser del 100%
 Material granular clasificado para sub – base.
 Petroleo db5.
 Agua.
Herramienta y/o Equipo:
 Herramientas manuales.
 Motoniveladora de 130-135 hp.
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 111-130 hp 9-11 ton.
Unidad de medida:
La unidad de medida para estas partidas es el metro cuadrado (m2).
Forma de pago:
La forma de valorizacion será de acuerdo al precio unitario establecido en el análisis de
costos unitarios.
01.07.02 IMPRIMACION ASFALTICA

01.07.02.01 LIMPIEZA DE SUPERFICIE DE BASE GRANULAR EN PISTAS
Descripción:
Comprende la limpieza y transporte del material suelto existente sobre la superficie de la
pista, debiendo quedar libre de polvo y arena.
Estudio Definitivo

Unidad de medida:
El trabajo ejecutado se medirá por Metro Cuadrado (m2)
Forma de pago:
01.07.02.02 IMPRIMACION ASFALTICA CON MC-30

Descripción:
La entidad/residencia debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o capa
del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una
Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 de
acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2027(tipo curado medio).
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo indique el

Ing. Inspector. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún
solvente o material que altere sus características.
Antes de la iniciación del trabajo, el Ing. Inspector aprobará la tasa de aplicación del
material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
El equipo para limpieza estará constituida por una compresora de aire y herramientas
manuales como escobas para la eliminación de residuos de material fino presente en la
base compactada antes de la imprimación.
El camión imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que

garanticen la aplicación uniforme y constante y sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen

especificada por el Ing. Inspector. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m²,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser

protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (4
días aprox.).
Estudio Definitivo
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Ing. Inspector. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más
largo de tiempo podrá ser necesario.
La entidad/residencia deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta

que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas
de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de
superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
CLIMA:
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente
seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no
lluviosos, ni muy nublado).
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites establecidos en la tabla siguiente:
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)

Rangos de Temperatura
Tipo y Grado del Asfalto En Esparcido o En Mezclas
Riego Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados
Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.
(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
Estudio Definitivo
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-viscosidad

del fabricante.
Descripcion de recursos
 Asfalto liquido mc-30

 Gasolina 84 octanos
 Petroleo db5
 Camion imprimidor 6x2 178-210 hp 1,800 g
Unidad de Medida:
La medición de la presente especificación será en metros cuadrados m2.
Forma de pago:
El pago se efectuara multiplicando el precio unitario del presupuesto base, por su respectivo
metrado ejecutado.
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de obra,
materiales, equipo y herramientas utilizadas en la ejecución de la partida.
01.07.02.03 ARENADO DESPUES DEL IMPRIMADO

Descripción:
Comprende los trabajos de esparcido de arena fina de duna sobre el área imprimada, se
aplicara después de 48 horas de efectuado el trabajo de imprimado, el espesor será de
5mm.
La arena gruesa se dejara en volúmenes que alcance para áreas no mayores a 120m2, con
el fin de que el esparcido se realice en forma manual.
 Arena fina de duna
 Petroleo db5
Equipos
 Minicargador bobcat 75 hp
Unidad de medida:
El trabajo ejecutado se medirá por Metro Cuadrado (M2)
Forma de pago:
La Forma de pago: se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado
(m2) corresponde al sello de arena después del imprimado, entendiéndose que dicho
Estudio Definitivo
precio constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.07.03 CARPETA ASFALTICA E=0.05 mts

01.07.03.01 PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA C/EMULSION
Descripción:
Este trabajo consiste en la colocación de una Mezcla Asfáltica Bituminosa en frío y,
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la
presente especificación.
Este avance tecnológico ha hecho posible que las mezclas con emulsión se desempeñen
tan bien y pueden utilizarse en cualquier pavimento desde servicios livianos hasta los más
pesados, para esto se deberá realizar un diseño de mezcla asfáltica con emulsión a fin de
feninir las proporciones exactas a utilizar.
El agregado constituye entre el 90 y el 95% en peso de una mezcla con emulsión. Se

deberá respetar algunas especificaciones si la mezcla ha de cumplir requisitos de
estabilidad, manejabilidad, flexibilidad, resistencia al deslizamiento y durabilidad.
ARENA GRUESA

 Emulsion asfaltica tipo css-1h
 Petroleo db5
Equipos
 Cargador frontal s/llantas 160-190 hp 3.50 yd3
DESCRIPCION DE LOS MATERIALES:

AGREGADOS:
PETREOS:
Las Tablas muestran las especificaciones granulométricas para mezclas densas.
Especificaciones Granulométricas para Mezclas Densas con Emulsión.
Estudio Definitivo
Semi
procesado de
Tamaño del trituración, GRANULOMETRÍA PARA MEZCLAS ASFÁLTICAS DENSAS
tamiz cantera o de PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
río
2” - 100 - - - -
1½” 100 90–100 100 - - -
1” 80–90 - 90–100 100 - -
¾” - 60–80 - 90–100 100 -
½” - - 60–80 - 90–100 100
3/8” - - - 60–80 - 90–100
#4 25–85 20–55 25–60 35–65 45–70 60–80
#8 - 10–40 15–45 20–50 25–55 35–65
#16 - - - - - -
#30 - - - - - -
#50 - 2–16 3–18 3–20 5–20 6–25
#100 - - - - - -
#200 3–15 0-5 1-7 2-8 2–9 2–10
Eq. Arena 30min 35min 35min 35min 35min 35min
Abrasión - 40max 40max 40max 40max 40max
C. fracturadas - 65min 65min 65min 65min 65min
s CRL CRL CRL CRL CRL CRL
La emulsión asfáltica a utilizar será la Catiónica de Rotura Lenta con Residuo Asfáltico de
60% en promedio, debiendo realizarse la mezcla a temperatura ambiente.
Los agregados deberán cumplir con las especificaciones granulométricas escritas en las tablas
antes mencionadas.
Los requisitos mínimos para un agregado o mezcla de agregados son:
EQUIVALENTE DE ARENA.
ASTM D 24198 (AASHTO T 176)
% mínimo = 35
DURABILIDAD
ASTM C 88 (AASHTO T 104)
15 % (utilizando sulfato de sodio, Na2SO4)
25 % (utilizando sulfato de magnesio, MgSO4)
PERDIDA EN LA PRUEBA DE LOS ANGELES.

ASTM C 131 (AASHTO T 96)
% máximo = 35
ENSAYOS A EFECTUARSE A LOS AGREGADOS:
Estudio Definitivo
ENSAYO CON AZUL DE METILENO

ISSATB145
Este ensayo a través de los valores de la reactividad de los finos del agregado nos
determina las características del emulsificante químico a utilizar en el diseño de la emulsión
asfáltica y porcentaje de aditivo retardador.
EQUIVALENTE DE ARENA
ASTM 2419 / AASHTO T – 176
Esta prueba determina la calidad y pureza de los agregados respecto al contenido de arcilla o
finos plásticos.
ANALISIS GRANULOMETRICO
ASTM D – 422
Determina la distribución del tamaño de las partículas del agregado para un tamaño de mallas
estandarizadas.
GRAVEDAD ESPECÍFICA
ASTM C 128 / AASHTO T – 84
Este ensayo nos determina el contenido teórico de asfalto o requerimiento de emulsión
asfáltica en la mezcla.
ABRASION EN LA MAQUINA DE LOS ANGELES

Esta prueba nos determina la dureza del agregado y la resistencia a la abrasión bajo tráfico.
UNIDADES DE PESO
Determinados a diferentes contenidos de humedad a fin de encontrar cambios en las
unidades de medición con respecto al contenido de humedad en campo.
DISEÑO DE MEZCLA:
Se parte de la combinación de arena gruesa con piedra chancada de ½" (12.5 mm.) que cumpla
con la especificación será suficiente utilizar 60% de arena y40% de piedra con respecto al
peso. El rendimiento de la emulsión será de aproximadamente 36 gal/m3 de agregado.
La mezcla se puede preparar en buggie, en trompo mezclador, con cargador frontal, en
planta asfáltica, etc., dependiendo del volumen de mezcla requerido. La mezcla preparada
deberá almacenarse 24 horas antes de usarse.
El orden de mezclado en un trompo o mezcladora es el siguiente:

1° Agua limpia (17gal/m3aproximadamente, dependiendo de la humedad del árido)
2° Cemento Portland Tipo IP (1% a 2% en peso)(Opcional)
3° Arena Gruesa (aprox.60%enpeso)
4° PiedraChancadade½"(aprox.40%enpeso)
5° Emulsión Asfáltica C.R.L. (33 a 36gal/m3aproximadamente)
Nota: Los porcentajes son respecto al peso de la combinación de arena y piedra secas. Es
Estudio Definitivo
necesario considerar que antes de adicionar la emulsión asfáltica, los agregados deberán estar
homogéneamente humedecidos.
Después de agregarla emulsión asfáltica se deberá visualizar una mezcla totalmente

homogénea respecto al color.
APLICACIÓN
La colocación de la mezcla se realiza exactamente igual que las mezclas convencionales y se
abre el tráfico de forma inmediata. Debido a que la emulsión asfáltica es altamente adherente,
se recomienda es polvorear arena fina sobre la mezcla colocada, y en los asfaltados
importantes, un sello simple para evitar que la mezcla se adhiera a los neumáticos de los
vehículos.
Este sello consiste en aplicar un leve riego de liga, anteriormente descrito, y complementar lo
con arena gruesa que se mantendrá sobre el trabajo realizado hasta que el mismo tráfico la
retire. Finalmente se procederá a la limpieza respectiva.
Unidad de medida:
El trabajo ejecutado se medirá por Metro Cubico (m3).
Forma de pago:
La valorizacion será de acuerdo a la cantidad de Metros Cubicos (m3) colocados conforme a
los volúmenes indicadas en los planos y estas deben ser aceptadas por el Ing. Inspector.
Entendiéndose que dicho valorizacion representa compensación íntegra por los materiales,
para la preparación, mezcla y aplicación de estos materiales; equipo, herramientas, limpieza
general y elementos incidentales necesarios para terminar y para autorizar el trabajo según lo
especificado.
01.07.03.02 CARGUIO DE MEZCLA ASFALTICA

Descripción:
Comprende el transporte del material asfáltico desde la planta de producción de asfalto en frió a
la zona de colocación del asfalto.
Comprende el transporte del material asfáltico desde la planta de producción de asfalto en frió a
la zona de colocación del asfalto.
Clasificación:
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:
Proveniente de la planta de producción de mezcla asfáltica hacia el lugar de la zona del proyecto
para el respectivo pavimentado de avenidas, calles y pasajes.
Materiales provenientes de la zona de Producción
Forma parte de este grupo todos los materiales mezclados que son destinados a formar la carpeta
asfáltica.
Estudio Definitivo
Equipo:
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Ing. Inspector
y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación
y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar
contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las
vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por la obra podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles
por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la
Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
En todos los vehículos, necesariamente tendrán que controlar la temperatura en la mezcla

asfáltica transportada y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma.
La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá
estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo
por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el
mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá,
mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.
En la presente partida solo se considera el costo de transporte de mezcla asfáltica de la planta de

asfalto a la junta vecinal para la construcción de la via, no se considera el costo de carguío debido
a que se encuentra incluidos en el costo de venta de la mezcla asfáltica.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el
mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá,
mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse, se
empleara volquete 6x4 con una capacidad de 15 m3.
 Petroleo DB5
Herramienta y/o quipo:

 Cargador s/llantas CAT 2.8m3 938-g 160HP
 Volquete 4x2 140-210 hp 15m3
Unidad de medida:
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de canteras serán en
Estudio Definitivo
Metros Cubicos (m3).
Forma de pago:
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de obra,
materiales, equipo y herramientas utilizadas en la ejecución de la partida.
01.07.03.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA

Similar Partida 01.07.03.02
01.07.03.04 COLOCACIÓN Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFALTICA DE 2"

Descripción:
Comprende la colocación de la carpeta asfáltica con los espesores indicado en planos.
Se usara el siguiente equipo:
La extensión y terminación de las mezclas densas en frió se hará con 01 pavimentadora sobre
orugas, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas

u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la
construcción, el Ing. Inspector exigirá su inmediata reparación o cambio .
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos tándem y

de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Ing. Inspector, a la vista
de los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades.

Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y
homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni
arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.
 Petroleo db5
Herramientas y/o Equipos
 Rodillo neumatico autop. 81-100 hp 5.5-20 tn
 Pavimentadora 10-14 p ancho 69 hp
 Rodillo tandem 8-14 tn 94 hp
Estudio Definitivo
 Compresora neumatica 250-330 pcm, 87 hp
Unidad de Medida:
Las unidades de medida para la colocación y compactación de la mezcla asfáltica serán
medidas por metros cuadrados (m2) de superficie realmente asfaltada.
Forma de pago:
01.08 SEÑALIZACION
01.08.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL
01.08.01.01 PINTADO DE LINEA DE BORDE (ANCHO=10 CM)
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas
permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles de circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una
sola pista. También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras
con la finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y
alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas,
intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro
para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar

deberán estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las
disposiciones del Inspector.
Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I)

a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asfálticos o de
cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las “Especificaciones Técnicas de pinturas
para obras viales” aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-
MTC/15.17.
Tipo I Tipo II
Pigmentos (%)
Estudio Definitivo
 Blanco 54 mínimo 57 mínimo

 Amarillo 54 mínimo 57 mínimo
Vehículos No Volátiles del Total del
31 mínimo 41 mínimo
Vehículo (%)
Humedad (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick-up” (minuto) 30 máximo 5 máximo
Sangrado 0,90 mínimo 0,90 mínimo
Tipo I Tipo II
Propiedades de La pintura tal como viene ó diluida nomás en la
Pulverizado Proporción de 8 partes por volumen debe tener
propiedades satisfactorias cuando se aplica con
soplete (tendido en posición horizontal) a un
espesor húmedo de aproximadamente 381
micrones.
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una
Película suave uniforme libre de asperezas,
Arenilla u otra imperfección de la superficie.
Apariencia después de un Las planchas preparadas y probadas deben
Clima Acelerado Evaluarse en primer lugar en la prueba de
abrasión para ver la apariencia y cambio de
color. La pintura blanca no debe presentar más
allá de una ligera de coloración, la pintura
amarilla deberá estar dentro de los límites
especificados.
Pintura de tráfico con base de 100% acrílico (II)

La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero
acrílico y debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de
concreto portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
tráfico de secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se
hallan contenidos en las “Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales”
aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
a) Composición
La formulación del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo

en consideración la Tabla 05.01 – 2
Estudio Definitivo
Tabla 05.01 – 2
Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua
Pintura Blanca o Amarilla

Características
Mínimo Máximo
(1) Pigmento (% de masa) 45 55
(2) Vehículo No Volátil (% por masa) 40 -
(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario 0% -
(4) Compuestos orgánicos volátiles (g/L) - 250
(5) Densidad (g/L) 1440 -
(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90
(7) Tiempo de secado al tráfico (minutos) - 10
(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90
(9) Estabilidad al helado/deshelado (unidades
- ±5
Krebs)
(10) Flexibilidad Sin marcas o Sin marcas o
escamas escamas
(11) Opacidad 0,96 -
(12) Sangrado 0,96 -
(13) Resistencia a la Abrasión (ciclos/mín.) 300 -
(14) Disminución en la resistencia de
- 10
restregado (%)
b) Reflectancia Diurna
Con respecto a óxido de magnesio standard.
84% para pintura blanca.
55% para pintura amarilla.
Requerimientos de Construcción
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies
limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u
otros materiales dañinos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán
franjas de ancho definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales
de borde serán de color blanco y continuas. Las líneas separadoras de carril serán
discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de color
amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser continuas en
zonas de restricción de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas
a una distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de
cada línea.
Estudio Definitivo
Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles
para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de
previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las
flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada.
Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, tienen que ser corregidas por La Municipalidad de modo aceptable para el
Inspector.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben
tener un espesor húmedo mínimo de 15 ml 0,38, con una tasa de aplicación de pintura
de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m 2 por litro
de pintura. En todo caso, el Inspector debe definir la velocidad de la máquina de pintar
para obtener la dosificación y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Inspector. La
máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen
directamente sobre el pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas
separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual
cada boquilla tiene que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán
líneas continuas o segmentadas automáticamente.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser
aplicada cuando la temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados
(4°C) para las marcas tipo A y de diez grados centígrados (10°C) para los de tipo B.
Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo
suficientemente seca como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o
que éstos dejen sus huellas.
Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los siguientes requisitos:
a) Envasado
Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos
excesivos, solidificación o gelidificación. Podrán ser fácilmente dispersados en forma
manual y obtener un estado suave y homogéneo en color.
Estudio Definitivo
La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis (6) meses desde la fecha de
su fabricación. Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar cambios mayores
de 5 KU con respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricación.
b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades satisfactorias
para su pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de máquinas de pintado
simple.
La película de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y

uniforme con los contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas,
variaciones en ancho y otras imperfecciones superficiales.
c) Peladuras
La pintura después de cuarenta y ocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de
peladuras o descascaramiento.
Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a) Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Inspector efectuará
los siguientes controles principales:
 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por La Municipalidad.

 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las
dimensiones aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del
equipo.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos.
 Evaluar y medir para efectos de valorizacion las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.
b) Calidad de los Materiales

Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las
indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la presente especificación.
Todas las dimensiones de las líneas de eje, separadora de carriles y laterales símbolos,
letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones indicadas en los planos. Las
deficiencias que excedan las tolerancias de estas especificaciones deberán ser subsanadas
por La Municipalidad a plena satisfacción del Inspector.
La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado, y con la certificación

del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las exigencias de calidad del
material para las marcas en el pavimento y de las microesferas de vidrio.
Estudio Definitivo
La aceptación de los trabajos estarán sujetos a las dos siguientes condiciones:
a) Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de
acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Inspector y estándares de la
industria,
b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las
tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida, Cuando no se
establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones, los trabajos
podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Inspector.
El Inspector a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada

lote de producción del material que se entregue en obra. Se considera un lote
representativo la cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura.
 Pintura de trafico
 Microesferas de vidrio
 Solvente industrial
Herramientas y/o Equipos:
 Equipo de pintura
Unidad de medida:
La unidad de medida para estas partidas es el metro lineal (m)
Forma de pago:
01.08.01.02 PINTADO DE LINEA CENTRAL (ANCHO=10 CM)

Similar a ítem 01.08.01.01
01.08.01.03 PINTADO DE PASE PEATONAL

01.08.01.04 PINTADO DE LINEA DE PARE

Estudio Definitivo
01.08.01.05 PINTADO DE FLECHAS DIRECCIONALES NO INCLUYE GIRO

01.08.01.06 PINTADO DE FLECHAS DIRECCIONALES INCLUYE GIRO

01.08.01.07 PINTADO DE FLECHAS DE GIRO

01.08.01.08 PINTADO DE FLECHAS EN DOS (02) DIRECCIONES

01.08.01.09 TACHAS DELINEADORAS

Descripción:
Se denomina Tachas Reflectivas, son marcadores de Pavimento Norma IRAM 3536. Las
tachas son elementos utilizados para reemplazar las líneas pintadas de los pavimentos.
La principal venta de la marcación con tachas reflectantes es que aumenta notablemente
el margen de seguridad del conductor por la visibilidad de señalamiento, sobre todo en la
noche, cuando llueve o el pavimento esta mojado o hay neblina: Son también
perfectamente visibles durante el dia ya se comoplementando la pintura o supliéndola.
del pavimento ubicada antes de la subrazante y la carpeta de concreto. Es un elemento
básicamente estructural que cumple las siguientes funciones:
 Tacha reflectorizante
 Pegamento epoxico

Unidad de medida:
La unidad de medida para esta partida es unidad (und).
Forma de pago:
Estudio Definitivo
01.08.02 SEÑALIZACION VERTICAL

01.08.02.01 SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEÑALES INFORMATIVAS 1.20x0.80m.
Descripción:
Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical permanente y
comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos
de control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y
proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las limitaciones o restricciones que
gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento
de Circulación Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales

preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación
de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico,
o lo que señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en el borde
superior derecho de la cara posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la
fecha de instalación (mes y año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Ing. Inspector, quien
podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Ing. Residente no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo
indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en
Señalización de Obras Viales del MTC.
Materiales:
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen en los planos . El fondo de
la señal será con material retroreflectIvo de color blanco de alta intensidad prismático
(Tipo III). Las letras, el símbolo y el marco se pintarán en color negro y el círculo de color
rojo. La aplicación será con el sistema de serigrafía.
Materiales:
 Placa de señal reflectiva de 90x60cm inc. Soporte de tubo 2'' de f°g° pintado
(informativa).
Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles,
material retroreflectivo y cimentación:
Requerimiento para los paneles

Los paneles de las señales reglamentarias serán de resina poliéster reforzado con fibra de
vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño, forma y
sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está definido en los
planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un solo tipo (platinas en forma
de cruz de 2” x 1/8”).
Estudio Definitivo
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y

curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas
condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado para este
material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
( 1 ) Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor
se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
( 2 ) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
( 3 ) Resistencia al impacto
Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de
200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos
liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
( 4 ) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los
materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima medida en
el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina no deberá ser
mayor de 12mm. Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 750mm de lado.
Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta 20mm de deflexión. Las medidas
deberán efectuarse a temperatura ambiente.
Requerimientos para el Material Retroreflectivo

El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación ASTM D-4956
y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va colocado por adherencia en los
paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia
de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con
tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las
señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
( a )Tipo de material retroreflectivo
Estudio Definitivo
El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de tránsito,

indicada en los planos, está compuesto por una lámina retrorreflectiva de alta intensidad
prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no metalizados diseñados para
reflectorizar señales que se exponen verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma
señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes.
( b )Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo

Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional aplicables a láminas
sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser efectuadas bajo las siguientes
condiciones:
 Temperatura o humedad
Los especimenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24 horas antes
de las pruebas a temperatura de de 23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de 50% 
4% .
 Panel de prueba
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe ser
del tipo descrito en la item A) Requerimientos para los paneles.
El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un espesor
de 1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y
pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel se
efectuará de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
( c ) Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo

 Coeficiente de retroreflectividad
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas se
determinan según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad (ASTM

D-4956) con los valores mínimos de la lámina retroreflectiva, según color, ángulo de
entrada y observación.
 Resistencia a la intemperie
La lámina retroreflectiva al panel será resistente a las condiciones atmosféricas y
cambios de clima y temperatura.
Una señal completa expuesta a la intemperie durante 7 días no deberá mostrar

pérdida de color, fisuramientos, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.
Estudio Definitivo
 Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de las
señales será de la clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir
un adhesivo sensible a la presión, no requiriendo calor, solventes u otra preparación
para adherir la lámina a una superficie lisa y limpia.
El protector posterior de la lámina permitirá una remoción fácil sin necesidad de

embeberla en agua u otras soluciones y a la vez, no deberá remover, romper o
disturbar ninguna parte del adhesivo de la lámina al retirar el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la lámina, el panel de prueba será

preparado según se indica en la item B) correspondiente a Condiciones para los
ensayos de calidad del material retroreflectivo y se adherirá al panel 100mm de una
cinta de 200 x 150mm. Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de 790
gramos para adhesivo de la lámina clase 1, 2, 3 y de 450 gramos para adhesivos clase
4, dejando el peso suspendido a 90° respecto a la placa durante 5 minutos.
Bajo estas condiciones, al final del período de carga, la lámina no deberá mostrar
desprendimiento en la zona adherida mayor a 51mm.
 Flexibilidad
Se acondicionará una muestra de 2.50 cm x 15.2 cm (1” x 6”), a la cual se le retira el
respaldo protector y se espolvorea talco encima del adhesivo. Enrollar la lámina
retrorreflectiva en 1 segundo (1 seg.) al rededor de un eje de 3.2 mm (1/8”) con el
lado del adhesivo en contacto con el eje. La lámina ensayada será suficientemente
flexible para no mostrar resquebrajamiento, despegue o delaminación, después del
ensayo.
Variación de dimensiones
Se prepara una lámina retrorreflectiva de 23 cm x 23 cm (9” x 9”) con protector de
adherencia Luego, remover el protector del adhesivo y colocar la lámina sobre una
superficie plana con el adhesivo hacia arriba. El encogimiento luego de diez minutos
(10’) no será mayor de 0.8 mm (1/32”) y después de 24 horas, en cualquier dimensión
no mayor a 3.2 mm.
Resistencia al impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de 76 mm x 150 mm (3” x 6”) al panel de prueba
preparado según lo especificado en el item B) correspondiente a Condiciones para
los ensayos de calidad del material retroreflectivo. Someter la lámina al impacto de
un elemento con peso de 900 gramos y diámetro en la punta de 16mm, soltado desde
una altura suficiente para aplicar un impacto de 11.5 Kg.cm,
La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o descascaramiento en el
área de impacto o fuera de ésta.
Estudio Definitivo
El personal tendrá el equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de

los trabajos.
Requerimiento de construcción:
La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales especificados para los paneles, postes y material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Ing. Inspector definirá de acuerdo a

planos y documentos del Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas,
verificando las distancias respecto al pavimento indicadas en el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y
que se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos necesarios.
El Ing. Residente entregará al Ing. Inspector para su aprobación una lista definitiva de
las señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes
de material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales
de información.
Instalación:
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75
y 90°. Las señales se instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido del
tránsito; salvo aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado izquierdo de la
vía, debido a la falta de visibilidad, carencia de espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de

cincuenta metros (50m), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. En
caso de existir señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas,
incluyendo los soportes, y entregados a la autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de soporte presenten

absoluta verticalidad.
Aceptación de trabajos
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Estudio Definitivo
Controles
En la fabricación e instalación de señales el Ing. Inspector efectuará los siguientes
controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el residente.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito.
 Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y la correcta aplicación de
los métodos de trabajo indicados en estas especificaciones.
 Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos de calidad
especificados. Para este fin, el Ing. Residente presentará los certificados de
calidad correspondientes, emitidos por el fabricante, respaldados debidamente
por entidades competentes. De considerarse necesaria la verificación de alguno
de estos ensayos, éstos se ejecutarán a cargo y costo del Ing. Residente, en
presencia del Ing. Inspector.
 Verificar los valores de retroreflectividad de las láminas con un
retroreflectómetro tipo ART-920 o aparato similar que mida directamente los
valores en unidades de candela lux-1.m2 indicados en la presente
especificación. Este ensayo deberá ser realizado por el Ing. Residente a su costo
y en presencia del Ing. Inspector.
 Evaluar y medir para efectos de valorizacion las señales correctamente
fabricadas e instaladas
Calidad de los Materiales:

No se admiten tolerancias en los requisitos establecidos en las presentes
especificaciones para los diversos materiales que forman parte de las señales, su
soporte y su cimentación.
Las señales preventivas sólo se aceptarán si su instalación está conforme con lo

indicado en los planos y especificaciones. Las deficiencias detectadas deberán ser
subsanadas por el Ing. Residente a plena satisfacción del Ing. Inspector.
Calidad del material retroreflectivo:

La calidad del material retroreflectivo será evaluada y aceptada según controles de
calidad especificados y con la certificación del fabricante que garantice el
cumplimiento de todas las exigencias de calidad.
El Ing. Inspector a su criterio y de considerarlo conveniente podrá ordenar al Ing.

Residente efectuar pruebas de cada lote de producción que se entregue en obra, para
lo cual el Ing. Residente proveerá el equipo necesario, un panel de prueba y el material
retroreflectivo necesario para los ensayos, que deberá ser del mismo tipo, marca y
procedencia que el lote entregado.
Estudio Definitivo
Se considera como un lote representativo la cantidad de 50 señales de cada tipo y un

(1) ensayo del material por cada lote y tipo de material. Los gastos que demanden los
ensayos correspondientes serán de cargo del Ing. Residente.
Calidad de los paneles:

De igual manera que para el ensayo retroreflectivo, si el Ing. Inspector considera
necesario podrá ordenar al Ing. Residente la ejecución de ensayos de tres (3) paneles
por cada lote de 50 señales con todas las pruebas exigidas en las presentes
especificaciones.
Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Ing. Residente

proveerá tres paneles de dimensiones cuadradas de 750mm de lado, sin lámina
retroreflectiva, del mismo espesor, refuerzo y características que los entregados en el
lote. De estos tres paneles se probará uno de ellos al impacto y se considerará a éste
como representativo de todo el lote. En caso de fallar el primer panel se probará con
otro y de fallar éste se probará el tercero. De fallar los tres paneles se rechazará todo
el lote entregado. Con un panel que pase la prueba de impacto se aceptará el lote.
Para los otros ensayos no se aceptará ninguna tolerancia.
(3) Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según la inspección visual del
Ing. Inspector, en conformidad con las mediciones y ensayos de control ejecutados.
Sub partidas incluidas en esta actividad:
 Excavacion de zanja de 0.20x0.20; h=0.30

 Concreto f'c=140 kg/cm2
Unidad de Medida:
Las señales reglamentarias se medirán por unidad (Und).
Forma de pago:
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano
de obra, materiales, equipo y herramientas utilizadas en la ejecución de la partida.
.
01.08.02.02 SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEÑALES PREVENTIVAS 0.60X0.60m.
Descripción
Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical permanente y
comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos
de control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y
proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las limitaciones o restricciones que
Estudio Definitivo
gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento

de Circulación Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales

preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación
de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico,
o lo que señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en el borde
superior derecho de la cara posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la
fecha de instalación (mes y año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Ing. Inspector, quien
podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Ing. Residente no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo
indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en
Señalización de Obras Viales del MTC.
Método de Construcción
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75 y
90°. Las señales se instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido del
tránsito; salvo aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado izquierdo de la vía,
debido a la falta de visibilidad, carencia de espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de

cincuenta metros (50m), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. En caso de
existir señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas, incluyendo los
soportes, y entregados a la autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de soporte presenten absoluta
verticalidad.
Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles,
material retro reflectivo y cimentación:
 Requerimiento para los paneles

Los paneles de las señales reglamentarias serán de resina poliéster reforzado con fibra
de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño,
forma y sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está
definido en los planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un solo tipo
(platinas en forma de cruz de 2” x 1/8”).
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y

curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de
servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas
condiciones el material adhesivo de la lámina retro reflectiva especificado para este
material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:

Estudio Definitivo
( 1 ) Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor
se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
( 2 ) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
( 3 ) Resistencia al impacto
Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de
200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos
liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
( 4 )Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los
materiales utilizados.
Requerimiento de construcción e instalación

La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales especificados para los paneles, postes y material retro reflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Ing. Inspector definirá de acuerdo a

planos y documentos del Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas,
verificando las distancias respecto al pavimento indicadas en el Manual de Dispositivos
de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y que se fabriquen
adecuadamente todos los dispositivos necesarios.
El Ing. Residente entregará al Ing. Inspector para su aprobación una lista definitiva de
las señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.
El material retro reflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de
material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de
información.
 Placa de señal reflectiva de 90x60cm inc. Soporte de tubo 2'' de f°g° pintado
(preventiva)

Subpartidas incluidas en esta actividad
 Excavacion de zanja de 0.20x0.20; h=0.30

 Concreto f'c=140 kg/cm2
La unidad de medida es la unidad (Und).
Forma de pago:
Estudio Definitivo
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano
de obra, materiales, equipo y herramientas utilizadas en la ejecución de la partida.
01.08.02.03 SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEÑALES REGULADORAS 0.90x0.60m.

01.09 TRABAJOS COMPLEMENTARIOS

01.09.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES DE DESAGUE
Descripción
Comprende el trabajo de nivelar las tapas de los buzones de desagüe, que se colocaran en
todo el tramo de las vías a intervenirse.
 Piedra chancada de 1/2"
 Arena gruesa
 Cemento portland tipo ip (42.5 kg)
 Marco y tapa fº para desague
Equipos:
La unidad de medida es la Unidad (Und).
Forma de pago:
01.09.02 RECONEXION DE AGUA POTABLE PARA LAS VIVIENDAS

Descripción
La partida comprende los trabajos de reconexión de puntos de agua potable que sean
removidos durante la ejecución de los trabajos de corte de terreno conglomerado.
 Abrazadera de PVC de 10mm x ½"
 Cinta Teflon
 Niple con Acople y Empalme
 Conector macho de ½’’
 Tee PVC Agua Hidro DN 33mm x 21mm
 Valvula de paso ½’’
 Valvula de paso 1’’
 Valvula de toma termoplastica con salida a tub hdpe
 Tuberia hdp de ½’’ 145 PSI
 Tuberia HDP de 1’’ 145 PSI

Estudio Definitivo
Forma de pago:
01.09.03 RECONEXION DE DESAGUE PARA LAS VIVIENDAS

Descripción
La partida comprende los trabajos de reconexión de puntos de desague potable que sean
removidos durante la ejecución de los trabajos de corte de terreno conglomerado.
 Silla Tee PVC P/Conexiond de desague 200mm x 160mm
 Anillo de Jebe P/Tubos Alcantarillado DN 200mm
 Anillo de Jebe P/Tubos Alcantarillado DN 160mm
 Lubricnte P/Tuberia PVC
 Tuberia de PVC Desague UF ISO 4435 S-20 DN 200mm
 Tuberia de PVC Desaague UF ISO 4435 S-160 DN 200mm

Forma de pago:
01.09.04 REUBICACION DE POSTES DE LUZ

Descripción
Esta partida consiste en la identificación y reubicación de poste de concreto (de
alumbrado público o telefonía), previa autorización de ELECTROSUR esto a fin de evitar
que quede ubicado en zona de franco de tránsito peatonal o vehicular. Dichos postes se
mencionan en los planos respectivos.
Para realizar estos trabajos, el Responsable y/o contratista hará los trámites respectivos
ante las concesionarias respectivas para efectos de recibir la autorización del caso.
Sub contrato a ejecutar en la partida actual:
 Servicio reubicacion de postes de luz
Estudio Definitivo
La unidad de medida es la Unidad (ser) de acuerdo con las presentes especificaciones, los
planos y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Inspector.
Forma de pago:
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario
del contrato, por Unidad (ser), entendiéndose que dicho precio incluye mano de obra,
equipo, herramientas e imprevistos para contemplar un satisfactorio desarrollo del
trabajo.
01.09.05 SUMINISTRO, CONFECCION E INSTALACION PARADERO URBANO INCL. BANCA

Descripción
Comprende el suministro, confeccion e instalación de paraderos con la finalidad de
generar sombra y así pueda proteger a las personas, de los rayos solares. Y su ejecución
será deacuerdo a los detalles indicados en los planos.
 Soldadura cellocord 1/8"

 Tubo fo negro 2"x6.4m
 Tubo rectangular fo negro 1"x2"x6m e=2mm
 Tubo rectangular fo negro 1 1/2"x3"x6m e=2mm
 Madera tornillo p/encofrado inc. Corte
 Angulo de acero astm a-36 de 1 1/2"x1 1/2"x1/4"x6m.
 Thiner estandar
 Barniz marino
 Pintura anticorrosiva

 Soldadora elect. Monof. Alterna 225 amp.
 Equipo de pintura
La unidad de medida es juego (JGO)
Forma de pago:
Estudio Definitivo
01.09.06 SUMINISTRO, CONFECCION E INSTALACION PERGOLA RECTANGULAR Y BANCA DE

MADERA
Descripción
La partida comprende el suministro de materiales, confeccion e instalación de una pérgola
según detalles en los planos del proyecto.
Método de Construcción
Se harán de acuerdo a los diseños, formas, dimensiones, secciones, etc. que los planos de
detalle especifican.
Serán elaborados en taller por servicio, recibiendo un proceso completo de

industrialización y solo requieren ser colocados en obra, tal como han sido fabricados.
La madera tendrá que ser cumpliendo las especificaciones generales de carpintería de
Madera.
El Residente indicará oportunamente al Inspector el taller que tendrá a cargo la confección

de la carpintería de madera y metálica para constatar en sitio la correcta interpretación
de estas especificaciones y su fiel cumplimiento.
 Thinner estandard
 Clavos para madera
 Pernos 1 1/2" x 1 1/4"
 Soldadura cellocord 1/8"
 Barniz marino
 Madera tornillo
 Platina de fierro 3/4" x 6"
 Pintura anticorrosiva
 Pintura esmalte
Equipo y/o maquinaria

 Soldadora elect. Monof. Alterna 225 amp.
 Equipo de pintura
Sub partida incluida en la actividad

 CONCRETO 1:12 PARA CIMIENTOS DE PARADEROS
Método De Medición
La unidad de medida es juego (JGO)
Forma de pago:
Estudio Definitivo
01.09.07 SUMINISTRO, CONFECCION E INSTALACION PERGOLA OCTOGONAL INCL. BANCA DE

MADERA
01.09.08 SUMINISTRO E INSTALACION GUARDAVIAS DE FIERRO GALVANIZADO

Descripción
Esta partida consiste en el suministro e instalación de defensas o guardavías metálicas a
lo largo de los bordes de la vía en los Tramos y lugares indicados en los planos o
establecidos por el Inspector.
Deberán cumplir con la Norma Sección 820B. del Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Caminos de bajo volumen de Tránsito del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones MTC.
 Thinner
 Poste de 1.2m
 Juego de pernos
 Guardavias transversal
 Terminal de guardavias
 Pintura esmalte
Equipos
Subpartidas
 Excavacion manual
Postes de fijación
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50 mm. de
espesor, y una sección conformada por el alma de 150 mm. y los lados de 60 mm. cada
uno, que permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los agujeros necesarios
dejen secciones debilitadas.
Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc similar a las
barandas, su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80 cm), el
espesor del material de los postes debe ser de 2,50 mm.
Elementos de fijación
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la
rotura por tracción de trescientos cuarenta y cinco MegaPascales (345 Mpa).
La unidad de medición la partida es el metro lineal (M)
Forma de pago:
Estudio Definitivo
01.09.09 SUMINISTRO E INSTALACION DE BASURERO METALICO

Descripción
Comprende el suministro e instalación de basureros metálicos, en todos los paraderos que
se consideren en el presente proyecto.
 Basurero Metalico Prefabricado

Subpartida a ejecutar en esta actividad

La unidad de medida es la unidad (UND).
Forma de pago:
01.09.10 SUMINISTRO E INSTALACION DE JUEGOS INFANTILES

01.09.11 REPOSICION DE ROTURAS DE TUBERIAS PARA AGUA Y DESAGUE

Descripción
La partida comprende los trabajos de suministro y reposicion de tuberías de agua o
desague que se dañaron durante el proceso constructivo de las diferentes actividades de
la obra.
 Pegamento para PVC aagua forduit
 Tuberia PVC 4’’
 Tuberia PVC ½’’
 Tuberia PVC SAP 2’’
Equipos:
La Unidad de Medida será punto (PTO.)
Estudio Definitivo
Forma de pago:
01.09.12 LIMPIEZA FINAL DE PISTAS

Descripción
Comprende el hacer un limpiado general de todas las vías públicas luego de haber
culminado todos los trabajos previos, que pudieran haber sido ensuciadas, como causa de
las diferentes actividades de la obra.
La Unidad de Medida será por metro cuadrado (M2.)
Forma de pago:
01.10 CONTROL DE CALIDAD

01.10.01 PRUEBA DE ASFALTO: DISEÑO MEZCLA ASFALTICA
Descripción
La partida comprende la elaboración de un servicio para el diseño de mezcla asfáltica para
llevar un control de asfaltos que se empleara. Entre estos controles que se harán,
tenemos:
Ensayo Marshall
MTC E 504 – 2000
Describe el procedimiento que debe seguirse para la determinación de la resistencia
a la deformación plástica de mezclas bituminosas para pavimentación. El procedimiento
puede emplearse tanto para el proyecto de mezclas en el laboratorio como para el control
en obra de las mismas.
El procedimiento consiste en la fabricación de probetas cilíndricas de 101.6 mm (4") de

diámetro y 63.5 mm (2 1/2") de altura, preparadas como se describe en esta norma,
rompiéndolas posteriormente en la prensa Marshall y determinando su estabilidad y
deformación.
Si se desean conocer los porcentajes de vacíos de las mezclas así fabricadas, se

determinarán previamente los, pesos específicos de los materiales empleados y de las
probetas compactadas, antes del ensayo de rotura, de acuerdo con las normas
correspondientes.
Estudio Definitivo
El procedimiento se inicia con la preparación de probetas de ensayo, para lo cual los

materiales propuestos deben cumplir con las especificaciones de granulometría y
demás, fijadas para el proyecto. Además, deberá determinarse previamente el peso
específico aparente de los agregados, así como el peso específico del asfalto, y el análisis
de densidad-vacíos.
Para determinar el contenido óptimo de asfalto para una gradación de agregados dada o
preparada, se deberá elaborar una serie de probetas con distintos porcentajes de asfalto,
de tal manera que al graficar los valores obtenidos después de ser ensayadas, permitan
determinar ese valor "óptimo".
Preparación de probetas
Número de probetas. Para una gradación particular del agregado, original o mezclada, se
preparará una serie de probetas con diferentes contenidos de asfalto (Con incrementos
de 0.5% en peso, entre ellos), de tal manera que los resultados se puedan graficar en
curvas que indiquen un valor "Optimo" definido, con puntos de cada lado de este valor.
Como mínimo se prepararan tres probetas para cada contenido y preferiblemente cinco.
Cantidad de materiales. Un diseño con seis contenidos de asfalto, necesitará entonces

por lo menos dieciocho (18) probetas. Para cada probeta se necesitan
aproximadamente 1.2 kg de agregados: el mínimo necesario para una serie de muestras
de una gradación dada será entonces de 23 kilos (50 lb) y alrededor de 4 lt (1 galón) de
cemento asfáltico, asfalto líquido o de alquitrán. Se requiere, además, una cantidad extra
de material para análisis granulométricos y determinación de pesos específicos.
Ensayo de estabilidad y flujo

Colóquense las muestras preparadas con cemento asfáltico o con alquitrán a la
temperatura especificada para inmersión en un baño de agua durante 30 o 40 minutos o
en el homo durante 2 horas. Manténgase en el baño o el horno a 60º + 1 ºC (140º + 1.8
ºF) para las muestras de cemento asfáltico y a 37.80º ± 1 ºC. Colóquense las muestras
preparadas con asfalto líquido a la temperatura especificada en la cámara aire por un
mínimo de 2 horas. Manténgase la temperatura de la cámara a 25ºC ± 1 ºC (77º + 1.8 ºF).
Límpiense perfectamente las barras guías y las superficies interiores del molde de ensayo
antes de la ejecución de este, y lubríquense las barras gulas de tal manera que el
segmento superior de la mordaza se deslice libremente. La temperatura del molde de
ensayo deberá mantenerse entre 21.1 ºC y 37.8 ºC (70 ºF y 100 ºF) empleando un baño
de agua cuando sea necesario.
Retírese la probeta del baño de agua, horno o cámara de aire y colóquese centrada en el
segmento inferior de la mordaza; se monta el segmento superior con el medidor de
deformación y el conjunto se sitúa centrado en la prensa.
Colóquese el medidor de flujo, en su posición de uso sobre una de las barras - guía y
ajústese a cero, mientras se mantiene firmemente contra el segmento superior de la
mordaza.
Aplíquese entonces la carga sobre la probeta con una prensa o gato de carga con cabeza
de diámetro mínimo de 50.8 mm (2") a una razón de deformación constante de 50.8 mm
(2") por minuto, hasta que ocurra la falla, es decir cuando se alcanza la máxima carga y
luego disminuye según se lea en el dial respectivo. Anótese este valor máximo de carga y,
si es del caso, hágase la conversión. El valor total en newtons (libras) que se necesite para
Estudio Definitivo
producir la falla de la muestra se registrar como su valor de estabilidad Marshall.
Diseño de mezcla asfáltica

Se define como la mezcla compuesta por emulsión asfáltica, agregados pétreos con
granulometría definida, relleno mineral, agua y en ciertos casos aditivos, todo esto
proporcionalmente mezclado de acuerdo al Diseño de Mezcla, el cual define la Fórmula
Maestra de Obra. Esta mezcla aplicada sobre pavimentos o bases estabilizadas con
emulsión asfáltica como superficie de desgaste o rodadura, es producida, esparcida y
uniformemente distribuida por una máquina especialmente diseñada para este propósito.
La unidad de medida por unidad (UND).
Forma de pago:
01.10.02 PRUEBA DE ASFALTO: CONTROL DE CALIDAD

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01.10.03 PRUEBA DE CALIDAD DEL SUELO: PROCTOR MODIFICADO

Descripción
Comprende la realización de ensayos relacionados al control de calidad para la
conformación de rellenos controlados entre otros, cabe indicar que estos ensayos serán
realizados por personal calificado, debiendo establecer el Residente e Inspector en
coordinación conjunta la frecuencia en que se realizaran los ensayos.
El laboratorio del contratista así como del Inspector, deberá contar con equipos que se
requieren en el expediente técnico. Todos los equipos antes de iniciar la obra, deberán
poseer certificado de calibración, expedito por una firma especializada o entidad
competente. Este certificado deberá tener una fecha de expedición menor de un (1) mes
antes de la orden de inicio
Ensayos a realizar:
a) Ensayos Básicos.
a. Contenido de Humedad de Suelos
b. Análisis Granulométrico y Clasificación de Suelos
c. Límites de Consistencia de Suelos
d. Peso Específico del Suelo
b) Ensayos de Control.
a. Densidad de Campo (Cono de Arena u Otro)
c) Ensayos de Resistencia.
a. Proctor Modificado de Suelos
b. Capacidad Portante de Suelos.
Estudio Definitivo
Forma de pago:
01.10.04 PRUEBA DE COMPACTACION: DENSIDAD CAMPO (CONO DE ARENA)
Descripcion
ENSAYO DENSIDAD DE CAMPO (METODO CONO ARENA)
MTC E 117-2000
Este ensayo sirve para determinar la densidad y peso unitario del suelo en situ mediante
el método del cono de arena, aplicable a suelos que no contengan excesiva cantidad de
roca o materiales gruesos con un diámetro mayor a 1 ½”.
Este método sirve para determinar la densidad de suelos compactados utilizados en la

construcción de terraplenes de tierra, rellenos de carreteras y estructuras de relleno, es
comúnmente utilizado como base para la aceptación para suelos compactados a una
densidad especifica o a un porcentaje de densidad máxima determinada por el método
de ensayo normado.
El uso de este método está limitado a suelos en una concisión de no saturados, este
ensayo no es recomendable para suelos que sean suaves o desmenuzables o que estén
en condición de humedad tal que el agua filtre hacia el hoyo.
Estudio Definitivo
Es preferible expresar la densidad en situ como un porcentajes de alguna otra densidad

como las densidades de laboratorio determinadas de acuerdo a los métodos de ensayo
MTC E 115, MTC E 116, ASTM D4253 o ASTM D, esta relación puede determinarse
dividiendo la densidad en situ entre la densidad de laboratorio y multiplicada por 100, los
cálculos para determinarla densidad relativa se dan en el ensayo ASTM D4254. Las
correlaciones para el material de mayor tamaño pueden realizarse de acuerdo a la
práctica ASTM D4718 en caso sea requerido.
Ensayos a realizar:
 ENSAYO DENSIDAD CAMPO (METODO CONO ARENA)
Forma de pago:
Estudio Definitivo

Espec. Tecnicas de Construccion de Pavimentos

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01.04.07 CONTINGENCIAS PARA EMERGENCIA

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