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Descriptif technique PR 752 litronic`

Bouteur

Puissance nette moteur 243 kW/330 ch


Poids en ordre de marche 34,2 – 40,5 t
Transmission hydrostatique à régulation électronique

Toujours leader.
Moteur Diesel avec
émissions polluantes
réduites.
Au coeur du bouteur PR 752 Litronic se trouve le
robuste moteur Diesel Liebherr, suralimenté et
développant une puissance de 243 kW. Les moteurs
Diesel Liebherr ont été spécialement conçus pour
les applications des engins de travaux publics et
garantissent ainsi une grande sécurité de fonction-
nement. Avec des émissions nocives limitées, ces
moteurs font preuve d’une exceptionnelle rentabilité
grâce à une consommation spécifique de carburant
nettement réduite. Le faible régime nominal garantit
non seulement une longue durée de vie, mais égale-
ment une réduction des émissions sonores.

La transmission hydro-
statique.
Chaque chenille est dotée d’une transmission hydro-
statique indépendante, fonctionnant par l’intermé-
diaire d’une pompe hydraulique et de deux moteurs
hydrauliques. La transmission hydrostatique assure
une accélération en continu ainsi qu’un freinage
sans usure de la machine, aussi bien en marche
avant qu’en marche arrière. Des rendements con-
stamment élevés peuvent être obtenus grâce à ce
type de transmission. En outre, l’unique manipula-
teur de translation permet une grande maniabilité
jusqu’à la contre rotation des chenilles.

Grâce à un interrupteur intégré dans le manipula-


teur de translation, le conducteur peut choisir entre
3 plages de vitesse.
Ceci permet une adaptation optimale de la vitesse
de translation à la situation de travail.

De plus, le bouteur PR 752 Litronic est doté de freins


de stationnement et de sécurité, totalement indépen-
dants de la transmission, intégrés dans la réduction
finale.

Le refroidissement.
Le radiateur à mailles larges laisse passer les parti-
cules fines, afin de minimiser le risque d’encrasse-
ment, même lors d’applications en atmosphère très
poussiéreuse. Un volume de refroidissement suffi-
sant est ainsi constamment garanti.

Le système Litronic.
La transmission du bouteur PR 752 est commandée
et contrôlée par le système Litronic. Ce système sur-
veille activement l’état de la machine et intervient
dans la transmission en cas d’écarts par rapport aux
valeurs nominales. La régulation par puissance
limite protège la machine de toute surcharge.
Le système Litronic assure également la régulation
de la translation en ligne droite.

La transmission: polyvalence et rentabili


2
Rampe franchissable.
Grâce à la transmission hydrostatique, le bouteur PR 752 Litronic est doté
d’un centre de gravité très bas, ce qui confère à la machine une excellente Refroidissement.
capacité de franchissement des pentes ainsi qu’une grande maniabilité. Les radiateurs pour le refroi-
dissement de l’eau, de l’air d’ad-
mission et de l’huile hydrauli-
que sont à entraînement indé-
pendant.

té.
3
La technologie novatrice
des trains de roulement.
Le bouteur PR 752 Litronic est pourvu d’un train
de roulement dont la conception est spécialement
adaptée aux applications les plus diverses.

La robustesse était un critère déterminant lors de


la construction du train de roulement. Les forces
pénètrent par les bras de poussée et sont absorbées
par le train de roulement complet. Ces forces sont
ensuite transmises au châssis central par l’inter-
médiaire d’un de 2 arbres-porteurs massifs et du
balancier avant. Le train de roulement est oscil-
lant.

La suspension élastique permet une réduction des Oscillation du train de roulement.


chocs, transmis au conducteur et à la machine. Le train de roulement est oscillant, assurant ainsi une
transmission optimale des forces de traction.

Suspension élastique du train de roulement.

Grâce à la position idéale du centre de gravité, la


transmission des forces au sol est optimale.
La garde au sol élevée permet de travailler, même
sur sols difficiles.

Les avantages généraux de la conception du train


de roulement résistant à l’usure, confèrent une
durée de vie élevée au train de roulement du
bouteur PR 752 Litronic.

Le train de roulement: robustesse et duré


4
Conception robuste du train de roulement.
Les forces sont absorbées par le train de roulement
complet.

Arbre-porteur.
Les forces sont transmises au
châssis central par l’intermédiaire
d’un arbre porteur massif.

e de vie élevée.
5
Les équipements.
Dans la classe d’engins du bouteur PR 752 Litronic,
la robustesse des l’équipements est une caractéristi-
que essentielle pour la rentabilité de la machine.
La conception massive des équipements, aussi bien
avant qu’arrière, garantit une sécurité de fonction-
nement même lors des conditions les plus extrêmes.

Hydraulique d’équipements.
L’hydraulique d’équipements est un système à
régulation proportionnelle à la demande (Load-
Sensing). Il en résulte une précision optimale des
mouvements de l’équipement, une consommation
de carburant minimale ainsi qu’un échauffement
réduit. Equipements avant.
Liebherr propose une lame adaptée à chaque applica-
tion. Le réglage mécanique de l’angle de coupe, de série,
peut être remplacé par un réglage hydraulique, en option,
Les équipements avant. avantage déterminant lors d’applications sur sols difficiles.
La conception en L des bras de poussée assure
une rigidité élevée ainsi qu’un réglage toujours
précis entre bras de poussée et lame.

Conception en L des bras de poussée.

Les flexibles hydrauliques alimentant les vérins


de tilt sont dotés d’une protection supplémentaire,
pour une sécurité de fonctionnement accrue.

La conception des lames


des bouteurs Liebherr
assure un déroulement
optimal des materiaux à
pousser et garantit péné-
tration élevées.

Les équipements arrière.


La conception massive des équipements arrière
garantit une sécurité de fonctionnement même
lors des conditions les plus extrêmes. En dehors
de plusieurs variantes de scarificateurs, le bouteur
PR 752 Litronic peut également être équipé
facilement d’un treuil ou d’autres accessoires. La
cinématique parallèle du ripper permet de conserver
un angle de travail constant pendant l’application.
Cette conception offre une protection optimale des
vérins de levage contre tout endommagement.

L’équipement: fiabilité et performances.


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Rippers.
Le conducteur dispose d’une visibilité par-
faite sur les dents du ripper à cinématique
parallèle.

7
Facilité de commande
et d’entretien.
La cabine du bouteur PR 752 Litronic répond à tous
les critères d’une machine de travaux public
moderne. Elle allie espace, éléments de commande
ergonomiques, sécurité grâce aux protections ROPS/
FOPS intégrées et visibilité parfaite sur l’équipement.
Le siège a été tourné de 15h afin d’améliorer la
position du conducteur lors des travaux avec le ripper.

Toutes les fonctions de la transmission sont com-


mandées par un seul manipulateur de translation,
pour permettre au conducteur de se concentrer ent-
ièrement sur son travail.

Compartiment.
Tous les points d’entretien sont regroupés d’un seul
côté du moteur, pour des temps de maintenance
réduits et une grande facilité d’entretien.

Manipulateur unique.

La vitesse de translation est commandée par le


manipulateur de translation. Une poussée en avant
entraîne un déplacement vers l’avant, une poussée
en arrière un déplacement vers l’arrière. La vitesse
est proportionnelle à l’inclinaison du manipulateur.
Un retour du manipulateur vers la position neutre
permet de ralentir doucement la machine, jusqu’à
l’arrêt total. Pour prendre un virage, il suffit de pous-
ser le manipulateur sur le côté.

Afin de mieux maîtriser le comportement en transla-


tion, le conducteur peut choisir entre deux plages de
vitesses.

Le système Litronic surveille tous les états de foncti-


onnement de la machine. Le conducteur est informé
de toute valeur critique à l’aide de signaux visuels.

Tous les point de maintenance sont accessibles


facilement sur le bouteur PR 752 Litronic. De longs
intervalles de maintenance ainsi que des temps
d’entretien réduits assurent une grande facilité d’en-
tretien de la machine.

Le poste de travail: disposition idéale et


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Décélérateur/pédale de frein combiné Cabine basculable.
Par ce pédale la vitesse peut être réduite en continue La cabine est basculable pour permettre
jusqu’à 0 km/h, les freins de sécurité sont activés. un accès aisé à la transmission.

fonctionnalité.
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Moteur Régulation et commande
Moteur Diesel Liebherr ____ D 9406 TI-E 1 manipulateur __________ A commande électrique pour tous les
Puissance selon mouvements de translation et de direction
ISO 9249 ________________________ 243 kW (330 ch) à 1800 t/mn jusqu’à la contre-rotation sur place
Cylindrée ________________________ 13,0 l Plage de vitesse 1 ______ 0 – 4 km/h
Alésage/course ________________ 135/150 mm Plage de vitesse 2 ______ 0 – 6,5 km/h
Type ______________________________ 6 cylindres V-engine refroidissement Plage de vitesse 3 ______ 0 – 11 km/h
par eau, suralimentation par turbo avec Régulation par
refroidissement de l’air d’admission puissance limite ________ Surveillance électronique du moteur Diesel
Injection ________________________ Directe avec pompes en ligne contre toute surcharge et régulation de la
Filtres à carburant __________ Préfiltre avec séparateur d’eau et vitesse de translation en fonction à tous les
filtre fin régimes du moteur, même en charge partielle
Graissage ________________________ Par circulation d’huile forcée avec filtre Frein de stationne-
sur circuit principal et refroidisseur ment/sécurité ____________ Mis en service automatique lorsque le
d’huile intégré; carter d’huile profond, manipulateur de translation reste en position
graissage jusqu’à une inclinaison de 45h neutre
en tous sens Levier de sécurité ______ Permet de neutraliser l’ensemble des
Tension __________________________ 24 V commande d’équipements et de translation,
Alternateur ____________________ 80 A tout en activant les freins de stationnement
Démarreur ______________________ 9 kW Arrêt d’urgence ________ Bouton-poussior situé sur le tableau de bord
Fusible principal ____________ 40 A permettant d’actionner immédiatement les
Batterie __________________________ 170 Ah freins de stationnement
Décélérateur/
pédale de frein __________ Pour la réduction de la vitesse de translation
jusqu’à 0 km/h avec fonction de freinage integrée

Transmission Hydraulique d’équipement


Type ______________________________ Transmission hydrostatique indépen- Système
dante pour chaque chenille hydraulique ______________ A régulation proportionnelle à la demande
Débit ______________________________ Réglage à 425 l/mn (Load-Sensing), pompe à débit variable à
Vitesse de translation ______ 0 – 11 km/h, variation continue en marche plateau oscillant et dispositif de limitation
avant et arrière de débit
Direction ________________________ hydrostatique Débit ________________________ 336 l/mn maxi
Frein de service ______________ hydrostatique Limitation de débit ____ Réglage à 200 bar
Frein de stationnement/ Distributeur ______________ A 2 tiroirs, extension possible jusqu’à 4
sécurité __________________________ Frein multidisque automatique dans les Filtration __________________ Filtre sur circuit de retour, barreau
réducteurs magnétique dans le réservoir
Refroidissement ____________ L’huile hydraulique est refroidie par un Commande ________________ Un manipulateur en croix à servo-commande
circuit indépendant, avec une pompe à pilote les mouvements de montée/descente
engrenage et un radiateur et de tilt de la lame. Commande électrique de
Filtration de l’huile __________ Cartouche-filtre descente rapide et de position flottante
Réduction finale ______________ Réducteur planétaire

Equipements
Equipement avant ______ Lame semi-U avec tilt, lame U
Equipement arrière ____ Scarificateur, treuil hydraulique ou barre
Fuerza de traction
Force de tracciónkN
kN d’attelage
600 Paliers ______________________ sans entretien, réalisation en acier trempé et
poli, montage avec des demi-coquilles
500
460
400
Cabine
Cabine ______________________ Sur suspension élastique et comportant une
300 protection anti-retournement intégrée ROPS
(ISO 3471) et une portection contre les chutes
d’objets FOPS (ISO 3449).
200 Basculement hydraulique 40h vers l’arrière
par pompe manuelle. Portes disposées diago-
100 nalement. Vitrage de sécurité offrent une
visibilité panoramique
0 Siège du
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 conducteur ________________ Réglable en tous sens, adaptable à la cor-
Vitesse km/h
Velocidad de desplasamiento km/h pulence du conducteur
Surveillance ______________ Tableau de bord situé à droite du siège
Ventilation ________________ Pressuration avec aspiration d’air frais et
filtration, ventilateur à 3 vitesses,
8 déflecteurs, fenêtres coulissantes à gauche
et arrière
Chauffage __________________ Par eau chaude
Le niveau de pression
acoustique ________________ 80 dB(A) au poste de conduite, selon la
Train de roulement norme européenne 86/662/EWG
Type ______________________________ Train de roulement sans entretien
Suspension ____________________ Par paliers élastiques aux arbres-porteurs
et au balancier
Chenilles ________________________ Prélubrifiées, tension des chenilles par
Contenances
tendeur à graisse et unité d’amortissement Réservoir de carburant __________________________________________________________ 610 l
à ressort, tuiles à une nervure ESS Circuit de refroidissement ________________________________________________________ 68 l
Maillons ________________________ 44 Carter-moteur __________________________________________________________________________ 24 l
Barbotin ________________________ 3 segments boulonnés Mécanisme d’entraînement des pompes ______________________________________ 6 l
Galets de roulement ________ 7 Réservoir hydraulique ____________________________________________________________ 230 l
Galets porteurs________________ 2 Réducteur final (par côté) ________________________________________________________ 21 l

Descriptif technique
10
Machine de base

G
E

D F
C I
H

Dimensions mm
A Hauteur sur cabine 3640
B Hauteur sur capot 2725
C Longueur sans équipement 4885
D Empattement 3174
E Hauteur des arêtes de tuiles 84
F Voie 2180
G Garde au sol 625
H Largeur avec rotules 3145
I Largeur totale avec
tuiles d’une largeur de 560 mm 2740
610 mm 2790
711 mm 2891

Surface de contact au sol avec


tuiles d’une largeur de 560 mm 3,55 m2
610 mm 3,87 m2
711 mm 4,50 m2

Dimensions
11
Lame semi U

A
H

K T

P U
B

Capacité de lame 9,54 m3

Dimensions mm
A Hauteur de lame 1650
B Largeur de lame 4200
H Relèvement maxi 1400
K Fouille maxi 570
P Réglage d’angle de coupe 10h
T Dévers maxi 1000
U Longueur totale 6415
N Largeur des tuiles 560/610/711

Poids kg
Machine de base avec lame
et tuiles d’une largeur de 560 mm 34200
610 mm 34400
711 mm 34800

Pression au sol kg/cm2


Machine de base avec lame
et tuiles d’une largeur de 560 mm 0,96
610 mm 0,89
711 mm 0,77

Equipements
12
Lame U

A
H

T
K

P U
B

Capacité de lame 11,7 m3

Dimensions mm
A Hauteur de lame 1650
B Largeur de lame 4325
H Relèvement maxi 1400
K Fouille maxi 570
P Réglage d’angle de coupe 10h
T Dévers maxi 1025
U Longueur totale 6915
N Largeur des tuiles 560/610/711

Poids kg
Machine de base avec lame
et tuiles d’une largeur de 560 mm 35000
610 mm 35200
711 mm 35600

Pression au sol kg/cm2


Machine de base avec lame
et tuiles d’une largeur de 560 mm 0,98
610 mm 0,91
711 mm 0,79

13
Lame biaise – avec tilt hydraulique

H A

K T

B
P U

B1
G R

N
Y

U1

Capacité de lame 6,3 m3

Dimensions mm
A Hauteur de lame 1300
B Largeur de lame 5030
B1 Largeur de convoi 4612
H Relèvement maxi 1558
K Fouille maxi 670
P Réglage d’angle de coupe 10h
Y Mise en angle maxi ± 25h
T Dévers maxi 851
G Largeur avec rotules 3145
R Largeur de cadre 3480
U Longueur totale 6705
U1 Longueur, lame mise en angle 7643
N Largeur des tuiles 560/610/711

Poids kg
Machine de base avec lame
et tuiles d’une largeur de 560 mm 35315
610 mm 35515
711 mm 35915

Pression au sol kg/cm2


Machine de base avec lame
et tuiles d’une largeur de 560 mm 1,01
610 mm 0,93
711 mm 0,80

Equipements
14
Ripper monodent Scarificateur 3 dents

B
B
X X

A Y A
Y
C
C E
E

H
G F G
H

Caractéristiques Caractéristiques
Ripper monodent parallélogramme avec réglage Ripper 3 dents parallélogramme avec réglage d’angle
d’angle de coupe de coupe
Pointe de dent: ESCO Pointe de dent: ESCO

Dimensions mm Dimensions mm
A Profondeur de travail 1200 A Profondeur de travail 855
B Garde au sol sous dents 1150 B Garde au sol sous dents 920
C Déport ripper relevé 1880 C Déport ripper relevé 1880
E Déport ripper enfoncé 2390 E Déport ripper enfoncé 2390
G Largeur de poutre 1330 F Largeur de travail 2280
X Angle d’approche 33h G Largeur de poutre 2435
Y Angle d’attaque réglable maximum 30h H Ecartement des dents 1100
X Angle d’approche 29h
Y Angle d’attaque réglable maximum 30h

Poids kg Poids kg
Ripper 4200 Scarificateur 4900

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Machine de base Cabine
Standard Option Standard Option
Capot moteur x Vide-poches x
Couvercle sur radiateur d'huile hydraulique x Accoudoirs réhaussables x
Pot catalytique Cendrier x
Déverouillage des freins pour remorquage NOUVEAU! x Rétroviseur gauche
Crochet d'accouplement arrière x Ventilation haute pression x
Oeillet d'attelage avant x Siège conducteur avec 6 positions de réglage x
Equipement travaux forestiers Siège conducteur x
Equipement copeaux de bois x Extincteur x
Equipement charbon x Eclairage intérieur x
Equipement déchetterie x Porte-manteau x
Compartiment batteries fermant à clé x Climatisation x
Remplissage huile hydraulique bio x Radio x
Remplissage huile hydraulique SAE 30 x Préparation radio x
Remplissage huile hydraulique SAE 10 x Toit de protection ROPS – Canopy x
Protection entière des réservoirs Cabine ROPS / FOPS insonorisée x
Protection basse des réservoirs x Rétroviseur intérieur x
Pompe électrique de remplissage de carburant x Lave-glace x
Bac de fond renforcé x Essuie-glace avant, arrière, portes x
Système d'extinction dans compartiment moteur Vitres coulissantes x
Branchement 24 V pour démarrage assisté Grille-protection pour vitres x
Dispositif de démarrage à froid à éther Vitrage de sécurité, teinté x
Dispositif de démarrage à froid chauffant x Pare-soleil x
Maille vaste sur radiateur x Chauffage supplémentaire x
Protège radiateur sur charnière x Chauffage à eau chaude x
Moteur Diesel Liebherr x
Entraînement hydraulique du ventilateur x
Protection de ventilateur x
Radiateur d'huile moteur x
Portes du compartiment moteur en tôle perforée x

LWT/VM 8434230-1-01.02 Printed in Germany by Gerstmayer. Les machines représentées peuvent comporter des équipements optionnels. Modifications possibles sans préavis.
Portes du compartiment sur charnière fermant à clé x
Portes-élingues pour levage par grue x Equipements de côntrole et de commande
Plate-forme arrière x
Temoin charge-batterie x
Peinture spéciale une ou plusieurs couleurs x
Compteurr horaire x
Equipement pour rinçage
Commande électronique x
Séparateur d'eau x
Plage de vitesse x
Séparateur d'eau chauffant x
Pression d'huile moteur x
Filtre à air sec à 2 vitesses x
Indicateur de temperature circuit de refroidissement x
Grille de protection usure pour radiateur x
Pression d'huile dans circuit de refroidissement x
Préfiltre avec extraction automatique des poussières x
Niveau d'huile dans réducteurs de translation x
Préchauffage électrique de l'eau de refroidissement
Position flottante de la lame x
Trousse à outils dans le compartiment batteries x
Niveau de carburant x
Colmatage filtre hydraulique x
Transmission Colmatage filtre à air x
Prechauffage moteur Diesel x
Frein de stationnement automatique x
Surveillance automatique x
Commande par un seul manipulateur x
Limitation de charge électronique x
Régulation (Commande) électronique x
Réglage de vitesses à deux plages
Réglage de vitesses à trois plages
Transmission hydrostatique
x
x
Equipement hydraulique
Arrêt d'urgence x Accessoire hydraulique pour lame 6-voies
Radiateur d'huile x Accessoire hydraulique pour scarificateur x
Réducteur de translation planétaire x Accessoire hydraulique pour treuil x
Levier de sécurité x Pompe à débit variable "Load-sensing" x
Filtre sur circuit de retour dans le réservoir x
Descente rapide de lame x
Train de roulement Distributeur hydraulique pour 4 circuits x
Paliers élastiques x Position flottante de la lame x
Tuiles ESS x Commandes hydrauliques x
Longerons en profil fermé x Témoin de niveau dans réservoir hydraulique x
Segments de barbotins boulonnés x
Maillon de fermeture en deux pièces x
Chaînes à tuiles ajourées x
Chaînes prélubrifiées x
Guide-chaîne central
Protection de chaînes
x
x
Equipements
Train de chenilles long Platine de fixation arrière pour équipements spécifiques
Train de chenilles version marais Dispositif de remorquage orientable
Train de roulement standard x Dispositif de remorquage rigide x
Train de chenilles version super-marais Contre-poids arrière x
Longerons oscillants +/– 3h x Ripper monodent x
Arbre porteur robuste x Scarificateur 3-dents x
Segments de barbotin ajourés x Scarificateur 5-dents
Pare-choc arrière
Installation électrique Rateau-défricheur
Lame 6-voies avec cadre de poussée intérieur
x

Démarreur 6,6 kW Lame 6-voies avec cadre de poussée extérieur


Démarreur 9 kW x Lame 6-voies avec cadre de poussée extérieur et coins rabattables
2 projecteurs de travail arrière x Lame droite
2 projecteurs de travail avant x Lame semi-U x
Coupe-circuit électrique de batteries x Lame à drage
Batteries à haut rendement, 2 pièces x Lame U x
Prise 24 V x Lame biaise x
Alternateur 55 A Lame manutention de copeaux de bois x
Alternateur 80 A x Lame manutention de charbon x
Avertisseur sonore de marche arrière x Lame déchetterie x
Girophare Plaque de poussée x
Avertisseur sonore x Treuil x
Anti-démarrage électronique x Protection-cailloux pour lame semi-U x
Projecteur supplémentaire arrière x Rehausse de lame x
Projecteur supplémentaire sur vérin de levage x Plaque anti-usure sur bras de poussée x
Projecteur supplémentaire sur capôt moteur x Plaque anti-usure sur lame x

LIEBHERR-WERK TELFS GMBH, Hans-Liebherr-Straße 35, A-6410 Telfs, ç (0 52 62) 6 00, Fax (0 52 62) 6 00 72
www.liebherr.com, e-Mail: info@lwt.liebherr.com
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