Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DE CHUQUISACA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO DIRIGIDO
Sucre-Bolivia
INTRODUCCIÓN
1. ANTECEDENTES.-
El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras
civilizaciones y la necesidad de comunicación con otras regiones se tornó necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores es allí donde
surgen las carreteras.
Los restos que se han encontrado en excavaciones hacen suponer que unos 3000 años ates de
J. C. existían vehículos con ruedas en la región situada entre los mares negro, Caspio y Golfo
Pérsico.
La carretera más antigua de larga distancia fue la carretera Real Persa que estuvo en
explotación desde aproximadamente el año 3500al 3000 a. de J.C. esta carretera empezaba
en Susa, cerca del golfo Pérsico torcía hacia el noroeste de Arbela y de ahí hacia el oeste
atreves de Nínive a Harran.
Los romanos fueron los primeros que construyeron científicamente carreteras, llamadas
comúnmente calzadas por la utilización de caliza en su construcción, su técnica fue muy
elaborada y su modelo de calzada adoptado hacia el año 300 a. de J.C.fue el tipo estandard
para los siguientes 2000 años.
El desarrollo de toda civilización, tiene como pilar fundamental a sus vías de comunicación
por tierra, aire, agua. Estos medios pueden ser de diferentes tipos o categorías.
Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Se distingue de un simple
camino porque está especialmente concebida para la circulación de vehículos de transporte.
Los lineamientos y estrategia nacional en materia de transporte terrestre en Bolivia es
encargada a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la cual realiza diversos
proyectos de estudio, mejoramiento, mantenimiento y apertura de carreteras de la Red
Fundamental, permitiendo cada vez una mejor vinculación entre las capitales de los
diferentes departamentos del país y con los países vecinos.
El sistema de carreteras en Bolivia se clasifica en tres grupos de vías de acuerdo a su
importancia y nivel de servicio.
La Red Fundamental, la Complementaria y la Vecinal. Según el tipo de superficie de
rodadura se tienen carreteras con pavimento, grava y de tierra.
El área de emplazamiento de este proyecto está ubicada en el barrio Pajchiri, perteneciente
al distrito 5 de la ciudad de Sucre, las cuales no cuentean con ningún tipo de recubrimiento,
de ahí surge la necesidad de contar con un pavimento mismo que será encarado con recursos
correspondientes al POA de la gestión 2017 del gobierno autónomo municipal de Sucre, con
la finalidad de que dicho pavimento cumpla la función de resistencia a cualquier tipo de carga
vehicular. En este sentido el proyecto realizado contempla la construcción de pavimento con
todas las consideraciones técnicas necesarias para que el mismo pueda entrar en
funcionamiento inmediatamente sea concluido.
En estricto apego a la normativa municipal en actual vigencia se procedió a la inspección de
campo, en la que se hizo la constatación de que el sector a intervenir es una vía de tierra de
importancia para el transito vial y peatonal, así como la integración de este barrio con los
barrios contiguos y aledaños.
El trabajo conjunto de técnicos los vecinos permite la obtención y procesamiento de datos
técnicos que una vez considerados y analizados han identificado las características
socioeconómicas de la población vecinal, aspecto fundamental que permite la elaboración
del proyecto, a fin que este, basado en el análisis crítico de esta realidad se convierta en una
contundente respuesta que permita modificar significativamente los actuales niveles de
acceso vial y peatonal además de su relación con el entorno vecinal delos beneficiarios del
proyecto, particularmente y de manera general de la población del municipio.
Actualmente existe un camino que vincula en forma efectiva a este sector por esta razón los
comunarios deben tropezar con diversos problemas para atravesar su territorio siendo este un
problema para el desplazamiento de su producción hacia los centros de producción y
consumo final.
Además existe constante peligro de transitabilidad en época de lluvias. Por todo lo dicho
hasta aquí el planteamiento del problema científico de la presente investigación puede ser
enunciado de la siguiente forma:
¿De qué manera se puede garantizar transitabilidad vehicular de manera continua y segura
en la vía de acceso al barrio Pajchiri mejorando de esta manera la integración de barrios en
el distrito 5 de la ciudad de Sucre?
INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
Resumen Ejecutivo
Nombre:
“CONSTRUCCÍON PAVIMENTO RIGIDO INGRESO BARRIO PAJCHIRI”
Ubicación y Localización Geográfica:
Departamento: Chuquisaca
Provincia: OROPEZA
Municipio: Sucre
Altura: 2.942 m.s.n.m.
Ubicación: 19º 04’ 33.32” Latitud Sur 65º 14’ 28.94” Longitud Oeste
Entidad Ejecutora: Gobierno Autónomo Departamental de Chuquisaca.
Empresa contratista: I.S.S.A. CONCRETEC
Modalidad: Invitación Directa
Comunidades beneficiadas: Barrió pajchiri.
Población total: 1500 Habitantes
Tasa de Crecimiento: 3,7
Tasa de Pobreza: 71,69
IDH: 0,575
Costo Total del Proyecto: 3.519.069,70 Bs. (Tres Millón (es) Quinientos Diecinueve Mil
Sesenta y Nueve con 70/100 Bolivianos).
Longitud del proyecto: 567,95 metros lineales
Plazo de ejecución: 210 días calendario
Avance de obra: 10%
2. OBJETIVOS.-
La ingeniería es una ciencia que pretende dar solución a problemas propios del desarrollo, de
mejorar en forma práctica y directa.
El área de emplazamiento de este proyecto está ubicado en el Barrio Pajchiri, perteneciente
al Distrito 5 de la ciudad de Sucre, las cuales no cuentan con ningún tipo de recubrimiento,
de ahí surge la necesidad de contar con un pavimento, con la finalidad de que dicho
pavimento cumpla la función de resistencia a cualquier tipo de carga vehicular. En este
sentido el proyecto realizado contempla la construcción de pavimento, con todas las
consideraciones técnicas necesarias para que el mismo pueda entrar en funcionamiento
inmediatamente sea concluido.
En estricto apego a la normativa municipal en actual vigencia, se procedió a la inspección de
campo, en la que se hizo la constatación de que el sector a intervenir es una vía de tierra e
importancia para el tránsito vial y peatonal, así como la integración de este barrio, con los
barrios contiguos y aledaños.
Por todo lo mencionado y considerando las condiciones existentes en el área de continuidad
a intervenir, es viable el planteamiento del Proyecto: “CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO
RÍGIDO INGRESO BARRIO PAJCHIRI”, para lograr una mayor y mejor interrelación y
vinculación vehicular del lugar con los barrios adyacentes.
En resumen Mejorar la integración vial del barrio pajchiri para contribuir al desarrollo de la
actividad socio-económica de la población beneficiaria, mejorando la vertebración caminera
en nuestro municipio.
Con la aplicación del trabajo dirigido se brinda al estudiante la oportunidad de aplicar sus
conocimientos teóricos y prácticos en obra, también permite la posibilidad de adquirir
experiencia en el ambiento de la construcción.
4. APORTES A LA DISCIPLINA.-
El principal aporte a la disciplina será el documento final obtenido a la conclusión de los 180
días calendario que durara el proyecto, el cual contendrá la información real de lo que ocurre
en el campo de la construcción de carreteras, materiales empleados rendimiento de mano de
obra y maquinaria, costos y métodos constructivos.
Existe bastante ausencia de bibliografía confiable, actualizada, precisa y real acerca de los
rendimientos de materiales, mano de obra y métodos constructivos en nuestro país por tal
motivo el presente documento será un aporte valioso que se constituirá en un referente para
profesionales y estudiantes, los cuales podrán disponer en el futuro de un informe real, claro
y confiable.
5. SUPUESTOS Y ESPECTATIVAS
Como supuestos que se asume al emprender el presente Trabajo Dirigido, se tiene:
Se contara con bibliografía adecuada, especializada y necesaria.
Se dispondrá de los insumos suficientes para la supervisión del proyecto, materiales,
herramientas y equipos necesarios para una culminación satisfactoria de la obra.
El proyecto cuenta con todos los estudios de campo necesarios para su correcta
ejecución, los mismos que son válidos y confiables.
7. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.-
Para el informe final del trabajo dirigido se recurrirán a todas las herramientas necesarias
recomendadas por el método científico para la recopilación de información, procesamiento
de datos y presentación de datos finales.
El planteamiento del problema y desarrollo total del trabajo se encuentra claramente definido
por el contenido del análisis teórico y práctico:
Marco teórico
En esta parte del estudio, se realizará una recopilación documental de toda la información
bibliográfica disponible sobre el tema, con lo que se procederá a la clasificación y selección
de los criterios y conceptos teóricos que ayuden a entender con claridad el tema estudiado,
dando a conocer los requerimientos para la elaboración del presente proyecto.
Marco Práctico
Se procederá al sumario de todos los datos de campo que se requieran para alcanzar los
objetivos planteados.
Con todas las bases teóricas, los datos obtenidos, normas establecidas se procederá a realizar
el proyecto de trabajo dirigido para un estudio completo.
Se realiza control de duración y costo de las actividades según avance físico financiero del
proyecto.
8. INDICE ESQUEMATICO:
INTRODUCCIÓN
Antecedentes del tema
Información general del proyecto
Objetivos
Objetivo general
Objetivos específicos
Justificación del tema
Aportes a la disciplina
Supuestos y expectativas
Alcances del trabajo dirigido
Diseño de la investigación
Marco Teórico
Marco Práctico
ANEXOS
9. BIBLIOGRAFIA
Norma ASTM C- 40 – 33
CESPEDES ABANTO, José María. Los Pavimentos en las Vías Terrestres Calles,
Carreteras y Aeropistas. Cajamarca – Perú, 2002.
10 CRONOGRAMA.
En el siguiente cuadro, se detalla el cronograma de actividades estimado para la total
realización del estudio de Proyecto de Grado:
DICEMBRE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
Nº ACTIVIDAD
3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Elaboración de
1
Introducción
Material
2
bibliográfico
Estudio y
redacción
3
capítulo 1
Estudio y
redacción
4
capítulo 2
Estudio y
redacción
5
capítulo 3
Estudio y
redacción
6
capítulo 4
7 Conclusiones
8 Revisión general
9 Preparación y
defensa
11. PRESUPUESTO.
En el siguiente cuadro, se resumen los costos estimados para la total realización del estudio
de Proyecto de Grado:
DESCRIPCIÓN MONTO (bs.)