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FACULTAD DE INGENIERÍA
TESIS
PARA OPTAR EL TITULO DE INGENIERIO DE MATERIALES
TRUJILLO - PERÚ
2011
1
DEDICATORIA
A MI QUERIDO PADRE
A TI HERMANA
A TÍ MI
AMOR
2
Su
ly
AGRADECIMIENTO
Nuestro agradecimiento al Ing. Santos Dionisio Otiniano Méndez, co-asesor de la tesis que
desinteresadamente nos brindó las instalaciones del laboratorio así como materiales y equipos
para el desarrollo de esta investigación, y por su buena voluntad brindándonos su apoyo,
comentarios y sugerencias para la realización de nuestras tesis.
3
Nuestra gratitud y reconocimiento por siempre.
Los Autores.
ÍNDICE
Dedicatoria i
Agradecimiento ii
Índice iii
Listado de figuras v
Listado de tablas x
Resumen xi
Abstract xii
1. INTRODUCCIÓN
4
1.1. Corrosión Atmosférica 5
1.2. Tipos de Atmósferas y Ambientes 5
2. MATERIALES Y MÉTODOS
Cu y Al 33
E. Recojo de Probetas 34
5
F. Limpieza de Probetas de Espirales de Cu 35
G. Limpieza de Probetas de Espirales de Al 35
H. Cálculo de la Velocidad de Corrosión 36
I. Clasificación de la Corrosividad Atmosférica 37
3. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
4. CONCLUSIONES
Para el Aluminio 50
Para el Cu 51
Para el Aluminio 51
Para el Cu 51
Para el Aluminio 51
5. RECOMENDACIONES
ANEXOS
de ensayo 102
7
LISTADO DE FIGURAS
Fig. 1.4. Marco que describe los seis regímenes para la corrosión atmosférica 11
de iones cloruro. 13
Fig. 3.1. Velocidades de Corrosión Atmosférica del Aluminio (en el primer periodo)
8
vs. Distancia respecto al mar para las estaciones de ensayo en Tumbes. 39
Fig.3.2 Mapa de Corrosividad de los espirales de Aluminio en el Departamento
de Tumbes-1er año 40
y EE - TUMB - 05. 41
9
Fig. A.III.5.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor
del cobre en función del tiempo para exposiciones de larga duración
10
en la atmósfera costera en la EE-TUM-01 en el dpto. de Tumbes 81
11
del Aluminio en función del tiempo para exposiciones de larga duración
en la atmósfera costera en la EE-TUM-09 en el dpto. de Tumbes 85
secado de espirales. 98
de los espirales. 99
12
Fig.A.I.9 Solución para remoción de productos de corrosión del Aluminio. 99
Fig.A.II.10 Ensamblaje de los bastidores en las estaciones de ensayo. 101
13
Fig.A.V.4.Reticion de cuatro lavados posteriores a la limpieza química 122
Fig.A.V.5.Secado con el paño de felpa de los espirales de Al (izquierda)
y Cu (derecha). 122
y Cu (derecha). 122
LISTADO DE TABLAS
14
en las diferentes estaciones de ensayo en el departamento de Tumbes
en el departamento de Tumbes. 75
en el departamento de Tumbes 81
15
en el departamento de Tumbes 87
en el departamento de Tumbes 87
el año 2007. 92
el año 2008. 92
el año 2009. 93
el año 2010. 93
el año 2011. 93
RESUMEN
La corrosión de los materiales metálicos producidos por la atmósfera se evalúan utilizando las
especificaciones de los diferentes estándares internacionales como ISO 8565 (requerimientos para
ensayos de campo en pruebas de corrosión atmosférica), ISO 8403 (medición de contaminantes),
ISO 8407 (remoción de productos de corrosión), ISO 9226 (determinación de la velocidad de
corrosión de las muestras para la evaluación de la corrosividad), ISO 9223 (clasificación de la
corrosividad atmosférica).
16
En el presente estudio se realizó la determinación del nivel de corrosividad atmosférica y la
durabilidad en le departamento de Tumbes, ubicado en la costa norte del Perú, durante el período
comprendido entre los años 2007-2011; para lo cual se procedió a determinar la velocidad de
corrosión en los metales Cobre y Aluminio.
comprendidas; para el aluminio entre los valores de 2.72 g/m 2.año y 6.39 g/m 2.año, y para el caso
de Cu entre 1.11 µm/año y 14.30 µm/año. Con respecto a estos valores de velocidades de
corrosión de las muestras expuestas se observaron en algunos casos una elevada agresividad y en
otros de categorías de corrosividad moderada; esto fue debido a que en algunas estaciones de
ensayos existió la intervención de una serie de factores externos y características propias del lugar
de ubicación de los bastidores; esto dio como resultado la variabilidad de categorías de
corrosividad en cada estación de ensayo, ubicadas a diferentes distancias del mar; lo que en
muchos casos fue decisivo y algunos casos reveló datos que evidenciaban el accionar de factores
climáticos y características propias de las zonas. Los valores obtenidos fueron utilizados para la
determinación de la corrosividad atmosférica del ámbito geográfico estudiado de acuerdo con la
norma ISO 9223.
ABSTRACT
17
The atmospheric corrosion of metals has been evaluated using the specifications of different
international norms such as ISO 8565 (Atmospheric corrosion Testing - Requirements for field
tests), ISO 8403 (Measurement of Pollution), ISO 8407 (Removal of Corrosion Products), ISO 9226
(Corrosion Rates of Standard Specimens for the Evaluation of Corrosivity), ISO 9223 (Classification
of the Corrosivity of Atmospheres)
This paper analyzes the determination of atmospheric corrosion in Tumbes City localized en the
north of Peru, during the years 2007 and 2011, for which proceeded to determine the corrosion
rate of copper and aluminium.
The results presented show average corrosion rate of annuals periods, for the case of aluminium;
the results are in a range of 2.72 g/m 2.año and 6.39 g/m 2.año y for the copper the results are in a
range of 1.11 g/m 2.año and 14.30 g/m 2.año. With respect to these values of corrosion rates of the
exposed samples were observed in some cases a highly aggressive and other hand categories of
Corrosivity moderate; this occurred because in some stations intervened a series of external
factors and characteristics of the location of the racks, this resulted in the variability
of Corrosivity categories in each test station, located at different distances from the sea, what was
decisive in many cases and some cases yielded data that demonstrated the action of climatic
factors and characteristics of the zones. The values obtained were used for determining
atmospheric Corrosivity of geographical area analyzed in accordance with ISO 9223.
1. INTRODUCCIÓN
Los efectos de la corrosión en la vida diaria se han vuelto tan normales y cotidianos, que no
les damos importancia debida a pesar de las consecuencias que trae consigo el proceso
corrosivo, en cualquiera de sus formas; por ello actualmente ya a despertado un interés a
nivel mundial debido a que el costo que implica el mantenimiento y reposición de la
infraestructura dañada genera gran gasto para la economía de cualquier país.
19
consumidor, se hizo una investigación para poder obtener las diferentes categorías de
corrosividad y dar una inmediata solución.
En el área de la corrosión atmosférica, se ha investigado en una amplia lista de estudios
previos.
Morcillo M. concluyó los resultados de resumen de dieciséis sitios de prueba
tropicales que participan en la "Iberoamericana Mapa de Corrosividad Atmosférica"
(MICAT) del proyecto. Este documento presenta los resultados de las localidades rurales y
marinos, sin la contaminación de dióxido de azufre y en los espacios marinos con la
presencia de dióxido de azufre. Los cuatro metales de referencia utilizados fueron el acero,
zinc, cobre y aluminio expuesto por períodos de un año. La información se presenta en la
velocidad de corrosión, productos de corrosión, y la morfología de ataque. [2]
Cook D. examinó los resultados de doce centros ubicados en todo el Golfo de
México. Un año de exposiciones de acero, aluminio, cobre y zinc se utilizan junto con las
mediciones de tiempo de la humedad, la deposición de cloruros, y las concentraciones de
dióxido de azufre. Se han evaluado las clases de corrosividad estimado basado en la ISO
9223 método y lo comparó con la clase obtenida por las mediciones de pérdida de masa.
Ellos encontraron discrepancias sustanciales entre la clasificación de la corrosión sobre la
base de parámetros ambientales y las pérdidas de la muestra. También han proporcionado
algunos análisis detallado de la capa de óxido se encuentra en los paneles de acero al
carbono. [3]
En el Perú los primeros intentos de evaluar la corrosividad atmosférica se dieron en
la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en 1978, evaluando el ataque corrosivo
atmosférico en las instalaciones de Electro-Perú (Empresa Distribuidora de Energía
Eléctrica). Así mismo el Instituto de Corrosión y Protección de la Pontificia Universidad
Católica del Perú (ICP-PUCP), como participante del proyecto MICAT, evaluó la
corrosividad atmosférica en el Perú [4].
A partir de 1996 en la zona norte del Perú en la Universidad Nacional de Trujillo
inicia sus estudios sobre la corrosión atmosférica con estaciones en Chimbote, Pacasmayo,
el Porvenir, Santiago de Cao, Puerto Salaverry y Buenos Aires, utilizándose
procedimientos dados por la metodología ISO [5].
Peralta M., concluyó, mediante mediciones de Chimbote para el año 1998 en la zona
El Trapecio tiene una corrosividad (C4), mientras que en Chimbote Centro, Laderas,
Bellamar y Enapu presentaron corrosividad media (C3) [6].
20
Carranza P., realizó un estudio de la corrosividad en el Puerto de Salaverry con
probetas de Zn, Al, Cu y Fe, obteniendo una categoría de corrosividad de C 5 [8], así mismo
Cortijo A., realizó estudios de corrosividad en el balneario de Buenos Aires, obteniendo
una categoría de corrosividad de C5, en base a factores climáticos y probetas de Zn, Al, Cu,
Fe [7].
Paz C., evaluó el grado de corrosividad de la ciudad de Trujillo, midiendo variables
ambientales y velocidades de exposición en pares galvánicos, en la cual llegó a determinar
que la ciudad de Trujillo tiene una categoría de corrosividad (C4) [8].
González, estudió la relación entre contaminantes atmosféricos y velocidad de
corrosión atmosférica del acero de bajo carbono y cobre electrolítico en la provincia de
Chiclayo durante el 2008; concluyéndose que existe una notable correlación entre la
contaminación atmosférica y la corrosividad de la atmósfera sobre el acero y cobre. En las
zonas cercanas al mar, la corrosión del acero y cobre es Alta, debido a la alta polución por
cloruros, sin embargo en zonas alejadas del mar (aproximadamente a los 10Km del mar) la
tendencia se repite para el cobre por la alta polución con polvo ambiental, que además
contiene sales solubles que favorecen la corrosión metálica al humedecerse con la
humedad ambiental [9].
Cruz y Quevedo, estudiaron la relación existente entre la polución atmosférica y la
susceptibilidad a la corrosión acuosa del cobre electrolítico y zinc expuestos en la
atmósfera de Trujillo-Perú durante el 2008; concluyendo que la corrosividad atmosférica
para el cobre va desde extrema corrosividad (0.5 Km. Respecto al mar) a media
corrosividad (8 Km respecto al mar) y para el zinc va desde muy alta corrosividad (0.5 Km.
Respecto al mar) a media corrosividad (2.5 Km respecto al mar). Además que el polvo
ambiental, dióxido de azufre y cloruros influyen significativamente en la velocidad de
corrosión de cobre y aluminio [10].
Gutiérrez y Supo, investigaron la relación existente entre la polución atmosférica y la
susceptibilidad a la corrosión acuosa del cobre electrolítico y aluminio AA 1100 expuestos
en la atmósfera de Chimbote-Perú durante el 2008; concluyendo que la corrosividad
atmosférica para el cobre y aluminio es extrema (Cx) y alta (C5) respectivamente y además
que el polvo ambiental, dióxido de azufre y cloruros influyen muy significativamente en la
velocidad de corrosión de cobre y aluminio. [11]
Acevedo y Marino, en trabajos realizados en el año 2003 determinaron acorde con
los factores climáticos y de contaminación, en Chimbote – zona El Trapecio que la
corrosividad tenía categoría C5 (muy alta corrosividad). También establecieron que el
21
Indicie de Corrosividad Industrial (I.C.I) es del 1,2% con una clasificación de corrosividad
moderada, lo cual significa un área urbana y se determino también un Índice de
Corrosividad Marina (I.C.M) de 2,04% con una corrosividad marina moderada, lo cual
significa una zona costera. [12]
Díaz y Charcape, estudiaron la corrosividad atmosférica en la zona costera del
departamento de la libertad en función de las variables atmosféricas y probetas de alambre
– tornillo, año 2003, llegando a la conclusión de que correlacionando el tiempo de
humectación, la velocidad de depósito de cloruros y la velocidad de depósito de dióxido de
azufre se determino que la categoría de corrosividad atmosférica para la zona costera del
departamento de la libertad durante el año 2003 fueC 3 – C4 (mediana-alta corrosividad
atmosférica) [13].
Castillo y Valle, evaluaron la corrosividad atmosférica en Virú, La esperanza y Paiján
en función de factores meteorológicos y de contaminación en el año 2003, llegando
a la conclusión que la categoría de corrosividad atmosférica para Virú, La esperanza y
Paijan es deC3 – C4 (mediana alta corrosividad) para el cobre, zinc y acero y para el
aluminio es de C4 (alta corrosividad) [14].
Cabrera y Sánchez, estudiaron la influencia de las variables climáticas y de
contaminación sobre la velocidad de corrosión en el Aluminio 6201-T81, en las zonas de
los Balnearios de Buenos Aires y Salaverry, los distritos de Santiago de Cao, el Porvenir y
La Esperanza y la Zona Sur de Trujillo en el año 1999, llegando a la conclusión que
Salaverry, Buenos Aires y Santiago de Cao presentan muy alta corrosividad (C 5), mientras
que para la Esperanza, el Porvenir y Trujillo Sur presentan corrosividad moderada (C 4),
además que las variables que influyen en la velocidad de corrosión son la velocidad de
depósito del ion cloruro y el tiempo de humectación [15].
El Instituto de Corrosión de la Pontificia Universidad Católica del Perú, PUCP
(2000) y Yanque (2001) elaboraron informes sobre corrosividad atmosférica y su
incidencia en los sistemas electromecánicos de varias empresas peruanas, entre las que se
cuenta, ELECTRONORTE S.A. En estos informes se destaca la severa corrosividad del
medio ambiente y del suelo del departamento de Lambayeque. [16].
La corrosión atmosférica puede ser definida como la corrosión de los materiales expuestos
al aire y sus contaminantes. La corrosión atmosférica puede ser clasificada en categorías de
22
seca, húmeda y acuosa. La corrosión húmeda y acuosa está respectivamente asociada con
la corrosión en presencia de películas de electrolitos microscópicos y capas de electrolitos
visibles en la superficie. Las películas de humedad son creadas a cierto nivel de humedad
(mayormente por la adsorción de moléculas de agua), mientras que las películas acuosas se
asocian con el rocío, la lluvia y otras formas de salpicadura de agua [2].
Se han producido mapas para numerosas regiones geográficas, los cuales ilustran las
variaciones microscópicas en la corrosividad atmosférica, tales como el mapa de Norte
América presentado en la fig. 1.1 basado en la corrosión de automóviles. Un mapa similar
23
de Sudáfrica se muestra en la fig. 1.2 la cual representa esquemáticamente 20 años de
ensayos de exposición atmosférica. Las regiones de la costa tienden a tener más atmósferas
corrosivas debido al efecto de los cloruros traídos por el aire. Los altos niveles de humedad
tienden a exacerbar los efectos perjudiciales de tales cloruros. Los efectos de las
precipitaciones de lluvia tienden a ser más ambiguas. Posiblemente, la lluvia ofrece la
humedad necesaria para las reacciones de corrosión, pero por otro lado tiende a tener un
efecto de limpieza o diluir las especies de corrosión en la superficie. [17]
24
superficies en las carreteras durante el invierno son las principales responsables para las
altas velocidades de corrosión. [17]
Para el hierro estas reacciones son ilustradas esquemáticamente en la figura 1.3. Cabe
señalar que las concentraciones de los contaminantes corrosivos pueden alcanzar
relativamente altos valores en las películas de electrolito, especialmente bajo condiciones
de sequedad y humedad alternada. El oxígeno desde la atmósfera también es fácilmente
suministrado a la delgada película bajo condiciones de corrosión. [19]
25
El proceso catódico. Si se asume que el electrolito superficial en las capas delgadas es
neutral o incluso ligeramente ácido, la reacción de producción de hidrógeno [Ec. (2.1)]
puede ser ignorado para la corrosión atmosférica de la mayoría de metales y diversas
aleaciones. [19]
(2.1)
Excepciones a esta asunción podrían incluir ataque corrosivo bajo recubrimientos, cuando
la producción de hidrógeno puede causar condiciones de corrosión por rendijas. La
reducción de oxígeno es una de las reacciones más importantes en la cual los electrones
son consumidos. En presencia de contaminantes gaseosos del aire, tienen que ser
consideradas otras reacciones de reducción que involucran ozono, y especies de nitrógeno
y azufre. Para la corrosión atmosférica en soluciones electrolíticas casi neutras, la reacción
de reducción de oxígeno es aplicable Ec. (2.2). [19]
(2.2)
Las dos etapas de reacción podrían ser involucradas, con el peróxido de hidrógeno
como un intermediario, de acuerdo con las ecuaciones (2.3) y (2.4). [16]
(2.3)
(2.4)
(2.5)
26
La formación de productos de corrosión, la solubilidad de los productos de corrosión en el
electrolito, y la formación de capas pasivas afectan la velocidad total del proceso de
disolución anódica del metal y causa desviaciones de las ecuaciones de velocidad. Las
películas pasivas se distinguen de los productos de corrosión, en el sentido de que estas
películas tienden a ser más adherentes, son de menor espesor, y proporcionan un mayor
grado de protección contra el ataque corrosivo. [20]
El ataque de la corrosión atmosférica en una superficie protegida por una película pasiva
tiende a ser de carácter localizado. Ejemplos de estos ataques son la corrosión por picadura
o corrosión por tensión en el aluminio y los aceros inoxidables. [20]
Para los efectos de la capa gaseosa, como el arrastre de especies sobre la interface líquida,
son importantes las transformaciones químicas en la fase gaseosa, los efectos de la
radiación solar en las reacciones atmosféricas fotosensibles, y los efectos de la temperatura
en la fase gaseosa, las cinéticas de reacción. En el régimen de interface, la transferencia de
moléculas a la capa líquida se estudia antes que su interacción química en la capa líquida.
No sólo el régimen líquido recibe especies desde la fase gaseosa sino que las especies
desde el líquido son también volatizados a la fase gaseosa. Las variables importantes en el
régimen líquido son el espesor de la película acuosa y su efecto en la concentración de
especies, las transformaciones químicas en el líquido, y las reacciones que involucren iones
metálicos originados desde las reacciones electroquímicas de corrosión. En la zona de
deposición, los productos de corrosión serán acumulados, seguidos de su nucleación en el
sustrato. Los productos de corrosión formados bajo las condiciones atmosféricas de la
película delgada están estrechamente relacionados a la formación de minerales naturales.
27
Sobre largos períodos de tiempos, la mayoría de especies estables termodinámicamente
tenderán a dominar. En la fig. 1.5 se muestra la naturaleza de los productos de corrosión
encontrados en diferentes metales expuestos a la atmósfera. La solución conocida como el
“electrolito interno” puede ser atrapada dentro o bajo los productos de corrosión formados.
Las capas de productos de corrosión depositados pueden así ser vistos como membranas,
con grados variables de resistencia al transporte iónico. Las películas pasivantes tienden a
representar fuertes barreras al transporte iónico. [20]
Fig. 1.4. Marco que describe los seis regímenes para la corrosión atmosférica.
28
Especies Comunes Especies Raras
-
El origen de los iones cloruro Cl en la atmósfera corresponde al agua de mar es decir
atmósferas marinas; el aire arrastra el ión cloruro ya sea disuelto (pequeñas gotas de agua
de mar) o como sal sódica, ambas formas alcanzan en la atmósfera concentraciones
3
comprendidas entre [0.5 - 5]µg/m . [21]
29
El mecanismo de la corrosión es el mecanismo de picado, la picadura se inicia con el
rompimiento de la capa pasiva (oxido hidratado, Al2O3.3H2O) ya que los iones cloruros
disueltos en la capa de humedad, elevan la conductividad del electrolito sobre el aluminio y
tiende a destruir la película de pasivación. El inicio de la picadura ocurre de manera
selectiva en la superficie del metal y su posterior crecimiento es autocatalítico. [21]
3+ -
Al → Al + 3e
3+ -
Los iones Al se combinan con los iones OH para formar hidróxido de aluminio,
Al(OH)3. El hidróxido de aluminio se precipita como una masa blanca gelatinosa que
recubre la picadura.
Fig. 1.6. Mecanismo de picado del aluminio en una atmósfera en presencia de iones
cloruro.
3+ -
El incremento de los iones Al en la picadura ocasiona la migración de Cl para mantener la
3+ -
electroneutralidad. Los iones Al se combinan con los iones cloruro, Cl , según:
30
3+ -
Al + 3Cl → AlCl3
El cloruro de aluminio formado, AlCl3, es hidrolizado por el agua a óxido y ácido libre:
El cobre y sus aleaciones son únicos entre los metales y aleaciones resistentes a la
corrosión ya que no forman una película de corrosión realmente pasiva. En ambientes
acuosos a temperatura ambiente, el producto de corrosión responsable de la protección es
31
2- -1 -3
Fig. 1.7. Diagrama de Pourbaix del sistema Cu - SO4 - H2O; 25 °C, 10 M Cu, 10 M
2-
SO4 muestra las regiones de estabilidad de las especies de cobre termodinámicamente
posibles.
El oxido cuproso (Cu2O) también llamado cuprita reacciona lentamente con los
constituyentes de la atmósfera (SO2, Cl-, CO2) formándose sales básicas, siempre y
cuando el pH de la película de humedad sea suficientemente alto:
Cu2O + 0.5 SO2 + 1.5 H2O + 0.75 O2 => 2 Cu(OH)1.5
-
Cu2O + Cl + 1.5 H2O + 0.25 O2 => 2 Cu(OH)1.5Cl0.5
32
Dióxido de Azufre. Es un producto de la combustión de combustibles fósiles que
34
atmosféricas dominantes. Actualmente el valor de las clasificaciones de la corrosividad
atmosférica es mejor si están vinculados para la estimación de las velocidades de corrosión
reales de metales o aleaciones diferentes. [24]
Atmósfera
Datos de parámetros
Ensayos de Exposición
Atmosféricos (humedad,
SO2, etc.)
ISO 9223
Evaluación de Datos Medición de la Corrosión
Clasificación de la Corrosividad
Lineamientos de la velocidad
de Corrosión
35
Procedimiento y limitaciones: La clasificación de la corrosividad ISO a partir de los
parámetros atmosféricos, es b asado en la simple asunción que el tiempo de humectación
(TOW) y los niveles de las impurezas corrosivas determinan la corrosividad. Sólo dos tipos
de impurezas corrosivas son consideradas, las cuales son: dióxido de azufre y cloruro. A
continuación se muestran las definiciones prácticas para todas las variables involucradas en
el cálculo de un índice de corrosividad ISO. [24]
-1
Tiempo de Humectación. Unidades: horas por año (h.y ) cuando la humedad
relativa (RH) > 80 % y t > 0° C.
TOW≤10 T1
10< TOW≤250 T2
250 <TOW≤2500 T3
2500< TOW≤5500 T4
5500<TOW T5
-2 -1
Salinidad en el aire. Unidades: velocidad de deposición de cloruros (mg.m .d )
S≤60 S1
60<S≤300 S2
300<S S3
-2 -1
Velocidad de deposición (mg.m .d ), PD
36
PD≤35 P1
35<PD≤80 P2
80<PD P3
CATEGORÍA -2 -1 -1
Corto Plazo (g.m .año ) Largo Plazo (µm.año )
C1 CR≤10 CR≤0.1
C2 10<CR≤200 0.1<CR≤1.5
C3 200<CR≤400 1.5<CR≤6
C4 400<CR≤650 6<CR20
C5 650<CR 20<CR
La tabla 1.2 presenta la categorización en base a TOW, y la tabla 1.3 presenta las
clasificaciones en base al dióxido de azufre y cloruros. Los valores del TOW pueden ser
medidos directamente con sensores, o mediante la definición ISO del TOW la cual se
define como el número de horas que la humedad relativa excede el 80% y la temperatura es
mayor a 0° C. Los métodos para determinar las velocidades de deposición del dióxido de
azufre y cloruros son descritos ampliamente en los estándares listados en la tabla 1. Según
la categorización de estas tres variables, la categoría de corrosividad ISO aplicables puede
ser determinada usando la tabla ISO apropiada (Tabla 1.4). Las diferentes categorías de
corrosividad aplicadas a diferentes tipos de metal. Como paso final en el procedimiento
SIO, la velocidad de corrosión atmosférica puede ser estimada por la categoría de
corrosividad determinada (Tabla 1.5). [24]
Po ≤10 S0 ≤3
P1 11-35 S1 4-60
P2 36-80 S2 61-300
P3 81-200 S3 301-1500
-
TOW Cl SO2 Acero Cu y Zn Al
T1 So o S1 P1 1 1 1
P2 1 1 1
P3 1--2 1 1
S2 P1 1 1 2
P2 1 1 2
P3 1--2 1--2 2--3
S3 P1 1--2 1 2
P2 1--2 1--2 2--3
P3 2 2 3
T2 So o S1 P1 1 1 1
38
P2 1--2 1--2 1--2
P3 2 2 3--4
S2 P1 2 1--2 2--3
P2 2--3 2 3--4
P3 3 3 4
S3 P1 3--4 3 4
P2 3--4 3 4
P3 4 3--4 4
T3 So o S1 P1 2--3 3 3
P2 3--4 3 3
P3 4 3 3--4
S2 P1 3--4 3 3--4
P2 3--4 3--4 4
P3 4--5 3--4 4--5
S3 P1 4 3--4 4
P2 4--5 4 4--5
P3 5 4 5
T4 So o S1 P1 3 3 3
P2 4 3--4 3--4
P3 5 4--5 4--5
S2 P1 4 4 3--4
P2 4 4 4
P3 5 5 5
S3 P1 5 5 5
P2 5 5 5
P3 5 5 5
T5 So o S1 P1 3--4 3--4 4
P2 4--5 4--5 4--5
P3 5 5 5
S2 P1 5 5 5
P2 5 5 5
P3 5 5 5
S3 P1 5 5 5
P2 5 5 5
P3 5 5 5
Tabla 1.5. Velocidades de corrosión del primer año de exposición para las
diferentes categorías de corrosividad (Norma ISO/WD 9223).
C1
39
μm/a ≤ 1,3 ≤ 0,1 ≤ 0,1 -
40
ser predichos, y los efectos de los microambientes corrosivos y condiciones geométricas en
estructuras reales no están contabilizados. [24]
(2.7)
41
Pourbaix, esta extrapolación es válida desde 20 a 30 años. Una advertencia de los ensayos
a largo plazo es que los cambios en el ambiente podrían afectar las velocidades de
corrosión más significativamente que una desviación fundamental de la ley lineal
bilogarítmica. [25]
Ley Bilogarítmica
42
para la corrosión atmosférica, para describir el daño de la corrosión atmosférica en función
del tiempo en una base matemática. Esta ley fue mostrada para ser aplicada para diferentes
atmósferas (rural, marina, industrial) y para una variedad dealeaciones, como aceros al
carbono,aceros galvanizados, y aceros aluminizados. Este modelo matemático también ha
sido aplicado mas recientemente en una exposición a nivel global. Cabe señalar que sin
embargo no todas las combinaciones aleación – ambientes seguirían esta ley: [16]
Donde:
Para establecer la cinética de corrosión y poder aplicar esta relación bastará con exponer
una cantidad suficiente de probetas que permitirá hacer retiros a diferentes tiempos de
exposición, de tal manera que, aplicando logaritmos a ambos lados de la ecuación se tiene:
Esta ley se cumple en la mayoría de los casos, de esta manera, bastaría únicamente con
exponer la suficiente cantidad de probetas como para poder realizar retiros en carios
intervalos de tiempo durante al menos 3 o 4 años en ambientes exteriores para predecir la
durabilidad de dicho material a mayores tiempos de vida en servicio (10 o 20 años).
43
velocidad de corrosión inicial, observada durante el primer año de exposición, es descrita
por A, mientras n es una medida de disminución a largo plazo en la velocidad de corrosión.
Cuando n es igual a 0.5, la ley de incremento de penetración de corrosión es parabólica,
con difusión a través de las capas de los productos de corrosión. A valores de n más peque
los que 0.5, los productos de corrosión muestran características protectoras y pasivas. A
valores mas altos que 0.5, son indicativos que los productos de corrosión no protegen.
Ejemplos de este caso son la baja adherencia y las capas escamosas.
VELOCIDAD DE CORROSIÓN
NIVEL DE CORROSIVIDAD
ATMOSFERA DEL DEL Cu y Al
CORROSIÓN DURABILIDAD DEL Cu y
DEPARTAMENTO Al
DE TUMBES ATMOSFÉRICA
44
Evaluar y determinar la categoría de corrosividad del Cu y Al y su durabilidad,
mediante la fórmula empírica ; de dichos metales expuestos en la atmósfera corrosiva
del departamento de Tumbes, con la finalidad de determinar las zonas de mayor
agresividad corrosiva.
Hay tres razones principales para el estudio de la corrosión los cuales son la seguridad,
economía y conservación. Las fallas prematuras de puentes o estructura debida a la
corrosión pueden también resultar en perjuicios humanos o incluso pérdidas humanas; así
mismo las fallas de equipos de operación pueden tener los mismos resultados desastrosos.
45
2. MATERIAL Y MÉTODOS
2.1 Objeto de Estudio
2.1.1 Población:
El material de estudio estuvo constituido por la atmósfera de la costa del departamento de
Tumbes. El departamento de Tumbes se encuentra ubicado en la zona norte del país,
abarcando solo la costa peruana. Limita al norte con Ecuador, al sur con el departamento de
Tumbes, al este con Ecuador y al oeste con el océano Pacífico. Tiene una extensión de 4
669.20 km², su capital es la ciudad de Tumbes, la cual tiene un cálido, húmedo tropical y
semi seco tropical, con una temperatura promedio de 27 °C. La temperatura máxima en
verano es de 40 °C
2.1.2 Muestra:
Estuvo constituida por la atmósfera de once lugares de muestreo, ubicadas en zonas
distantes al mar, comprendidas entre cero y doce Km en el litoral, en toda la extensión del
departamento de Tumbes. Para determinar la corrosividad de la atmósfera se utilizaron
probetas en forma de espiral de Cu y Al (norma ISO 9226).
46
Metal Composición Química
DE 0 A 2 KM DEL MAR
LUGAR DE DIRECCIÓN DISTANCIA AL
MUESTREO MAR (Km.)
EE-TUM-1 Av. República del Perú 230. Zorritos. . Grifo “El Sol E.I.R.L”, 0.3
47
2.2 Medios
CORTE Y MAQUINADO DE
PROBETAS
CODIFICACIÓN Y LIMPIEZA
DE SUPERFICIES DE
PROBETAS
PESAJE DE SUPERFICIE DE
PROBETAS
1 año
EXPOSICIÓN A LA 2 años
ATOMOSFERA
4 años
48
RETIRO DE PROBETAS
A. Ubicación e Instalación de las Estaciones de Ensayo
Los lugares o estaciones de ensayo estuvieron ubicados en las azoteas y zonas abiertas de
grifos de combustible, viviendas particulares, instituciones públicas (universidades,
colegios, centros de atención de la salud, compañía de bomberos).
Para la exposición atmosférica según la norma ASTM G 50-2003, las probetas se colocaron
en unos bastidores especiales que se elaboraron utilizando madera denominado
“TORNILLO” los cuales sirvieron para hacer la base del bastidor así como el tablero
principal, la base consistió en un conjunto de maderas de forma rectangular con medidas de
4 x 4 x 90.6 cm. se acoplaron además tubos de PVC, que sirvieron para sostener a las
probetas.
Siguiendo las indicaciones de las normas y la práctica internacional, cada bastidor fue
instalado de modo que el ángulo de elevación con respecto a la horizontal sea equivalente a
la lalitud del lugar (Aproximadamente 8º) y orientado hacia el norte.
49
F-1 F-7 Z-10 CP-31 43 52
Z-11 CP-32 44 53
F-2 F-8 Z-12 CP-33 45 54
Z-13 AP-34 46 55
F-3 F-9
Z-14 AP-35 47 56
Z-15 AP-36 48 57
F-4
Z-16 49 58
F-5 Z-17 37 40 50 59
Z-18 38 41 51 60
F-6 39 42
Fig. 2.2. Plano de Distribución de las probetas sobre el Bastidor (las que se encuentran dentro
de las líneas punteadas rojas son las probetas de espirales de Cu y Al)
Siguiendo las prescripciones de la norma ISO 9226 y la práctica internacional, y para los
metales de Al y Cu, se eligió la geometría de alambre en lugar de la plana por ser ésta la
geometría de mayor importancia en los sistemas de transmisión y distribución de energía
eléctrica.
50
Desengrasadas químicamente, ya que una vez elaborada las probetas de Cu y Al se
procedió a desengrasar, primero lavamos con detergente, luego se enjuagó con agua
destilada, y después se desengrasó con thiner y finalmente con agua destilada a 80
ºC, procedimos a secar las probetas con una secadora de cabello.
Transportadas a la balanza analítica para la medición de la masa inicial, dato que
fue obtenido con una precisión de 4 decimales.
Almacenadas en una bolsa de plástico debidamente codificada, para luego ser
montadas en los bastidores y posteriormente fueron transportadas a los lugares de
ensayo, para su exposición a la atmósfera.
*Nota: Se utilizó guantes quirúrgicos en el manipuleo de las probetas para evitar
la contaminación y la alteración de las masas. Se elaboraron tablas con las masas
iniciales de las probetas y archivadas para su posterior uso.
51
F. Limpieza de Probetas de Espirales de Cu
52
Remoción química. La remoción química se realizó según la versión 2009 de la
norma ISO 8407. Después del enjuague las probetas fueron sumergidas en la
solución preparada y con un cepillo se frota suavemente entre 5 y 10 minutos a
80ºC; seguidamente se enjuagó 3 veces en agua corriente y una vez en agua
destilada, enseguida son secadas en un paño de algodón y después con una secadora
eléctrica.
Pérdida de masa. Se determinó usando una balanza analítica de 0.1 mg de
precisión. El proceso se repitió hasta que la pérdida de masa se aproximó a un valor
constante. Se hicieron observaciones de la probeta con el microscopio estéreo para
controlar el proceso de eliminación de los productos de corrosión hasta lograr una
limpieza completa.
Una vez eliminados los productos de corrosión de las probetas y determinada la masa final,
2
se calculó la velocidad de corrosión, v, en µm/año (para el Al, en g/m año) con las
siguientes fórmulas:
Donde:
53
Donde:
Las densidades que permiten hacer los cálculos de la velocidad de corrosión de los metales
evaluados son:
3
Densidad del cobre: 8.94 g/cm
3
Densidad del aluminio: 2.75 g/cm
Datos de la geometría de las probetas
Para clasificar la atmósfera del departamento del Tumbes se aplicó la norma ISO/WD 9223
que establece 6 categorías: C1, C2, C3, C4, C5 y CX.
Tabla 2.3. Velocidades de corrosión del primer año de exposición para las diferentes
categorías de corrosividad (Norma ISO/WD 9223).
Acero al
Zinc Cobre Aluminio
Unidades carbono
2
deCategoríacorrosividad
54
3. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
3.1 CORROSIÓN ATMOSFÉRICA DEL ALUMINIO Y CATEGORÍAS DE
CORROSIVIDAD
En la Tabla 3.1 se observa las velocidades de corrosión atmosférica del aluminio, las cuales
disminuyen a lo largo de los tres periodos de ensayo para todas las estaciones de ensayo, esto
quiere decir que los productos de corrosión formados sobre la superficie del aluminio son
productos de corrosión insolubles los cuales de alguna manera al pasar el tiempo reducen la
velocidad de corrosión atmosférica aislando el metal del medio corrosivo. Además las Tablas
A.V.1.-Tablas A.V.5. reportan que la temperatura media anual en el departamento de Tumbes
disminuyó desde el año 2007 hasta el año 2011, esta disminución de temperatura disminuye las
reacciones de corrosión y el proceso de difusión y por ende disminuye la velocidad de corrosión
atmosférica del aluminio.
2
Tabla 3.1. Velocidades de corrosión atmosférica del aluminio (g/m .año) en las diferentes
estaciones de ensayo en el departamento de Tumbes durante los tres periodos de ensayo.
55
A partir de la fig. 3.1 y fig.3.2 podemos notar que para ciertas estaciones de ensayo las
velocidades de corrosión atmosférica del aluminio (durante el primer periodo)
disminuyen conforme se van alejando del mar, por ejemplo la velocidad de corrosión
2
medida en EE - TUMB - 01 (0.3 km respecto al mar) fue de 6.58 g/m .año, es mayor
que la velocidad de corrosión medida en EE - TUMB - 02 (0.2 km respecto al mar) la
2
cual fue de 5.47 g/m .año. Esta tendencia de disminución se debe a que la corrosividad
atmosférica toma importancia cuando el medio ambiente contiene contaminantes como
los cloruros ya que estos aumentan la actividad de la película acuosa formada. La acción
de los cloruros aumenta conforme es más cercana la distancia al mar ya que el aire
arrastra el ión cloruro y este al disolverse en la capa de humedad eleva la conductividad
del electrolito sobre el aluminio y tiende a destruir la película pasivante.
56
Fig.3.2 Mapa de Corrosividad de los espirales de Aluminio en el Departamento de
Tumbes-1er año
57
En primer lugar comparemos las velocidades de corrosión atmosférica del aluminio para
las estaciones EE - TUMB - 01 y EE - TUMB - 05 las cuales se encuentran a una
distancia de 0.3 km y 0.2 km respectivamente. La siguiente figura muestra esta
comparación.
7.00
6.00 EE - TUMB - 01 ZORRITOS
Velocidad de
Corrosión 5.00
(g/m2.año) 4.00
2.00
1.00
0.00
0 1 2 3 4 5
Tiempo de Exposición
Fig.3.3 Velocidades de Corrosión Atmosférica del Aluminio durante los tres periodos de
exposición para las estaciones EE - TUMB - 01 y EE - TUMB - 05.
58
Fig.3.4 A pesar de que la distancia respecto a la costa es similar tanto para la estación
EE - TUM - 01 y la estación EE - TUM - 05 presentan velocidades de corrosión muy
diferentes debido a las condiciones geográficas de las zonas.
La Estación EE - TUM - 02 ubicada en Los Cedros (3km respecto al mar) tiene una
categoría de corrosividad muy alta (C5); esta estación de ensayo presenta velocidades
de corrosión promedio menores que las reportadas en la estación EE - TUM - 01. Esta
estación está ubicada junto a la panamericana a pesar de contar con una vasta
vegetación está cercano a una trocha de carretera en donde son abundantes las partículas
de polvo los cuales son muy perjudiciales debido a que pueden contener contaminantes
como los cloruros y así romper la película protectora de la superficie e iniciar la
corrosión. (Véase Fig.A.II.2)
59
corrosión es menor ya que el bastidor estuvo cubierto por algunos lapsos de tiempo por
vegetación que creció cercana a la ubicación donde se instaló. (Véase Fig.A.II.3)
como el SO2 y cabe destacar que en los alrededores hay abundancia de sembríos a los
cuales se les hacen continuas fumigaciones y cuyos productos químicos al evaporarse se
depositan sobre la superficie del metal y aumentan la actividad de la película de
humedad. (Véase Fig.A.II.7 y Fig.A.II.8)
60
menores que en las estaciones de ensayo EE – TUMB - 01, 02, 03, 07 y 08; y así lo
demuestra sus categorías de corrosividades (C4 para ambos casos) esto es debido a que
la estación de ensayo EE – TUMB – 09 está ubicada en una zona ambientalmente no
muy agresiva además se encuentra sobre el techo del primer piso de la Facultad de
Derecho por lo que los vientos no son muy predominantes y no influyen sobre la
deposición de los contaminantes tales como los iones cloruro (bajos debido a una gran
distancia respecto al mar). En cuanto a la estación de ensayo EE – TUMB – 10 el
bastidor se encuentra en una casa rústica cuyos alrededores son descampados y es
abundante el polvo. (Véase Fig.A.II.9 y Fig.A.II.10)
La estación de ensayo EE - TUMB - 11 (la más alejada en comparación con las demás)
tiene una categoría de corrosividad alta (C4), ésta estación de ensayo está ubicada cerca
de la plaza de armas, la pista de ingreso está asfaltada pero posterior a ésta pista hay una
trocha donde se levanta polvo. Esto hace indicar que es un lugar donde el polvo suele
En la Tabla 3.2 se observa las velocidades de corrosión del cobre y podemos notar que
al igual que en el Aluminio (Tabla 3.1) las velocidades de corrosión atmosférica del
cobre disminuyen a lo largo de los tres periodos de ensayo para todas las estaciones de
ensayo, esto quiere decir que los productos de corrosión formados sobre la superficie
del cobre son productos de corrosión insolubles los cuales de alguna manera al pasar el
tiempo reducen la velocidad de corrosión atmosférica aislando el metal del medio
corrosivo. Además las Tablas A.V.1.-Tablas A.V.5. reportan que la temperatura media
anual en el departamento de Tumbes disminuyó desde el año 2007 hasta el año 2011,
esta disminución de temperatura disminuye las reacciones de corrosión y el proceso de
difusión y por ende disminuye la velocidad de corrosión atmosférica del cobre.
61
Tabla 3.2. Velocidades de corrosión atmosférica del cobre (µm/año) en las diferentes
estaciones de ensayo en el departamento de Tumbes durante los tres periodos de ensayo.
A partir de la fig. 3.5 y fig. 3.6 podemos notar que al igual que en el aluminio, el cobre
en ciertos tramos o ciertas regiones disminuye la velocidad de corrosión conforme se va
a alejando de la costa, como sabemos los iones cloruro abundan en las atmósferas
62
marinas, en las que la fuente básica de mineralización la constituyen las partículas de
agua salada.
En la estación de ensayo EE - TUMB - 01 (0.3Km) se obtuvo en el primer año una
velocidad de corrosión atmosférica de 15.58 µm/año lo que conlleva a una categoría de
corrosividad > CX (la más corrosiva con respecto a las demás estaciones de ensayo)
esto se debe al depósito de los iones cloruros sobre la superficie del cobre lo que
intensifica el proceso de corrosión debido a un aumento de la conductividad del
electrolito y las roturas de las películas pasivantes.
63
Fig.3.6 Mapa de Corrosividad de los espirales de Cobre en el Departamento de Tumbes-
1er año
64
En las estaciones de ensayo EE - TUMB - 02 (3 Km) (Véase Fig.A.II.2),, EE - TUMB -
03 (6.5 Km) (Véase Fig.A.II.3), y EE - TUMB - 04 (4.4 Km) (Véase Fig.A.II.4), se
obtuvieron en el primer año velocidades de corrosión atmosférica de 8.95 µm/año, 1.33
µm/año, 3.05 µm/año respectivamente es decir menos agresividad con respecto a la
estación de ensayo EE - TUMB – 01 (Véase Fig.A.II.1), esto nos demuestra que la
cantidad de cloruros en el aire provenientes del agua de mar y que arrastra el viento,
depende de la distancia al mar decreciendo tierra adentro, más allá de unos cientos de
metros del borde del mar, la salinidad y la velocidad de corrosión atmosférica suelen
decaer. Para la estación de ensayo EE - TUMB - 02 se tiene una categoría de
corrosividad de CX, además de la influencia de los cloruros también se ve afectada por
el abundante polvo en los alrededores; para la estación de ensayo EE - TUMB - 03 se
tiene una categoría de corrosividad de C4, esta disminución de velocidad de corrosión
en esta zona se debe a que el bastidor se encuentra copado de vegetación; para la
estación de ensayo EE - TUMB - 04 se tiene una categoría de corrosividad de C5 ya que
se encuentra más cerca al mar que la estación de ensayo EE - TUMB - 03 y además es
una zona con una temperatura bastante elevada.
los iones cloruros, SO2, NOx, etc. Esta zona tiene una categoría de corrosividad de C5.
65
Las estaciones de ensayo EE - TUMB - 07 (7.8 Km) (Véase Fig.A.II.7), y EE - TUMB
- 08 (7.3 Km) (Véase Fig.A.II.8), a pesar de su alejamiento respecto al mar tienen
velocidades de corrosión atmosféricas altas (4.91 µm/año y 5.11 µm/año durante el
primer año) lo que conlleva a tener categorías de corrosividad de C5 y CX
respectivamente, las altas velocidades de corrosión de estas zonas se deben a que la
estación EE - TUMB - 07 se encuentra en un área donde el tráfico vehicular es continuo
por ende la contaminación por SO 2 aumenta la velocidad de corrosión por otro lado la
estación de ensayo EE - TUMB - 08 es una zona donde se realizan muchas
fumigaciones cuyos productos incentivan el aumento de la velocidad de corrosión
además también se ve afectado por los gases que emanan los vehículos ya que está cerca
a la panamericana y el flujo vehicular es constante.
Las estaciones de ensayo EE - TUMB – 09 (Véase Fig.A.II.9),, EE - TUMB – 10
(Véase Fig.A.II.10), y EE - TUMB – 11 (Véase Fig.A.II.11), son las más alejadas
respecto a la costa en comparación con las demás estaciones de ensayo. Estas estaciones
tienen menores velocidades de corrosión con respecto a las estaciones de ensayo EE -
TUMB - 07 y EE - TUMB - 08, de aquí que a distancias más alejadas, la velocidad de
corrosión disminuye. Durante el primer año, en la estación de ensayo EE - TUMB - 09
se reportó una velocidad de corrosión de 2.70 µm/año lo que conlleva a una categoría de
corrosividad C4, en esta zona los vientos no son predominantes y por lo tanto la
deposición de contaminantes es baja y la corrosión es menor. En la estación de ensayo
EE - TUMB - 10 se reportó una velocidad de corrosión mayor la cual fue de 3.12
µm/año (C5) esta velocidad es mayor que la de EE - TUMB - 09 ya que los alrededores
de la zona son lugares descampados y abunda el polvo lo cual genera el aumento de la
velocidad de corrosión atmosférica. En la estación de ensayo EE - TUMB - 11 se
obtuvo una velocidad de corrosión atmosférica mayor (durante el primer año) con
respecto a las estaciones EE - TUMB - 09 y EE - TUMB - 10; la cual fue de 3.54
µm/año (C5), esta zona es caracterizada por su alta temperatura y además una actividad
vehicular media.
66
4. CONCLUSIONES
Para el Al
Para las estaciones EE-TUM-01(Zorritos), EE-TUM-02 (Los Cedros), EE-
TUM-04 (Facultad de Agronomía UNT) EE-TUM-07(Bomberos), EE-TUM-
08(Grifo “Girasol”); la corrosividad de la atmósfera es muy alta (C5) y la
durabilidad varía entre los 25 y 57 para una pérdida de espesor crítico de 100
μm. y a pesar de no ser extremas corrosivamente hablando, la aplicación de
medidas preventivas prolongarían el tiempo de vida.
-EE-TUM-03 (Grifo “El Bosque”); EE-TUM-05(Puerto Pizarro); EE-TUM-
06(Corrales); EE-TUM-09(Ciudad Universitaria-UNT); EE-TUM-
10(Malval); EE-TUM-11(San Jacinto); la corrosividad de la atmósfera es alta
(C4) y la durabilidad es de 36 y 88 años siendo estas estaciones las que presentó
la categoría de corrosividad menos agresiva con respecto a las anteriores
67
4.2. 2 años de exposición a la atmósfera
Para el Cu
-EE-TUM-01(Zorritos); La corrosividad de la atmósfera es muy extrema alta
(>Cx); siendo esta estación la más corrosiva, a pesar de que el periodo de
exposición aumentó.
-EE-TUM-03 (Grifo “El Bosque”); La corrosividad de la atmósfera es media
(C3); siendo esta estación la que presentó la categoría de corrosividad con
respecto a las demás, aparte de haber disminuido con respecto al periodo de
exposición de 1 año.
Para el Al
En las estaciones EE-TUM-01(Zorritos); EE-TUM-02 (Los Cedros); La
corrosividad de la atmósfera es extrema (CX); siendo esta la categoría más alta
determinada para el aluminio en el periodo de exposición de 2 años.
En las estaciones EE-TUM-03 (Grifo “El Bosque”); EE-TUM-04 (Facultad
de Agronomía UNT); EE-TUM-05(Puerto Pizarro); EE-TUM-08(Grifo
“Girasol”); EE-TUM-06(Corrales); EE-TUM-09(Ciudad Universitaria-
UNT); EE-TUM-10(Malval); EE-TUM-11(San Jacinto); La corrosividad de
la atmósfera es alta (C4), siendo esta la categoría mas baja determinada para el
aluminio en el periodo de exposición de 2 años.
68
5. RECOMENDACIONES
6. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICAS
69
[6] Peralta, R. 1998.”Efecto del tiempo de humectación y contaminación atmosférica en
la corrosividad de la ciudad de Chimbote”. Tesis para optar el título de Ingeniero
Metalurgista – Universidad Nacional de Trujillo. Perú.
[7] Carranza, P. 1999. “Efectos de las Variables Atmosféricas sobre la Velocidad de
Corrosión del Zinc, aluminio, cobre y hierro estructural en el puerto de Salaverry”
(Tesis de Maestría). Universidad Nacional de Trujillo
[8] Paz, C. 2001. “Efecto de la velocidad de corrosión en pares galvánicos y las
variables ambientales sobre la corrosividad de la ciudad de Trujillo”. (Tesis de
Ingeniería). Universidad Nacional de Trujillo.
[9] González, Lenin 2009. “Relación entre contaminantes atmosféricos y velocidad de
corrosión atmosférica del acero de bajo carbono y cobre electrolítico en la provincia de
Chiclayo durante el 2008”; Tesis para obtener el título de Ingeniero de Mecánico –
Universidad Nacional de Trujillo. Perú
[10] Cruz, K. y Quevedo, M. 2009. “Relación existente entre la polución atmosférica y
la susceptibilidad a la corrosión acuosa del cobre electrolítico y zinc expuestos en la
atmósfera de Trujillo-Perú durante el 2008”; Tesis para obtener el título de Ingeniero de
Materiales –Universidad Nacional de Trujillo. Perú
[11] Gutiérrez, M. y Supo, M. 2009. “Relación existente entre la polución atmosférica y
la susceptibilidad a la corrosión acuosa del cobre electrolítico y aluminio AA 1100
expuestos en la atmósfera de Chimbote-Perú durante el 2008”; Tesis para obtener el
título de Ingeniero de Materiales –Universidad Nacional de Trujillo. Perú.
[12] Acevedo, H. y Marino, V, 2004.”Categoría e índices de corrosividad atmosférica y
grado de falla por corrosión en acero ASTM A-36 con recubrimientos superficiales, en
la zona de El Trapecio – Chimbote – año 2003”. Universidad nacional de Trujillo.
[13] Díaz, J y Charcape, R. 2005. “Corrosividad atmosférica en la zona costera del
departamento de la libertad en función de las variables atmosféricas y probetas de
alambre – tornillo, año 2003” .Tesis para optar el título de Ingeniero Metalurgista –
70
Porvenir y la Esperanza y la Zona Sur de Trujillo”. Tesis para obtener el título de
Ingeniero Metalurgista –Universidad Nacional de Trujillo. Perú.
[16] Flores, S. y Salas, G. (1996). Atmospheric Corrosion in Peru: The MICAT Project.
Instituto de Corrosión y Protección. Pontificia Universidad Católica del Perú. Lima-
Perú.
[17] Dean S. W. (1995). Analysis of Four Years of Exposure Data from the USA
Contribution to the Corrag Program, Atmospheric Corrosion, ASTM STP 1239,
Philadelphia.
[18] Knotkova D., Vrobel L. (1990). ISOCORRAG: The International Testing
Program with ISO/TC156/WG 4. Proc. Internation Corrosion Congress, Vol. 5, AIM,
Milano, p 5.581.
[19] Knotkova D., Boschek P., Kreislova K. (1995). Results of ISO CORRAG Program:
Processing of One-Year Data in Respect to Corrosivity Classification, Atmospheric
Corrosion, ASTM STP 1239.Philadelphia.
[20] ISO 9223. (1992). “Corrosion of metals and alloys – Corrosivity of atmospheres –
Clasification”.
[21] Dean S. W. (1994). Atmospheric Corrosion – Lessons from the Past and
Challenges for the Future, Corrosion Prevention 94-Proceedings, Australasia Corrosion
Association, Inc., Melbourne, 28-30 November, Paper 63, pp 1-12.
[22] ISO 9224. (1992). “Corrosion of metals and alloys – Corrosivity of atmospheres –
Guiding values for the corrosivity categories”.
[23] ISO 9226. (1992). “Corrosion of metals and alloys – Corrosivity of atmospheres –
Determination of corrosion rate of standard specimens for the validity of corrosivity”.
[24] ISO 11 303 (1992). “Corrosion of metals and alloys-guidelines for selection of
protection methods against atmospheric corrosion”.
[25] Morcillo M. 1995. Atmospheric Corrosion in Ibero-America: The Micat Project.
Atmospheric Corrosion, ASTM STP 1239, Philadelphia, pp 257-27.
[26] Knotkova D., Boschek P., Kreislova K. (1995). Results of ISO CORRAG Program:
Processing of One-Year Data in Respect to Corrosivity Classification, Atmospheric
Corrosion, ASTM STP 1239, and Philadelphia.
71
APÉNDICES
72
APÉNDICE I
Resultados obtenidos de la Velocidad de
Corrosiòn Atmosférica del Cobre a 1, 2 y 4
Años de Exposición en Tumbes
73
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Primer Retiro: Mayo 2008. Tiempo neto de exposición: 1.00 años.
75
Tabla A.I.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes
77
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Segundo Retiro: 30 de Abril del 2009. Tiempo neto de exposición: 1.91 años.
Tabla A.I.3 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE COBRE EN POSICIÓN VERTICAL (1.91 años)
Masa Masa Pérdida Velocidad Promedio Categoría Distancia
Estación de Código de Área de Velocidad de de
Ensayo Probeta Inicial Final 2
(m ) de Masa Corrosión Corrosión Corrosivi Significado al mar
(g) (g) (g) (μm/año) (μm/año) dad (km)
EE - TUM - 1 CEV-46 27.8778 26.2242 0.006126 1.6536 15.77 Extremadamente
CEV-47 27.4708 25.8881 0.006126 1.5827 15.10 15.50 >CX 0.3
(Zorritos) alta corrosividad
CEV-48 27.6818 26.0421 0.006126 1.6397 15.64
EE - TUM - 2 CEV-46 27.8006 26.8416 0.006126 0.959 9.15 Extrema
CEV-47 27.7034 26.8283 0.006126 0.8751 8.35 8.54 CX 3
(Los Cedros) corrosividad
CEV-48 27.5845 26.7312 0.006126 0.8533 8.14
EE - TUM - 3 CEV-46 27.8093 27.65 0.006126 0.1593 1.52 Baja
(Grifo el CEV-47 27.971 27.8345 0.006126 0.1365 1.30 1.10 C2 6.5
corrosividad
Bosque) CEV-48 27.5305 27.4791 0.006126 0.0514 0.49
EE - TUM - 4 CEV-46 28.0564 27.7209 0.006126 0.3355 3.20
(Fac. de CEV-47 27.6849 27.4519 0.006126 0.233 2.22 2.85 C4 Alta 4.4
Agronomía- corrosividad
CEV-48 27.752 27.4229 0.006126 0.3291 3.14
UNT)
EE - TUM - 5 CEV-46 27.9894 27.6992 0.006126 0.2902 2.77 Alta
CEV-47 27.9175 27.6292 0.006126 0.2883 2.75 2.78 C4 0.2
(Puerto Pizarro) corrosividad
CEV-48 27.7762 27.4804 0.006126 0.2958 2.82
EE - TUM - 6 CEV-46 28.0231 27.5164 0.006126 0.5067 4.83 Alta
CEV-47 27.6685 27.5635 0.006126 0.105 1.00 2.89 C4 7.1
(Corrales) corrosividad
CEV-48 27.9188 27.6202 0.006126 0.2986 2.85
EE - TUM - 7 CEV-46 27.7857 27.4816 0.006126 0.3041 2.90 3.94 C4 Alta 7.8
CEV-47 27.8922 27.4681 0.006126 0.4241 4.05
(Bomberos) corrosividad
CEV-48 27.959 27.4482 0.006126 0.5108 4.87
78
Tabla A.I.3 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
79
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Tercer Retiro: 06 de Mayo del 2011. Tiempo neto de exposición: 3.93 años
Tabla A.I.4 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE COBRE EN POSICIÓN VERTICAL (3.93años)
Masa Masa Pérdida Velocidad Promedio Categoría Distancia
Estación de Código de Área de Velocidad de de
Ensayo Probeta Inicial Final 2
(m ) de Masa Corrosión Corrosión Corrosivi Significado al mar
(g) (g) (g) (μm/año) (μm/año) dad (km)
CEV 43 27.7309 25.068 0.006126 2.6629 12.34
EE - TUM - 1 Extremadamente
CEV 44 27.9299 25.474 0.006126 2.4559 11.39 11.81 >CX 0.3
(Zorritos) alta corrosividad
CEV 45 28.0337 25.5128 0.006126 2.5209 11.69
EE - TUM - 2 CEV 43 27.5911 26.0641 0.006126 1.527 7.08 Extrema
CEV 44 27.8809 26.5187 0.006126 1.3622 6.31 6.49 CX 3
(Los Cedros) corrosividad
CEV 45 28.1353 26.8263 0.006126 1.309 6.07
EE - TUM - 3 CEV 43 27.7614 27.5047 0.006126 0.2567 1.19 Baja
(Grifo el CEV 44 28.1082 27.887 0.006126 0.2212 1.03 0.89 C2 6.5
corrosividad
Bosque) CEV 45 28.1804 28.0807 0.006126 0.0997 0.46
EE - TUM - 4 CEV 43 27.937 27.3036 0.006126 0.6334 2.94
(Fac. de CEV 44 27.8428 27.318 0.006126 0.5248 2.43 2.74 C4 Alta 4.4
Agronomía- corrosividad
CEV 45 27.9183 27.3032 0.006126
UNT) 0.6151 2.85
EE - TUM - 5 CEV 43 27.9241 27.3818 0.006126 0.5423 2.51 Alta
CEV 44 27.7108 27.0507 0.006126 0.6601 3.06 2.58 C4 0.2
(Puerto Pizarro) corrosividad
CEV 45 27.6514 27.1856 0.006126 0.4658 2.16
EE - TUM - 6 CEV 43 27.9659 27.3093 0.006126 0.6566 3.04 Alta
CEV 44 27.9931 27.4399 0.006126 0.5532 2.56 2.82 C4 7.1
(Corrales) corrosividad
CEV 45 28.1255 27.5076 0.006126 0.6179 2.86
EE - TUM - 7 CEV 43 27.5974 EXTRAVIADO 0.006126 EXTRAVIADO 3.75 C4 Alta 7.8
CEV 44 27.6938 26.8709 0.006126 0.8229 3.81
(Bomberos) corrosividad
CEV 45 28.1667 27.3721 0.006126 0.7946 3.68
80
Tabla A.I.4 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Cu Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
EE - TUM - 8 CEV 43 27.9257 26.9057 0.006126 1.020 4.728
CEV 44 27.6336 26.6147 0.006126 1.019 4.723 4.614 C4 Alta corrosividad 7.3
(Grifo Girasol)
CEV 45 27.9491 27.0018 0.006126 0.947 4.391
EE - TUM - 9 CEV 43 28.1416 27.794 0.006126 0.3476 1.61
(Ciudad CEV 44 27.447 27.1576 0.006126 0.2894 1.34 1.59 C4 Alta corrosividad 9.9
Universitaria) CEV 45 28.0817 27.6919 0.006126 0.3898 1.81
EE - TUM - 10 CEV 43 27.9353 27.2945 0.006126 0.6408 2.97
CEV 44 28.2538 27.55 0.006126 0.7038 3.26 2.80 C4 Alta corrosividad 9.9
(Malval)
CEV 45 27.8213 27.3532 0.006126 0.4681 2.17
EE - TUM - 11 CEV 43 28.0469 27.1912 0.006126 0.8557 3.97
CEV 44 27.9463 27.2924 0.006126 0.6539 3.03 3.16 C4 Alta corrosividad 12.4
(San Jacinto)
CEV 45 27.713 27.1767 0.006126 0.5363 2.49
81
APÉNDICE II
Resultados obtenidos de la Velocidad de
Corrosiòn Atmosférica del Aluminio a 1, 2 y 4
Años de Exposición en Tumbes
82
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Primer Retiro: Mayo 2008. Tiempo neto de exposición: 1.00 años.
Tabla A.II.1 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE ALUMINIO EN POSICIÓN VERTICAL (1 año)
Masa Masa Pérdida Velocidad de Promedio Categoría Distanci
Estación de Código de Inicial Final Área de Corrosión Velocidad de de Significado a al mar
2
2
Ensayo Probeta (g) (g) (m ) Masa (g/m .año) Corrosión Corrosivi (km)
(g) (μm/año) dad
AEV-58 9.8293 9.7902 0.006503 0.0391 6.01
EE - TUM - 1 Extremadamente
AEV-59 9.8113 9.7748 0.006503 0.0365 5.61 5.85 >C5 0.3
(Zorritos) alta corrosividad
AEV-60 9.8689 9.8303 0.006503 0.0386 5.94
EE - TUM - 2 AEV-58 9.8956 9.8645 0.006503 0.0311 4.78 Extremadamente
AEV-59 9.823 9.7911 0.006503 0.0319 4.91 4.96 >C5 3
(Los Cedros) alta corrosividad
AEV-60 9.8324 9.7987 0.006503 0.0337 5.18
EE - TUM - 3 AEV-58 9.823 9.7966 0.006503 0.0264 4.06 Media
(Grifo el AEV-59 9.8582 9.8333 0.006503 0.0249 3.83 4.04 C3 6.5
corrosividad
Bosque) AEV-60 9.8055 9.778 0.006503 0.0275 4.23
EE - TUM - 4 AEV-58 9.8556 9.8364 0.006503 0.0192 2.95
(Fac. de AEV-59 9.8187 9.7921 0.006503 0.0266 4.09 3.53 C4 Alta 4.4
Agronomía- corrosividad
0.0231 3.55
UNT) AEV-60 9.8656 9.8425 0.006503
EE - TUM - 5 AEV-58 9.8364 9.8194 0.006503 0.017 2.61 Muy alta
AEV-59 9.8053 9.786 0.006503 0.0193 2.97 2.96 C5 0.2
(Puerto Pizarro) corrosividad
AEV-60 9.8047 9.7833 0.006503 0.0214 3.29
EE - TUM - 6 AEV-58 9.8574 9.8317 0.006503 0.0257 3.95 Muy alta
AEV-59 9.8205 9.7964 0.006503 0.0241 3.71 3.89 C5 7.1
(Corrales) corrosividad
AEV-60 9.8321 9.806 0.006503 0.0261 4.01
EE - TUM - 7 AEV-58 9.8274 9.7739 0.006503 0.0535 8.23 7.52 C5 Muy alta 7.8
AEV-59 9.7749 9.7283 0.006503 0.0466 7.17
(Bomberos) corrosividad
AEV-60 9.8137 9.7671 0.006503 0.0466 7.17
83
Tabla A.II.1 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
EE - TUM - 8 AEV-58 9.81 9.7756 0.006503 0.0344 5.29 Muy alta
AEV-59 9.8221 9.7933 0.006503 0.0288 4.43 4.86 C5 7.3
(Grifo Girasol) corrosividad
AEV-60 9.8595 9.8279 0.006503 0.0316 4.86
EE - TUM - 9 AEV-58 9.8326 9.8106 0.006503 0.022 3.38 Muy alta
(Ciudad AEV-59 9.8181 9.7984 0.006503 0.0197 3.03 3.38 C5 9.9
corrosividad
Universitaria) AEV-60 9.9281 9.9039 0.006503 0.0242 3.72
EE - TUM - 10 AEV-58 9.8235 9.7943 0.006503 0.0292 4.49 Muy alta
AEV-59 9.8236 9.8018 0.006503 0.0218 3.35 3.81 C5 9.9
(Malval) corrosividad
AEV-60 9.8522 9.8289 0.006503 0.0233 3.58
EE - TUM - 11 AEV-58 9.7978 9.7668 0.006503 0.031 4.77 4.36 C5 Muy alta 12.4
(San Jacinto) AEV-59 9.8649 9.8407 0.006503 0.0242 3.72 corrosividad
AEV-60 9.8787 9.8489 0.006503 0.0298 4.58
84
Tabla A.II.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE ALUMINIO EN POSICIÓN HORIZONTAL (1 año)
Masa Masa Pérdida Velocidad Promedio Categoría Distancia
Estación de Código de Área de Velocidad de
Ensayo Probeta Inicial Final 2
(m ) de Masa Corrosión Corrosión de Significado al mar
(g) (g) (g) 2 (μm/año) Corrosividad (km)
(g/m .año)
AEH-40 9.8689 9.8171 0.006503 0.0518 7.96555436
EE - TUM - 1 AEH-41 Extremadamente
9.8208 9.777 0.006503 0.0438 6.735352914 7.30 >C5 0.3
(Zorritos) alta corrosividad
AEH-42 9.7744 9.7275 0.006503 0.0469 7.212055974
EE - TUM - 2 AEH-40 9.8157 9.7812 0.006503 0.0345 5.305243734 Extremadamente
AEH-41 9.8487 9.8071 0.006503 0.0416 6.397047517 5.99 >C5 3
(Los Cedros) alta corrosividad
AEH-42 9.8646 9.8239 0.006503 0.0407 6.258649854
EE - TUM - 3 AEH-40 9.8206 9.7917 0.006503 0.0289 4.444102722 Alta
(Grifo el AEH-41 9.8969 9.8665 0.006503 0.0304 4.674765493 4.56 C4 6.5
corrosividad
Bosque) AEH-42 9.835 9.8053 0.006503 0.0297 4.567122866
EE - TUM - 4 AEH-40 9.8679 9.8442 0.006503 0.0237 3.644471782
(Fac. de AEH-41 9.8768 9.8524 0.006503 0.0244 3.752114409 3.75 C5 Muy alta 4.4
Agronomía- corrosividad
0.025 3.844379517
UNT) AEH-42 9.8327 9.8077 0.006503
EE - TUM - 5 AEH-40 9.8019 9.7823 0.006503 0.0196 3.013993541 Muy alta
(Puerto AEH-41 9.8 9.7786 0.006503 0.0214 3.290788867 3.19 C5 0.2
corrosividad
Pizarro) AEH-42 9.8074 9.7861 0.006503 0.0213 3.275411349
EE - TUM - 6 AEH-40 9.8691 9.8453 0.006503 0.0238 3.6598493 Muy alta
AEH-41 9.7674 9.7386 0.006503 0.0288 4.428725204 4.01 C5 7.1
(Corrales) corrosividad
AEH-42 9.8621 9.8365 0.006503 0.0256 3.936644626
EE - TUM - 7 AEH-40 9.7662 9.7166 0.006503 0.0496 7.627248962 7.39 C5 Muy alta 7.8
AEH-41 9.7854 9.7392 0.006503 0.0462 7.104413348
(Bomberos) corrosividad
AEH-42 9.8311 9.7827 0.006503 0.0484 7.442718745
85
Tabla A.II.2 Velocidades de Corrosión de Espirales Horizontales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
86
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Segundo Retiro: 30 de Abril del 2009. Tiempo neto de exposición: 1.91 años. Tabla
A.II.3 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE ALUMINIO EN POSICIÓN VERTICAL (1.91 años)
Código Masa Masa Pérdida Velocidad Promedio Categoría Distancia
Estación de Área de Velocidad de
Ensayo de Inicial Final 2
(m ) de Masa Corrosión Corrosión de Significado al mar
Probeta (g) (g) (g) 2 (μm/año) Corrosividad (km)
(g/m .año)
AEV-55 9.8719 9.7732 0.006503 0.0987 7.95
EE - TUM - 1 Extremadamente
AEV-56 9.7976 9.7454 0.006503 0.0522 4.20 5.53 >CX 0.3
(Zorritos) alta corrosividad
AEV-57 9.8968 9.8417 0.006503 0.0551 4.44
EE - TUM - 2 AEV-55 9.7897 9.7256 0.006503 0.0641 5.16 Extrema
AEV-56 9.825 9.7665 0.006503 0.0585 4.71 4.76 CX 3
(Los Cedros) corrosividad
AEV-57 9.8429 9.7881 0.006503 0.0548 4.41
EE - TUM - 3 AEV-55 9.815 9.777 0.006503 0.038 3.06
(Grifo el AEV-56 9.8227 9.7775 0.006503 0.0452 3.64 3.70 C2 Baja corrosividad 6.5
Bosque) AEV-57 9.8422 9.7874 0.006503 0.0548 4.41
EE - TUM - 4 AEV-55 9.84 9.8092 0.006503 0.0308 2.48
(Fac. de AEV-56 9.8218 9.7978 0.006503 0.024 1.93 3.09 C4 Alta corrosividad 4.4
Agronomía-
0.0603 4.85
UNT) AEV-57 9.796 9.7357 0.006503
EE - TUM - 5 AEV-55 9.8746 9.8347 0.006503 0.0399 3.21
(Puerto AEV-56 9.8715 9.8395 0.006503 0.032 2.58 2.79 C4 Alta corrosividad 0.2
Pizarro) AEV-57 9.8316 9.7994 0.006503 0.0322 2.59
EE - TUM - 6 AEV-55 9.8163 9.7734 0.006503 0.0429 3.45
AEV-56 9.8348 9.7923 0.006503 0.0425 3.42 3.44 C4 Alta corrosividad 7.1
(Corrales)
AEV-57 9.8472 9.8044 0.006503 0.0428 3.45
EE - TUM - 7 AEV-55 9.841 9.7601 0.006503 0.0809 6.51
AEV-56 9.8408 9.7688 0.006503 0.072 5.80 5.89 C4 Alta corrosividad 7.8
(Bomberos)
AEV-57 9.8641 9.7974 0.006503 0.0667 5.37
87
Tabla A.II.3 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
88
Instalación: 31 mayo al 01 junio del 2007- Tercer Retiro: 06 de Mayo del 2011. Tiempo neto de exposición: 3.93 años
Tabla A.II.4 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes
ESPIRALES DE ALUMINIO EN POSICIÓN VERTICAL (3.93años)
Código Masa Pérdida de Velocidad de Promedio Categoría Distancia
Estación de Masa Final Área Velocidad de
de Inicial 2 Masa Corrosión de Significado al mar
2
Ensayo Probeta (g) (g) (m ) (g) (g/m .año) Corrosión Corrosividad (km)
(μm/año)
EE - TUM - 1 AEV 52 9.8282 9.7061 0.006503 0.1221 4.78 Extremadamente
AEV 53 9.7868 9.6132 0.006503 0.1736 6.79 5.31 >CX 0.3
(Zorritos) alta corrosividad
AEV 54 9.8148 9.7034 0.006503 0.1114 4.36
EE - TUM - 2 AEV 52 9.7599 9.6394 0.006503 0.1205 4.71 Extrema
AEV 53 9.7752 9.6832 0.006503 0.092 3.60 4.16 CX 3
(Los Cedros) corrosividad
AEV 54 9.7863 Extraviada 0.006503 EXTRAVIADA EXTRAVIADA
EE - TUM - 3 AEV 52 9.838 9.7447 0.006503 0.0933 3.65 Baja
(Grifo el AEV 53 9.8663 Extraviada 0.006503 EXTRAVIADA EXTRAVIADA 3.67 C2 6.5
corrosividad
Bosque) AEV 54 9.8329 9.7388 0.006503 0.0941 3.68
EE - TUM - 4 AEV 52 9.7744 9.6902 0.006503 0.0842 3.29
(Fac. de AEV 53 9.8637 9.7988 0.006503 0.0649 2.54 2.85 C4 Alta 4.4
Agronomía- corrosividad
AEV 54
UNT) 9.8466 9.7771 0.006503 0.0695 2.72
EE - TUM - 5 AEV 52 9.8377 9.7851 0.006503 0.0526 2.06 Alta
(Puerto AEV 53 9.8774 9.8268 0.006503 0.0506 1.98 2.28 C4 0.2
corrosividad
Pizarro) AEV 54 9.8623 9.7904 0.006503 0.0719 2.81
EE - TUM - 6 AEV 52 9.8433 EXTRAVIADA 0.006503 EXTRAVIADA Alta
AEV 53 9.7961 0.006503 3.32 C4 7.1
(Corrales) corrosividad
AEV 54 9.8305 9.7456 0.006503 0.0849 3.32
EE - TUM - 7 AEV 52 9.8413 9.6702 0.006503 0.1711 6.69 Alta
AEV 53 9.8929 9.767 0.006503 0.1259 4.93 5.81 C4 7.8
(Bomberos) corrosividad
AEV 54 9.8049 EXTRAVIADA 0.006503 EXTRAVIADA
89
Tabla A.II.4 Velocidades de Corrosión de Espirales Verticales de Al Expuestos en el Departamento de Tumbes (Continuación)
EE - TUM - 8 AEV 52 9.9049 9.7912 0.006503 0.1137 4.45 Alta
AEV 53 9.8291 9.7132 0.006503 0.1159 4.53 4.64 C4 7.3
(Grifo Girasol) corrosividad
AEV 54 9.6563 9.5302 0.006503 0.1261 4.93
EE - TUM - 9 AEV 52 9.8608 EXTRAVIADA 0.006503 EXTRAVIADA EXTRAVIADA Alta
(Ciudad AEV 53 9.7986 9.7367 0.006503 0.0619 2.42 2.46 C4 9.9
corrosividad
Universitaria) AEV 54 9.8651 9.8014 0.006503 0.0637 2.49
EE - TUM - 10 AEV 52 9.8745 9.8 0.006503 0.0745 2.92 Alta
AEV 53 9.8035 9.7203 0.006503 0.0832 3.26 3.05 C4 9.9
(Malval) corrosividad
AEV 54 9.7673 9.6914 0.006503 0.0759 2.97
AEV 52 9.8524 9.7664 0.006503 0.086 3.37
EE - TUM - 11 3.15 C4 Alta 12.4
(San Jacinto) AEV 53 9.8216 9.7502 0.006503 0.0714 2.79 corrosividad
AEV 54 9.8376 9.7534 0.006503 0.0842 3.29
90
APÉNDICE III
Fórmulas empíricas y estimación de
durabilidad de Cu y Al en atmósfera
costera del Departamento de
Tumbes
91
A.III.1 DATOS Y FÓRMULAS EMPÍRICAS PARA ESTIMAR LA DURABILIDAD
Tabla A.III.1. Datos y fórmulas para estimar la durabilidad del Cobre en el departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 01
100.00
Penetración (µm)
0.7938
y = 16.288x
10.00
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.1.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-01 en el
departamento de Tumbes
92
EE - TUMB - 02
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.762
y = 9.2899x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.2.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-02 en el
departamento de Tumbes
EE - TUMB - 03
10.00
Penetración (µm)
1.00
0.7097
1 y = 1.3293x
Tiempo (años)
Fig. A.III.3.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-03 en el
departamento de Tumbes.
93
EE - TUMB - 04
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.9215
y = 3.0354x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.4.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-04 en el
departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 05
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.8361
y = 3.182x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.5.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-05 en el
departamento de Tumbes.
94
EE - TUMB - 06
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.8751
y = 3.2809x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.6.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-06 en el
departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 07
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.8051
y = 4.7544x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.7.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-07 en el
departamento de Tumbes.
95
EE - TUMB - 08
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.9251
y = 5.0983x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.8.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-08 en el
departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 09
10.00
Penetración (µm)
0.6116
y = 2.6765x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.9.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-09 en el
departamento de Tumbes.
96
EE - TUMB - 10
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.9226
y = 3.0956x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.10.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-10 en el
departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 11
100.00
(µm)
Penetración
10.00
0.9165
y = 3.5418x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.11.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del cobre en función
del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-11 en el
departamento de Tumbes.
97
Tabla A.III.2. Datos y fórmulas para estimar la durabilidad del Aluminio en el departamento de Tumbes
EE - TUMB - 01
Pérdida de 100.00
Masa por
unidad de área
(g/m2)
0.8453
10.00 y = 6.4133x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.12.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-01
en el departamento de Tumbes.
98
EE - TUMB - 02
Pérdida de Masa 100.00
por unidad de
área (g/m2)
10.00 0.7995
y = 5.454x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.13.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-02
en el departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 03
Pérdida de Masa
por unidad de área 100.00
(g/m2)
10.00
0.8854
y = 4.1902x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.14.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-03
en el departamento de Tumbes.
99
EE - TUMB - 04
Pérdida de Masa 100.00
por unidad de
área (g/m2)
10.00
0.823
y = 3.5778x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.15.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-04
en el departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 05
Pérdida de 10.00
Masa por
unidad de área
(g/m2)
0.7814
y = 3.1241x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.16.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-05
en el departamento de Tumbes.
100
EE - TUMB - 06
Pérdida de 100.00
Masa por
unidad de área
(g/m2)
10.00
0.8751
y = 3.8723x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.17.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-06
en el departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 07
Pérdida de 100.00
Masa por
unidad de área
(g/m2)
0.821
10.00 y = 7.1548x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.18.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-07
en el departamento de Tumbes.
101
EE - TUMB - 08
Pérdida de Masa 100.00
por unidad de
área (g/m2)
10.00 0.8628
y = 5.4884x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.19.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-08
en el departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 09
Pérdida de
Masa por 10.00
unidad de
área (g/m2)
0.767
y = 3.2253x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.20.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-09
en el departamento de Tumbes.
102
EE - TUMB - 10
Pérdida de
Masa por 100.00
unidad de área
(g/m2)
10.00
0.8069
y = 3.8475x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.21.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-10
en el departamento de Tumbes.
EE - TUMB - 11
Pérdida de
Masa por
100.00
unidad de área
(g/m2)
10.00
0.7971
y = 4.0306x
1.00
1
Tiempo (años)
Fig. A.III.22.Representación en una gráfica log - log de la pérdida de espesor del Aluminio en
función del tiempo para exposiciones de larga duración en la atmósfera costera en la EE-TUM-11
en el departamento de Tumbes.
103
A.III.2 ESTIMACIÓN DE LA DURABILIDAD
105
1. Cálculo para la velocidad de corrosión del Cobre:
Ejemplo de cálculo para la estación de ensayo CHIM -01 para la probeta CP-31
Datos iniciales:
Masa inicial : 27.8484 g
2
Área superficial expuesta : 0.006126 m
Densidad (Cu) : 8.96 g/cm3
VcorrCu m
A*d *t
Donde:
: Pérdida de masa (gramos)
2
: Área superficial expuesta (m )
: Tiempo de exposición (años)
3
d : Densidad del Cobre (g/cm )
0.8 1 6 7
Vco rr
Cu 0.0 0 6 1 2 6* 8.9 6 * 1
106
2. Cálculo para la velocidad de corrosión del Aluminio:
Ejemplo de cálculo para la estación de ensayo CHIM -01 para la probeta AP-31
Datos iniciales:
Masa inicial : 9.8293g
2
Área superficial expuesta : 0.006503m
m
Vcorr Al
A*t
Donde:
: Pérdida de masa (gramos)
2
: Área superficial expuesta (m )
: Tiempo de exposición (años)
0.0 3 9 1
V
co rrA l
0.0 0 6 5 0 3*1
2
VcorrAl 6.01( g / m .año)
107
APÉNDICE V
DATOS METEOROLÓGICOS EN EL
DEPARTAMENTO DE TUMBES
108
Tabla A.V.1. Datos Meteorológicos del Departamento de Tumbes en el año 2007.
Año Mes T TM Tm H PP V RA
Enero 29.45 32 23 73.5 96.02 7.1 4
Febrero 28.5 31.2 23.5 63.9 1.02 10 1
Marzo 28.1 31.2 22.5 69.7 41.16 10 2
Abril 29.78 31.8 22 67.4 2.03 8.7 2
109
Tabla A.V.3. Datos Meteorológicos del Departamento de Tumbes en el año 2009.
Año Mes T TM Tm H PP V RA
Enero 26.4 30.2 23 78.6 50.04 9.5 5
Febrero 26.3 30.2 22.5 77.7 58.17 7.7 2
Marzo 26.7 30.9 22.2 72.8 6.1 8.4 0
Abril 26.5 30.1 23 74.4 0 8.8 1
Mayo 26.5 30.1 23 74.4 0 8.8 1
Junio 26.7 28.3 22.3 78.9 0 11 0
2009 Julio 24.4 28.5 19.8 80.8 0 8.8 0
Agosto 23.8 27.1 18.7 85.2 0 8.6 0
Setiembre 23.6 26.8 18 86.5 2.53 9.5 2
Octubre 23.6 27 19.2 86.3 0 10 0
Noviembre 26.4 28.5 19.6 81.4 32 10.1 0
Diciembre 26.1 31.9 20.7 79 0.76 10.3 1
Promedio 25.5 29.1 21 79.6 12.4 9.2 12
110
111
ANEXOS
112
ANEXO I
Registro Fotográfico de los Materiales
113
Fig.A.I.1 Espiral de aluminio en posición horizontal (conductor eléctrico) al inicio del estudio
de la corrosividad atmosférica.
Fig.A.I.2 Espiral en posición horizontal de Cobre (conductor eléctrico) al inicio del estudio de la
corrosividad atmosférica.
Fig.A.I.3. Espirales de Aluminio (izquierda) y Cobre (derecha) en Posición vertical, al inicio del
estudio.
114
Fig.A.I.4 Depósitos Plásticos y Espátula utilizados para el enjuague en la limpieza de los espirales.
Fig.A.I.6 Secadora eléctrica, Paño de Felpa y guantes utilizados durante el secado de espirales
115
Fig.A.I.7 Depósitos de Vidrio y Cepillos usados durante la limpieza química de los espirales.
Fig.A.I.8 Soluciones Sulfúrica y Sulfúrica-Crómica para remoción de productos de corrosión del cobre
116
ANEXO II
Registro Fotográfico del procedimiento de
Ensamblaje de Probetas en los bastidores de
cada Estación de Ensayo
117
Fig.A.II.10 Ensamblaje de los bastidores en las estaciones de ensayo.
118
ANEXO III
Registro Fotográfico los alrededores de las
Estaciones de ensayo
119
EE-TUM-01
Av. República del Perú 230. Zorritos. . Grifo “El Sol E.I.R.L”, a 300 metros de la orilla de playa.
a)
b)
c)
Fig.A.III.1 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-01-Zorritos
120
EE-TUM-2
Av. Panamericana Norte. Caserío San Isidro (Los Cedros). Facultad de Ciencias Agrarias (Centro de
Investigación y Extensión agrícola de la UNT).
a)
b)
c)
121
EE-TUM-3
Av. Norte 2199. Grifo: ‘‘El Bosque S.R.L”. 6.5 km de distancia del mar.
a)
b)
c)
Fig.A.III.3 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-03-Grifo El Bosque
122
EE-TUM-4
Av. Panamericana Norte. Corrales. Facultad de Ciencias Agrarias – UNT a 4.3 km de distancia del
mar
a)
b)
c)
123
d)
Fig.A.III.4 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-04-Facultad de Ciencias Agropecuarias UNT
EE-TUM-5
Calle Ceibos - Puerto Pizarro. Facultad de Ing. Pesquera - Universidad Nacional de Tumbes. 200
metros de distancia del mar.
a)
b)
124
c)
d)
Fig.A.III.5 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-05-Puerto Pizarro
EE-TUM-6
Municipio de Corrales (Plaza de Armas).7.1 km de distancia del mar.
a)
125
b)
c)
d)
126
EE-TUM-7
a)
b)
c)
Fig.A.III.7 a), b) y c) Alrededores de EE-TUM-07-Compañía de Bomberos
127
EE-TUM-8
Av. Panamericana Norte Km. 1267. Estación de Servicios Grifos Girasol. 7.3 km de distancia del
mar.
a)
b)
c)
128
d)
Fig.A.III.8 a), b), c) y d) Alrededores de EE-TUM-08-Grifo Girasol
EE-TUM-9
Prolongación Alfonso Ugarte- Ciudad Universitaria. Facultad de Derecho - Universidad Nacional
de tumbes. 9 .9 km
a)
b)
Fig.A.III.9 a) y b) Alrededores de EE-TUM-09-UNT (TUMBES)
129
EE-TUM-10
Av. Principal Nro. 24, Malval. Casa del Sr. Elier Tinoco Ocampos - Pdte. de Casa Comunal.
a)
b)
Fig.A.III.10 a) y b) Alrededores de EE-TUM-10-Malval
EE-TUM-11
a)
130
b)
Fig.A.III.11 a) y b) Alrededores de EE-TUM-11-San Jacinto
131
ANEXO IV
Registro Fotográfico de las Estaciones
Representativas de los espirales de Cobre y
Aluminio
132
EE-TUM - 01 (ZORRITOS)
133
EE-TUM - 03 (GRIFO EL BOSQUE)
134
EE-TUM - 05 (PUERTO PIZARRO).
EE-TUM - 07 (BOMBEROS)
135
EE-TUM - 11 (SAN JACINTO)
136
ANEXO V
Registro Fotográfico del Proceso de Limpieza
de las Probetas Espirales de Cobre y
Aluminio
137
Fig.A.V.1.Lavado inicial de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha) en agua con detergente
Fig.A.V.2. Lavado posterior después del lavado en agua con detergente de los espirales de Al
(izquierda) y Cu (derecha).
138
Fig.A.V.4.Reticion de cuatro lavados posteriores a la limpieza química
139
Fig.A.V.7.Pesaje final de los espirales de Al (izquierda) y Cu (derecha).
140
ANEXO VI
NORMAS EMPLEADAS
141
NORMA ISO 9226-92
CORROSIVIDAD DE ATMÓSFERAS
1. Introducción:
La caracterización de un sitio de prueba o de una localización de servicio de corrosión
atmosférica con respecto a su corrosividad, puede ser realizado por la determinación de la
velocidad de corrosión de especímenes estándar expuestas por un año a la atmosfera en la
localización respectiva (evaluación directa de la corrosividad). Los especímenes estándar son
planas o especímenes de espira abierta de los cuatro materiales estructurales estándar: Aluminio,
cobre, acero, zinc. Estos métodos representan un económico medio de evaluación de la
corrosividad, toma en cuenta todas las influencias del medio ambiente local.
2. Advertencia:
Algunos de los procedimientos incluidos en esta norma vinculan el uso de químicos
potencialmente peligrosos. Esto es enfático a fin de que todos tomen precauciones apropiadas.
3. Objetivos:
Esta Norma Internacional especifica métodos que pueden ser utilizados para la determinación de
la velocidad de corrosión con especímenes estándar. Los valores obtenidos de las mediciones
(velocidad de corrosión para el primer año de exposición) son usados como criterios de
clasificación para la evaluación de la corrosividad atmosférica conforme a ISO 9223.
4. Normas de referencia:
El desarrollo de normas que contiene previsiones, son referenciados en este texto, constituye
previsiones de las Normas Internacionales en el tiempo de publicación, las ediciones indicadas
fueron validas. Toda la norma está sujeta a revisión y partes concuerdan sus fundamentos con
las Normas Internacionales, esto fomenta la investigación de aplicación, las más recientes
ediciones de las normas indicadas abajo. Miembros de la IGC e ISO mantienen registros de
Normas Internacionales corrientemente validas.
142
ISO 8407: 1991, Corrosion of Metals and Alloys – Removal of Corrosion Products from
Corrosion test specimens.
ISO 8565: 1992, Metals and Alloys – Atmospheric Corrosion Testing – General requirements
for field Test.
ISO 9223: 1992, Corrosion of Metals and Alloys – Corrosion of atmospheres – Clasification.
5. Principio:
La corrosividad de las localizaciones expuestas o de los sitios de instalación industrial es
deducida de las velocidades de corrosión, calculados de las pérdidas de masa por unidad de área
de espécimen estándar resultando de los productos de corrosión de los especímenes después de
estar expuestos por periodos de un año.
En el caso de aleaciones de acero, zinc y cobre, la masa perdida es una medición de deterioro.
En el caso de aleaciones de aluminio, la masa perdida es una medición valida de corrosión. Este
es el propósito de esta Norma Internacional, empero esto no es una medida de la penetración de
la corrosión.
6. Especímenes Estándar:
Dos tipos de especímenes estándar pueden ser usados. Los especímenes de espira
frecuentemente dan resultados que son significativamente diferente de aquellos obtenidos con
especímenes planos, por esto, la comparación de resultados serán basados en especímenes del
mismo tipo.
Los materiales usados para preparar los especímenes estándar son de fabricación corriente:
Acero al carbono puro (Cu: 0.03% a 0.10 %, P < 0.07)
Zinc: 98.5 % min.
Cobre: 99.5 % min.
Aluminio: 99.5 % min.
Previo a la exposición, todos los especímenes serán desengrasados con solvente. Los
especímenes de acero con visible muestra de moho o productos de corrosión sobre su superficie
serán pulidos con papel abrasivo de grano 120, previamente desengrasado para remover esos
productos de corrosión visibles.
Los especímenes de cobre, zinc y aluminio no serán utilizados si los productos de corrosión
visibles están presentes antes de la exposición.
143
7. Especímenes de Placas Planas:
Los especímenes son placas rectangulares con dimensiones preferiblemente de 100 x 150
mm. Si no el menor de 50 x 100mm y un espesor aprox. De 1 mm.
Donde:
: Pérdida de masa (gramos)
2
: Área superficial expuesta (m )
: Tiempo de exposición (años)
La velocidad de corrosión, icorr, también puede ser expresado en micrómetros por año y esta
dado por la ecuación:
m
icorr
A*d*t
144
Donde:
d: Es la densidad del metal (gramos)
1. Los lugares de prueba deben ser elegidos en un número representativo del medio ambiente
atmosférico, donde metales o aleaciones son usualmente usados. Si dicha información no es
disponible, la selección debe incluir lugares típicos industriales, rural y atmosfera marina.
2. La exposición del bastidor debe ser localizados en áreas limpias y secas, como la exposición
debe ser sujeta al total efecto de la atmosfera en la locación de prueba, sombras de arboles,
edificios o estructuras no deben tapar el espécimen, y contaminación local de la atmosfera
debe ser evitada, sin las influencias, el espécimen para iguales condiciones estarán fijados.
145
NORMA ISO 8407
Los procedimientos específicos son diseñados para eliminar los productos de corrosión sin
eliminación significativa del metal base. Esto permite una determinación exacta de la pérdida de
masa de metal o aleación, ocurrida durante su exposición al ambiente corrosivo.
Estos procedimientos, en algunos casos pueden aplicarse a metales revestidos. Sin embargo,
debe considerarse posibles efectos del sustrato.
2. Procedimientos
Los procedimientos para la eliminación de los productos de corrosión pueden dividirse en tres
categorías generales: químico, electrolítico y mecánico.
a. Un procedimiento ideal debe eliminar solo los productos de corrosión sin eliminar el metal
base. Para determinar la pérdida de masa del metal base cuando se eliminan los productos de
corrosión, debe limpiarse una probeta de control no corroída, por el mismo procedimiento
usado en las probetas de ensayo. Pesando la probeta de control antes y después de la
limpieza (se sugiere pesar a la quinta cifra significativa)=, la pérdida del metal de la
limpieza puede utilizarse para corregir la pérdida de masa por corrosión.
b. El procedimiento anterior no es aplicable para los casos de limpieza de probetas corroídas
pesadas. La aplicación de procedimientos de limpieza repetidos en probetas son superficies
corroídas siempre en la ausencia de productos de corrosión, originara pérdidas continuas de
masa. Esto se debe a que una superficie corroída, particularmente de una aleación multi-
fase, es más susceptible a la corrosión por el procedimiento de limpieza, que una superficie
nueva, maquinada o pulida. En tales casos, se prefiere el siguiente método para determinar
la pérdida de masa debido al procedimiento de limpieza.
El procedimiento de limpieza debe repetirse varias veces sobre las probetas. La pérdida
de masa debe determinarse después de cada limpieza, pesando la probeta ( a la quinta
cifra significativa)
146
La pérdida de masa debe mostrarse sobre una gráfica en función del número de ciclos
iguales de limpieza (ver fig. I.1).
Se obtendrán las líneas: AB y BC. La última corresponde a la corrosión del metal
después de retirar los productos de corrosión. La verdadera pérdida de masa debido a la
corrosión corresponderá al punto D obtenido por extrapolación del tiempo cero de la
línea BC. Cuando el método de limpieza no corroe al metal, la línea BC será horizontal y
la pérdida verdadera de masa estará representada por el punto B debido a que D tendrá el
valor de B.
Para minimizar la incertidumbre asociada con la posible corrosión o ataque del metal
base, por el método de limpieza elegido, se puede probar con otro método en el cual se
tenga la línea BC con tendencia a ser horizontal.
c. Para la eliminación completa de los productos de corrosión se requiere un tratamiento
repetido. Frecuentemente la eliminación puede confirmarse con un microscopio de bajos
aumentos (7X a 30X). Esto particularmente útil para superficies picadas, cuando los
productos de corrosión se acumulan en los agujeros de la picadura. Solo examinando la
superficie con el microscopio, se tiene la certeza de la completa remoción de productos de
corrosión.
d. Todas las soluciones de limpieza deben prepararse con agua destilada y reactivos químicos
de calidad. Frecuentemente la limpieza química es precedida por un cepillado ligero de las
probetas de ensayo para eliminar los productos de corrosión gruesos.
e. Cualquier procedimiento de limpieza debe de ser seguido con un enjuague completo de la
probeta de ensayo con agua destilada y secado de inmediato.
147
2.1. Los procedimientos químicos
Precauciones:
Estos métodos son peligrosos para el personal. Por ello se deben efectuar en lugares
apropiados por personal calificado o con supervisión profesional.
Cuando no se mencione el uso de agua destilada, se puede usar agua desionizada con
una conductividad menor a 20 us/cm (micro siemens/cm)
2.1.1. La limpieza química es a menudo predicha de una ligera cepillada del espécimen para
remover productos de corrosión deleznable.
2.1.2. Retiro intermitente de los especímenes de la solución acuosa, para cepillado suave, a
menudo facilita la remoción de productos de corrosión que están fuertemente adheridos.
2.1.3. La limpieza química es a menudo seguida de una suave cepillada para remover los
productos de corrosión disueltos.
2.2. Limpieza electrolítica
Este tipo de limpieza también puede ser usada para remover productos de corrosión. La
limpieza electrolítica, deberá ser predicha de un cepillado del espécimen para remover productos
de corrosión deleznables. El cepillado también podrá seguir a la limpieza electrolítica para
remover mejor los productos de corrosión disueltos. Esto también ayudara a minimizar cualquier
redeposición del metal desde productos de corrosión reducibles catódicamente, lo que disminuirá
la detección de la pérdida de masa.
3. Reporte de ensayo
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Para procedimientos químicos, la composición y concentración de los reactivos químicos
empleados, la temperatura de la solución y duración de la limpieza.
Para procedimientos electrolíticos, la composición y concentración de reactivos químicos
empleados, la temperatura de la solución, el material del ánodo y densidad de corriente y duración
de la limpieza
Para procedimientos mecánicos, el método mecánico especifico (frotamiento con cepillo de cerdas,
raspador de madera, etc.) empleado, cualquier compuesto abrasivo utilizado y duración de la
limpieza.
Donde se use procedimientos múltiples, los detalles apropiados de cada método y la secuencia de
los métodos.
Los resultados de controles de limpieza o de etapas respectivas de limpieza diseñadas para apreciar
la pérdida de masa de eliminación del metal base durante el proceso de limpieza.
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NOTA
Para todos los procedimientos de limpieza enlistados se sugiere que las superficies a ser limpiadas
limpieza de superficies que están horizontalmente, lo que modificara la uniformidad del proceso de
limpieza.
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