Índice

1 HISTORIA Y EVOLUCION DEL CONCRETO .............................................................................. 2

2 BREVE REPASO A LA HISTORIA DE LA EVOLUCIÓN EN LA UTILIZACIÓN DEL CONCRETO
COMO ELEMENTO CONSTRUCTIVO ...................................................................................... 2
2.1 Antes del Imperio Romano............................................................................................ 2
2.2 Época del Imperio Romano. .......................................................................................... 3
2.3 La época del olvido........................................................................................................ 3
2.4 Milenio entre el Imperio Romano y la aparición del concreto armado. ....................... 4
2.5 Unión de concreto y acero: El concreto armado. ......................................................... 4
2.6 Pretensado en el año 1952. .......................................................................................... 6
3 BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 7
4 ANEXOS.................................................................................................................................. 8

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1 HISTORIA Y EVOLUCION DEL CONCRETO
El uso del concreto como elemento
constructivo ha estado presente en
multitud de estructuras y
edificaciones desde los albores del
imperio romano hasta nuestros días.
Paralelamente han ido
evolucionando con él, tanto los
elementos básicos de las obras en
las que se ha utilizado este material
como la propia puesta en obra del
mismo, los ensayos que se realizan
sobre este para asegurar su calidad figura1 componentes del concreto
y los aditivos utilizados en la

elaboración del propio concreto. En la actualidad son muchos los factores que
intervienen en el resultado de la resistencia final del material, de entre los que
se van a destacar la temperatura ambiente en el momento del vaciado, los
aditivos empleados y los ensayos a los que se somete el concreto.

2 BREVE REPASO A LA HISTORIA DE LA EVOLUCIÓN EN LA UTILIZACIÓN DEL

CONCRETO COMO ELEMENTO CONSTRUCTIVO

2.1 Antes del Imperio Romano.

Cuando el hombre desea construir de forma duradera, procede a utilizar como

materiales minerales estables; una solución así consiste en tomar una piedra o
roca y tallarla, lo cual limita las dimensiones, a menos que se cobije en la
misma roca (cavernas, centrales subterráneas…). Esto fue lo que hicieron
nuestros antepasados en los albores de la prehistoria.

Ya en la época del Paleolítico y del Neolítico la técnica de la construcción mejoró

y el hombre comenzó a unir piedras por el método llamado de los muros de
“mampostería en seco”, que consiste en la colocación de piedras en hileras
horizontales procurando que su unión sea lo más homogénea posible, siempre
y cuando lo permita la morfología de las propias piedras, conformando muros
sin el uso de ningún tipo de conglomerante, lo cual multiplica la aparición de gran
cantidad de tensiones en las uniones entre piedras y provoca en muchos
casos la rotura de las mismas.

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Posteriormente se pasó a rellenar las capas entre piedras con un mortero cuya
misión fundamental era la de repartir las cargas de una forma más equitativa.
El conglomerante que se utilizó con mayor asiduidad durante esta época, fue una
mezcla de arcilla apisonada con canto rodado. Con el establecimiento de las
primeras civilizaciones conocidas durante la Edad Antigua, se descubren nuevos
materiales a utilizar como conglomerantes en las construcciones realizadas
durante las mismas.

De esta manera, en Mesopotamia, al principio, se utilizaron las breas de petróleo

hasta la época en que los egipcios descubrieron la cal.

2.2 Época del Imperio Romano.

Durante el Imperio Romano el uso del concreto como elemento constructivo tanto
en grandes como en pequeñas estructuras e infraestructuras alcanzó un grado
de tal satisfacción que no se volvió a lograr hasta el siglo XIX. Esto se debió
posiblemente a la gran habilidad constructiva de los romanos y a la facilidad de
conseguir cerca de Roma arenas volcánicas con propiedades cementicias, con
las que preparaban un mortero mezclando dichas arenas con piedras naturales
(habitualmente cal y guijarros).

Este mortero poseía unas propiedades físicas y mecánicas prácticamente

idénticas a las que posee el concreto utilizado en las construcciones erigidas
en la actualidad, y era utilizado en la construcción de estructuras enormes que
han probado ser muy duraderas con el paso de los siglos.

2.3 La época del olvido.

Llegaron los años del declive del todopoderoso Imperio Romano y con ello
disminuyó de manera estrepitosa y más que notable, especialmente a partir
del siglo III después de Cristo, el uso del concreto como material portante de
grandes cargas en las diferentes construcciones realizadas desde la fecha
antes mencionada.

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2.4 Milenio entre el Imperio Romano y la aparición del concreto armado.

Este es el periodo aproximado de tiempo

transcurrido entre la gran era del concreto
acaecida durante el Imperio Romano y su
descubrimiento moderno por parte de John
Smeaton, considerado uno de los padres de la
ingeniería moderna.

Varios fueron los intentos fallidos de construir un

faro sobre Eddystone, una roca sobresaliente en
la bahía inglesa de Plymouth. El fracaso en la
ejecución de la mencionada construcción fue
debido a que la roca era frecuentemente
cubierta por las aguas y el mortero de cal era
lavado de las juntas de albañilería. Al ya
mencionado Smeaton se le encargó, por parte
de la Royal Society, la construcción definitiva del
faro de Eddystone. Éste entendió rápidamente
que la cal blanca comúnmente usada para el mortero era inferior en sus
cualidades hidráulicas (propiedad de endurecer bajo el agua) a la cal gris, que
contenía algunas impurezas de arcilla. Posteriormente observó que la Puzolana
tenía todavía unas cualidades hidráulicas superiores a las de la cal gris gracias
a la combinación de sus componentes mayoritarios; óxido de calcio (cal) y silicato
de aluminio (arcilla).

Ni que decir tiene que el uso de este tipo de mortero fue un gran
descubrimiento en el ámbito de la ingeniería civil y el inicio de la era de lo que
se podría denominar “El concreto moderno”.

2.5 Unión de concreto y acero: El concreto armado.

Es bien sabido que los primeros pasos en el uso, de manera consciente, de la

asociación del concreto y acero dando como resultado un heterogéneo
material conocido en la actualidad como concreto armado, se dieron a partir de
la década de los 50 del siglo XIX. Sin embargo, se tiene constancia de que
durante la época del Imperio Romano y del Renacimiento, si bien de manera más
práctica que consciente, se recurría de habitualmente a la utilización del recurso
de reforzar la albañilería y el concreto con grampas de bronce o hierro cuando
la tracción era excesiva, usando particularmente en arcos y bóvedas piezas de
hierro en forma de U en la cara traccionada evitando así que se
abriesen las juntas de los bloques de piedra.

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Hasta la mitad de la última
década del Siglo XIX los trabajos
realizados en concreto armado
eran realmente intuitivos y
experimentales; tenían como
base de cálculo la comparación
con otros materiales y el sentido
práctico del constructor, pero su
técnica no estaba aún
constituida ni normalizada en
modo alguno. Sin embargo, es
a partir de este momento
cuando
aparecen los primeros estudios racionales en materia de concreto armado. Los
alemanes Bach y Johann Bauschinger, presentan en los años 1894 y 1895,
respectivamente, una serie de trabajos consistentes en la publicación de un
conjunto de experimentos realizados con probetas de concreto en masa y con
piezas dotadas de armaduras, en las que fijaron los coeficientes de elasticidad
longitudinal de las piezas e introdujeron los conceptos de cuantías metálicas y
relación de las deformaciones conjuntas.

Desde la concesión de las primeras patentes referidas a la técnica del

concreto armado a mediados del siglo XIX hasta los inicios del siglo XX, el
cálculo, diseño y ejecución de obras y elementos de concreto armado de mayor
o menor índole anduvieron sus pasos sin normas que las constriñeran pero
también sin reglamentaciones que las orientaran en lo que a cálculo, diseño y
ejecución se refiere.

Rápidamente se van redactando y saliendo a la luz las normalizaciones en

materia de concreto armado en diferentes naciones, de entre las que destacan
la de Suiza en 1903, la de Prusia (actual Alemania) en 1904, la de Francia en
1906, la del Reino Unido en 1907 y la de los Estados Unidos de América en
1910, a las cuales siguieron, por supuesto, las de muchos otros países a lo
largo y ancho del globo.

Debe señalarse la anomalía de que España no disfrutó de su primera

normativa de concreto armado hasta el año 1939.

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Desde principios del siglo XX, algunos ingenieros intentaron pre comprimir los
elementos de concreto, atravesándolo de parte a parte con barras de acero dulce
trefilado, pretensándolo por la presión de una tuerca; pero estos ensayos no
sufrieron más que reveses debido a la intervención de la fluencia y la retracción
del concreto: el acortamiento diferido del concreto, sensiblemente igual al
alargamiento inicial a que se sometían los cables, bastaba para anular la
tracción del acero, desapareciendo el pretensado al cabo de algunos meses. Es
al francés Eugenio Freysinnet (1879-1962), a quien se le debe el gran
mérito de haber puesto a punto y desarrollado la tecnología del concreto
pretensado, obteniendo las principales patentes relativas a dicho campo de
investigación en el año de 1928. Sin embargo, el pretensado no alcanzó su
verdadero desarrollo práctico hasta después de la II Guerra Mundial (1939-
1945), momento en el que se hace necesaria la reconstrucción de una ingente
cantidad de edificios e infraestructuras en un corto espacio de tiempo. Destacar
la contribución realizada por parte del español Eduardo Torroja en el ámbito del
concreto pretensado, tanto por sus trabajos teóricos como por sus prestigiosas
realizaciones. Prueba de su fama Mundial en este campo, es la fundación
conjuntamente con Eugenio Freysinnet de la Federación Internacional del
concreto

2.6 Pretensado en el año 1952.

Desde mediados del siglo XX hasta la actualidad, la investigación en los

diferentes ámbitos de utilización del concreto armado, especialmente obra civil
y arquitectura, ha avanzado a una velocidad realmente espectacular y
vertiginosa, de hecho, se han producido importantes descubrimientos en el
ámbito de la potenciación de determinadas características del material con la
aparición de nuevos

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3 BIBLIOGRAFIA

1. http://www.monografias.com/trabajos/histoconcreto/histoconcreto.shtml.

2. http://www.scribd.com/doc/38761831/Historia-del-Concreto-y-su-llegada-al-Peru.

3. http://ingenieromexicano.blogspot.com/2009/08/historia-del-concreto-armado.html.

4. http://www.arqhys.com/historia-concreto.html.

5. http://360gradosblog.com/index.php/historia-del-concreto/.

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4 ANEXOS

OBRAS DE CONCRETO SOBRESALIENTES EN LA HISTORIA

1825 Paso del canal

El primer concreto moderno producido en América se utiliza en la construcción del

canal de Erie. Se utilizó el cemento hecho de la "cal hidráulica" encontrada en los
condados de Madison en Nueva York, de Cayuga y de Onondaga.
Primero llamado "La zanja de Clinton", el canal de Erie se abrió en 1825. Fue un
instrumento en la apertura de la expansión a través de la región de Los Grandes
Lagos. Su éxito comercial fue atribuido a menudo al hecho de que el coste
de mantenimiento de los pasos de concreto era muy bajo. El volumen del concreto
usado en su construcción le hizo el proyecto de construcción de concreto más grande
de sus días.

1897 .- Sears Roebuck ofreció el artículo #G2452, un barril de "Cemento, natural" en

$1,25 por barril y el artículo #G2453, "cemento Portland, importado" en $3,40 por barril
de 50 galones.

1901 Abrazadera de columna

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Arthur Henry Symons diseñó una abrazadera de columna que se utilizaría con las formas
de concreto trabajo – construidas.
Arthur Henry Symons diseñó una abrazadera de columna para encofrado de concreto
en su departamento de herrero en la ciudad de Kansas. Era ajustable y mantenía las
formas cuadradas, dos características apreciadas por los contratistas de concreto. La
abrazadera llegó a ser rápidamente popular y los contratistas pidieron que él hiciera más
equipo para resolver sus necesidades en la construcción de concreto. Pronto, A.H.
Symons hacía una variedad amplia de equipo para la cada vez mayor industria de la
construcción en concreto.

1902.- August Perret diseñó y construyó un edificio de apartamentos en París que usa
las aplicaciones qué él llamó "sistema trabeated para el concreto reforzado". Fue
estudiado y también imitado ampliamente y además influenció profundamente la
construcción en concreto por décadas.
August Perret diseñó los apartamentos en la 25bis el rue Franklin con vistas
maravillosas hacia el Río Sena y la Torre Eiffel. Su área agrandada de ventanas con
las pequeñas masas de soporte fue radical en sus días. Se considera una estructura
seminal en el temprano movimiento arquitectónico moderno porque utilizó la fuerza
extraordinaria del concreto reforzado para crear un edificio que tenía un marco de
soporte que no dependía del espesor de las paredes.

1905.- Templo Unity

Frank Lloyd Wright comenzó la construcción del famoso templo de la Unidad en Oak
Park, Illinois. Tomando tres años para terminar, Wright diseñó la masiva estructura con
cuatro caras idénticas de modo que su costoso encofrado se pudiera utilizar múltiples
veces.

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 Falling Waters
Frank Lloyd Wright creyó que el concreto era un material de construcción importante que
debe ser utilizado en muchas maneras. Él lo utilizó como vigas ocultas de ayuda,
losas, paredes y techos en la mayoría de sus trabajos desde 1903 en adelante.
El templo de la unidad se hizo casi enteramente de concreto reforzado; la famosa casa
"Falling Waters" usa las losas de concreto para soporte y efecto dramático; en muchos
de sus trabajos posteriores usó sus bloques de concreto diseñados para soporte y efecto
decorativo.

1908.- Edison con casa modelo

Thomas Alva Edison construyó 11 hogares de concreto moldeados en sitio en Union,

Nueva Jersey. Esos hogares aún siguen siendo utilizados. Él también puso la primera
milla del camino en concreto cerca de New Village, Nueva Jersey.
Thomas Edison creyó que el concreto era el material que revolucionaría los hogares.
Él quería que el trabajador promedio pudiera vivir en casas finas, que el concreto haría
rentable. Este modelo adornado era similar a los 11 hogares que él construyó. Usando
concreto y formas avanzados, cada hogar era vertido de piso a techo en un día.

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1914.- La construcción del Canal de Panamá

El Canal de Panamá fue abierto después de décadas de construcción. Ofrece tres

pares de exclusas de concreto con suelos tan gruesos como 20 pies y las paredes tan
gruesas como 60 pies en el fondo.
El Canal de Panamá tomó más de 30 años para terminarse a un costo de $347
millones. Los desafíos de ingeniería encontrados fueron enormes. Las condiciones
geológicas difíciles, la obtención de las materias primas necesarias y mano de obra,
más la enorme escala del equipo requirieron la innovación ilimitada. Las formas
de acero para las superficies interiores de las exclusas fueron 80 pies de alto y 36 pies
de ancho.

1917.- El local en Chicago

Symons se mudó a un local más grande en Chicago para acomodar el crecimiento.

Arthur Henry Symons mudó su negocio desde la ciudad de Kansas a Chicago en 1917
para acomodar el crecimiento del negocio. El estar más cerca al buen transporte para
la adquisición de la materia prima y distribución del producto, trabajo experto y
un mercado que crecía estimuló más crecimiento.

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1918.- Anuncio

Symons lanzó su primer anuncio en la Engineering News-Review (ENR). Esto extendió

la palabra sobre sus productos y dió lugar incluso a mayor crecimiento y expansión de
los productos y servicios de Symons.
"La abrazadera de columna SYMONS" dice el título en el primer anuncio de Symons
en la Engineering News-Review (ENR). Este anuncio apareció en la edición de ENR
del 14 agosto de 1918 y se han estado publicando anuncios allí desde entonces.

1921.- Hangar de aeronaves

Los vastos y parabólicos hangares de dirigibles en el aeropuerto de Orly en París fueron

terminados.
Los hangares extensos de los dirigibles de Eugene Freyssinet (comenzados en 1916)
fueron construidos de costillas parabólicas pretensadas. La forma permitió la más grande
y posible fuerza estructural para el enorme volumen necesario para contener los
dirigibles. La naturaleza incombustible del concreto fue el factor principal que
convenció al equipo de Orly a que aprobara el diseño altamente inusual.

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1933.- Alcatraz

La Penitenciaría de Alcatraz fue abierta. Los primeros internos fueron la cuadrilla de

trabajo de la prisión que la construyó.
Esta prisión federal en la isla de Alcatraz fue cerrada por el ejército en 1933 y se
convirtió oficialmente en una Penitenciaría en 1934. El agregado para el concreto en
muchos de los edificios es ladrillo machacado de la prisión militar.

1946.- Symons comenzó la fabricación Wood-Ply®, un sistema de formación modular

que consistió en formas de madera reutilizables con la dotación física de acero.

1955.- Fue introducido Steel-Ply

el sistema de formación de concreto más popular de Symons. Utilizado

en operaciones "handset" y "gangform", provee a los contratistas la máxima flexibilidad
de forma con grados fiables de la carga.
El sistema de Steel-Ply combina los resistentes carrioles de acero y los travesaños con
el chapeado especial de Symons de ½" de plywood HDO para un grado de 1000 psf.
Este grado de la carga:
reduce los requisitos de unión comparados al encofrado típico trabajo-construído.
aumenta la productividad

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1973.- La Casa de Ópera

Se inaugura la casa de ópera en Sydney, Australia. Sus distintivos picos de concreto

se convirtieron rápidamente en un símbolo para la ciudad.
La distribución internacional de los productos de Symons comienza.
La línea dramática de la azotea en la Casa de Ópera en Sydney es una
perdurable imagen de Sydney, Australia. Las múltiples áreas de presentaciones dentro
de los picos son reconocidas por sus exquisitas calidades acústicas.

1982.- La línea química de productos de concreto de Symons de amplía con

la introducción de desbloqueadores líquidos, compuestos para curar, selladores de
acrílico y endurecedores.

1987

Se introducen el "Room Tunnel" molde para el formado repetitivo de cuartos y el

sistema de formación de concreto "Flex-Form" para paredes curvas.
El sistema de formado Room Tunnel es un sistema de "medio túnel" que es más
simple, más ligero y más rápido de manejar que productos competidores de "túnel
entero". El diseño del "medio túnel" también proporciona una mayor flexibilidad
dimensional para la potencial reutilización en otros proyectos.

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El "Room Tunnel" está diseñado con un revestimiento de placa 3/16" de acero
respaldada con costillas de acero. Este robusto diseño reduce al mínimo el apoyo
interior para lograr un área despejada. El diseño también proporciona un acabado liso
sin desviación. Los asentamientos magnéticos rápidos y eficientes reducen
los costos para los bordes y los "blockouts" de la losa, mejorando la duración del ciclo.
El sistema "Room Tunnel" se ha utilizado para "un cuarto, por día, por forma". Eso
significa horarios más rápidos para la terminación del proyecto y costos reducidos para
el contratista y el propietario.

Los paneles de "Flex-Form" se entregan al sitio del trabajo pre-ensamblados

al radio requerido. No hay costosos modelos trabajo-construidos necesarios para
poner este sistema patentado de formación en uso.
El sistema de "Flex-Form" consiste en un panel flexible 3/16" de acero que sigue la
forma de una costilla rodada en ángulo. La costilla se emperna a los refuerzos del
panel para llevar a cabo con seguridad la forma al radio especificado. Cambiar el radio
de formación para diversas condiciones del proyecto es tan simple como cambiar la
costilla.
El sistema de formación de concreto "Flex-Form" produce una excelente superficie de
concreto que no requiere normalmente ningún acabado adicional. Debido a que el
panel de "Flex-Form" se dobla para formar el radio, las estrías se eliminan
virtualmente.

1993.- Museo JFK

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El Museo John F. Kennedy en Boston fue terminado. La dramática estructura de
concreto y cristal fue diseñada por el reconocido arquitecto I. M. Pei.
La ceremonia de dedicatoria para el Museo John Fitzgerald Kennedy fue presidida por
el presidente Clinton. Él comentó de su reunión en su infancia con el presidente
Kennedy y cómo éste influenció su vida.
El museo por sí mismo es una estructura dramáticamente angular de cristal verde y
concreto blanco que se aprovecha del inclinado terreno costero con dramáticas vistas
del mar y de la ciudad.

1996

Symons introduce la manija "Quick-Hook"™ en paneles y rellenores de "Steel-Ply".

Esta manija innovadora e integral proporciona agarraderas convenientes para los
paneles móviles y para enganchar la protección de caída de personal. La manija
"Quick-Hook" tiene una capacidad de 5,000 libras que cumple con los requisitos de
seguridad del OSHA.

La manija de "Quick-Hook" es una parte integral de cada panel de "Steel-Ply" y de varias

tallas del llenador. Provee a los trabajadores las puntas de conexión convenientes para
el harness de seguridad al subir y trabajar con el "Steel-Ply" que forma el sistema.
Cuando los paneles de "Steel-Ply" con la manija "Quick-Hook" se utilizan en una
aplicación gangforming, las manijas nunca están más de 3 pies separadas. Un
trabajador puede moverse fácilmente arriba, abajo y a través de la cuadrilla
alternativamente enganchando y soltando los ganchos de seguridad asociados al
equipo de protección de caídas.

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