1.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Diagrama de la Cadena logística

1.1.INTRODUCION

El transporte marítimo se ha convertido en la columna vertebral del comercio mundial y

la globalización. Veinticuatro horas al día y durante todo el año, los barcos llevan cargas
a todos los rincones del mundo. El comercio mundial y el transporte marítimo son, por lo
tanto, fundamentales para mantener el crecimiento económico de los países y para
extender la prosperidad mundial, cumpliendo así una función social y económica muy
importante para la vida humana. Es uno de los mejores medios de comunicación que tiene
la capacidad de trasladar personas y objetos por medio del mar, generalmente a bordo de
un buque o barco.
 1.2.HISTORIA

La historia del transporte marítimo se remonta a los años 3.500 antes de Cristo. Durante
siglos, el transporte de diferentes tipos de mercancía se ha realizado por medio del mar y
ha ido evolucionando día con día de acuerdo con el crecimiento comercial. Uno de los
primeros barcos que existió en el mundo fueron las balsas y este tipo de embarcación fue
utilizada principalmente en Egipto, estas balsas fueron creadas a base de palma. Luego,
hace aproximadamente 1.200 años, se iniciaron a construir los barcos de madera,
principalmente de cedro para darles mayor fuerza y resistencia. En el siglo XIXse crearon
los barcos a vapor. El primero que existió se llamó “El Clermont” y fue construido por el
estadounidense Robert Fulton.

1.3.CONCEPTO

El transporte marítimo es la acción de llevar personas, bienes (cargas sólidas, líquidas o gaseosas)
por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque o navío.

1.4.CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Dentro de sus principales características podemos mencionar las siguientes:

 •Gran capacidad
 •Económico
 •Ámbito internacional
 Flexibilidad y versatilidad

1.5.EVOLUCIÓN

En la última mitad del siglo XIX, el comercio sufrió grandes cambios y diferencias en la
forma en la que se transportaban los bienes. Los barcos aumentaron su potencia y
su capacidad y resultaba mucho mejor para las empresas utilizarlo como medio de
transporte. El tráfico marítimo internacional ha aumentado en gran manera, los diferentes
buques se han especializado con el pasar de los años, innovando sus mecanismos, puertos
y medios. Las embarcaciones modernas en la actualidad han reemplazado muchas de sus
partes en buscar de mejorar el transporte, por ejemplo, ya no se utiliza el motor diésel,
sino que se utilizan los motores de vapor, que son ciertamente más económicos.

1.6.TIPOS DE TRANSPORTE MARÍTIMO

1.6.1 Barcos graneleros: se utilizan principalmente para transportar
cargas sólidas como granos o minerales. Su diseño favorece la carga y
descarga mediante grúas.

1.6.2 Barcos portacontenedores: Son utilizados en el transporte

de mercancías en contenedores. La mayoría del transporte
internacional de cargamento seco se lleva a cabo por medio de este tipo de
barco.

1.6.3 Barcos de petróleo o buques tanque: Son especialmente diseñados para

guardar combustible y petróleo, líquidos y productos químicos. Su diseño
permite transportar este tipo de carga con total seguridad.

1.6.4 Barcos frigoríficos: Poseen equipo de refrigeración necesario para poder

transportar bienes como los alimentos y las mercancías perecederas.

1.6.5 Barcos de carga rodante: Cuentan con una serie

de rampas y plataformas las cuales tienen la capacidad de portar, fijar e
inmovilizar todo tipo de vehículo.

1.6.6. Barcos de cabotaje o buques costeros: Estos barcos son utilizados para
navegar en aguas no tan profundas, pero son capaces de bordear las costas.
Pueden llevar cargas pequeñas y son utilizados para salvaguardar los mares
de los diferentes países.
 1.6.7 Los ferris: son un tipo de embarcación destinada al transporte de
pasajeros en pequeñas travesías y ciudades costeras.

1.6.8 Los cruceros: Son grandes embarcaciones que se dedican únicamente a

realizar viajes turísticos de placer y pueden albergar una gran cantidad de
personas entre pasajeros y tripulantes.

1.7. VENTAJAS
 La capacidad de almacenaje es mucho mayor en los barcos que en los medios de
transporte común.
 Los fletes marítimos con muy competitivos y económicos.
 Son muy seguros y estables.
 Las condiciones meteorológicas pocas veces interfieren con su itinerario.
 Se pueden trasladar mayor cantidad de productos.

1.8. DESVENTAJAS
 Los trámites para enviar productos por barco son extensos y complicados.
 Las aduanas en ocasiones presentan una gran cantidad de requisitos y trabas.
 El tiempo de entrega de los productos es mayor que en otros medios de transporte.
 Necesita de aduanas para poder funcionar.

1.9. NORMATIVIDAD LEGAL

1.9.1 REGLAS DE LA HAYA: LAS REGLAS DE LA HAYA

Son universalmente reconocidas y se aplican en prácticamente todos los transportes
marítimos que se realizan bajo un Conocimiento de Embarque en el mundo entero.
Con los años se ha formado una amplia jurisprudencia y su interpretación es
relativamente segura en todas partes del mundo, lo que da una cierta seguridad a los
transportistas marítimos y sus aseguradores. Sin embargo algunos puntos, especialmente
la exoneración por error en la navegación y la definición del período de la
responsabilidad, reciben muchas críticas de los dueños de la carga.
1.9.2 OMI (ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL)
Es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación
entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para
prevenir la contaminación marina. Recientes iniciativas de la OMI han incluido
reformas al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el
Mar (SOLAS) y al Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los
Buques (MARPOL 73/78). Su sede se encuentra en Londres, Reino Unido
1.9.3 DECRETOS 2324/84 – 2171/1992: 2324/84 “POR EL CUAL SE
REORGANIZA DIMAR”
En este decreto se define la estructura orgánica y las funciones de la dirección general
marítima. Adicionalmente define las normas generales y los regímenes aplicables a las
naves y a los artefactos navales, al personal de la marina mercante, al transporte
marítimo, al fletamento y arrendamiento de naves y a las antigüedades naufragas.
1.9.4 DECRETOS 2171/1992 “POR EL CUAL SE REESTRUCTURA EL
MINISTERIO DE TRANSPORTE”
En esta norma se define el marco institucional del transporte en general y del marítimo
en particular. En este decreto se crea específicamente la dirección general de transporte
marítimo y sus funciones.

1.10. FLUJOSMARITIMOS

Como se puede observar en el mapa, la densidad de flujos marítimos es mucho mayor

en el hemisferio norte, gracias a la existencia de dos pasos estratégicos como el Canal
de Panamá y el Canal de Suez, que evitan a los buques tener que rodear los continentes
sudamericano y africano.
De forma artificial se creó, entre 1859 y 1869, el Canal de Suez, que sirvió para abrir
una nueva ruta marítima, mucho más rápida, que conectaba Europa con los nuevos
socios comerciales asiáticos (El Sudeste Asiático). Por otro lado, el Canal de Panamá,
inaugurado en 1914, eliminó la necesidad de atravesar el Estrecho de Magallanes, al sur
de Sudamérica, y de rodear todo el continente sudamericano para llegar desde una costa
de América a otra, lo cual supuso una importante reducción de la distancia.
Una nueva ruta en el Norte
El deshielo que sufre el Ártico está permitiendo sugerir la idea de una nueva ruta
marítima que conecte Europa con el Este de Asia a través de las aguas del Océano
Ártico, recorriendo toda la costa norte de Rusia. Algunos estudios indican que hacia el
año 2020 el Océano Ártico podría ser navegado, tanto por el norte de Canadá como por
el norte de Rusia.
Principales puertos del mundo (volumen de contenedores)

A continuación se enumeran los 20 principales puertos del mundo por

volumen de contenedores. En azul aparecen los puertos de Occidente
(Europa y Norteamérica) y en rojo los puertos de Asia. Esta clasificación
tiene en cuenta la capacidad del puerto, medida en el número de
contenedores que se pueden llegar a albergar y a movilizar. Se indican
los 20 puertos más activos del mundo.
El puerto más activo es el Puerto de Singapur, por el que pasa
anualmente un cuarto de la carga portuaria de todo el mundo. Por este
puerto también pasa cada año la mitad del petróleo mundial. El Puerto
de Singapur está conectado a través de rutas marítimas con más de 600
puertos en 123 países, lo cual convierte a Singapur en uno de los puntos
estratégicos más importantes del mundo. Es un centro financiero,
económico y comercial importantísimo, tanto para Occidente como para
Asia.

El Puerto de Singapur es, además, uno de los más modernos del mundo.
El desarrollo de la tecnología y la informática en los procesos de
distribución, movimiento y almacenaje de los contenedores permite
hacer mucho más eficiente el funcionamiento del puerto, de forma que
muchos procesos están informatizados.
2. TRANSPORTE AÉREO
2.1 INTRODUCCIÓN
El transporte aéreo es un tipo de medio de comunicación capaz de realizar traslados de
pasajeros o bienes por medio de aviones u otros medios que se trasladan por medio del
aire. Es considerado como el medio de transporte más seguro en la actualidad pues goza
de grandes adelantos técnicos, gran seguridad y de un gran número de instrumentos
electrónicos que garantizan su seguridad. Su desplazamiento es controlado por medio
del aire y consta de motores para darle capacidad de vuelo.
2.2 CONCEPTO
El transporte aéreo es el medio de comunicación más rápido y seguro que existe
nuestros días el cual es capaz de transportar pasajeros y bienes por medio de aviones o
aeronaves que impulsados por un motor.
2.3 HISTORIA
Orville y Wilbur Wright fueron los primeros que hicieron un vuelo, y lo realizaron en el
aparato más pesado que se había creado, el Kitty Hawk, en Carolina del Norte, en el año
1903, sin embargo, no fue hasta después de la Primera Guerra Mundial que el transporte
aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países. Luego de la Segunda Guerra
Mundial los aviones se hicieron más fuertes y seguros.
2.4 CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE AÉREO
 No tienen barreras físicas como en el caso de otros medios de transporte.
 Las fronteras políticas también son inmateriales, aunque si deben cumplir los
requisitos del Derecho Internacional.
 La principal ventaja del transporte aéreo radica en su rapidez.
 El transporte aéreo proporciona un viaje ininterrumpido por tierra y mar.
 Se requiere de preparaciones especiales para que los vuelos sean seguros.
 El transporte aéreo puede utilizarse para transportar mercancías y personas a las
zonas a las que no se puede acceder por otros medios de transporte.

2.5 EVOLUCIÓN
En el año 1906, el inventor rumano Traian Vuia creó, y logró que volara, el primer
avión autopropulsado. En 1958 se dio uno de los principales avances de la aeronáutica
con la inauguración de las líneas aéreas británicas y estadounidenses, del avión a
reacción para el transporte comercial. Aparte de los aviones supersónicos, un gran
avance en los viajes aéreos fue la introducción del Boeing 747 en el año 1970, el
llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta más de 500 pasajeros en
vuelos regulares.
2.6 TIPOS DE TRANSPORTE AÉREO
Existen varios tipos de transporte aéreo de los cuales podemos citar los siguientes:
2.6.1 Globos aerostáticos
Fue el primer medio de transporte aéreo. Los hermanos Montgolfier fueron los
responsables de diseñar una gran bolsa lleno de aire caliente a fines del siglo XVIII. Los
pasajeros y la fuente de calor se colocaron en una canasta hecha de mimbre debajo del
globo.
2.6.2 Dirigibles
Es una forma de globo aerostático y han existido desde finales del siglo XIX. Fueron
principalmente usados por el ejército como herramientas de exploración. Para flotar, los
dirigibles usan aire caliente y ventiladores grandes conectados a la góndola debajo.
Podría decirse que el Goodyear Blimp es el dirigible más famoso del mundo, incluso es
usado en juegos deportivos y eventos alrededor del mundo.
2.6.3 Aviones
El avión es la forma más popular de transporte aéreo. Los aviones de ala fija se
distinguen de otros tipos de transporte aéreo porque logran la elevación por medio
del movimiento hacia adelante. Se necesita una pista larga para que los aviones logren
alcanzar la velocidad suficiente para volar en el aire. Los aviones usan una hélice o
un motor a reacción para alimentar el avión, y las alas actúan como
un estabilizador para mantener el vehículo en el aire.
2.6.4 Helicópteros
Los helicópteros son medios de transporte aéreo propulsados por medio
de rotores horizontales formados de dos o más cuchillas. Estas cuchillas giran alrededor
de la parte superior de la máquina y logran levantarla. Es uno de los métodos utilizados
en transporte de pacientes en estado crítico.
2.7 VENTAJAS
Por medio del transporte aéreo se obtienen mayor eficiencia cuando se recorren largas
distancias para transportar cargas de alto valor. Es un medio que nos proporciona
un efectivo y rápido enlace de comunicación y puede ser utilizado con fines médicos,
que puede incluso llegar a ser vital. Es el medio de comunicación más veloz que existe
y proporciona un servicio regular, cómodo, eficiente y con mucha rapidez.
2.8 DESVENTAJAS
Pero el costo de su operación es muy alto y, mayormente es adecuado para personas
estables económicamente, correos y carga ligera y costosa. Además, es el medio de
transporte más caro que existe a nivel mundial principalmente por las grandes
inversiones en la compra de aviones y la construcción de pistas de aterrizaje
y aeropuertos. Su capacidad de carga es relativamente muy pequeña y, por esta razón no
es un medio de transporte apto para transportar mercancías baratas y voluminosas. El
transporte aéreo es incierto ya que depende en gran medida por
las condiciones climáticas. Un clima desfavorable, como niebla, nieve o fuertes lluvias,
puede causar la cancelación de vuelos programados y la suspensión del servicio aéreo.
2.9 IMPORTANCIA
El transporte aéreo es un importante facilitador que se utiliza a nivel mundial para lograr
el crecimiento y el desarrollo económico de los diferentes países. El transporte aéreo
facilita la integración en la economía global y proporciona conectividad vital a escala
nacional, regional e internacional. Ayuda a generar mejor comercio, promover
el turismo y, además, es una fuente que ayuda a crear oportunidades de empleo.

3. NORMATIVIDA DEL TRANSPORTE AEREO

3.1 Normativa general de consumo

La normativa básica de consumo que viene a recoger la normativa europea, y que
regula, además de aspectos generales, sectores diferenciados, en los que anteriormente,
existían leyes diferenciadas, como por ejemplo: contratos celebrados fuera de
establecimientos mercantiles, contratos a distancia, garantías, responsabilidad civil por
productos defectuosos y viajes combinados, es:
Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras
leyes complementarias (BOE 287/2007, de 30 de noviembre de 2007), y la normativa
complementaria de las Comunidades autónomas.
Ley 7/1998, de 13 de abril, sobre Condiciones Generales de la Contratación (BOE
89/1998, de 14 de abril de 1998).
La última reforma de la presente disposición fue realizada por la Ley 44/2006 de 29
diciembre, de mejora de la protección de los consumidores y usuarios.Se aplica a
contratos celebrados con consumidores, regula las condiciones generales de la
contratación distinguiendo, lo que son cláusulas abusivas de lo que son condiciones
generales de la contratación

3.2 Normativa estatal

, de 21 de julio, de Navegación Aérea, (BOE de 23 de julio de 1960, última versión
de 1 de septiembre de 2004), Ley 48/1960
Regula los siguientes aspectos: espacio aéreo, aeronaves, aeropuertos y aeródromos,
servidumbres aeronáuticas, personal aeronáutico, tráfico aéreo, contrato de transporte
tanto de pasajeros como de mercancías, responsabilidad en caso de accidente, seguros
aéreos, transporte privado, navegación de turismo y escuelas de aviación

3.3 Normativa internacional

Convenio de Montreal de 26 de octubre de 1990:
Es un Convenio sobre Aviación Civil Internacional (en vigor en España desde el 28 de
junio de 2004), que modifica al Convenio de Varsovia de 1929, realizado sobre la base
del Convenio de Chicago de 7 de diciembre de 1944. A su vez, está modificado por
Reglamentos comunitarios y desarrollado por sus protocolos adicionales.