Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

ELECTRICIDAD LABORATORIO N°3

EL ALTERNADOR

Nombre de los  Ccapa Ccamaque, Abel Franco

Integrantes:  Machaca Belizario, Walker Romario
 Soto Huarniz, Miguel Anthony
 Sánchez Cori, Manuel Nicolás

09/04/2018 Hora: 15:00 Ciclo: 3ro. Grupo: A

Fecha de entrega:
14/04/2018

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OBJETIVOS
1. Describir el funcionamiento del alternador,
2. Realizar comprobaciones y mantenimiento del Alternador y sus componentes
3. Utilizar equipos para evaluar el sistema de carga
4. Aplicar el procedimiento de Localización y solución de problemas para el
sistema d carga en el equipo.

Haga un Círculo en la ubicación del alternador en el motor.

Figura: Vista del alternador, reconozca sus principales partes y sus símbolos:

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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- Multitester. - Juego de dados de ½”.
- Juego de destornilladores. - Juego de llaves mixtas.
- Juego de dados de ¼”.
3. MATERIALES
- Alternadores. - Trapo.
- Detergente. - Mesa de trabajo.
- Bandeja.

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener
cuidado, para evitar daños personales.
Los alumnos que realizan trabajos en alternadores, deberán tener
Agentes que
cuidado con caídas de tierra, herrumbre y otros componentes que
pueden dañar los
puedan dañar la vista, al momento de desmontar el alternador del
ojos
vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable.
Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.

4.2 Medio Ambiente.

Todos los residuos de alternadores (escobillas, rodamientos, componentes metálicos,
etc.) deben ser depositados en el depósito de color gris y los trapos en el depósito de
color blanco
4.3 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los alternadores.
Al momento de medir componentes internos del alternador. Utilice los instrumentos
adecuados

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¡OJO!
Regulador
electrónico Nota: Al momento de medir tensión o
corriente siempre instale adecuadamente
los instrumentos de medición.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

eléctrico, siempre se debe desconectar uno
de las borneras de la batería.
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
componentes internos del alternador.

Nota: Al medir componentes electrónicos,

debe tener conocimientos de su
funcionamiento.

Nota: Inspeccione periódicamente la tensión

de la faja de accionamiento mecánico de la
polea del alternador.

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5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO

Trabajar en forma ordenada

Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del acumulador secundario.

1.- Diodos 2.- Anillos rozantes

3.- Bobinas del estator 4.- No hay número en la imagen
5.- Núcleo del estator 6.- Tornillo de sujeción carcazas
7.- Rodamiento Anterior 8.- Polea
9.- Ventilador 10.- Masa polar
11.- Tornillo de sujeción carcazas 12.- Escobilla
13.- Soporte de Cojinete 14.- Rodamiento posterior
15.- Placa portadiodos

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Tarea N2. Inspección del alternador:

Tener cuidado al manipular los alternadores

no golpearlos ni hacerlas caer, se pueden
rajar y/o averiar.

 Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:

(No hubo nomenclatura, el instructor a cargo indico no llenar esta parte)
K1 = __________________________________________
(-) = __________________________________________
12v =___________________________________________
45 A =___________________________________________
/20 =___________________________________________
Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del alternador.

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Ítem Componente Función Pruebas a realizar

1 Polea Recibe movimiento del motor por una correa para Ver la alineación de la pole y
generar movimiento en el eje del rotor. la tensión de la correa.
2 Carcaza Anterior o Front Aloja el cojinete de apoyo del eje del rotor, en su La carcaza no debe estar
cover. periferia lleva unas bridas para su sujeción al doblada porque podría
motor, además de proteger y alojar el estator, el desviar el eje.
rotor y el puente rectificador
3 Rodamiento Anterior Permite la rotación del rotor con precisión y Verificar el desgaste del
rozamiento mínimo. rodamiento.
4 Brida triangular Mediante la sujeción con tornillos permite sujetar Verificar la correcta
al rodamiento. sujeción-
5 El Rotor Se encarga de crear el campo magnético inductor, Hacer la prueba de
éste compone las masas polares, la bobina continuidad entre los anillos
inductora, los anillos y el eje. y la bobina inductora,
Hacer prueba de aislamiento
entre las masas polares y la
bobina inductora.
6 Anillos rozantes Sirven para hacer contacto con las escobillas de Hacer prueba de continuidad
carbón y así permitir el paso de la energía de con la bobina inductora,
excitación a la bobina. hacer limpieza para sus
conexión.
7 Estator El estator es un armazón de chapas magnéticas en Hacer prueba de continuidad
forma de corona y en el interior las bobinas en las bobinas.
inducidas trifásicas que finalmente generan la
corriente alterna.
8 Placa reten del Regulador. Permite la sujeción del regulador.

9 Regulador Se encarga de mantener una tensión máxima de la Con el voltímetro verificar

salida del alternador y regular los amperios que que la tensión sea contínua,
necesita la batería. caso contrario cambiarlo
10 Porta escobilla Sujeta las escobillas de carbón, el cual transmite Hacer la medición de la
corriente eléctrica hacia los anillos rozantes. longitud de la escobilla.
11 Portadiodo o puente Es el encargado de rectificar la corriente alterna Verificar con el multitester
rectificador (AC) de salida del alternador a corriente continua con prueba de diodos la
(DC) continuidad en ambos lados,
de serlo así proceder a
cambiarlos.
12 Carcaza posterior Se encarga de alojar al portaescobillas y a un
cojinete de apoyo al eje del rotor, además tiene
agujeros para los bornes de conexión del
alternador y agujeros para la ventilación.

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Tarea N4.
Desmontaje para el mantenimiento, del alternador:

1.- Remoción.
2.- Desarmado.
3.- Inspección.
4.- Rearmado.
5.- Instalación.

Tarea N5. Mantenimiento del alternador.

Inspección visual de los anillos colectores
el rotor.
 El anillo deslizante entra en contacto
con la escobilla mientras gira y genera
el flujo de corriente eléctrica.
 La chispa causada por la corriente
creará suciedad y quemadura.
 La suciedad y quemadura interfieren
con la corriente eléctrica y deterioran
la función del alternador.
Nota: Con una lija de agua proceda a su
limpieza. Si presentara mucho desgaste
proceda a reemplazar los anillos colectores

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Verifique la continuidad de la bobina del

rotor:
Resistencia nominal de la bobina del rotor para
los sistemas de:

- 12V, debe ser no mayor a 3,5 .

- Resistencia real es 2.92 .

- 24V, debe ser no mayor a 9,5 .

- Resistencia real es____________ .
(No se realizó las pruebas en un alternador de
12 V.)

Verifique el aislamiento de la bobina del

rotor:
Resistencia entre núcleos polares y
colectores debe ser infinito:

- 12V, debe ser infinita.

- Resistencia real es OL .

- 24V, debe ser infinita.

- Resistencia real es____________ .
(No se hizo pruebas en un alternador de 12
V.)

Medición del anillo deslizante:

Con un calibrador determine el diámetro de los
anillos rozantes:
La medición mínima es 32.1 mm.
Primero: 27.60 mm.
Segundo: 27.60 mm.
(La medición se hizo en un alternador pequeño)

Nota: Si los anillos rozantes sobrepasan al límite

de desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.

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Verifique la continuidad y aislamiento de

las bobinas del estator:
Resistencia nominal de las bobinas del
estator en sistemas de 12V y 24V son cero
ohmios:
1. Continuidad real es 0 .
2. Continuidad real es 0 .
Tipos de conexión: 3. Continuidad real es 0 .
1.- En estrella. Nota: El núcleo del estator debe de estar
2.- En triángulo. aislado con todas las bobinas del estator. En
caso que haya continuidad reemplace el
estator.

Precaución:
Al utilizar el cantil.
Proteja al conjunto rectificador contra calor, se
pueden averiar los diodos

Inspección del diodo en el rectificador:

Con un multitester determine el estado de los
diodos positivos, negativos.
Se realizó pruebas con el Óhmetro. verificando la
conexión de los bornes a los diodos.
Diodo A Diodo B Diodo C
Borne + 0.3 Ω 0.4 Ω 0.2Ω
Diodo A’ Diodo B’ Diodo C’
Borne - 0.5 Ω 0.4 Ω 0.4Ω

Nota: Si los diodos presentan continuidad en

ambos lados proceda a cambiarlos.
Inspección a las escobillas del alternador:
Con un calibrador determine la longitud de los
las escobillas:
Sin regulador integrado: 12. 5 mm
Con regulador integrado : 16.5 mm
Longitud expuesta mínima 5.5 mm
Primero ______________ mm.
Segundo______________ mm.
(El alternador no tenía escobillas)

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Nota: Si las escobillas sobrepasan al límite de

desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.

Preparar:
 Limpieza de óxidos, grasa, aceite, etc., de los componentes del

alternador.

 Eliminar tierra y suciedad del compartimiento del alternador.

Mantenimiento a los alternadores:

Para la limpieza del alternador utilice un tipo de combustible que pueda ayudar a retirar
cualquier suciedad que se encuentre en el alternador.

Utilice siempre lentes

de protección personal

NOTA: Nunca desconecte en funcionamiento del motor los bornes de la

batería.

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Reconocimiento y eliminación de averías:

Si surgen averías en la instalación de generación de corriente, la causa no tiene que estar
necesariamente en el alternador o en el regulador. Otras posibles fuentes de avería pueden ser también
la batería, el cableado, la lámpara de control del alternador, la correa trapezoidal, etc. la siguiente tabla
debe hacer posible encontrar las causas de las averías y aplicar los correspondientes remedios.

Avería Causa Remedio

La batería no se carga o se 1. Interrupción o resistencia de paso en 1. Eliminar la interrupción o la

carga insuficientemente el circuito de corriente de carga. resistencia de paso.
2. Batería deteriorada. 2. Cambiar la batería.
3. Hacer reparar el alternador en un
3. Alternador deteriorado.
taller especializado.
4. Regulador deteriorado. 4. Cambiar el regulador.
5. Correa trapezoidal demasiado floja. 5. Tensar correctamente la correa.
La lámpara de control del 1. Bombilla fundida 1. Colocar una bombilla nueva.
alternador no se enciende 2. Cargar la batería utilizando una
estando el motor parado y el 2. Batería descargada. fuente de energía ajena.
encendido conectado 3. batería deteriorada. 3. Cambiar la batería.
4. Cambiar los cables, apretar las
4. cables sueltos o dañados.
conexiones.
5. regulador defectuoso. 5. Cambiar el regulador.
6. cortocircuito en un diodo positivo 6. Hacer reparar el alternador en un
del alternador. taller especializado.
7. escobillas desgastadas. 7. Cambiar las escobillas.
8. Capa de óxido sobre anillos
8. Hacer reparar el alternador en un
rozantes, interrupción en el
taller especializado.
devanado de excitación.
La lámpara de control del 1. El cable D +/61 tiene cortocircuito 1. Cambiar el cable o eliminar el
alternador continua encendida a masa. cortocircuito a masa.
con toda su intensidad, aún 2. Regulador defectuoso. 2. Cambiar el regulador.
cuando el motor gira a alto 3. Cambiar el dispositivo de
número de revoluciones 3. dispositivo de protección contra
protección contra sobretensiones
sobretensiones deteriorado o
o conectar correctamente los
conexiones de cables confundidas.
cables.
4. Rectificador defectuoso, anillos
rozantes sucios, cortocircuito en el 4. Hacer reparar el alternador en un
cable DF o en el devanado del taller especializado.
rotor.
5. La correa trapezoidal patina o está 5. Tensar correctamente la correa o
rota. cambiarla.
Estando el motor parado, la 1. Resistencia de paso en el circuito
lámpara de control del de corriente de carga o en el cable
1. Eliminar las resistencias de paso
alternador brilla con toda su que va a la lámpara de control del
intensidad, pero al funcionar alternador.
el motor sólo se oscurece o 2. Regulador deteriorado. 2. Cambiar el regulador.
resplandece débilmente. 3. Hacer reparar el alternador en un
3. Alternador deteriorado.
taller especializado.

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Tarea 6 Guía de Localización y Solución de Problemas del Sistema de Carga

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Prueba de Voltaje del Sistema

Con todos los consumidores y el motor apagados medir el Voltaje

Resultado esperado: El voltaje debe ser igual al Voltaje del Sistema

Resultado Esperado (Especificación) 24.80 V.

Resultado Medido 25.08 V.

Resultado Esperado (Especificación) 25.00 V.

Resultado Medido 24.55 V.

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Revisión inicial de la operación del alternador

Encender el motor y acelerar al menos 75%, medir el Voltaje

Resultado esperado: El voltaje es mayor al voltaje medido en el paso anterior

Sin acelerar

Con aceleración
al 75%

Resultado Esperado (Especificación) 27 V. – 29 V.

Resultado Medido 27.62 v.

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T1 Prueba de Salida del alternador

Resultado Esperado (Especificación) 90 % de la especificación del alternador

Resultado Medido 97.6 A.

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T2 Prueba de Corriente no deseada (En máquinas que están equipadas con un

interruptor de desconexión principal)

Resultado
esperado: La
corriente medida
debe ser menor de 2
2 Amperios

Resultado Esperado (Especificación) Menor a 2 A.

Resultado Medido 1.3 A.

Resultado
esperado: La
corriente medida
debe ser menor de 2
0.5 Amperios

Resultado Esperado (Especificación) Menor a 0.1

Resultado Medido 0.09 A.

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T3 Prueba del Sistema de Carga

1. Encender el motor y ajustar el acelerador al menos a un 75%. Encender todos los

accesorios eléctricos para cada uno de los pasos de prueba que aparecen debajo.
Permitir que el motor funcione por al menos 3 minutos antes de continuar con el
Paso 4 de la siguiente tabla que nos ayudará en hacer los cálculos durante la
prueba.

Paso de Lectura de
Prueba Voltaje El Voltaje debe ser menor al El Voltaje debe ser menor al
siguiente valor para un siguiente valor para un
2 27.61 V. Sistema de 12V Sistema de 12V

3 27.92 V.
27.80 V.

2 menos 3 = 0.31 V. 1.0 V 2.0 V

4 27.83 V.

5 27.94 V.

4 menos 5 = 0.11 V. 0.5 V 1.0 V

6 0,0243 V. 0.5 V 1.0 V

2. Medir el Voltaje entre el Terminal B+ del alternador y la carcasa del mismo

27.61 V.

3. Medir el voltaje a través de la batería. La medida debe realizarse tan pronto como
se termine la medida anterior.

Paso de medida 2 Paso de medida 3

Resultado esperado:

 En un sistema de 12V, La diferencia del voltaje medido en los pasos 2 y 3

es menor o igual a 1V

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 En un sistema de 24V, La diferencia del voltaje medido en los pasos 2 y 3

es menor o igual a 2V

Resultado Esperado (Especificación) 27 – 29 V.

Resultado Medido 27.92 V.

Resultado Esperado (Especificación) 27 – 29 V.

Resultado Medido 27.80 V.

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4. Medir el Voltaje entre el bastidor de la máquina y el terminal B+ del alternador.

Apuntar la medida.

Resultado Esperado (Especificación) 27 – 29 V.

Resultado Medido 27.83 V.

5. Medir el Voltaje entre el bastidor de la máquina y el poste positivo de la Batería.

Apuntar la medida.

Resultado Esperado: La diferencia de Voltajes no excede la tolerancia de 1V en

Sistemas de 24V ó 0.5V en sistemas de 12V.

Resultado Esperado (Especificación) 27 – 29 V.

Resultado Medido 27.94 V.

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6. Revisar el Voltaje entre el Poste Negativo de la Batería y la carcasa del alternador.

Resultado esperado: El Voltaje no excede de 1V en Sistemas de 24V ó 0.5V en

sistemas de 12V.

Resultado Esperado (Especificación) Menor a 2V.

Resultado Medido 24.3 mV.

T4 Prueba del Sistema de mando del alternador

1. Revisar la condición de la correa de mando del alternador. Limpiar las poleas.

Reemplazar la correa de mando, y volver a probar el sistema. Reemplazar si es
necesario. En caso de que la correa esté húmeda, secar y volver a revisar. Si está
dañada reemplace la correa.
2. Comprobar que la tensión de la correa del alternador, ajustar si es necesario.
3. Revisar las tuercas de la polea del alternador. Si falta alguna, ajustar y volver a probar el
sistema.
4. Si todos los pasos previos no tienen problemas, Volver a realizar la prueba “T3 Prueba
del Sistema de Carga”

Resultado Esperado (Especificación) 27 – 29 V.

Resultado Medido 27.6 V.

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T5 Prueba de Corriente del Alternador

1. Girar la llave de contacto a la posición APAGADO
2. Conectar la Pinza Amperimétrica alrededor del cable de salida (B+). Antes de conectar el
Amperímetro asegurarse de que esté CERADO.
3. Leer la corriente

Resultado esperado: La corriente es menor a 2 A

Resultado Esperado (Especificación) Menor a 2 A.

Resultado Medido 0.13 A.

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4. Desconectar el cable del terminal B+ del alternador. Conectar el terminal rojo del
multímetro al cable que fue desconectado. Conectar el terminal negro del multímetro al
terminal B+ del alternador. Ajustar el multímetro a las escala de 10 A y leer la corriente.

Resultado esperado: La corriente está por debajo de 0.015 A

Si el resultado es correcto, hay un flujo de corriente en la máquina, Continuar con “T7

Identificar la fuente de fuga de corriente”
Si el resultado está por encima de 0015 A. Existe un problema interno. Ir al T6
Restablecimiento del Magnetismo Residual”

Resultado Esperado (Especificación) 0.03 A.

Resultado Medido 0.02 A.

T6 Restablecimiento del Magnetismo Residual

Esta prueba es solamente para alternadores auto excitados.

1. Encender el motor y ajustar el acelerador por los menos a un 75%.

2. Conectar un voltímetro entre el terminal B+ y la carcasa del alternador
3. Si hay algún cable conectado, desconectarlo del terminal “R”
Resultado esperado: El voltaje no Cambia.

El voltaje es el mismo. Continúe con el paso 4.

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El voltaje aumenta y el alternador. El cable al terminal “R” está cortocircuitado. Reparar y

reemplazar Ir a “Procedimiento inicial de Localización y Solución de Problemas” y volver
a probar.
4. Conectar un extremo del Cable Puente al terminal “B+” del alternador.
5. Conectar el otro extremo del cable puente al terminal “R” (D+ para Bosch) del alternador
por 2 Segundos.

Resultado esperado: La salida de voltaje aumenta en el terminal “B+”

Resultado Esperado (Especificación) 27 – 29 V.

Resultado Medido 27.90 V.

T7 Identificar la fuente de fuga de Corriente:

1. Asegurarse que todos los componentes eléctricos están apagados. Asegurarse que la
llave de contacto está apagada. Asegurarse de que las luces están apagadas.
2. Instalar la Pinza de Amperaje alrededor del cable principal de conexión a tierra. El lado
positivo lejos de la batería. Use una pinza si la fuga de corriente es mayor a 2 Amperios.
Use un Amperímetro si la fuga de corriente es menor a 2 Amperios.
3. Monitoree la corriente y remueva fusibles y disyuntores uno a la vez. Revise la corriente
después de que cada fusible/disyuntor es removido y observe la corriente, reinstale el
fusible/disyuntor. Empiece con los fusibles/disyuntores principales primero y luego
proceda con los circuitos pequeños.
4. Si la remoción de algún fusible causa una caía de corriente, entonces el problema está
en este circuito.
a. Revisar si alguno de los componentes en el circuito está ENCENDIDO.
b. Si todo está APAGADO, desconectar los componentes eléctricos en ese circuito
uno a la vez y monitoree la corriente.
c. Después de que todos los componentes en este circuito han sido desconectados,
revisar la corriente. Si el problema persiste, verifique que el cableado no tenga
corrosión o cortocircuitos a tierra.
Nota: El estándar de fuga de corriente aceptable es 50 mA. Una corriente por encima de
50 mA. usualmente indica un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con
múltiples módulos de control electrónico tienen mayor límite aceptable.

Resultado Esperado (Especificación) 50 mA.

Resultado Medido 50 mA,

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CONCLUSIONES DE LOS RESULTADOS

Indique si los resultados que se han obtenido en las medidas y comprobaciones de los
componentes y alternador se encuentran bien, explique ¿Por qué?
1. Los resultados en alternador no coincidieron siempre por que la guía estaba desarrollada
para un alternador más grande que el que utilizamos, por lo que se concluye que en el
tamaño del alternador es proporcional al tamaño de sus componentes, y por ende a sus
longitudes de operación mínimas según especificación.

Explique e interprete los resultados obtenidos en la Guía de localización y solución de

problemas del Sistema de Carga.
2. Según los resultados en todas las pruebas realizadas, la maquinaria utilizada y verificada
(Motoniveladora) contaba con su sistema dentro de las especificaciones mínimas.
3. Pero podría optimizarse por ejemplo la generación de energía eléctrica del alternador,
haciéndole un mantenimiento.
4. El valor de descarga o corriente no deseada fue de 1.3 A. lo cual indica que hubo un
valor bastante acercado al límite máximo.

OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES ACERCA DEL LABORATORIO

Observaciones:

1. Los resultados esperados de la guía eran el doble para baterías de 24 voltios que de 12 voltios.
2. No hubo suficiente tiempo para desarrollar completamente el laboratorio, porque los estudiantes
no repasaron previamente el laboratorio, por ejemplo, no se vio el tema de ajuste de correas en
la polea del alternador.
3. Para medir la corriente donde está la llave conejo se tuvo que sacar el casco de seguridad para
poder hacer la medición de la corriente con el amperímetro.
4. Durante el encendido sonó la bomba de cebado del combustible.
5. El motor es bastante ruidoso.
6. Se necesitó 15 minutos con las luces prendidas y el key swith en la posición contacto o accesorios
para descargar la batería.
7. El multitester tenía la prueba de diodos malogrado.
8. El alternador no tenía nomenclatura visible.
9. No había escobillas en los alternadores.
10. A la bobina del estator le faltaba un alambre en la unión en estrella.
11. Los hilos de los tornillos estaban malogrados.

Recomendaciones:

1. Se recomienda estudiar con anterioridad el laboratorio porque el tiempo del taller es limitado.
2. Para encender la Motoniveladora se debe tener un trabajo y comunicación coordinada con el
operador de la maquinaria.
3. No sacarse el casco de seguridad por ninguna circunstancia.
4. Tener conocimiento de las etiquetas de la maquinaria (Motoniveladora).
5. Se recomienda utilizar tapaoídos para realizar mediciones con el motor prendido.
6. Comunicar al profesor cualquier anomalía en la maquinaria (Motoniveladora).

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Rúbrica de Evaluación:

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE

I SEGURIDAD

1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 2

2. Uso de EPP´S 2

3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2

II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7. Cumplimiento de procedimientos 3

8. Uso adecuado de equipos, herramientas e instalaciones 4

9. Registro adecuado de mediciones 3

IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10. Redacta el informe técnico con calidad 2

11. Demuestra Capacidad de Análisis de los resultados 2

TOTAL 20

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