CILINDROS NEUMÁTICOS.

Profesor. JUAN PLAZA L.

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Cilindro neumático.
 El cilindro es un tubo de sección circular constante,
cerrado por ambos extremos, en cuyo interior se
desliza un émbolo solidario con un vástago que
atraviesa uno de los fondos.
 El émbolo divide al cilindro en dos volúmenes
llamados cámaras. Existen dos aberturas en las
cámaras por donde puede entrar y salir el aire.
 La capacidad de trabajo de un cilindro viene
determinada por su carrera y su diámetro
 Carrera (e): Desplazamiento que efectúa el
émbolo en el interior del cilindro. De ella depende
la longitud (L) de desplazamiento del vástago.

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Elementos neumáticos de trabajo

 La energía del aire comprimido

se transforma por medio de
cilindros en un movimiento
lineal de vaivén, y mediante
motores neumáticos, en
movimiento de giro.

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Elementos neumáticos de movimiento
rectilíneo
 Cilindros de simple
efecto
 Estos cilindros tienen
una sola conexión de
aire comprimido. No
pueden realizar
trabajos más que en un
sentido. Se necesita
aire sólo para un
movimiento de
traslación.
 El vástago retorna por
el efecto de un muelle
incorporado o de una
fuerza externa.

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Cilindros de doble efecto
 La fuerza ejercida por el aire
comprimido anima al émbolo,
en cilindros de doble efecto, a
realizar un movimiento de
traslación en los dos sentidos.
Se dispone de una fuerza útil
tanto en la ida como en el
retorno.
 Los cilindros de doble efecto se
emplean especialmente en los
casos en que el émbolo tiene
que realizar una misión también
al retornar a su posición inicial.
En principio, la carrera de los
cilindros no está limitada, pero
hay que tener en cuenta el
pandeo y doblado que puede
sufrir el vástago salido

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corte esquemático de un cilindro típico
 corte esquemático de un
cilindro típico. Este es
denominado de doble
efecto por que realiza
ambas carreras por la
acción del fluido.
 Las partes de trabajo
esenciales son: 1) La
camisa cilíndrica
encerrada entre dos
cabezales, 2) El pistón
con sus guarniciones, y
3) El vástago con su buje
y guarnición.


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 En los cilindros de doble efecto
existen dos tomas de aire, una a
cada lado del émbolo. Estos
cilindros pueden producir
movimiento en ambos sentidos:
avance y retroceso.
 La carrera de los cilindros de doble
efecto puede ser muy larga, pero
hay que tener en cuenta la posición
de pandeo o doblado del vástago en
su posición extrema. Esto delimitará
la carrera del cilindro

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 Los cilindros de doble efecto son los
más utilizados, ya que presentan las
siguientes ventajas:
 - Desarrollan trabajo en ambos sentidos.
- No hay pérdida de esfuerzo por efecto
del muelle.
- La carrera tanto en el avance como en
el retroceso corresponde a toda la
longitud del cilindro.

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Cilindros de Simple Efecto o de Accionamiento Simple
(Single-Acting Cylinder).
 Cuando es necesaria la
aplicación de fuerza en un solo
sentido. El fluido es aplicado en
la cara delantera del cilindro y
la opuesta conectada a la
atmósfera.
 El cilindro tipo pistón de
accionamiento simple es
similar en diseño y operación al
cilindro simple tipo émbolo. El
cilindro tipo pistón de
accionamiento simple utiliza la
presión del fluido para
proporcionar la fuerza en una
dirección, y la tensión de un
resorte, la gravedad, el aire
comprimido, se utiliza para
proporcionar la fuerza en la
dirección opuesta.

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Cilindro tipo pistón de
doble actuador

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Cilindro actuador de doble accionamiento

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Cilindro actuador tipo pistón, de doble
accionamiento y balanceado.

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Cilindros Telescópicos
Tienen dos o mas
émbolos
telescópicos y se
construyen con un
máximo de seis.
Usualmente son de
simple efecto del
tipo empuje como
la figura, o de
doble efecto.

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 Cilindro neumático de doble efecto
El aire comprimido empuja el vástago en un sentido; al cesar la entrada
de aquel, un muelle lo devuelve a su posición original.
Cuando cesa la entrada de aire, desaparece la fuerza de empuje y el
émbolo vuelve a su posición inicial impulsado por un muelle, de forma
que el vástago se desplaza hacia la derecha.
Si la presión que se inyecta por la entrada de aire de la derecha es mayor
que la presión existente por la entrada de la izquierda, el vástago se
moverá hacia la izquierda. En caso contrario, se moverá hacia la derecha

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Cilindro de simple efecto retorno por
muelle
Cilindro de doble efecto.