CENTRO DE

FORMACIÓN
ARTESANAL
PACES
Maestro Artesano en
(ESPECIALIDAD)

GUIA DIDACTICA 1.1

MODULO 1 Motores combustión
UNIDAD DE Mantenimiento preventivo del motor
TRABAJO
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1. INTRODUCCIÓN

El ABC de motor consiste en el mantenimiento periódico que se realiza al motor,

es la acción de inspeccionar, probar y reacondicionar los sistemas externos del
motor a intervalos regulares con el fin de prevenir fallas de funcionamiento

2. DESARROLLO DEL CONTENIDO

MANTENIMIENTO DE MOTOR A GASOLINA

Cuando hacer un mantenimiento en el automóvil

Tenemos que poner atención en el kilometraje recorrido, el consumo de
combustible, y el rendimiento del motor. Lo que ocurra primero, con la finalidad
de determinar los intervalos de mantenimiento, Hay que tomar en cuenta si las
condiciones de conducción con el auto son rigurosas ya que pueden requerir un
mantenimiento más frecuente.

Condiciones rigurosas para el mantenimiento del motor a gasolina.

Altas temperaturas, cargas altas y continuas y condiciones extremadamente
polvorientas.
Se consideran condiciones severas de uso:
 Cuando la mayoría de los recorridos no pasa de 6 km (recorridos cortos)
con el motor no completamente calentado.
 Operación frecuente en carreteras polvorientas o de arena.
 Operación frecuente como remolque de tráiler o carreta.
 Utilización como taxi, vehículo de policía o actividad similar.

Si ninguna de estas condiciones ocurre, se considera condición normal de uso.

El mantenimiento general del motor se hará cada 10.000km o seis meses.

 ESTADO-NIVEL ACEITE
 ESTADO-NIVEL REFRIGERANTE
 NIVEL DE FLUIDOS
5.000 REVISIÓN O BATERÍA(ELECTROLITO), DIR. HIDRÁULICA,
Km SUSTITUCIÓN
LÍQUIDO DE FRENO-EMBRAGUE
 TENSIÓN CORREAS DE ARRASTRE
ALTERNADOR, DIR. HIDRÁULICA, AIRE
ACONDICIONADO

Una tarea de mantenimiento preventivo típica consta de las siguientes

actividades:
 Desmontaje
 Recuperación o sustitución
 Montaje
 Pruebas y comprobaciones
 Verificación

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Que incluye el mantenimiento.

Filtro de aire Cambio o limpieza inspeccionar en cuanto a la

condición y limpiarlo, si fuese necesario
Filtro de gasolina Cambio.
bujías Cambio o limpieza
Cuerpo de aceleración Limpieza.
Bomba de gasolina. Revisión (presión)
Líquidos y fluidos Inspección visual ante eventuales fugas
Carburador Limpieza
Platino y condeso Cambio - calibracion
Aceite y filtro Cambio (si ya cumplió su kilometraje)
Compresión del motor Medición
Afinado del motor

REVISION DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR PARA REALIZAR EL

MANTENIMIENTO
 FILTRO DE AIRE
 FILTRO DE COMBUSTIBLE
10.000 REVISIÓN O
Km SUSTITUCIÓN  BUJÍAS DE ENCENDIDO
 CONEXIÓN ELÉCTRICA
(SULFATACIÓN-AISLAMIENTO)
 CALIBRACIÓN VÁLVULAS
A. Filtro de aire.
Cambiar cada 10.000 kilómetros. Limpiarlo cada 5.000 Km es conveniente.
 Se debe de realizar la limpieza del filtro de aire desde la parte interna
del filtro de aire.
 Limpiar un poco del residuo de polvo en la parte exterior del filtro,
manteniendo un ángulo entre 30 y 45 grados entre el filtro y la pistola
con una presión de aire de 30 PSI o menor, si se sube la presión de
aire puede dañar los poros y el material del que está hecho el filtro de
aire.

B. Filtro de Gasolina.
Limpiar cada 5.000 kilómetros, introducir aire a presión por el conducto de salida
del filtro de combustible, cambiarlo cada 10.000 Km.

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Generalmente, los fabricantes recomiendan cambiar el filtro de combustible cada

60.000 kilómetros. No obstante, para garantizar un funcionamiento óptimo y
eficiente del motor se aconseja realizar el cambio aproximadamente cada 10.000
kilómetros.
Para realizar el cambio del filtro de gasolina se debe verificar de que tipo son sus
seguros y tener en cuenta la posición del filtro de gasolina.

C. Cambio de aceite y filtro

Se recomienda cambiar el aceite cada 5.000 km pero en nuestro medio se lo
realiza cada 3.000Km, el cambio del aceite se realizara según la vida útil del
aceite especificada por el fabricante.
Es indispensable cambiarlo en cada cambio de aceite, para garantizar la
longevidad de su motor.
Los pasos para realizar el cambio de aceite son:
 Verificar el nivel de aceite.
 Desmontar la tapa de colocación de aceite.
 Buscar el tapón del carter para vaciar el aceite.
 Desmontar el filtro de aceite y colocar uno nuevo.
 Colocar el tapon del carter.
 Llenar el motor de aceite con los datos que proporción el fabricante.
 Revisar el nivel del aceite.
 Prender el vehículo para que circule el aceite.

NOTA: Se debe de preguntar al dueño del vehículo el tipo de aceite que está
usando el vehículo, por ningún motivo se debe cambiar el aceite.

D. Bujías
El cambio de bujías que dan energía al motor debe cambiarse cada 40 000 km
en el caso de vehículos nuevos y ya usados cada 20.000Km.
 Calibraciones: Las calibraciones de bujías viene especificadas en los
manuales técnicos de cada vehículo. Por lo general estarán entre 1 a
2mm
 Tipos: En cuanto se refiere a tipos de bujías encontramos 2 tipos de
bujías:

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 Mantenimiento: No hay mantenimiento para bujías solo se verifica

como están trabajando en la cámara y cambiar por bujías nuevas si es
necesario.

E. Cables de bujías.
Comprobación de funcionamiento:
 La medición de cables se lo hace un multímetro en la escala de ohmios
 Si la lectura excede de 25KΩ se debe remplazar el cable.

F. Calibración de válvulas.
 Depende del kilometraje recorrido
 Si son taques o propulsores no se calibra
 Se calibra aquellos que tenga pernos de calibración.
 Calibración: Se lo realiza cada 20.000 a 25.000Km

G. Tiempo del motor

 Si apuntamos con la pistola, la polea del cigüeñal; cada vez que se
detecta chispa en el cable de la bujía se disparara una luz, hacia esta
polea.
 En la polea existe una marca, símbolos y números, que al pasar por
una señal, fijada en la estructura o tapa del frente del motor; podemos
leer exactamente si la chispa de la bujía se presenta antes o después
de la marca conocida como PMS.

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 Los destellos; igualan la velocidad de la polea; por

esta razón, tendremos la impresión que la luz no se
apaga.
 Pero; en realidad el destello se presenta como una
reacción, a la chispa en la bujía donde está
conectada la tenaza o pinza de la lámpara.
 Grados depende de la altura 12 grados y de 8 a 10
grados

H. Cambio de refrigerante
 Para realizar el cambio de refrigerante lo primero que se debe tener
es el motor frio. Normalmente el líquido no debe tener ninguna perdida.
 Muchos de los anticongelantes vienen más concentrados por lo que
es necesario mezclarlos a un 50% con agua.
 Al llenarlo no se debe sobrepasar del máximo ya que cuando el
vehículo está en funcionamiento tiende a subir el líquido.

I. Compresión del motor

Para realizar la medición de compresión colocamos en el primer cilindro contado
desde la distribución el compreso metro y encendemos el vehículo con el
acelerador a fondo y lo mantenemos hasta que el compreso metro indique una
medida máxima.

 Si el Compresometro indica valores menores a 115 PSI el motor

necesita ser reparado
 Si el valor se encuentra entre 115 y 135 PSI el motor se encuentra en
buen estado.

J. Limpieza de carburador
Para realizar la limpieza del carburador se debe tener en cuenta que esto se lo
realiza cuando:
 Existe un consumo de combustible
 El motor se apaga en bajas

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Para realizar la limpieza se debe realizar los siguientes pasos.

 Desmontaje del carburado.
 Desarmado del carburador.
 Limpieza del carburador. (Limpia carburadores)
 Cambio de los componentes del kit de carburador.
 Armado del carburador

K. Limpieza de inyectores
 Se retira los inyectores del motor (Pasos realizados al inicio).
 Se extrae los inyectores del flautín o rampa de inyectores con mucho
cuidado quitando los seguros respectivos.
 Se retiran los inyectores, siempre es bueno tratar de mantener el orden
de los inyectores.
 Ahora se lleva los inyectores al banco de pruebas donde en el mismo
se podrá diagnosticar el estado de funcionamiento de cada inyector.
 Se coloca los inyectores en el probador de inyectores que forma parte
del banco de pruebas.
 Se coloca los inyectores en el probador de inyectores que forma parte
del banco de pruebas.
 Colocamos inyectores + probador en el banco así.
 Conectamos los inyectores a un generador de pulso, necesitamos que
estos inyectores simulen estar ubicados en el motor con un tiempo
determinado de pulsos para poder observar el caudal que cada uno va
dar dentro del tubo de prueba.
 Encendemos la bomba Fig. Izq.
 Ajustamos la presión a 40 PSI (lb/in^2) o 2.76 bares o 275.79 KPa. Fig.
Centro.
 Activamos el banco de esta manera observamos que cada inyector
genera un determinado caudal al mismo tiempo de inyección. Fig. Der.
 Se observa que la diferencia de caudal que hay dentro de los cuatros
inyectores.
 Si se da este caso lo que se debe hacer es llevar a los inyectores a
realizar un lavado por ultrasonido, para después volver a probarlos en
el banco de pruebas.
 Para el lavado por ultrasonido se utilizara una base en donde se
colocaran los inyectores.

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 La base en donde fueron conectados los inyectores serán ubicada en

la cubeta de la máquina del ultrasonido una vez hecho esto se
enciende el generador de pulso y después la batea de ultrasonido.
 El tiempo de limpieza dependerá de la suciedad de los inyectores
aprox 20 min.
 Una vez culminada la limpieza se apaga la batea del ultrasonido y el
generador de pulso.
 Retiramos la base de la cubeta. Se extraerá de la base los inyectores
para luego ser colocados en el banco de pruebas
 Se encenderá el equipo de pruebas y se observara que los inyectores
están funcionando, la diferencia de caudal que nos da los inyectores
no debe ser superior al 10%.
 El último paso que se realizaría es la extracción de los inyectores del
probador del banco de pruebas e instalar los inyectores en el riel para
ser luego llevados hacia el motor.
 Siempre se deben reemplazar los pre-filtros de los inyectores.
 Siempre se deben colocar O’rings nuevos al realizar una limpieza.
 Tenemos los inyectores puestos en el riel pasamos a poner los
seguros.
 Por último, se procederá a instalarlo en el motor.

3. PRÁCTICAS Y ACTIVIDADES

Formar grupos de 3 personas

 Elaborar informe de un ABC de motor

 Realizar practica de medición de presión de combustible
 Realizar una limpieza de inyectores
 Realizar el mantenimiento periódico (ABC), preventivo del sistema de
inyección de combustible

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4. EVALUACIÓN
1. Enumere cuales son los síntomas del sistema de encendido en mal estado

1)Conexiones eléctricas a) el motor del vehículo deja de funcionar de manera

intermitente.
2) Carga de batería b) falta de electrolito, sujeción de bornes, o el sistema
de carga no está operativo.
3) cables de alta tensión c) uno de los cilindros del motor no está ejerciendo su
trabajo.
A) 1a, 2c,3b,
B) 1b,2c,3a,
C) 1a,2b,3c

2. Complete la hoja de verificación de estado de elementos y partes

implicadas en el mantenimiento del motor combustión.

MANTENIMIENTO DEL MOTOR (ELEMENTOS Y PARTES)

Fecha: Placa:
Propietario: Vehículo:

Estado
Elementos a verificar Especificaci E R M Observaciones: mantenimiento/
ón cambio
Filtro de aire
Cañerías
Filtro de combustible
Regulador de presión
Inyectores
Conexiones eléctricas
Carga de la batería
Nivel de combustible
Fugas en el riel
Calibración de bujías
Limpieza de los elementos
Batería
Bobina
Bujías
Cables de alta tensión
Platino y condenso
Cambio aceite/filtro

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