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Colegio de Ingenieros
Mecánicos, No. 2. Vol. 1. León, Gto,
Electricistas y Electrónicos del Febrero del 2002
Estado de Guanajuato, A.C.

Nos da mucho gusto haber podido hacer el No. 2 del Boletín Técnico que
hemos iniciado.

En este Boletín pretendemos evitar noticias o comentarios que no sean del

carácter del mismo. Pretendemos no darle alguna periodicidad, aunque sí
PAGINA PRINCIPAL
numeración y fecha, pero publicarlo cuando tengamos suficiente
 OTROS BOLETINES información relevante.
 C. DE ETICA
 CURSOS Por lo pronto no pedimos requisito alguno a las colaboraciones,
 CRONOLOGIA principalmente en extensión, aunque en el futuro probablemente sí lo
 ESTATUTOS hagamos por el costo total de las copias de la versión escrita que enviamos a
 MEMBRESIA nuestros Colegiados.
 NORMAS
 UVIES Este número lo iniciamos con un artículo que nos han pedido publiquemos
 NUESTRO ESTADO
sobre fosas de decantación para derrames de aceite de transformador,
 OTRAS PAGINAS
seguido de uno que nos han enviado de la FECIME para difusión entre los
Colegiados.

Atentamente

Roberto Ruelas Gómez - Editor

FOSA DE DECANTACIÓN PARA ACEITE

DE TRANSFORMADOR.

INTRODUCCION

La NOM-001-SEDE-1999 en sus Artículos:

 450-23 Transformadores en líquidos de alto punto de ignición;

 450-24 Transformadores aislados con líquidos no inflamables;
 450-27 Transformadores instalados – Exteriores – Trampas de drenaje;
 450-46 Drenaje de Bóvedas de transformadores;
 924-8c Contenedores para aceite;
ordena que bajo las condiciones que se especifican, en los lugares en que se tenga equipo en líquido
aislante, debe existir un depósito especial de confinamiento de cualquier acumulación del líquido
aislante.

Por la parte de ecología, la Norma Oficial Mexicana NOM-113-ECOL-1998 Publicada en el D.O.F. de

fecha 26 de octubre de 1998, establece las: Especificaciones de protección ambiental para la
planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de subestaciones eléctricas de potencia o
de distribución que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias,
industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas. En su parte relativa dice:
4.3 Especificaciones para la etapa de operación y mantenimiento
4.3.3 Cada transformador deberá contar con un sistema de captación de derrames de aceite
dieléctrico. Dicho sistema consistirá en una fosa contenedora, trinchera o charola de concreto armado,
el cual deberá conducir el aceite hasta una fosa contenedora con una capacidad igual al 100% del
transformador más grande.

En esta región del Bajío, son pocas las instalaciones que cuentan con ese depósito especial. Y menos aun
las que cuentan en el depósito con la trampa de drenaje para separar agua (NOM-001-SEDE Secc. 450-
27 Transformadores en aceite instalados en Exteriores), ya sea por lluvia o por cualquier otra causa,
del posible aceite derramado procedente de equipo eléctrico, tal como transformadores.

Una de las instalaciones que hemos visto más completas y sencillas, en términos generales es como se
muestra en el dibujo.

FOSA PARA DERRAMES Y CONTENEDORA PARA ACEITE DE TRANSFORMADOR.

La descripción general es como sigue. Alderredor de la cimentación del transformador, y como

parte integral de ésta para evitar filtraciones, se tiene una fosa de derrames, completa de concreto y
con brocal a una altura ligeramente superior al nivel de piso terminado. La fosa está llena hasta
nivel de piso, de grava gruesa, como de 35 mm. La capacidad de la fosa con grava más el
contenedor es el volumen del aceite del transformador. La grava es usada para disminuir el peligro
de incendio. El piso debe tener una pendiente tal que permita el desalojo del agua o del aceite.

En la parte más baja de la fosa de derrames se coloca un tubo para drenar, del diámetro suficiente
para que no se tape con facilidad, y evitar su mantenimiento. El otro extremo del tubo entra a la fosa
contenedora para el agua y/o el aceite.

La fosa contenedora puede estar hecha de cualquier material impermeable, con volumen suficiente
para contener todo el aceite que aun a futuro se pueda derramar, más unos 25 centímetros de altura
de agua en la parte inferior.Exactamente al nivel superior calculado del aceite se coloca un tubo en
codo, de diámetro suficiente, en que su rama vertical llegará hasta unos 20 centímetros del fondo y
servirá cmo única salida del agua, y la rama horizontal descargará el agua al drenaje. Esta fosa
tendrá una tapa para mantenimiento, y para sacar el aceite en caso de algún derrame.

El sistema trabaja así en el caso más crítico: Vamos a suponer que la fosa contenedora se encuentra
llena de agua de lluvia cuando sucede un derrame de todo el aceite del transformador. El aceite
derramado entrará a esta fosa y por densidad se deposita arriba del agua. Cuando el nivel total
alcance el del tubo de salida en codo, saldrá por este tubo el agua de abajo, que es el efecto
deseado.

En el caso que el tubo de salida de la fosa contenedora no pueda descargar directamente al drenaje
por gravedad, por cuestión de niveles, se puede colocar una bomba eléctrica pequeña, con
electronivel de electrodos que funcionará muy bien con el agua para cerrar y aceite para abrir,
cuidando en el diseño el volumen y niveles del aceite, y del agua a bombear.

Para el buen funcionamiento se deben tener algunas precauciones:

Que el tubo de salida final sea recto, casi horizontal, con descarga al aire, para que no haga efecto
de sifón;
Que se debe dar mantenimiento periódicamente, para vigilar no se tapen los tubos;
Que este sistema no es para aceites que contengan compuestos halogenados, que están prohibidos en
nuestro país.

TRANSCRIPCION DEL PROBLEMA PUBLICADO EN EL BOLETIN ELECTRONICO N°

2,VOL. 1, SEGUNDA EPOCA “EL INGENIERO”
15 DE ABRIL DE 2001 FECIME.

Ejemplo de Problema encontrado en las verificaciones de Instalaciones Eléctricas

Existe una subestación poste de 150 KVA, 13200 a 440 Volts, etc. Se protege en el primario con
fusibles de 15 amperes y en el secundario con termomagnético 225 amperes inmediato al medidor,
el alimentador es calibre 4, recorre aproximadamente 65 metros y alimenta únicamente al sistema de
agua contra incendio. En el cuarto de bombas existe un table I-Line con interruptor principal de 225
amperes y dos derivados, uno de 200 amperes y el otro de 15 amperes. El interruptor de 200
amperes protege a un motor 100 HP, devanado dividido, arranque a tensión reducida restrella delta,
dentro del equipo proporcionado por el vendedor se incluye un interruptor de 225 amperes, un
arrancador estrella delta y por seguridad se elimina los elementos térmicos. El interruptor de 15
amperes protege a un motor de 5 HP, jaula de ardilla, arranque a tensión plena, y se utilizar para
sostener presión (bomba piloto o bomba jockey).

Al iniciar las pruebas operativas, se disparan los interruptores de 200 y 225 amperes. Se requiere
corrección urgente.

Pregunta: ¿Cuáles deben ser las modificaciones a la instalación para que este equipo opere
conforme a NOM?

¿Cuántas instalaciones de agua contra incendio para antros, hoteles, hospitales, cines y otros sitios
de reunión se nos han escapado bajo condiciones semejantes? En las gaseras es frencuente encontrar
equipos de agua contra incendio donde tampoco se cumple la Norma.
Colaboración del Ing. Eduardo García McPherson – CIME Querétaro.

Contestación

En el problema sobre la instalación del equipo contra incendio, mencionado en el boletín

electrónico n°2 vol. 1 segunda época "EL INGENIERO" del 15 de abril del 2001. Previo a la
aplicación de las especificaciones del artículo 695 de la NOM., se deberán de revisar
las instalaciones como sigue:

1.- Los controladores deben ser aprobados y etiquetados o listados para bombas contra incendio y
los dispositivos y motores de 100 h.p. Y 5 h.p. Deben de ser aprobados (110.2), de tal modo que un
controlador Estrella-delta se aplique en motores para arranque en estrella y trabaje en delta de no
mas de 6 terminales, se debe de evitar aunque se pueda, que se instalen por los vendedores,
fabricantes, instaladores y proyectistas equipos híbridos o armados en obra de
diferentes componentes, también es conveniente revisar que el transformador, los dispositivos,
controladores, interruptores, desconectadores y elementos de la instalación que deben estar
aprobados y etiquetados o listados según lo requiera el articulo 695. Ver las definiciones
de "aprobado", "listado" y "etiquetado" en el artículo 100.

Lamentablemente en nuestro país hacen falta muchos documentos técnicos propios que contengan
las especificaciones aplicables en ambientes (capítulo 5), equipos (capítulo 6) y condiciones
(capítulo 7) especiales; por lo que no tenemos equipos y artículos aprobados, etiquetados o listados
como en este caso, y no nos quedan mas que tres situaciones: la primera es la de aceptar las
especificaciones, aprobaciones, listados o etiquetados del país de origen y que los equipos y
artículos se diseñen, seleccionen, instalen, operen y mantengan con base en los manuales,
instructivos y catálogos del fabricante original, otro sería lo mismo pero para fabricantes o
armadores nacionales sin estar aprobados, listados y etiquetados y por último, los armados y/o
modificados en obra, que son el desarrollo específico de tecnología por especialistas en la materia
de que se trate.

2.-De cualquier forma y para el problema que nos ocupa, es conveniente checar que en los motores,
equipo eléctrico, controladores y accesorios, estén correctamente conectados e instalados, de
acuerdo con los diagramas e información técnica antes mencionada.

A) las conexiones en terminales que no estén invertidas, flojas, sueltas y mal conectadas.
B) que toda la instalación completa este libre de corto circuito o falla a tierra.
C) que se tenga conductividad y baja resistencia entre la terminal inicial y la final de cada
conductor operando manualmente en su caso, los contactos móviles de los controladores,
dispositivos, desconectadores y elementos de protección. (claro que desenergizado toda la
instalación)
D) medir en las terminales de entrada o línea del controlador los voltajes de vacío y con carga al
arranque del motor, ya que no deberá de presentarse una caída de tensión mayor al 15% de la
tensión nominal del controlador.

3.-Es necesario revisar el proyecto y las condiciones con las que se seleccionó el motor y el
controlador, porque en los motores que arrancan en estrella y corren delta, si bien la corriente de
inrush disminuye a 33% de la correspondiente a tensión nominal, el par de arranque se reduce al
33% del original y los motores que requieren de mayor par en el arranque por las necesidades del
tipo de carga que se les exigirá se deben de seleccionar para esas condiciones, los
motores normales de 9 terminales tienen otras aplicaciones por no llegar a la velocidad de carga en
el tiempo que el controlador hace el cambio de los contactos de estrella a delta o por tomar
demasiada corriente de arranque al ser el motor de un tipo no adecuado al par de
arranque requerido por la de la carga.
Lo que debe de quedar claro es que el fabricante debe de instalar o suministrar un conjunto motor-
controlador preferentemente aprobado y listado o etiquetado para la carga y las condiciones
de diseño particular, en el caso de conjuntos adaptados o híbridos el motor seleccionado debe tener
un arrancador compatible y ambos servir a la carga requerida por la bomba durante y después
del arranque.

4.-Faltó proporcionar la letra del código de los motores instalados para saber los amperes
requeridos al arranque; ya que sí el motor es de diseño "b" "c" "d" ó "e" la letra marcada en la placa
de datos se utiliza la Tabla 430-151 (b) para determinar la corriente a rotor bloqueado, en el caso de
ser una de las letras de código j a v marcada en la placa del motor, se tomarán los kva/hp de la tabla
430-7 y se calcula la corriente de arranque (inrush) con la formula ic=kva/hpx1000xhp/1.73xv, para
letras a a h se podrá estimar la corriente de arranque en 6 veces la corriente de placa redondeada a
décima superior.
Por último, los motores de alto par se identifican de la misma forma que los demás motores solo
que el dato del par a rotor bloqueado sustituye al dato de los h.p. En la placa de datos y en los
motores arranque en estrella corre delta, originales de 6 terminales, la letra de código marcada
corresponde a los kva/hp para la conexión en Estrella o de arranque, con esta letra se consulta la
tabla 430-7 (b) y se calcula la corriente de arranque aplicando la formula anterior,
para posteriormente aplicar el resultado en la selección de desconectador y protecciones.
Para efectos prácticos, ya que el dato puede ser modificado, les otorgaremos a los motores la letra
de diseño "b" para cubrir el requisito y colocar el problema con el motor de más bajo par.

5.-Para checar que los interruptores termo magnéticos 3 de 225, 1 de 200 y 1 de 15 (a). Estén
bien seleccionados, hacer lo siguiente:

A) Para el motor de 100hp, 440 volts, diseño "b". De la tabla 430-151 "b" en la columna de 460 v
y con la letra "b" (supuesta) y en el cruce con el renglón de 100 h.p. Se obtienen 725 (a). De rotor
bloqueado, a este dato se le aplica el 33% por tratarse de un controlador estrella-delta y se obtiene
como resultado 239.25 (a). El tamaño más pequeño del desconectador y de la protección sería un
interruptor termo magnético o electromagnético calibrado a 250 (a). La corriente de plena carga se
obtiene de la tabla 430-150 y es de 124(a)
b) Para el motor de 5hp. 440v y diseño "b" (supuesto) y en la misma tabla y columna anterior solo
que en el renglón de 5 h.p, se tienen 46 (a) a rotor bloqueado; aunque no se define en los datos
proporcionados en el problema se supone que este motor se arranca a tensión plena, por lo que la
selección del controlador se hace de acuerdo con secciones 430-83 (a) y 430-8 para una capacidad
de 5 hp, en la selección del desconectador y de la protección se aplican las secciones 430-110 (a),
430-52 (c), 430-6 (a), tabla 450-150 en la que se determina la corriente de plena carga de 7.6
(a) para 460 (v) y 5hp. Y de la tabla 430-152 en la que se señala que la capacidad de un interruptor
puede ser hasta del 250% de la corriente a plena carga de 7.6 (a) o sean 19 (a).
C) La suma de las corrientes a rotor bloqueado de los dos motores es de 285.5 (a) o sea 239.5 del
motor de 100hp. Mas 46 del motor de 5hp. Esto nos indica que el desconectador y la protección
deben tener una capacidad no menor a 300 (a)
D) La instalación de 3 interruptores de 225, uno después del equipo de medición, uno en el
controlador proporcionado por el vendedor y otro en el tablero i line es inexplicable, ya que existe
uno mas de 200 (a).
En el I-line. Además en la información del problema no se menciona cuál o cuáles de los 3
interruptores de 225 A se bota u opera.

6.-La capacidad del transformador debe ser 125% de la carga compuesta del motor de 100hp, del
motor de 5hp y de los accesorios, por lo que sumando las corrientes a plena carga de los dos
motores, multiplicando el resultado por 1.25 y calculando los kva. Nos dan 125.2.

7.- Respecto a los conductores alimentadores y aplicando las secciones del articulo 430 motores
parte "b", se requieren de calibre 2/0 (175 a) aún con la distancia a la que se encuentra el
controlador, sin que se nos pase que los conductores (seis) del controlador al motor serán del 58%
de la capacidad de los alimentadores al controlador, o sea 0.58x124=80 (a) que dan un cal. #3
(cal.# 2 por no existir en el comercio de algunos lugares el cal. # 3)

8.- La capacidad del fusible primario puede incrementarse hasta el 600% de la corriente nominal
del transformador, por lo que el fusible de 15 (a) se modificaría como máximo hasta 30 (a) si es
requerido y, de acuerdo a la corriente de rotor bloqueado de 285.5 (a) del secundario (ver el punto
5 "c"), el fusible mínimo en el primario sería de 10 (a).

9.- Enseguida de efectuar lo anterior desde el punto 1 al 8 y con los datos y resultados obtenidos de
cada uno se deberán efectuar, según los resultados y el análisis a los mismos, algunas de las
acciones enumeradas a continuación para que se cumpla, si así se desea, con el artículo 695 y los
demás artículos de la NOM que se deban de aplicar.
A) Cambiar el controlador por uno que sea listado con el motor y que respondan a las necesidades
de la carga durante y después del arranque, estos pudieran ser de arranque a tensión plena, de
devanado bipartido o de baja tensión (autotransformador), así como recalcular la instalación
completamente, aplicando las secciones 695-5 y 695-3 entre otras, procurando aprovechar lo que se
pueda.
B) Cambiar la tensión de operación de la instalación, ya que 440 volts es una tensión congelada y
no debe de utilizarse en nuevas instalaciones en las que ni siquiera se utilizarán las existentes a 440
volts y además se está adquiriendo equipo nuevo.
C) Solicitarle al vendedor, si se va a dejar la instalación actual, que cambie el interruptor de 225(a)
de su controlador por uno de 250 o mayor (ver el punto 5 "a" ) o por el que resulte del cálculo que
se efectúe con datos reales tomados de las placas de datos de los motores y equipos eléctricos
instalados (ver el punto 4).
D) Retirar el tablero i-line con todo y los interruptores de 225(a), de 200 (a) y el de
15(a) sustituyéndolo por una caja de conexiones donde se puedan derivar los conductores a los
respectivos desconectadores, interruptores y controladores de los motores de 100 y 5 hp.
E) Cambiar, si se dejara la instalación actual, el interruptor de 225 (a) que esta después del medidor
por uno de 300 (ver el punto 5 "c") o por el que resulte de los cálculos que se tienen que efectuar
con los datos tomados de las placas de los motores (ver el punto 4).
F) El transformador de 150 kva solo se cambiará si se decide por modificar la tensión a 480 volts,
situación que deberá de complementarse con el cambio del controlador (ver el punto "a" anterior),
esto motivará un nuevo proyecto y una nueva selección de los motores, controladores e
interruptores que se utilizarán como medios de protección y de desconexión.
G) En el caso de solamente cambiar el método de arranque y el controlador por ejemplo a tensión
plena; no será necesario cambiar el transformador, pero si se deben de revisar las nuevas
condiciones y seleccionar otra vez los interruptores como desconectadores y protecciones
H) Si se decide por dejar la instalación actual, con los cambios de interruptores y algo de lo
indicado en los puntos "a" "c", "d", "e" y "g" arriba mencionados, porque con esto desapareció el
problema, no se esta
cumpliendo con el artículo 695 de la NOM.
I) Es necesario que la ejecución de la instalación cumpla con lo indicado en el artículo 695, pero
esto es cuestión de leerlo y aplicarlo en la revisión junto con lo que sea aplicable de otros artículos,
tales como
Que los controladores estén a la vista desde el motor, que se respeten los espacios de trabajo y
otros
J) La intención del artículo 695 es para aplicarlo desde las fuentes de suministro de acometidas
separadas, conexiones a los conductores de la acometida principal antes del primer medio de
desconexión y fuera
del equipo de acometida y generadores exclusivos para los motores y equipos eléctricos de las
bombas contra incendio, por lo que no se deben de alimentar los equipos y motores de dichas
bombas, a través de circuitos alimentadores y derivados conectados a las boquillas de
los secundarios de los transformadores, derivaciones secundarias, a tableros de distribución, a
centros de control de motores y a paneles de alumbrado y control del sistema eléctrico para la
operación normal y emergente de los equipos e instalaciones del usuario. Cualquier instalación que
no cumpla con esto, esta incumpliendo con el artículo 695 y con la NOM-001-SEDE-1999.
K) Porque se puede presentar confusión es conveniente analizar la excepción 2 de la sección 695-3
(c) que dice "cuando la tensión eléctrica de suministro sea distinta a la del motor de la bomba, se
debe de instalar un transformador que cumpla con los requisitos indicados en 695-5 y un medio de
desconexión y uno o varios dispositivos de protección contra sobrecorriente que cumplan con los
requisitos de la excepción 1 anterior", la sección 695-5 (b) dice "no se permite instalar protección
contra sobrecorriente en el secundario" y la excepción 1 anterior dice "se permite instalar un medio
de desconexión y uno o más dispositivos de protección contra sobrecorriente entre la fuente
de suministro y el controlador aprobado. Dicho medio de desconexión y dispositivo o dispositivos
de sobrecorriente deben cumplir los requisitos siguientes:

A) Los dispositivos de sobrecorriente se deben de elegir o programar de modo que soporten

indefinidamente la suma de las corrientes eléctricas a rotor bloqueado de todos los motores de las
bombas contra incendios y de las bombas auxiliares, más la capacidad de corriente eléctrica a
plena carga de todos los accesorios eléctricos de las bombas que estén conectados a dicha fuente de
suministro.
B) Los medios de desconexión deben de estar aprobados como adecuados para uso como equipo de
la acometida y se deben de poder bloquear en posición cerrada." Después sigue hasta (e) 4) con
otros requisitos.
De la lectura se podrá deducir contradicción entre lo que se menciona en la sección 695-5 (b)
contra lo indicado en la excepción 2, sin embargo a lo que se refiere la sección 695-5 (b) es a la
protección integrada o no al transformador y seleccionada de acuerdo a la sección 450-3 según
el transformador de que se trate y las tensiones primaria y secundaria a que operará.

Le agradeceré de antemano a los Colegas que se molesten en analizar el problema y esta

aportación, para que nos comuniquemos vía correo electrónico sus apreciaciones y comentarios a
fin de ampliar con su participación los conocimientos y la experiencia de todos sobre el tema, ya
que faltan puntos por analizar sobre la aplicación del artículo 695.
Al Ing. Eduardo García McPherson le doy las gracias por el planteamiento del problema y su
participación en la revisión del capítulo 5 ambientes especiales, así como solicitarle nos
comunique también sus comentarios y nos informe cual fue el final de este problema, como se
solucionó y como quedó la instalación eléctrica aplicando el artículo 695 y otros y otros artículos de
la NOM.