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ANEXO A-3
NOTA TÉCNICA No. GE-2
Solución a base de precarga con drenes verticales
“REVISIÓN Y EVALUACIÓN EN GEOTECNIA Y ESTRUCTURAS” PARA “RESOLVER LA
PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE AÉREO EN EL CENTRO DEL PAÍS”
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ANEXO A-3
SOLUCIÓN A BASE DE PRECARGA CON DRENES VERTICALES
ÍNDICE
A-3.1 OBJETIVO
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A-3.1 OBJETIVO
Para las pistas y rodajes del futuro aeropuerto de Texcoco, es previsible que será necesario
suavizar el perfil longitudinal rellenando algunas depresiones (zonas bajas, canales, drenes) o
elevar la rasante en algunos tramos para evitar inundaciones. El peso de los rellenos y
terraplenes requeridos y del pavimento conducirán a asentamientos de magnitud inaceptable y
no uniformes. En estos casos la solución consistente en precargar el terreno resulta atractiva.
A-3.2.1 Planteamiento
Es posible mejorar las características mecánicas de los suelos finos aumentando su grado de
consolidación por precarga (Barron, 1948; PEMEX, 1974; LCPC, 1985), lo que tiene los efectos
siguientes:
a) Precarga simple
Esta técnica consiste en colocar sobre el terreno una carga igual a la carga definitiva,
eventualmente aumentada de una sobrecarga (Fig. A-3.1), con lo que se logra lo siguiente:
Carga
PS sobrecarga
∆HF+S
(F+
Asentamiento
(F)
S)
tSR
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En el caso de una precarga con sobrecarga, los dos primeros efectos son dominantes: se
remueve la sobrecarga cuando los asentamientos inducidos garantizan el buen
comportamiento de la obra futura. El último efecto se logra generalmente mediante una
construcción por etapas y resulta útil cuando la resistencia inicial del suelo es insuficiente para
soportar la estructura definitiva sin que se presente la falla. Cada etapa conduce a un
mejoramiento del suelo que permite la realización de la etapa siguiente.
El aumento del grado de consolidación del suelo se logra incrementando el esfuerzo efectivo
dentro del mismo, lo cual puede obtenerse aumentando el esfuerzo total o disminuyendo la
presión intersticial. El mejoramiento de los suelos finos consiste por tanto en actuar sobre
alguno de estos factores o sobre los dos simultáneamente. El principio de los diferentes
métodos más comunes se presenta en las Tablas A-3.1 y A-3.2 y en las Figuras A-3.2 y A-3.3.
Frecuencia
Método Principio Ventajas Limitaciones
de uso
Se basa en la teoría La carga aplicada depende
La carga definitiva se confiable de la de la capacidad de carga del
aplica con suficiente consolidación. (excepto suelo. Puede ser necesaria
Aplicación de una anticipación para que el Método en cuanto a la previsión la aplicación por etapas.
carga equivalente grado de consolidación usado de los tiempos de Puede requerir un tiempo
al valor final sea suficiente en el comúnmente consolidación) muy largo que puede
momento de la Ejecución sencilla. reducirse recurriendo a un
construcción de la obra Buena homogeneidad sistema de drenaje en el
del tratamiento suelo de cimentación
La aplicación de una Se basa en la teoría La carga aplicada depende
carga mayor a la carga bien conocida y de la capacidad de carga del
Aplicación de una final permite obtener un confiable de la suelo. Puede ser necesaria
carga equivalente asentamiento más consolidación. (excepto la aplicación por etapas.
Método
al valor final, más importante en un plazo en cuanto a la previsión Plazo más corto que en el
usado
una sobrecarga más corto. La carga de los tiempos de método anterior que puede
comúnmente
(precon- excedente se remueve consolidación) reducirse todavía más con
solidación) tan pronto el Ejecución sencilla. un sistema drenante. La
asentamiento obtenido Buena homogeneidad sobrecarga debe enviarse a
se considera suficiente del tratamiento tiradero o reutilizarse
Puede ser necesario llenar
Se basa en la teoría
Carga aplicada Mismo principio que en progresivamente el tanque.
Común para bien conocida y
llenando un los dos casos Posibilidad de reducir el
tanques confiable de la
recipiente anteriores plazo con un sistema
consolidación
drenante
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Abatimiento del El abatimiento del Método poco común Este método es en Puede provocar asentamientos
nivel del manto manto acuífero en un general un efecto importantes del suelo.
freático. suelo compresible secundario de Asentamientos no homogéneos.
induce trabajos que
asentamientos. inducen o requieren
el abatimiento del
manto freático.
Electro-ósmosis Una diferencia de Método usado Requiere un buen Método costoso que necesita
potencial aplicada excepcionalmente. control de los equipo y personal
entre un ánodo y un parámetros del especializados. Utilizable en
cátodo provoca el tratamiento. Se usa arcillas y limos con k < 10-6m/s.
flujo hacia el cátodo. generalmente en Difícil prever los parámetros y
obras provisionales. los efectos del tratamiento.
Tratamiento no homogéneo y no
reversible si el suelo no está
cargado.
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(1972) y Stamatopoulos y Kotzias (1985). La experiencia ha mostrado que los drenes verticales
son menos eficientes cuando el suelo contiene una proporción significativa de materia orgánica
y que por tanto existe una consolidación secundaria importante.
Los suelos tratados con drenes se recubren siempre con una capa drenante con un espesor de
por lo menos 0.5 a 1 m y, en todo caso, superior al asentamiento esperado. Debe preverse el
drenaje de esta capa hacia cárcamos de bombeo laterales mediante trincheras drenantes
transversales que pueden estar espaciadas de varias decenas de metros. Es conveniente que
el material de la capa drenante sea ligero tomando en cuenta que una parte importante del
mismo permanecerá en el sitio después de remover la sobrecarga. Se puede minimizar su peso
volumétrico usando criterios de selección de materiales semejantes a los usados en la técnica
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de compensación parcial. Esta capa se coloca generalmente antes de construir los drenes para
facilitar el tránsito de los equipos de perforación y de servicio. Para evitar la incrustación de la
capa drenante en el suelo blando, es necesario apoyarla sobre un lecho de geotextil o una
combinación de geotextil y geomalla.
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obtenidos por Indraratna y Renada (1998) de la Figura A-3.6, en la que el valor de kh /kv
varía entre 0.9 y 1.3, con un valor medio de 1.15. Por lo que respecta a la zona no
alterada para el rango de presiones de consolidación consideradas en las pruebas, la
relación k /kv varía entre 1.4 y 1.9, con un valor medio de 1.63. Distintos autores han
obtenido valores similares a estos: Shogaki et al. (1995) reportan valores de kh/kv de
1.36 a 1.57 en muestras de suelo no alterado de Japón; Tavenas et al. (1983) para
arcillas naturales intactas obtiene valores de kh/kv de 0.91 a 1.42. Otros autores
(Bergado et al., 1991) reportan para una arcilla de Bangkok, una relación de la
permeabilidad horizontal en la zona no alterada entre la permeabilidad horizontal en la
zona remoldeada de 1.5 a 2.0.
Figura A-3.6 Relación kh /kv a lo largo de la distancia radial a partir del centro del dren
(Indraratna y Renada, 1998).
Los drenes de arena son más costosos que los drenes prefabricados pero presentan la ventaja
de que son más eficientes y contribuyen en cierta medida a reforzar el suelo y a uniformar su
compresibilidad. Una condición para que los drenes cumplan eficientemente con su función es
que el procedimiento constructivo de los mismos evite en todo lo posible el remoldeo del suelo
circundante (Casagrande y Poulos, 1969). En efecto, el remoldeo tiende a reducir la
permeabilidad y a aumentar la compresibilidad del suelo.
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A-3.7. Para su construcción (Fig. A-3.8, KALD, 2005) se colocaron en el subsuelo marino del
orden de 1.2 millones de drenes de arena de 0.4m de diámetro y 25m de longitud media, con el
propósito de acelerar el proceso de consolidación de una arcilla aluvial de 25m de espesor. En
el lecho marino se colocó una capa drenante (de arena) de 1.5m de espesor. Sobre dicha capa
se colocó un terraplén con una altura superior a los 19.5m, que finalmente formaría la isla que
actualmente aloja la infraestructura del nuevo aeropuerto de Kansai.
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Figura A-3.8 Sistema de precarga con drenes de arena para el aeropuerto internacional de
Kansai, Japón (KALD, 2005)
Los drenes de arena fueron empleados para acelerar la consolidación de la arcilla del valle de
México bajo terraplenes en el lago de Texcoco. De esta experiencia solamente quedó la
impresión de que era una solución cara y que los drenes funcionaban como pilotes (Orozco,
2013).
Existe por otra parte un caso documentado en el que fue empleada la técnica de la precarga
(más sobrecarga) combinada con drenes de arena en las arcillas del valle de México (Figs. A-
3.9 a A-3.12; Auvinet, 1979). La técnica se empleó para una serie de naves industriales en la
zona lacustre de Xochimilco. Se construyeron drenes de arena de 30cm de diámetro y 18.5m
de longitud separados a cada 3.75m. La sobrecarga fue aplicada en dos etapas y solamente
durante un tiempo total de un poco más de seis meses. Se midió un asentamiento de 70cm en
el centro del área cargada. Los resultados fueron muy satisfactorios. En más de veinte años, el
piso de concreto con juntas de las naves no ha sufrido deformaciones que dificultaran el
tránsito constante de los montacargas móviles usados en estas naves, equipos muy sensibles
a cualquier desperfecto de la superficie de rodamiento.
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Tiempo, meses
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0
30 CH = 0.91m2/mes
Drenado por un solo lado
40
50
60
70 cm
70
80
A continuación se presentan algunos estudios preliminares efectuados para poder definir las
características geométricas y de construcción de los terraplenes de prueba con precarga.
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Los estudios preliminares se efectuaron considerando la estratigrafía de la zona sur del predio
(pistas centrales, Fig. A-3.13) ya que en esta zona la formación arcillosa presenta el mayor
espesor, Figura A-3.14.
Figura A-3.13 Sondeos realizados por Geotec (2013) y ubicación de pistas 2001, 2012 y 2013
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Para la definición del modelo geotécnico (Fig. A-3.15) se empleó la información del estudio de
exploración y muestreo efectuado a principios de este año por la empresa Geotec (2013). La
estratigrafía se definió a partir del sondeo 10P y las propiedades de los suelos de resultados de
pruebas de consolidación unidimensional, Tabla A-3.3.
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SAS1 SAS1
SAS2 SAS2
SAS3 SAS3
SAS4 SAS4
CD CD
SAI SAI
DP DP
Se observa de aquí en adelante que los estratos ubicados por debajo de la serie arcillosa
inferior se despreciaron, debido a la poca información disponible.
Con la información anterior, en la Tabla A-3.4 se presentan las propiedades de los suelos
empleadas en los modelos que se presentan a continuación. Las propiedades de
permeabilidad se obtuvieron de los resultados reportados por Herrera et al. (1974) de algunos
trabajos de campo y laboratorio realizados previamente para la construcción de los lagos
artificiales del proyecto Texcoco, Tabla A-3.5.
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Profundidad, m γ
w E' cU c φ' kv Cv
Estrato kN/m ν' e0 CD CC OCR K0
de a % 3
MPa kPa kPa ° m/día 2
m /día
Costra 0.0 1.0 60 14.5 4.50 0.33 ----- ----- ----- ----- ----- 100 10 0.83 0.86 -----
SAS1 1.0 10.0 225 12.0 0.51 0.30 5.6 0.18 2.22 1.0 12 0 40 0.36 4.7E-04 9.0E-03
SAS2 10.0 15.0 275 12.2 0.33 0.30 8.7 0.28 5.03 1.0 20 0 40 0.36 4.7E-04 9.0E-03
SAS3 15.0 25.0 225 12.5 0.40 0.30 6.9 0.15 3.40 1.0 18 0 40 0.36 4.7E-04 9.0E-03
SAS4 25.0 30.0 225 12.0 0.31 0.30 9.5 0.28 5.85 1.0 20 0 40 0.36 4.7E-04 9.0E-03
C.D. 30.0 32.0 52 18.0 10.00 0.33 ----- ----- ----- ----- ----- 50 35 0.43 8.64 -----
SAI 32.0 44.0 175 13.0 0.32 0.30 4.7 0.19 3.04 1.0 62 0 40 0.36 1.4E-05 9.0E-04
D.P. 44.0 60.0 80 19.0 30.00 0.33 ----- ----- ----- ----- ----- 50 35 0.43 7.50 -----
w = contenido de agua CD = índice de descarga φ' = ángulo de fricción efectivo
γ = peso volumétrico CC = índice de compresión K0 = coeficiente de presión de tierras en repos
E' = módulo de elasticidad drenado OCR = relación de sobre-consolidación kv = permeabilidad vertical
ν' = relación de Poisson drenada cU = resistencia al corte no-drenada Cv = coeficiente de consolidación vertical
e 0 = relación de vacíos inicial c = cohesión
b) Modelos desarrollados
• Modelado del terraplén sin drenes. Este modelo se desarrolló con la finalidad de
conocer el comportamiento del terraplén sin incluir ningún tipo de solución (terraplén de
referencia). Para tal caso, se desarrolló un modelo bidimensional (estado plano) basado
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• Modelado del terraplén con drenes de arena y prefabricados, sin considerar que
los primeros pueden trabajar como elementos de refuerzo del suelo (inclusiones
rígidas). Para este análisis se empleó un método numérico desarrollado en el Instituto
de Ingeniería (Auvinet y Rodríguez, 2002), que combina las ecuaciones de Barron
(1947) y de Absi (1964) para el diseño de drenes verticales en un medio estratificado,
tomando en cuenta el efecto del remoldeo durante la perforación. Las características de
los drenes consideradas en los análisis se resumen en la Tabla A-3.6.
Relación de la
permeabilidad horizontal
Sección Desplante de Zona
Tipo de dren en la zona no alterada
transversal la punta remoldeda
entre la permeabilidad en
la zona remoldeada
Circular de 30cm A 3m de la
De arena Despreciable ---
de diámetro capa dura
Rectangular de xx En la capa
Prefabricado 10cm 2.0
x xx dura
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Figura A-3.18 Malla de elementos finitos axisimétrica para el modelado del terraplén con drenes
de arena considerándolos como inclusiones rígidas
c) Resultados obtenidos
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El modelo empleado permite la consideración de la corrección por sumersión, que para los
desplazamientos tan importantes obtenidos en los suelos compresibles de la Ciudad de
México, resulta de gran importancia (Auvinet, 1979). En la Figura A-3.19 se muestra la
variación con el tiempo del desplazamiento vertical obtenido en el centro del terraplén con y sin
la corrección por sumersión. Puede observarse que si no se toma en cuenta dicha corrección
en los análisis se pueden obtener una sobrestimación de los desplazamientos de hasta un
100%.
Figura A-3.19 Variación con el tiempo de los desplazamientos verticales obtenidos en el centro
del terraplén, con y sin considerar la corrección por sumersión
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Capa dura
Depósitos profundos
Sin embargo, en la Figura A-3.21 se observa que a pesar de la magnitud del exceso de presión
de poro desarrollado en la serie arcillosa inferior, los principales desplazamientos verticales se
presentan en la serie arcillosa superior. Nótese que los drenes verticales tienen una longitud
que parece será suficiente para disipar la mayor parte del exceso de presión de poro que se
desarrolle.
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Depósitos profundos
De acuerdo con las Figuras A-3.21 y A-3.22, los desplazamientos verticales pueden alcanzar
valores del orden de los 1.62m en el centro del terraplén y de 0.91m en sus hombros, es decir,
un hundimiento diferencial del orden de los 0.71m. Dicho diferencial podría generar en el futuro
encharcamientos la carpeta de la pista. Para prevenir esto, es posible:
Asimismo, en estos resultados puede observarse que para que se desarrolle el 100 % de la
consolidación, es necesario que transcurran del orden de 650 meses (54 años), lo que
representaría que durante la vida útil de la pista se tendrían que efectuar constantemente
renivelaciones de la carpeta, lo que generaría a su vez mayores cargas y, por tanto, mayores
asentamientos durante su operación. Este es un problema que se presenta en un número
importante de caminos y autopistas que cruzan los suelos lacustres de la Ciudad de México.
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Dicho problema puede controlarse o mitigarse empleando una técnica masiva de mejoramiento
de suelos como las que se tratan en este estudio.
• Terraplén con drenes de arena sin considerar que pueden trabajar como
inclusiones rígidas:
En las gráficas de la Figura A-3.23 se presenta la variación con el tiempo del grado de
consolidación y del asentamiento en el centro del terraplén para separaciones entre drenes
de arena (de eje a eje) de 1 a 4m. Puede observarse la gran eficiencia de los drenes, ya
que para una separación de 1m el asentamiento máximo (U > 90%) se alcanza en un
tiempo de tan solo 0.5 meses, para los 2m en 3 meses, para los 3m en 10 meses y para los
4m en un tiempo superior al año.
Si se grafica la variación del hundimiento desarrollado con la separación entre drenes para
tiempos de 3 a 12 meses, Figura A-3.24, y si se considera que un periodo adecuado para
mantener la precarga es de unos 6 meses, puede decirse que una separación entre drenes
de 3m es adecuada, ya que se obtiene prácticamente el mismo hundimiento (9% menor)
que para separaciones inferiores.
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Figura A-3.23 Variación con el tiempo del grado de consolidación y del asentamiento
máximo para separaciones entre drenes de arena de 1 a 4m
Figura A-3.24 Variación del asentamiento máximo con la separación entre drenes
de arena, para tiempos de consolidación de 3 a 12 meses
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Siguiendo el mismo criterio que para los drenes de arena, los resultados obtenidos para los
drenes prefabricados se muestran en las Figuras A-3.24 y A-3.25. Puede observarse que para
este caso, la separación requerida para un tiempo de precarga de 6 meses es de 2m.
Figura A-3.25 Variación con el tiempo del grado de consolidación y del asentamiento
máximo para separaciones entre drenes prefabricados de 1 a 3m
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Figura A-3.26 Variación del asentamiento máximo con la separación entre drenes
prefabricados, para tiempos de consolidación de 3 a 12 meses
Figura A-3.27 Variación del asentamiento (para U = 100%) con la separación entre
drenes de arena, considerados como inclusiones rígidas
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Con base en los resultados de los análisis presentados en el punto anterior se definió la
instrumentación necesaria y las dimensiones de los tramos de prueba para la precarga con
drenes.
• El bulbo de esfuerzos en cualquiera de los cuatro casos será para un terraplén de 60m
de ancho.
La geometría en planta y sección de los tramos de prueba se presentan en los Planos A-1 y A-
2, y los trabajos de exploración propuestos y la instrumentación en el Plano A-3.
• La punta inferior de los drenes de arena deberá quedar alejada de cualquier estrato o
lente duro una distancia mínima de 3m, ver detalle 6 del Plano A-2. Su profundidad
deberá definirse en base a los resultados que se obtengan de los trabajos de
exploración.
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• Es conveniente que el material de la capa drenante sea lo más ligero posible (tezontle).
Se propone minimizar su peso cribando dicho material y colocándolo en capas,
comenzando con los granos más gruesos y terminando con los más pequeños, ver
detalle 2 del Plano A-2. Dichas capas deberán separarse con un geotextil no tejido. El
tezontle debe estar libre de finos y los tamaños mínimos y máximos de las partículas
deben ser de ½ y 3”, respectivamente. Con esta propuesta se pretende alcanzar pesos
volumétricos inferiores a los 10 kN/m3.
• La capa drenante puede colocarse antes de construir los drenes para facilitar el tránsito
de los equipos de perforación y de servicio.
• Los materiales que se empleen para la construcción de los terraplenes y de los drenes
de arena, deberán estar formados por material de banco y deberán someterse a la
aprobación del geotecnista responsable asignado por ASA. En ningún momento
deberán admitirse materiales finos de alta plasticidad, degradables o de alta
compresibilidad.
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