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Sea un motor de encendido provocado de cuatro tiempos turboalimentado y posenfriado, de inyección directa al
cilindro con combustión estratificada de gasolina, actuando en un vehículo privado y carente de mariposa en la
admisión, disponiendo de filtro de admisión, con los siguientes datos conocidos, del cual se realiza un ciclo
equivalente dual:
𝑟 𝑟𝑐 𝐸𝐺𝑅𝑓 𝐹𝑖 𝑇𝑎𝑑 𝑇1′ 𝜋𝑟𝑒 𝜋𝑣𝑎𝑑 𝜋𝑓𝑖 𝜋𝑖𝑛 𝜋𝑡𝑡𝑐 𝑟𝑒,ó𝑝 𝜌𝑎𝑡𝑚 𝑇𝑎𝑡𝑚
I.- Se pide calcular (1 punto) su renovación de la carga a presiones constantes, de acuerdo a la teoría:
Hipótesis adicionales: Por lo elevado del conjunto de 𝑟𝑝 y 𝑟𝑣 cabe esperar un dosado global pobre pero cercano
al estequiométrico _____________________________________________________________________
1
𝑉𝑅𝐶𝐴 𝜌1′ 𝑇𝑎𝑑 𝜋𝑟𝑒 𝑟𝑐 𝑃𝑀 1−𝑓 50+273,15 1,02 8 1−
30
𝜂𝑣,𝑒 = = = 80+273,15 1,02 11 1 1+0+0 = 0,632
𝑞𝜌𝑎𝑑 𝑇1′ 𝜋𝑣𝑎𝑑 𝑟𝑒 −1 𝑃𝑀𝑓 1+𝑦𝑣 +𝐸𝐺𝑅𝑎
−1 −1
kg 𝑝𝑎𝑑 𝑝 𝜋𝑓𝑖 𝜋𝑡𝑡𝑐 𝜋𝑖𝑛 kg 2,0
𝜌𝑎𝑑 [m3 ]=𝑅 = (𝑅 𝑎𝑡𝑚 ) 𝑇𝑎𝑑 = 1,0 m3 50+273,15 = 1,77
𝑔,𝑎 𝑇𝑎𝑑 ⏟ 𝑔,𝑎𝑇𝑎𝑡𝑚 𝑇𝑎𝑡𝑚
1,01×1,03
25+273,15
𝜌𝑎𝑡𝑚
𝜌
𝜂𝑣,𝑔 = 𝜂𝑣,𝑒 𝜌 𝑎𝑑 = 1,12
𝑎𝑡𝑚
II.- (1 punto) Con expresión del rendimiento teórico del ciclo dual como se indica y los datos conocidos de la
tabla siguientes, se pide aportar valores estimados a los datos faltantes:
′
𝑟𝑝 𝑟𝑣 𝑟𝑎𝑑 𝛾 𝛾p,c 𝛾p 𝛾2 𝑚p ⁄𝑚
𝛾p,c < 𝛾p ecorresponde a las más altas temperaturas e incorpora productos 𝛾 > 𝛾pc
𝑚p
> 1 por inyectarse cerca del PMS
𝑚
𝛾 de productos durante la combustión y durante la expansión son menores que durante la compresión por cambio
de composición y por mayor temperatura y entre sí similares. Se puede usar la expresión
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Examen parcial 2016/17, Motores Térmicos, Área de Ingeniería Térmica.
Como 𝑟𝑝 y 𝑟𝑣 conjuntamente son altos, se desprende de ello que el dosado será próximo al estequiométrico, por
𝑚p 1 1
lo que si aproximativamente asumimos estequiométrico será ≈ (1 + 𝐹𝑒 )(1 − 𝑓) ≈ (1 + ) (1 − )=
𝑚 15 𝑟𝑒,𝑜𝑝
1,031 .
rc 1rp rv rv p 1 re 1 rc 1
1
1 rc 1
rc rp rv 1
1
1
1 p 1 re re rc r 'ad rc
T ,v
r m 1
rc 1 p p p,c rp rv 1
p,c 1 m 2 1 p,c 1
𝜂𝑇,𝑣 = ________________________________________________________________________________
III.- (0,5 puntos) Con los siguientes datos conocidos, estime la potencia del motor
𝑄 𝑛 𝜂𝑑 𝜂𝑚,𝑛,𝑢 𝐿𝑖 𝑁
Ecuación: W𝑢 =
2𝑛 1.500 kg 0,632 MJ
Numérico: W𝑢 [kW] = 𝑄 𝜌𝑎𝑑 𝜂𝑣,𝑒 𝐹𝐿𝑖 𝜂𝑢 = 10−3 m3 s × 1,77 43 0,507 × 0,9 × 0,9 = 32,9
T 60 m3 15 kg
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Examen parcial 2016/17, Motores Térmicos, Área de Ingeniería Térmica.
Se ha sumido 𝐹𝑒 =
1
________________________________________________________________________________________
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IV.- (0,5 puntos) Sea conocido el coeficiente de transferencia de calor a las paredes durante la combustión h =
MW
0,01 m2 K. Asumiendo culata y cabeza del émbolo planos en contacto con los gases, estime la fracción de la energía
liberada por el combustible remanente en los gases tras una combustión 𝐽𝑐 < 1 a causa de la pérdida de calor para
la que se puede aceptar como hipótesis simplificativa que el émbolo está en PMS durante una centésima de vuelta,
con temperatura media de las paredes 𝑇𝑤 = 300 ºC y una temper. de gases a estimar. Datos del ejercicio anterior.
3 4𝑄
𝑇𝑝 [K] = 2.400 𝐷[cm] = √𝜋𝑁 = 7,52
𝑄̇𝑤 = h 𝐴(𝑇𝑝 − 𝑇𝑤 )
𝐷2 𝐷𝑙
𝑄̇𝑤 /200 h 𝜋( + )(𝑇p −𝑇𝑤 )
1 − 𝐽𝑐 = 𝐽𝑐 ≈ 1 −
2 (𝑟−1)
h (𝑇p −𝑇𝑤 ) 0,01
MW
(2.400−300)K
𝑚̇𝑎 𝐹𝐿𝑖 𝜂𝑐𝑜𝑚𝑏,𝑖𝑛 K m2
Desarrollo: 200×𝜌𝑎𝑑 𝜂𝑣,𝑒
𝜋𝐷2 2𝑛
𝑙 𝐹𝐿𝑖 𝐽𝑐 ≈ 1 − 𝑛
200×𝜌𝑎𝑑 𝜂𝑣,𝑒 𝐷 𝐹𝐿𝑖
=1− kg 50 1 MJ = 0,96
𝐷2 𝑞 4 𝑇 𝑇 358 3 0,63×0,0752 m
m
44
4 s15 kg
𝐴=𝜋 + (𝑟−1)𝐷 }
2
𝑙≈𝐷 }
Ecuación final: 𝐽𝑐 =
Numérico: 𝐽𝑐 =
Comentarios: Se ha tomado la liberación neta de calor por el combustible, motor cuadrado y el área de contacto con los gases en
PMS
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