Especificaciones Tecnicas Finalesss

Rehabilitación del Camino Vecinal Caraz – Antash – Empresa Pampa,
Distrito de Caraz – Provincia de Huaylas – Ancash”
01.00.00 CONSTRUCCION DE PAVIMENTACION
01.01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA DE 2.40x 3.60m (UND)
1. DESCRIPCION
Comprende la confección, materiales, pintado e instalación de un panel informativo

de obra, de dimensiones 2.40x 3.60m de una cara, con diseño proporcionado por
la Entidad.
El marco y los parantes serán de madera, empotrados en bloques de concreto

ciclópeo f’c=100 kg/cm2.
La ubicación será designada por el Supervisor al inicio de la obra en coordinación

con la Entidad.
2. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se construirá un bastidor (marco) de madera tornillo, conformado por listones de

3”x2” con dos (2) parantes verticales de 4”x4”, según dimensiones y detalles
indicados en los planos.
Los parantes estarán anclados en bloques de concreto de f’c=100 kg/cm2 y tendrá

un mínimo de doce (12) clavos de 4” para mejorar el anclaje al concreto según lo
indicado en los planos.
En los planos, se adjunta el detalle de los empalmes y uniones, debiendo tener

cada una de dos a cuatro clavos de 4” o 6”. Las uniones deberán ser previamente
encoladas antes del clavado. Se deberá evitar el riesgo de fisuración de la madera
en el momento de clavar.
En el bastidor se colocará el banner, al que previamente se le habrá realizado

perforaciones circulares de hasta 3” de diámetro ubicados y distribuidos de forma
que no altere la presentación del banner, siendo el objetivo principal permitir el
paso del viento.
El contenido del panel será determinado por la Entidad.
Cada banner será fijado al bastidor con clavos calamineros, espaciados como
máximo a 70cm uno del otro y en las esquinas.
Para el anclaje del cartel se excavará hasta la profundidad indicada y luego se

compactará con pisón manual, debiendo comprobar la Supervisión la
compactación antes de aprobar el vaciado del concreto ciclópeo de f’c=100
kg/cm2, con agregado máximo de 2”, debiendo anclar los parantes verificando su
verticalidad y para mejorar la adherencia al concreto se revestirá de asfalto RC-
250 previamente calentado y se colocarán clavos según detalle indicado en el
Especificaciones Técnicas Municipalidad Provincial de Huaylas

plano. El concreto será preparado según los procedimientos indicados en la partida

de concreto.
Los bloques sobresaldrán del terreno un mínimo de 30cm, teniendo una
terminación en chaflán los últimos 10cm según lo indicado en los planos, para lo
cual debe preverse su encofrado, solaqueo y un curado mínimo de siete (7) días
con agua.
El Concreto deberá ser preparado según lo indicado en los procedimientos

constructivos de la partida Losa de Concreto Hecho en Obra.
3. METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por unidad (Und) de panel debidamente

fabricado e instalado de acuerdo a estas especificaciones y aceptado y aprobado
por la Supervisión
4. BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario de acuerdo al análisis de costo unitario. Se

entiende que el precio indicado constituye la compensación total por toda la mano
de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
01.01.02 CASETA, ALMACÉN Y GUARDIANÍA.
1. DESCRIPCION
Son obras temporales prefabricadas en madera y triplay u otros materiales livianos
que permitan y faciliten el montaje y desmontaje en corto plazo.
Los planos de las construcciones temporales o provisionales deben ser

presentados a la Supervisión para su aprobación tanto de las áreas como su
ubicación dentro de la obra.
Las construcciones mínimas temporales para guardianía y almacenes tendrán las

siguientes dimensiones:
Caseta de Guardianía y almacén, con un área mínima de 30 m2
Se deberán instalar los puntos de agua y de desagüe provisionales para el

funcionamiento de las obras provisionales, estos puntos de agua y de desagüe
serán posteriormente retirados.
Previa coordinación con el Supervisor de obra el Contratista deberá instalar los

puntos de energía eléctrica necesariamente para el funcionamiento de los equipos
que sean necesarios utilizar en la ejecución de la obra. Estos puntos al igual que las

construcciones provisionales serán retirados de la obra dejando el área totalmente

limpia.
El constructor presentará un plano en detalle de las mismas. Al finalizar los trabajos
todas las instalaciones provisionales serán retiradas debiendo quedar limpia y libre
de desmonte toda el área que utilizó para tal fin.
Servicios Higiénicos: Para el uso del personal de la obra el constructor deberá

mantener servicios higiénicos construidos o prefabricados o alquilados
permanentemente las 24 horas del día. Terminada la obra se deberá retirar toda
obra provisional, dejando el área libre de filtraciones de agua, de malos olores y
totalmente limpia.
El área de ubicación de estos servicios estará prevista dentro del plano de obras
provisionales, que debe ser aprobado por el Supervisor.
3. MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de efectuará en forma mensual (Mes.) teniendo como base las áreas
definidas para los trabajos.
4. BASE DE PAGO
Se valoriza sobre la base de los metrados ejecutados, en forma mensual (Mes)
construidos por el precio unitario que constituirá la compensación total por la mano
de obra, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la
partida indicada en el
01.01.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y

HERRAMIENTAS
1. DESCRIPCION
La partida incluye la movilización y desmovilización de los equipos, que se

efectuara una vez finalizado los trabajos y según los plazos de ejecución
El Residente de Obra se encargara de las acciones y trabajos necesarios para el

transporte de maquinaria equipos, herramientas, repuestos y personal necesario
para la ejecución de la obra, de acuerdo al Expediente técnico y cronograma de
ejecución de la obra con aprobación de la Supervisión.
Las maquinaria a emplearse son pavimentadora, rodillo Liso, Rodillo tándem,

cargador frontal, camión volquete y como equipos serán mezcladora de concreto,
vibradora, Grúa hidráulica.

La medición de esta partida se realizará global (Glb) Se valorizara hasta el 50 % del

monto de la partida una vez movilizados todos los equipos y el 50 % restante una
vez efectuada su desmovilización o retiro.
4. BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario de acuerdo al análisis de costo unitario. Se

entiende que el precio indicado constituye la compensación total por toda la mano
de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO
1 DESCRIPCION
El trabajo a realizar bajo esta partida comprende el suministro de toda la mano de

obra, materiales, equipos, herramientas y servicios necesarios para la ejecución de
las obras de señalización y mantenimiento de tránsito en todas las zonas donde sea
necesario cumpliendo con las Especificaciones Técnicas, siguiendo las buenas
prácticas de la ingeniería o como sea ordenado en forma escrita por la
SUPERVISIÓN o la autoridad municipal
2 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Comprende: el personal necesario para el mantenimiento del tránsito, cinta plástica

señalizadora para límite de seguridad de obra, mallas protectoras de plástico, las
tranqueras tipo baranda 2.4 x 1.2 m. provisional para señalización y protección,
letreros metálicos para señalización de desvíos de tránsito, cono de fibra de vidrio
fosforescente para señalización, señales de iluminación nocturna incandescentes
(no mecheros), puentes provisionales de madera para pase peatonal sobre zanjas,
puente provisionales con planchas metálicas para pase de vehículos sobre zanjas,
accesos a las propiedades y cualquier otra medida de seguridad o señalización
aprobada por la Supervisión.
La medición se efectuará de manera global (Gbl)
4. BASES DE PAGO
El pago se hará aplicando el precio unitario respectivo estipulado en el contrato
para esta partida e instalaciones ejecutadas satisfactoriamente de acuerdo con las
Especificaciones Técnicas y sea aceptado por la Supervisión.

01.01.05 TRAZO NIVEL Y REPLANTEO DE VIAS (M2)
1. DESCRIPCION
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y estacas de nivelación establecidos

en los planos adecuadamente. El replanteo consiste en la ubicación e
identificación de todos los elementos que se detallan en los planos durante el
proceso de construcción.
En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos para obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto
se proceda a la medición.
Las líneas de medición, puntos y cotas requeridas, serán fijados por el. Contratista.
Los puntos de medición perdidos y que se consideren necesarios, deberán ser
reubicados correctamente a costo del Contratista.
Los puntos de medición deberán ser durables y protegidos en forma adecuada

durante el transcurso de los trabajos de construcción.
Se incluyen las siguientes prestaciones:
o Contratista marcará los puntos de replanteo, en una forma adecuada que

permita el control por parte del Supervisor, quedando establecido que el
Contratista es enteramente responsable por la colocación, el mantenimiento y
la medición de estos puntos.
o El Contratista encargará los trabajos topográficos, sólo a personas que por su

experiencia, tengan la calificación y los conocimientos necesarios para una
ejecución apropiada de los trabajos a realizar.
o El Contratista deberá mantener suficiente número de instrumentos para la

nivelación y levantamientos topográficos, en, o cerca del terreno durante los
trabajos, para, las labores de replanteo, los mismos que, previo al trabajo
deberán ser comprobados y verificados su calibración.

o El Contratista deberá asistir al Supervisor en cualquier momento en el control

de puntos de los ejes o alineamientos de las estructuras componentes del
proyecto.
o El Contratista deberá entregar a la supervisión el plano de replanteo final, con

las modificaciones que pudiesen haberse generado durante el replanteo del
trazo de la obra por causas necesarias.
El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando

como máximo cada 10 m, en los extremos y en todos los puntos que sean
necesarios de acuerdo a las obras comprendidas dentro del proyecto.
Los puntos serán debidamente monumentados con el objeto de poder replantear la

obra en cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma
segura y permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de fierro en base de
concreto fijado al terreno.
De igual forma se deberá monumentar el BM arbitrario que servirá para controlar

los niveles del proyecto y tendrá la aprobación del Supervisor en caso que sea
necesario la intervención del proyectista.
Las demarcaciones deberán ser exactas, precisas, claras y tanto más seguras y
estables cuanto más importantes sean los ejes y elementos a replantear.
El trazo y replanteo, será cuantificado por el área del terreno donde se ejecute la
obra; su unidad de medida será el metro cuadrado (m2) El precio unitario de esta
partida incluirá todos los materiales, insumos, mano de obra con sus beneficios,
personal calificado para la medición con equipos e instrumentos; y demás
implementos que se requiera para ejecución de la partida.
4. BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho

precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.02.01 CORTE SUPERFICIAL CON MAQUINA
1. DESCRIPCIÓN
El Contratista realizará todos lo cortes necesarios para conformar el diseño del

pavimento de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con
los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya
indicado el Ingeniero Supervisor. La partida también incluirá, la remoción y el retiro
de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte
hasta el límite de acarreo libre.
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del

Supervisor, de los trabajos de topografía, limpieza y demoliciones, así como los de
remoción de especies vegetales y de instalaciones de servicios que interfieran con
los trabajos a ejecutar.
El Corte de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones

transversales del proyecto o las modificadas por el Supervisor. Todo sobre-corte
que haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de
sus equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima
necesario, por razones técnicas o económicas.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos

inestables, el Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden, con el fin
de asegurar la estabilidad de la subrasante.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes
transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor.
Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista,
debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para la Entidad.
Los procedimientos que utilice el Contratista deberán permitir la ejecución de los

trabajos de ensanche o modificación del alineamiento, evitando la contaminación
del afirmado con materiales arcillosos, orgánicos o vegetales. Los materiales
excavados deberán cargarse y transportarse hasta los sitios de disposición
aprobados por el Supervisor.
Así mismo, el Contratista deberá garantizar el tránsito y conservar la superficie de

rodadura existente.
Manejo del agua superficial

Cuando se estén efectuando los cortes, se deberá tener cuidado para que no se
presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten
el normal escurrimiento de las aguas superficiales.
Al terminar los trabajos de corte, el Contratista deberá limpiar y conformar las
zonas laterales de la vía y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las
indicaciones del Supervisor.

Durante la ejecución de la excavación para explanaciones, el Contratista deberá

mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para
limitar las áreas de trabajo.
Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la

presente especificación.
El trabajo de corte superficial con maquina se dará por terminado y aceptado

cuando el alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la subrasante
estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
El área por el cual se pagará será el número de metros cúbicos (m3) de material
cortado, de acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente especificación
y las secciones transversales indicadas en los planos del Proyecto original,
verificados por la Supervisión antes y después de ejecutarse el trabajo de
excavación.
El Contratista notificará al Supervisor con la debida anticipación el comienzo de la

medición, para efectuar en forma conjunta la medición de las secciones indicadas
en los planos y luego de ejecutada la partida para verificar las secciones finales.
Toda excavación realizada más allá de lo indicado en los planos no será
considerada para fines de pago. La medición no incluirá sección alguna de
material que pueda ser empleado con otros motivos que los ordenados.
4. BASES DE PAGO
El área medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario

del contrato, por metro cúbicos (m3), para la partida en mención, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE.
1. DESCRIPCIÓN
El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de cortes hacia los

botaderos autorizados por la Municipalidad, previa aprobación del Ingeniero
Supervisor. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de
realizar las excavaciones.

La eliminación del material de desmonte de los cortes, se ejecutará de la forma

siguiente:
El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones

volquetes, se transportará hasta los botaderos autorizados, previa aprobación del
Ingeniero Supervisor; el material colocado en los botaderos, deberá ser extendido.
Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de
desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material
durante las operaciones de transporte.
Se considera una distancia libre de transporte de 120 m, entendiéndose que será
la distancia máxima a la que podrá transportarse el material para ser depositado o
acomodado según lo indicado, sin que dicho transporte sea materia de pago al
contratista.
No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean

arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal en
lugares aledaños.
El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios

privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y
con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en
las condiciones en que propietario disponga.
El contratista tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción de

conductos de agua o canales de drenaje, dentro del área de influencia del
proyecto. En caso de que se produzca sedimentación o erosión a consecuencia de
operaciones realizadas por el contratista, éste deberá limpiar, eliminar la
sedimentación, reconstruir en la medida de lo necesario y, en general, mantener
limpias esas obras, a satisfacción del Ingeniero Supervisor, durante toda la
duración del proyecto
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos (m3) de

material aceptablemente cargado, transportado mas de 120 metros y colocado, de
acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidos en su
posición original. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero
Supervisor. Esta partida incluye el carguío y transporte del material excedente de
cortes.
4. BASES DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio

unitario del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida eliminación de material
excedente de la obra, el precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de
material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
01.03.00 PAVIMENTACION.

01.03.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE.
1. DESCRIPCIÓN
El Contratista, bajo ésta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que la
superficie de la subrasante presente los niveles, alineamiento, dimensiones y
grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las
presentes especificaciones.
Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve como

superficie de sustentación de las capas del pavimento. Su nivel es paralelo al de
la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o
rellenos previstos en el proyecto.
La superficie de la subrasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material

suelto.
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie mediante el

uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil acceso, en profundidad
mínima entre 8 y 15 cm.; los agregados pétreos mayores a 2” que pudieran haber
quedado serán retirados.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el

empleo repetido y alternativo de motoniveladora y camiones cisterna, provista de
dispositivos que garanticen un riego uniforme.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo

más cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación Proctor
modificado que se realizara para el control del proyecto.
Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuará la

compactación del material hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los
perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la
subrasante proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta

alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado
(AASHTOT-180.).
El Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que

determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos
1 muestra por cada calle o cada 200 metros lineales de superficie perfilada y
compactada.
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de superficie perfilada y

compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en

los planos y en las presentes especificaciones medidas en su posición final. El

trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
4. BASES DE PAGO
El área medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario

del contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida en mención, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
1.3.2 TRANSPORTE DE MATERIAL DE PRESTAMO AFIRMADO.
1. DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el traslado del material afirmado natural de cantera que
será usado en la superficie de rodadura, incluye el acopio, carguío y transporte
desde la cantera hacia la zona de acopio.
Los trabajos consisten en la remoción del material afirmado de las canteras del
proyecto con un tractor de oruga, luego se realizará el acopio con el cargador
frontal.
Posteriormente se realizará el traslado del material acopiado mediante un cargador

frontal y 03 volquetes, que trasladará todo el material desde la cantera al lugar de
obra.
3 MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición será en metros cúbicos (m3) de material afirmado

trasladado desde la cantera al lugar de la obra. El trabajo deberá contar con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.
4. BASES DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio

unitario del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
01.03.03 BASE GRANULAR e=0.10m.
1. DESCRIPCIÓN

Se denomina Base a la capa de la estructura del pavimento ubicada entre la sub-

base y la superficie de rodadura. Es un elemento básicamente estructural que
cumple las siguientes funciones:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las

presiones solicitantes.
 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua

proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene
de niveles inferiores.
 Absorber las deformaciones de la sub base debido a

los cambios volumétricos
Esta partida consistirá en la ejecución de una capa de fundación de material de

afirmado de 0.15 m. de espesor, compuesta de grava, arena y mezclado con finos,
construida sobre la sub-rasante nivelada y compactada. Será preparada de
acuerdo a las presentes especificaciones y de conformidad con los alineamientos,
rasantes y secciones transversales indicadas en los planos.
MATERIALES
CAPA DE AFIRMADO
El material a usarse varía según la región y las fuentes locales de agregados, cantera
de cerro o de río, también se diferencia si se utilizará como una capa superficial o capa
inferior, porque de ello depende el tamaño máximo de los agregados y el porcentaje de
material fino o arcilla, cuyo contenido es una característica obligatoria en el camino de
afirmado.
El afirmado es una mezcla de tres tamaños o tipos de material: piedra, arena y finos o
arcilla. Si no existe una buena combinación de estos tres tamaños, el afirmado será
pobre.
El afirmado requiere de un porcentaje de piedra para soportar las cargas, asimismo

necesita un porcentaje de arena clasificada según tamaño para llenar los vacíos entre
las piedras y dar estabilidad a la capa; y, obligatoriamente un porcentaje de finos
plásticos para cohesionar los materiales de la capa de afirmado.
Hay dos principales aplicaciones en el uso de afirmados: su uso como superficie de

rodadura en caminos no pavimentados o su uso como capa inferior granular o como
colchón anticontaminante.
Como superficie de rodadura, un afirmado sin suficientes finos, está expuesto a

perderse, porque es inestable. En construcción de caminos se requiere un porcentaje
limitado pero suficiente de materiales finos y plásticos, que cumplan la función de
aglutinar para estabilizar la mezcla de gravas.
Un buen afirmado para capa inferior, tendrá mayor tamaño máximo de piedras, que en
el caso de la capa de superficie y muy poco porcentaje de arcillas y de materiales finos
en general. La razón de ello es que la capa inferior debe tener buena resistencia para
soportar las cargas del tránsito y además debe tener la cualidad de ser drenante.
Gradación de los materiales de la capa de afirmado

Existen pocos depósitos naturales de material que tiene una gradación ideal, donde el
material sin procesar se puede utilizar directamente, por lo que será necesario
zarandear el material para obtener la granulometría especificada. En general los
materiales serán agregados naturales procedentes de excedentes de excavaciones o
canteras o podrán provenir de la trituración de rocas y gravas, o podrán estar
constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Es recomendable que las piedras tengan caras fracturadas o aristas y superficies

rugosas, su comportamiento es mucho mejor que la piedra lisa redondeada o canto
rodado, dándole a la capa de afirmado resistencia y estabilidad bajo las cargas
actuantes.
Gravas procedentes de bancos que contienen piedras fracturadas naturalmente son

consideradas como muy buenos materiales. En todo caso, se podrán obtener mejores
resultados procesando el material por trituración; esto significa que un buen porcentaje
de las piedras tendrán caras fracturadas por proceso de la trituración, lográndose
mejores propiedades de resistencia y estabilidad de la capa de afirmado.
Es muy importante indicar que todas las gravas no son iguales, por lo que la calidad
verdadera debe ser determinada efectuando ensayos y dosificaciones de los
materiales que constituyen el afirmado, esto asegurará que la dosificación puesta en
obra sea la adecuada.
Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su espesor y aplicación estará en función del

IMD según el catálogo de revestimiento granular (Acápite 5.4).
La capa del afirmado estará adecuadamente perfilada y compactada, según los

alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto.
AFIRMADO TIPO 1: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por

zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá
incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica. El espesor de la capa
será el definido en el presente Manual para el Diseño de Caminos de Bajo Volumen de
Tránsito. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clases T0 y T1, con
IMD proyectado menor a 50 vehículos día.
AFIRMADO TIPO 2: corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada

por zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá
incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica. Se utilizará en los
caminos de bajo volumen de tránsito, clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100
vehículos día.
AFIRMADO TIPO 3: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por

zarandeo o por chancado, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se
podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica. Se utilizará en
los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T3, con IMD proyectado entre 101 y
200 vehículos día.
AFIRMADO TIPO 4: corresponde a un material granular o grava seleccionada por

chancado o trituración, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se
podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica. Se utilizará en
los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T4, con IMD proyectado entre 201 y
400 vehículos día.
Para cada tipo de Afirmado le corresponderá una granulometría:

Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (Nº 200 ), se tendrá en cuenta las
condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para prevenir el
daño por la acción de las heladas, en este caso será necesario tener porcentajes más
bajos al porcentaje especificado que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), por lo que el
proyectista deberá especificar los porcentajes apropiados.
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

-Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)
-Límite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
-CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca (MDS) y una Penetración de Carga de 0.1” (2.5 mm)
Muy importante es el Índice de Plasticidad, que podrá llegar hasta un máximo de 12 y

no debe ser menor de 4. La razón es que la capa de rodadura en su superficie
necesita un mayor porcentaje de material plástico y las arcillas naturales, le darán la
cohesión necesaria y por lo tanto una superficie cómoda para la conducción vehicular.
Esto puede ser crítico durante el periodo seco, pues necesitará riego de agua; en
cambio durante periodo húmedo en la superficie pueden aparecer pequeñas huellas
que después de la lluvia rápidamente se secarán y endurecerán, por efecto del sol y el
viento. En cambio sí la capa de afirmado presenta una gran cantidad de finos
plásticos, esta grava causará problemas si es que la humedad llega a este nivel pues
esta capa inferior perderá resistencia y estabilidad, causando ahuellamiento profundo
o la falla total de la capa granular de rodadura.
En el caso que se tuvieran materiales con Indice de Plasticidad fuera del rango 4-
12%, se deberá estudiar el empleo de un tratamiento superficial, como la imprimación
reforzada bituminosa, estabilización con cal, cemento, cloruros de sodio (Sal) o
magnesio u otros estabilizadores químicos; con la finalidad de mantener y/o prolongar
la vida útil del camino.
Para la dosificación y mezcla del material para afirmado, se tendrá como referencia y
punto de partida las gradaciones que recomienda la Especificación Técnica EGCBT
2005, Sección 302B.

Es a partir de esta especificación que se efectúan los ensayos y dosificaciones hasta

conseguir un material de afirmado de buena calidad, de ser el caso, se establecerán
las diferencias que sustenten una especificación especial, como variante de la EG-
CBT 2005, sección 302B.
Uso del material de la carpeta asfáltica fresada como capa de grava
Cuando en las obras de rehabilitación de los caminos pavimentados, se retiren

carpetas de concreto asfáltico, se podrá utilizar este material en los caminos de bajo
volumen de tránsito, reciclando este material como parte de la mezcla dosificada de la
capa de grava, previo proceso de trituración o zarandeo para limitar el tamaño de las
partículas; resultando una buena superficie, en la que la porción bituminosa de la
mezcla actuará como ligante.
Para un mejor resultado esta capa de grava con material asfáltico reciclado debe tener
como mínimo, un espesor compactado de 75 mm. Esta alternativa constructiva sólo se
aplicará en caminos cuya subrasante tenga un CBR > 10%.
Una mejor opción será mezclar el material asfáltico reciclado en una proporción 50/50
con grava natural. Se logrará así un material con buenas características ligantes, que
podrá ser trabajable mediante operaciones de perfilado.
Sobre estas capas de material asfáltico reciclado se podrá colocar una capa de
protección de imprimación bituminosa reforzada.
Manipuleo y colocación del material de afirmado
En relación a la obtención y manipuleo de los materiales en las canteras o fuentes de

materiales es muy importante, que antes de comenzar a procesar el material, se retire
la capa de tierra vegetal y la vegetación de la superficie, pues ésta contiene materia
orgánica que no es buena para la superficie del camino.
Generalmente toda cantera o fuente de material tiene variaciones en las capas de

revestimiento granular a explotar, pues se presentan capas aparentemente muy
uniformes pero cambian repentinamente con bolsones de un material diferente y esto
afecta la gradación total de la grava, por eso es importante el conocimiento e
investigación de las fuentes de materiales para conseguir una correcta explotación y
una buena mezcla desde el comienzo del proceso.
Otro de los problemas es la segregación del material durante el proceso, cuando

ocurre esto, las partículas de gran tamaño tienden a juntarse hasta conseguir aislarse,
en vez de mezclarse con el resto del material. Esta situación provocará la
inconsistencia del material así como dificultad en su compactación. Las zonas
superficiales que contienen una cantidad inusual de partículas gruesas presentarán
una condición suelta e inestable, mientras que otras zonas presentarán exceso de
finos, que provocarán ahuellamientos profundos durante el periodo de lluvias.
Cuando un material apilado se segrega, una opción será utilizar la motoniveladora y

volver a mezclar el material hasta homogenizarlo y luego extenderlo en capas
uniformes sobre el camino, este procedimiento reducirá el problema de segregación.
Cuando el afirmado tenga que ser colocada sobre el camino, es importante que la
superficie se encuentre en buenas condiciones, sin problemas de drenaje e
imperfecciones sobre la superficie, como ahuellamientos, baches, desniveles, etc.,
todos estos problemas deben ser eliminados, hasta formar correctamente la sección

transversal del camino; entonces, el material de afirmado se puede colocar en un

espesor uniforme y en el futuro será más fácil su mantenimiento. En caso que la
superficie del camino sea lisa y este endurecida, se deberá escarificar ligeramente la
superficie para conseguir una buena adherencia con el nuevo material. Esta es la
única manera que una capa uniforme de afirmado nueva puede ser colocada.
El comportamiento de la capa de afirmado dependerá en gran parte de su ejecución,

especialmente de la compactación que se le haya dado. La compactación reducirá los
vacíos y aumentará el número de puntos de contacto entre partículas y el
correspondiente rozamiento. La capa de afirmado debe ser compactada por lo menos,
al 100% de la densidad máxima, determinada según el método AASHTO T180.
Otro aspecto importante lo constituye el perfilado, en cuanto a la conformación del

bombeo y peraltes, cualquier defecto en el mismo constituye un impedimento para el
drenaje superficial del agua de las lluvias.
No obstante, es necesario indicar que el comportamiento de una superficie de

afirmado no tendrá en ningún caso un comportamiento similar a las superficies
pavimentadas. Siempre habrá algunas pérdidas de agregados en virtualmente todos
los caminos de afirmado, por lo que se debe evaluar la necesidad de colocar capas de
protección o estabilizaciones, según lo permitan los presupuestos de construcción y/o
mantenimiento y la disponibilidad de materiales en la zona.
Durante el trabajo de colocación de la capa de afirmado se colocarán los dispositivos

de control de tránsito de acuerdo a lo establecido en el Manual de Dispositivos de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
COLOCACIÓN Y EXTENDIDO
El material de la capa de base será colocado sobre la subrasante debidamente

preparada y será compactada en una capa de 15 cm de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de

tamaño hasta tal espesor suelto, teniendo en cuenta una tolerancia, que después de
ser compactada tenga el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados de manera que sea
esparcido en hilera, si el equipo así lo requiera. Cuando se necesite más de una capa
se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito a
continuación.
MEZCLA
Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será completamente

mezclado por medio de una cuchilla de motoniveladora en toda la profundidad de la
capa llevando alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una
niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga un cuchilla de
por lo menos 2.50 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.50 m. será
usada para la mezcla; se prevé, sin embargo que pueda usarse mezcladoras móviles
de un tipo aprobado por el Ingeniero, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará

el material durante la mezcla cuando sea necesario o así lo ordene la Supervisión de

Obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta
obtener la sección transversal que se muestra en los planos. La adición de agua,
puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactación
se encuentre entre los rangos establecidos.
COMPACTACIÓN
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del

material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de
rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 10 toneladas.
Cada 400 m2 de material, medidos después de la conformación (Compactado), deberá

ser sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo. Dicho rodillado deberá
progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje
del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este
tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación,
deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material
hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y
muros y en todos los sitios no accesibles, al rodillo, el material de base deberá
compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadores mecánicos. El
material será tratado con niveladoras y rodillo hasta que se haya obtenido una
superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada, se
considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación adecuada. Durante
el progreso del operación, el Ingeniero deberá efectuar ensayos de control de
densidad – humedad de acuerdo con el Método ASTM – 1556, efectuando una prueba
cada 100 metros lineales de material conformado, y si el mismo, comprueba que la
densidad (del pasante tamiz 2”) resulta inferior al 100% de la densidad máxima
determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Supervisor deberá
completar un cilindro o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesario para
obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar
la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que hayan obtenido
los valores de densidad referidos, por el Método ASTM D- 1556. Para verificar la
compactación se utilizara la norma de densidad de campo (ASTM D1556). Este
ensayo se realizara cada 50.00 m. de superficie compactada.
El Ingeniero podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de

equipos a lo especificado arriba, siempre que se determine que el empleo de tales
equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos de 100% de
los arriba especificados. La autorización del Ingeniero para usar un equipo de
compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones
bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado.
EXIGENCIA DEL ESPESOR
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1.25 cm. de lo indicado en los
planos inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor
deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma.
Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayo, u otros
métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero en lugares tomados
al azar dentro de cada sección de 100 mt (o menos), de tal manera que se evite una

distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en
cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos
podrá alargarse a criterio del Ingeniero, llegando a un máximo de 300 m con ensayos
ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una medición señale una
variación del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por tolerancia, se
hará mediciones adicionales a distancia aproximada a 10 m hasta que se compruebe
que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se
desvíe de la tolerancia admitida, deberá corregirse removiendo o agregando material
según sea necesario.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor de base y la operación de

su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por
parte del Supervisor bajo el control del Supervisor.
FRECUENCIA DE CONTROLES DE OBRA.
Durante el proceso constructivo deberá efectuarse el control de los materiales de

acuerdo a las siguientes recomendaciones:
 Cada 500 m3 de producción de agregados, se efectuarán 2 controles
granulométricos.
 Cada 500 m3, se efectuarán un ensayo de Límite Líquido.
 Cada 500 m3, se efectuarán un ensayo de Límite Plástico.
 Cada 500 m3, de determinará un Índice de Plasticidad.
 Cada 2000 m3, se efectuarán un ensayo de Equivalencia de Arena.
 Cada 3000 m3, un ensayo de Abrasión.
 Cada 500 m3, un Ensayo de % de caras fracturadas.
 Cada 500 m3, un Ensayo de Partículas chatas y Alargadas.
 Cada 3000 m3, un Ensayo de Sales Solubles Totales.
 Cada 2000 m3, un Ensayo de Impurezas Orgánicas.
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de superficie conformada y

compactada de base granular, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones
indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medidas en su posición
final. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
4. BASES DE PAGO
El área medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida en mención, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente
el trabajo.
01.04 SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE.

01.04.01 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD.
01.04.02 PLAN DE PREVENCION DE RIESGOS Y SEGURIDAD.
Se comprenden las capacitaciones correspondientes a:
1-2 DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO
Disposiciones de seguridad laboral
Descripción
08B.01 Es en la ejecución de un proyecto donde se hace más evidente el factor
humano: la población que directa e indirectamente es afectada por el proyecto y las
personas que están involucradas en la puesta en ejecución de las diversas actividades
diseñadas. El presente capítulo precisa normas generales que atañen a la seguridad
laboral, que deberán ser consideradas en todo el proceso de ejecución de la obra vial.
La previsión es un factor clave en todo el proceso de ejecución de obras viales pues

ello asegura la continuidad de las tareas, el cumplimiento de los plazos establecidos y
el establecimiento de medidas que cubran diversas contingencias factibles de predecir
y que pueden afectar a la masa laboral y, por ende, los resultados del proyecto.
Es responsabilidad del contratista:

• Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y exentos de
riesgos para el personal.
• Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren en una obra o en las
inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan acarrear ésta.
• Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de
trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, técnicas y operaciones que le son
propios a la ejecución de las obras viales.
• Prevenir lo antes posible, y en la medida de lo factible, los peligros que puedan
suscitarse en el lugar de trabajo, organizar las labores teniendo en cuenta la seguridad
de los trabajadores, utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista
de la seguridad, y emplear métodos de trabajo que protejan a los trabajadores.
• Asegurar que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos
relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo. Para ello brindará
capacitación adecuada y dispondrá de medios audiovisuales para la difusión.
• Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas
de protección y seguridad laboral.
08B.02 Plan de seguridad laboral

Antes de dar inicio a la ejecución de la obra, el contratista debe elaborar un plan de
seguridad laboral que contenga los siguientes puntos:
• Identificación desde los trabajos iniciales de los factores y causas que podrían
originar accidentes.
• Disposición de medidas de acción para eliminar o reducir los factores y causas
hallados.
• Diseño de programas de seguridad, los costos de las actividades que se deriven de
este plan deben ser incluidos en el proyecto.
• Procedimientos de difusión entre todo el personal de las medidas de seguridad a
tomarse. Deben considerarse metodologías adecuadas a las características socio-
culturales del personal. Por ejemplo: Charlas, gráficos, vídeos.

• Hacer de conocimiento general las medidas de protección ambiental, como la

prohibición de usar barbasco o dinamita para pescar los recursos hidrobiológicos,
cortar árboles para viviendas, combustibles u otros específicos, caza de especies en
extinción, compra de animales silvestres, a lo largo de toda la zona que atraviesa la
carretera.
El plan de seguridad laboral será presentado al supervisor para el seguimiento

respectivo de su ejecución. Es responsabilidad del supervisor evaluar, observar,
elaborar las recomendaciones oportunas cuando lo vea necesario y velar por el
acatamiento y cumplimiento de las recomendaciones dadas. Es responsabilidad del
contratista poner en ejecución las recomendaciones surgidas de la supervisión de la
obra.
La inspección que realice el supervisor tiene por finalidad:

• Ubicar los focos potenciales de riesgo.
• Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.
• Detectar los problemas que existan en materia de seguridad en la obra y que afectan
a los trabajadores.
• Hacer las recomendaciones necesarias a los niveles de dirección respectivos de la
obra para coordinar y programar acciones que resuelvan las anomalías o carencias
detectadas.
El proceso de supervisión considerará en su procedimiento metodológico:

• Periodicidad en la inspección de la obra.
• Observación directa de la situación laboral mediante una visita de campo.
• Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.
• Elaboración de un informe a ser cursado al contratista para formalizar las
recomendaciones.
• Seguimiento “a posteriori” del cumplimiento de las recomendaciones por parte del
contratista.
Una permanente actualización e información de documentación sobre las normas

vigentes en lo que compete a seguridad laboral.
Salubridad
Descripción
09B.01 Compete esta sección las normas generales que velen por el entorno y las
condiciones favorables para la preservación de la salud de las personas, considerando
además los aspectos referidos a la prevención y atención de la salud de los
trabajadores.
El contratista es el responsable del cumplimiento de las disposiciones contenidas en

esta sección y el supervisor de su control y verificación.
09B.02 Protección
El contratista debe emplear métodos y prácticas de trabajo que protejan a los
trabajadores contra los efectos nocivos de agentes químicos (gases, vapores líquidos
o sólidos), físicos (condiciones de ambiente: ruido, vibraciones, humedad, energía
radiante, temperatura excesiva, iluminación defectuosa, variación de la presión) y
biológicos (agentes infecciosos tipo virus o bacterias que causan tuberculosis,
pulmonía, tifoidea, hongos y parásitos). Para ello debe:

• Disponer que personas competentes localicen y evalúen los riesgos para la salud
que entrañe el uso en las obras de diversos procedimientos, instalaciones, maquinas,
materiales y equipo.
• Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la salud.
• Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o innecesariamente fatigosos
que afecten la salud de los trabajadores.
• Protección adecuada contra las condiciones climáticas que presenten riesgo para la
salud.
• Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de protección y exigir su
utilización.
• Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo, y alimentación adecuadas y óptimas
condiciones que permitan controlar brotes epidémicos y canales de transmisión de
enfermedades.
• Reducción del ruido y de las vibraciones producidas por el equipo, la maquinaria, las
instalaciones y las herramientas.
09B.03 Servicios de atención de salud

El contratista deberá adoptar disposiciones para establecer servicios de atención
primaria de salud en el centro de labores u obras, el cual debe estar instalado en un
lugar de fácil acceso, convenientemente equipado y a cargo de un socorrista o
enfermero calificado.
Deberá, asimismo, coordinar con el centro de salud más cercano para que brinde la
información del grupo poblacional a cargo de la obra. Para ello, establecerá una ficha
de registro por cada uno de ellos, la cual debe consignar todas las referencias y
antecedentes de salud y será producto de una verificación previa de las condiciones
de salud del trabajador.
El contratista garantizará la disponibilidad de medios adecuados y de personal con

formación apropiada para prestar los primeros auxilios. En la organización de los
equipos de trabajo de obra, debe procurarse que, por lo menos, uno de los integrantes
tenga capacitación o conocimientos de primeros auxilios.
En las obras el contratista deberá efectuar un convenio con un centro de salud para
los servicios de atención de salud y emergencias o contar con una enfermería con
equipo de salvamento y de reanimación con inclusión de camillas. En caso de
actividades de alto riesgo, como la de explosivos por ejemplo, debe contarse
obligatoriamente con una ambulancia a disposición para atender la emergencia que
pudiera producirse. La ambulancia deberá ubicarse al pie de obra en el sector de
riesgo y con fácil acceso a ella.
En períodos largos de ejecución de obras el contratista debe incluir en su

programación un control periódico de la salud de sus trabajadores, constatando un
buen estado de salud y en previsión de la aparición de epidemias y de enfermedades
infectocontagiosas, el cual puede realizarse en coordinación con el centro de salud
más cercano.
Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias, métodos de

trabajo debe informarse y capacitarse a los trabajadores en lo que concierne a las
consecuencias para la salud y su seguridad personal.
En todas las áreas de trabajo, vehículos de transporte, plantas de trituración,

maquinas móviles se deberá contar con botiquines de primeros auxilios, los cuales

deberán contar con protección contra el polvo, la humedad o cualquier agente de

contaminación. Los botiquines deben tener instrucciones claras y sencillas sobre la
utilización de su contenido. Debe, a su vez, comprobarse su contenido a intervalos
regulares para verificar su vigencia y reponer las existencias.
Hay que tener especial atención en las diversas regiones climáticas de nuestro país a
los efectos que ello puede producir en la salud de las personas. Deben tomarse
medidas preventivas contra el estrés térmico, el frío o la humedad suministrando
equipos de protección, cursos de formación para que se puedan detectar con rapidez
los síntomas de tales trastornos y vigilancia médica periódica. En relación al calor, las
medidas preventivas deben incluir el descanso en lugares frescos y la disponibilidad
de agua potable en cantidad suficiente.
09B.04 Ropas y equipos de protección personal

El contratista asume la responsabilidad de instruir al personal acerca de la utilización
de las ropas y de los equipos de protección personal así como el exigir el cumplimiento
de su uso.
Debe evitarse todo contacto de la piel con sustancias químicas peligrosas cuando
estas puedan penetrar por la piel o puedan producir dermatitis como sucede con el
cemento, cal y otros. Para ello, debe exigirse estrictamente la higiene personal y
vestimenta apropiada con objeto de evitar todo contacto cutáneo. Al manipular
sustancias reconocidas como cancerígenas, como sucede con el asfalto bituminoso,
alquitrán, fibras de amianto, brea, petróleos densos deben tomarse medidas estrictas
para que los trabajadores eviten la inhalación y el contacto cutáneo con dichas
sustancias.
Debe protegerse a los trabajadores contra los efectos nocivos del ruido y las
vibraciones producidas por las máquinas y los procedimientos de trabajo. Tener en
cuenta las siguientes medidas:
• Reducir el tiempo de exposición de esos riesgos
• Proporcionar medios de protección auditiva personal y guantes apropiados para el
caso de las vibraciones.
• Respecto al trabajo en zonas rurales y de la selva debe proveerse de antídotos y
medicamentos preventivos, a la par de las vestimentas adecuadas.
La elevación manual de cargas cuyo peso entrañe riesgos para la seguridad y la salud
de los trabajadores debe evitarse mediante la reducción de su peso, el uso de
aparatos y aparejos mecánicos apropiados.
Una persona competente que conozca a fondo la naturaleza de los riesgos y el tipo,
alcance y eficacia de los medios de protección necesarios debe ser encargada de
seleccionar las ropas y equipos de protección personal así como disponer de su
adecuado almacenamiento, mantenimiento, limpieza y, si fuera necesario, por razones
sanitarias su desinfección o esterilización a intervalos apropiados.
09B.05 Bienestar
Comprende los aspectos relacionados con las condiciones que permiten una estancia
favorable al trabajador durante el tiempo que permanece en la obra, las cuales son
responsabilidad del contratista y son objeto de control permanente por el supervisor, y
se refiere a:
(1) Agua potable

Se debe disponer de un suministro suficiente de agua potable adecuada al consumo

humano que, en cuanto a límites de calidad de agua vigentes en el Perú, corresponde
al uso de recurso de agua Tipo II establecido por la Ley General de Aguas vigente.
Cuando se requiera transportarla al lugar de la obra, deberá hacerse en cisternas

adecuadas, limpias y periódicamente desinfectadas y conservadas en recipientes
cerrados y provistos de grifo.
Ninguna fuente de agua potable debe comunicar con otra agua que no sea potable. Y
en el caso de agua no potable, se colocaran letreros visibles para prohibir su consumo.
Es de suma importancia calcular el consumo promedio diario para mantener un

abastecimiento permanente.
(2) Instalaciones sanitarias

Todos los campamentos contaran con pozos sépticos técnicamente diseñados.
Los silos artesanales deben ser ubicados en lugares especialmente seleccionados, de
tal manera que no afecten a las fuentes de abastecimiento de agua. Su construcción
debe incluir la impermeabilización de las paredes laterales y fondo de los mismos. Al
cumplir los silos su tiempo de uso serán clausurados.
(3) Vestuarios, duchas y lavados

Deben también ubicarse en áreas que eviten que los residuos se mezclen con fuentes
de agua. Se recomienda considerar espacios separados para hombres y mujeres. Las
instalaciones deben mantenerse perfectamente limpias y desinfectadas.
(4) Alojamiento
En caso de obras alejadas de los lugares de vivienda de los trabajadores, debe
disponerse de alojamientos adecuados considerando habitaciones para varones y
mujeres.
(5) Alimentación
La dieta de los trabajadores debe ser balanceada, higiénicamente preparada y
responder a las cantidades de nutrientes y las necesidades energéticas requeridas. El
agua que se le proporcione como bebida tendrá que ser necesariamente hervida. En
función del número de trabajadores, la duración del trabajo y el lugar en que se
realizan las actividades laborales, debe existir instalaciones adecuadas para la
alimentación.
(6) Recreación
Un aspecto que suele no tomarse en cuenta es la salud mental de los trabajadores
hace manifiesto. Ello debe observarse en mayor medida cuando la obra se realiza en
zonas alejadas de los centros poblados. En un lapso de cuatro semanas el aislamiento
se manifiesta en cansancio, aburrimiento y dejadez en el desarrollo de las actividades
disminuyendo los rendimientos de producción, favoreciendo las tensiones laborales y
el tedio. Por ello, debe considerarse actividades de recreación, según las condiciones
del lugar, y facilitar los espacios adecuados para desarrollar dichas actividades en las
instalaciones del campamento.
(7) Instalación de refugios

Como parte de un plan de emergencia, deben preverse lugares de refugio que
permitan la protección y condiciones de seguridad para los trabajadores frente a
situaciones de desastre natural: huaicos, inundaciones, terremotos.

Deben existir equipos adecuados de comunicación, stock de víveres, medicinas,

materiales, insumos y equipos de evacuación. El plan de emergencia, ejecución y
control debe estar a cargo de un comité conformado por miembros representativos de
los diferentes niveles de labor.
Las capacitaciones y planes serán en global (glb). El trabajo deberá contar con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.
4 BASES DE PAGO
La unidad descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por la
capacitación y plan en global (glb), para la partida en mención, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente
el trabajo.
01.04.03 PLAN DE MITIGACION.
Generalidades
El Plan de Manejo Ambiental contiene un conjunto estructurado de medidas

destinadas a mitigar, restaurar y/o compensar los impactos ambientales negativos
previsibles así como maximizando los impactos positivos durante las etapas de
construcción, operación y abandono de las obras proyectadas.
Objetivos
Establecer y recomendar medidas de protección, prevención, atenuación, restauración

y compensación de los efectos perjudiciales o dañinos sobre los componentes
ambientales, que pudieran resultar de las actividades de construcción, operación,
mantenimiento y abandono de la obra.
Establecer y recomendar medidas y acciones para optimizar los impactos positivos

que pudieran resultar de actividades de construcción, operación, mantenimiento y
abandono de la obra.
Estructurar acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante la

realización del proyecto.
Programa de Prevención y/o Mitigación – Etapa de construcción
Subprograma de Manejo de Componente Físico –Químico

En las áreas colindantes, en donde los caminos de acceso no son afirmados, se

realizará el humedecimiento de todas las superficies de trabajo para evitar en lo
posible la generación de polvo.
El Contratista suministrará al personal de obra el correspondiente equipo de protección

personal (principalmente mascarillas).
Los volquetes que transporten material grava etc. deben cubrirlo con una lona para
evitar la dispersión de partículas y caída de material en la vía. La cubierta será de
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estará sujeta a las paredes
exteriores del contenedor, en forma tal que sobresalga del mismo por lo menos 30 cm.
a partir de su borde superior.
Queda prohibido todo tipo de incineración de los residuos sólidos domésticos como:
basura, plásticos, cartón, llantas, etc., dentro de la zona de proyecto por personal de la
obra. Las actividades para el control de emisiones atmosféricas buscan asegurar el
cumplimiento de las normas, de este modo las fuentes móviles de combustión usadas
durante la construcción de las obras, no podrán emitir al ambiente partículas de
monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno por encima de los límites
permitidos.
Los vehículos a utilizar deberán estar en óptimas condiciones y previamente al ingreso

a las zonas de trabajo deberá contar con una revisión técnica que avale su buen
funcionamiento. Se estima que los niveles de concentración no sobrepasaran los
límites de los Estándares Nacional de Calidad Ambiental del Aire, (D.S. Nº 074-2001-
PCM y D.S N° 003-2008-MINAM).
Los vehículos del Contratista que no garanticen que las emisiones a generar no se
encuentren dentro de los límites permisibles, deberán ser separados de sus funciones,
revisados, reparados o ajustados antes de entrar nuevamente al servicio; en cuyo
caso deberá certificar nuevamente que sus emisiones se encuentran dentro de los
Límites Permisibles.
Se realizará el mantenimiento preventivo y periódico de las maquinarias y equipos a

ser utilizados durante esta etapa, a fin de garantizar su buen estado y reducir las
emisiones de gases, material particulado y ruido. Todos los equipos motorizados,
contarán con dispositivos de silenciadores en óptimo funcionamiento, para minimizar la
emisión de ruidos.
A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido
innecesarias, para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas sólo serán
utilizadas en casos de emergencia. De igual manera, se prohibirá retirar de todo
vehículo, los silenciadores que atenúen el ruido generado por los gases de escape de
la combustión, lo mismo que colocar en los conductos de escape cualquier dispositivo
que produzca ruido.
Quedan prohibidos, la instalación y uso en cualquier vehículo destinado a la

circulación en vías públicas, de toda clase de dispositivos o accesorios diseñados para
producir ruido, tales como válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de
aire. En áreas de generación de ruido, los trabajadores utilizarán en forma obligatoria
equipo de protección personal de acuerdo a la actividad a realizar. Se limitará
estrictamente el movimiento de tierra y desbroce de la cobertura vegetal al área de
ubicación de la carretera a ejecutar, a fin de disturbar la menor cantidad de suelo.

Cuando se realicen actividades de excavaciones y movimientos de tierra para el

estudio geotécnico como son las calicatas y trincheras, una vez finalizado el estudio,
estos deberán ser cubiertos inmediatamente con el material que ha sido extraído, para
luego ser apisonados y compactados apropiadamente con la finalidad de no dejar
depresiones u hoyos en el terreno que puedan originar procesos erosivos.
Los residuos sólidos producto de las excavaciones no podrán ser almacenados ni
dispuestos en cualquier lugar (media ladera, quebradas secas o cursos de agua).
Estos serán acarreados y dispuestos adecuadamente en un relleno sanitario
debidamente autorizado y registrado ante la Autoridad de Salud, con el fin de no
causar problemas de deslizamientos y erosión posterior.
Los residuos de limpieza del almacén temporal deberán ser caracterizados,

segregados, almacenados, transportados para su disposición final.
Los residuos de derrames accidentales de materiales contaminantes como lubricantes,

o combustibles deben ser recolectados de inmediato para proceder a su tratamiento.
Los suelos deben ser removidos hasta 10 cm por debajo del nivel alcanzado por la
contaminación.
Los residuos líquidos aceitosos serán depositados en recipientes herméticos ubicados

en el área de los almacenes, estos no serán vertidos al suelo. En caso de que exista
suelo o tierra contaminada con aceite, se recolectará y llevará al contenedor respectivo
para ser trasladado posteriormente para su disposición final. Se rehabilitarán y
utilizarán los caminos de accesos existentes, con la finalidad de reducir la alteración
del suelo por el desplazamiento de vehículos y material durante la ejecución de la obra
Total prohibición de verter materiales en cuerpos de río, acequias, canales, etc.

Los movimientos de tierra en los cursos de agua deberán ejecutarse durante los
meses de estiaje, cuando el caudal del río y/o quebradas se reduce o se encuentra
seco.
El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible, se realizará solamente

en los servicentros existentes en los centros poblados cercanos, para evitar posibles
derrames a los cuerpos de aguas existentes.
Se instalarán contenedores herméticos para la disposición de residuos de aceites y

lubricantes que sean utilizados en las áreas de trabajo, tanto para las líneas de
transmisión, subestaciones e instalaciones auxiliares (almacenes, oficinas y patio de
máquinas).
Los restos de los materiales de construcción (cemento, concreto fresco, limos, arcillas)
no tendrán como receptor final el lecho de algún curso de agua, estos residuos serán
dispuestos en contenedores, para luego ser trasladados para su disposición final.
Los materiales de construcción no deberán ser colocados cerca de las orillas de las
fuentes de agua, para de esta manera evitar su arrastre.
Para minimizar el impacto a ser generado por el incremento de material particulado

sobre fuentes de agua cercanas, se realizará el humedecimiento de áreas de trabajo y
vías de acceso, así también, se controlará la velocidad de los vehículos livianos y
pesados.
Subprograma de Protección del Componente Biológico

Evitar el desbroce innecesario de la vegetación fuera de las zonas de fundaciones de

las torres e instalaciones temporales.
Las instalaciones temporales preferentemente deberán ser ubicadas en las áreas
eriazas de reducida cobertura vegetal y de menor valor estético paisajístico.
En lo posible los cortes de la vegetación a realizarse para la limpieza y desbroce se

deberán efectuar con herramientas de uso manual y no emplear por ningún motivo
equipo pesado a fin de no dañar la vegetación existente así como el suelo.
Durante la construcción de las obras en lo posible se rehabilitará y utilizará las vías de

acceso existentes, minimizando el impacto generado por la compactación del suelo
debido al transporte de material y personal.
Una vez finalizada la obra, se realizará a la brevedad posible, la recuperación de las

zonas afectadas y vías de acceso, con la finalidad en lo posible dejarlo en las
condiciones similares a las que tuvieron antes de iniciar las obras, para ello se
procederá al retiro de todos los implementos utilizados y al desmantelamiento de
almacenes y otros.
Como medida principal para no afectar a la flora hidrobiológica, se prohíbe no arrojar

cualquier tipo de residuo a los cuerpos de agua; estos residuos serán dispuestos en
los contenedores respectivos, para luego ser trasladados debidamente registrada en
el Ministerio de Salud, para su disposición final.
Se limitará las actividades de la etapa de construcción estrictamente al área de

servidumbre, evitando de este modo acrecentar los daños al hábitat de la fauna
terrestre. Las actividades e intervención de áreas se limitarán estrictamente a lo
especificado en el diseño del Proyecto.
Limitar las actividades en la construcción estrictamente al área donde se construirá la

subestación, ampliaciones y torres de la línea de transmisión, evitando de este modo
los impactos potenciales al hábitat de la fauna terrestre (zonas de descanso, refugio).
Se deberá utilizar en lo posible las vías o caminos existentes para minimizar impactos
en la vida silvestre.
Deberá usarse silenciadores en óptimo funcionamiento, para aminorar la emisión de
ruidos que puedan espantar a la fauna doméstica (aves de corral, vacunos, ovinos y
equinos) y silvestre.
Se prohibirá estrictamente la caza de animales y recolección de huevos y otras
actividades de recolección y/o extracción de fauna por parte de los trabajadores de la
empresa contratista.
Se prohibirá terminantemente la tenencia de armas de fuego en el área de trabajo,

debido a que el uso inadecuado de estas puede causar el retiro de la avifauna
presente en la zona, podrán hacer uso de armas de fuego el personal de seguridad
autorizado para ello en casos que la circunstancia lo amerite.
A fin de no afectar a la fauna acuática, se prohíbe no arrojar cualquier tipo de residuo a
los cuerpos de agua; estos residuos serán dispuestos en los contenedores
respectivos, para luego ser trasladados, debidamente registrada en el Ministerio de
Salud, para su disposición final.
Subprograma de Manejo del Medio Socioeconómico

Informar, oportuna y claramente a las Autoridades, Líderes Locales, Población y

Organizaciones Sociales, sobre las características y alcances del Proyecto;
difundiendo sus beneficios, la dimensión real de los impactos y las medidas para
corregir y/o mitigar éstos.
Se utilizarán folletos, volantes u otros medios escritos adecuados informando sobre
las medidas técnicas y profesionales posibles para minimizar los efectos negativos o
molestias en las actividades económicas.
Del Contratista
La empresa Contratista estará atenta a cualquier reclamo, queja o sugerencia de los

pobladores, representantes y de sus autoridades. Se buscarán las soluciones más
adecuadas.
El Contratista deberá instruir a su personal a fin de evitar el consumo de bebidas
alcohólicas, especialmente en las localidades cercanas al proyecto.
Avisos sobre el tipo de obras que se llevarán a cabo, las fechas, horas y medidas de
precaución que deben de tomar los conductores y peatones en puntos críticos de las
vías de acceso al proyecto.
El personal deberá cumplir estrictamente el Código de Conducta del Contratista.
El titular debe establecer una relación fluida y adecuada con distintos actores sociales
de la población y autoridades políticas. Esta forma de relación evitará o minimizará la
posibilidad que se produzcan conflictos sociales. Para atender los asuntos sociales
críticos de ser el caso se instalará una mesa de diálogo y se usará el procedimiento de
atención de reclamos que contribuirá a equilibrar expectativas sobredimensionadas en
algunos sectores de las localidades del área de influencia social comprometidas.
Informar a la población acerca del desarrollo de las actividades del proyecto y el
alcance del titular en materia de responsabilidad ambiental y social.
Asegurar que la información divulgada llegue de forma adecuada y sin distorsiones,
evitando la generación de expectativas (informar claramente sobre la imposibilidad de
proveer directamente energía eléctrica a las viviendas y localidades que carecen o
tienen escaso alumbrado eléctrico).
Evitar disturbios sociales generando confianza en la población de las localidades
comprometidas mediante el diálogo, apertura y acceso a la información oportuna y
transparente.
Lograr el compromiso de los actores involucrados (Instituciones, autoridades, líderes y
población) en pro del desarrollo sostenible y conservación del medio ambiente.
Se realizarán Actividades de Capacitación en Relaciones Comunitarias y Código de
Conducta del Trabajador orientadas a todos los trabajadores y colaboradores del
Proyecto.
Las Actividades de Capacitación en Relaciones Comunitarias y Código de Conducta
del Trabajador tienen carácter permanente.
Todos los trabajadores asignados a la labor de campo deberán someterse a un
examen médico pre-ocupacional al inicio y al final de las obras, el que incluirá análisis
de laboratorio.
Durante la etapa de construcción se colocará en los lugares de trabajo y en lugares
visibles afiches alusivos a costumbres higiénicas (lavado de manos, disposición de
residuos, etc.).
Se realizarán inducciones de seguridad a todos los trabajadores del proyecto.
Difundir, reglas de seguridad, de los conductores de vehículos, por ejemplo manejo a
la defensiva, respeto a las normas de tránsito, etc.
El contratista deberá cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional,
seguridad industrial y prevención de accidentes emitidas por el Ministerio de Trabajo.

PROGRAMA DE MONITOREO
Generalidades
Este programa permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas,

preventivas y correctivas, contenidas en el Estudio de Impacto Ambiental, a fin de
lograr la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante
las actividades de construcción, operación y cierre o abandono del Proyecto.
Entre los objetivos se tiene:
-Identificar el impacto real causado por la ejecución del proyecto a través de

mediciones y monitoreos de los componentes ambientales involucrados.
-Verificar la efectividad de las medidas de prevención y mitigación propuestas en el
Plan de Manejo Ambiental.
-Verificar el cumplimiento de las normas ambientales aplicables.
-Lograr la conservación del medio ambiente del área de influencia del Proyecto
durante la etapa de construcción, operación y cierre.
PLAN DE CONTINGENCIA
El Plan de Contingencias para la obra, tiene por objeto establecer las acciones que
deberá ejecutar el Titular del Proyecto ante la ocurrencia de eventos imprevistos en la
fase de construcción, operación y abandono del proyecto, que pueden ser de carácter
técnico, accidental, humano o por desastres naturales que se pueden producir dentro
del área de influencia del proyecto.
En este plan se describe también la organización, funciones, responsables,

procedimientos, los tipos y cantidades de equipos y materiales requeridos para
responder a los distintos tipos de emergencia.
El propósito de este plan es proteger la vida humana, los recursos naturales y los
bienes materiales en el ámbito de influencia del Proyecto. El Plan de Contingencia
abarca todo el ámbito de influencia directa e indirecta del Proyecto y como tal
considera lo siguiente:
-Garantizar la integridad física de las Personas (trabajador o poblador)
-Disminuir y prevenir los impactos adversos potenciales sobre el Ambiente
Al caracterizar y mapear los riesgos en campo se pudo confirmar que existen diversos
agentes: naturales, técnicos y humanos confirmándose la probabilidad de ocurrencia
de accidentes lo que causa preocupación ante la potencial latencia de riesgos
sísmicos, condiciones geotécnicas inesperadas, fallas en las estructuras,
procedimientos constructivos inadecuados, materiales de baja calidad,
desabastecimiento de insumos, tensas relaciones con la comunidad y sindicalización
de los trabajadores.
En cuanto suceda una Emergencia, accidente o desastre se deberá comunicarse

inmediatamente con los Hospitales y Centros de Salud de las localidades más
cercanas.

Valuación de los Impactos.
Con la finalidad de calificar la situación en cada una de las etapas, tomando en cuenta
las medidas de mitigación se aplicará la Matriz de Puntaje con Tratamiento, la cual
nos proporciona la aproximación de la Valuación del Impacto, que consiste en
contrastar los impactos negativos con las medidas de mitigación, determinando
porcentualmente la magnitud de atenuación/benéfica (eficacia) sobre los impactos
negativos.
La metodología está basada en la comparación de que se logre una mitigabilidad al

100% y se compara con la que se ha estimado obtener, contrastando este valor con el
determinado en la escala abajo mostrada. Para estos fines no se han considerado los
impactos positivos generados tales como la generación de empleo y el aumento de la
calidad de vida. Con el fin de apreciar con más claridad la magnitud de las medidas de
mitigación en las actividades que generan impactos sobre los componentes
ambientales, se tiene una escala de valores subjetiva y referencial, expresada
porcentualmente de la siguiente manera.
 > 50% de Alta Eficacia de Mitigabilidad.

 < 50% y > 20% de Eficacia de Media de Mitigabilidad.
 < 20% de Baja Eficacia de Mitigabilidad.
Dentro de las acciones a desarrollar para mitigar los efectos de la contaminación

ambiental que produciría el presente proyecto se encuentran uso de lonas para el
traslado de material de desecho, uso de equipos de seguridad, trabajo en horario
diurno, rociar agua constantemente, entre otras.

MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
IMPACTOS
ACTIVIDAD CAUSANTE MEDIDAS DE PREVENCION LUGAR DE APLICACIÓN
AMBIENTALES
 Humedecer la superficie del suelo de estas áreas para

disminuir la emisión de partículas.
Alteración de la calidad de Transporte de herramientas, En todos los frentes de
 Cubrir el material transportado en volquete con un manto de
aire por la emisión de movimiento de maquinaria, trabajo, durante la fase de
lona.
material particulado y demoliciones, transporte de material obras preliminares y
 Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias.
gases excedente, limpieza. movimiento de tierras.
AIRE  La pintura a utilizarse se hará haciendo uso de brochas y no
sopletes y se usara pintura sin plomo.
Transporte de herramientas,  Utilizar maquinaria en buen estado mecánico, los motores En todos los frentes de
Aumento de los niveles de movimiento de maquinaria, deberán contar con silenciadores. trabajo, durante la fase de
ruido demoliciones, transporte de material  Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. obras preliminares y
excedente, limpieza.  Las actividades se realizarán en horario diurno movimiento de tierras.
Perturbación y En todas las áreas a ser
BIOLOGIC desplazamiento de las Construcciones provisionales para  Evitar ruidos molestos sobre todo en las noches para no disturbadas, contempladas
O escasas especies (Avi- maquinarias, demoliciones. disturbara a la escasa avifauna que pernocta en el lugar. en el proyecto, durante todas
fauna) las fases.
COMPON  Cercar el lugar de trabajo en la medida de lo posible mientras
ENTE duren los trabajos de construcción.
En todas las áreas a ser
AMBIENTAL  El material excedente deberá ser dispuesto temporalmente en
Obras preliminares, movimiento de disturbadas, contempladas
PAISAJE Alteración del paisaje las áreas asignadas para este fin, para luego ser dispuesto en
tierras, en el proyecto, durante todas
el lugar autorizado por la Municipalidad Distrital.
las fases.
 Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas
actividades y limitarse a lo especificado en el diseño.
 Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora
directamente en esta obra. En todas las áreas a ser
Riesgos a la salud de las
Obras provisionales, movimiento de  Restricción del paso de los transeúntes. disturbadas, contempladas
personas.
tierra, y tránsito vehicular  Control de Generación de partículas. en el proyecto, durante todas
SOCIO-  Control de los niveles de ruido. las fases.
ECONOMI
CO  Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja
directamente en la obra. En todas las áreas a ser
Riesgos en la seguridad Obras preliminares, movimiento de  Señalización de las zonas peligrosas. disturbadas, contempladas
de las personas tierra, desvio de transito  Restricción del paso a los transeúntes. en el proyecto, durante todas
las fases.
 Instrucciones al personal para evitar accidentes.

MATRIZ DE PUNTAJE CON TRATAMIENTO
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
PRE - OPERACIÓN FASE DE EJECUCIÓN
Concreto
Obras Moviliza Movimient
Simple y Pavimenta
Provision ción de o de
Concreto ción
ales Equipos Tierras
Armado
Calidad
2-(-3)=5 2-(-3)=5 2-(-3)=5 - -
MEDIO del Aire
CO FISICO Niveles
2-(-1)=3 2-(-1)=3 2-(-1)=3 1-(-1)=2 1-(-1)=2
MP Sonoros
ON MEDIO
EN PERCEPTU Paisaje 2-(-3)=5 2-(-3)=5 2-(-3)=5 1-(-3)=4 1-(-3)=4
TE AL
S MEDIO Fauna 1-(-2)=3 1-(-2)=3 1-(-2)=3 - -
AM BIOLOGIC
O Flora 1-(-2)=3 1-(-2)=3 1-(-2)=3 - -
BI
EN Empleo - - - - -
TA MEDIO Calidad
- - - - -
LE SOCIO- de Vida
S ECONOMI Salud - - 2-(-3)=5 - -
CO Segurid
2-(-3)=5 2-(-3)=5 1-(-3)=4 2-(-3)=5 2-(-3)=5
ad
Total/Puntaje Máximo 36/24 42/24 42/28 18/11 18/11
% Mitigación 66.7 % 57.1 % 66.7 % 61.1 % 61.1 %
% MITIGACION = (Total x 100)/PM

PM = Puntaje máximo

“Rehabilitación del Camino Vecinal Caraz- Antash –Empresa Pampa,
Distrito de Caraz – Provincia de Huaylas – Ancash”.
________________________________________________________________________
02.00.00 SEÑALIZACIONES
02.01.00 SEÑALIZACIONES
800B.01 Esta especificación presenta las disposiciones generales a ser

observadas para los trabajos de señalización vertical permanente en las
carreteras de bajo volumen de tránsito.
Se entiende como señalización vertical permanente al suministro,

almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de control de
tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir,
reglamentar, orientar y proteger a sus usuarios. Entre estos dispositivos se
incluyen las señales de tránsito (preventivas, reglamentarias e informativas),
sus elementos de soporte y los delineadores.
Se incluye también dentro de la señalización vertical permanente los que
corresponden a señalización ambiental destinadas a crear conciencia sobre la
conservación de los recursos naturales, protección ambiental, natural y
cultural que pueden existir dentro del entorno vial. Asimismo, la señalización
ambiental para enfatizar las zonas en que habitualmente se produce
circulación de animales silvestres o domésticos a fin de alertar a los
conductores de vehículos sobre esta presencia.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las señales,

soportes y dispositivos estarán de acuerdo a las regulaciones contenidas en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC y a las especificaciones técnicas de calidad de materiales
para uso en señalización de obras viales (Resolución Directoral N°539-99-
MTC/15.17.-) y a lo indicado en los planos y documentos del expediente
técnico.
Asimismo el diseño deberá responder a los requisitos de calidad y ensayos de acuerdo a

lo establecido mediante Resolución Directoral N°539-99-MTC/15.17, salvo aprobación en
contrario del supervisor de la obra.
Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara
posterior de la señal, una inscripción con las siglas de la entidad contratante y la fecha de
instalación (mes y año).
800B.02 Materiales
Para la fabricación e instalación de los dispositivos de señalización vertical, los materiales
deberán cumplir con las exigencias que se indican a continuación.
800B.03 Soporte y paneles

Los soportes de los diferentes tipos de señales serán uniformes para un proyecto. Todos
los paneles hasta 2.40 x 1.20 mts serán del mismo tipo de material y de una sola pieza
para las señales preventivas y reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión
horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,40m.) podrán estar formados por piezas

________________________________________________________________________
modulares uniformes, de acuerdo al diseño que se indique en los planos y documentos

del proyecto salvo aprobación del supervisor.
Para proyectos ubicados por debajo de 3000 m.s.n.m. y en zonas aledañas a áreas
marinas se utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Para proyectos ubicados por encima de 3000 m.s.n.m. se utilizarán paneles de fierro
galvanizado, de aluminio o de resina poliester reforzado con fibra de vidrio. Los sistemas
de refuerzo del panel y de fijación a los postes de soporte serán diseñados en función al
tipo de panel y al tipo de poste o el sistema de soporte, lo cual debe estar definido en los
planos y documentos del proyecto. En el caso de los paneles de fibra de vidrio de hasta
1.20m2, se emplearan platinas en forma de cruz de 2" x 1/8"
(a) Paneles de resina poliéster

Los paneles de resina poliéster serán reforzados con fibra de vidrio, acrílico y
estabilizador ultravioleta. El panel deberá ser plano y completamente liso en una de sus
caras para de esta manera poder acoger en buenas condiciones el material adhesivo de
la lámina retro-reflectiva que se especifica en la subsección. 800B.06.
Los refuerzos serán de un solo tipo, alternativamente ángulos o platinas. El panel debe
estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten
su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio. Los paneles de acuerdo al
diseño, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos del proyecto,
cumplirán los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Los paneles tendrán un espesor de tres milímetros y cuatro décimas, con una tolerancia
de más o menos cuatro décimas de milímetro. (3,4 mm. ± 0,4 mm.) .
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde
del panel.
(2) Color
El color del panel será gris, uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel).
(3) Resistencia al Impacto

Se probarán muestras de paneles cuadrados de 750 mm. de lado apoyados en sus
extremos a una altura de doscientos milímetros (200 mm.) del piso. El panel deberá
resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.) liberado en
caída libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los
materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión

máxima medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente
al plano de la lámina no deberá ser mayor de doce milímetros (12 mm.).
Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Todas las
pruebas deberán efectuarse a temperatura ambiente a la sombra.
(b) Paneles de fierro galvanizado

________________________________________________________________________
Estos paneles serán fabricados con láminas de fierro negro revestido por
ambas caras y en los bordes con una capa de zinc aplicada por inmersión en
caliente. La capa de revestimiento deberá resultar con un espesor equivalente
a la aplicación de mil cien gramos (1 100 g) por metro cuadrado de superficie.
Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzos que se indique en los
planos y documentos del proyecto cumplirán los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Deberá ser de dos milímetros (2 mm.) en la lámina de fierro antes del
tratamiento de galvanizado.
(2) Color
A la cara posterior del panel se le aplicará una capa de pintura de base (wash
prime) y una capa de pintura mate sintética de color gris similar al indicado en
la subsección 800B.03(a)(2).
(3) Resistencia al doblado

Los paneles tendrán una suficiente resistencia al doblado sin presentar
desprendimientos de la capa de zinc. Para ello, se ensayará una muestra de 5
cm. de lado que se doblará ciento ochenta grados (180°).
(4) Tratamiento de la cara frontal

La cara frontal no deberá presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones
o incrustaciones extrañas que afecten su rendimiento.
Antes de la aplicación de la lámina retro reflectiva, el panel será limpiado y
desengrasado aplicando un abrasivo grado cien (100) o más fino.
(c) Paneles de aluminio

Los paneles de aluminio serán fabricados de acuerdo a la norma ASTM D-209M con
aleaciones 6061-T6 o 5052-H38.
Los paneles serán de una sola pieza y no deben presentar perforaciones, ampollas,
costuras, corrugaciones ni ondulaciones y deberán cumplir los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Los paneles tendrán un espesor uniforme de dos milímetros (2 mm.) para paneles de 750
mm. de lado o menores. Los paneles que tengan alguna dimensión mayor de 750 mm
tendrán un espesor de tres milímetros (3 mm.).
(2) Color
La cara posterior del panel será limpiada y desengrasada para aplicar una capa de
pintura base (wash prime) seguida de una capa de pintura mate sintética de color gris
similar al indicado en la subsección 800B.03(a)(2).
(3) Tratamiento de la cara frontal

La cara frontal del panel será limpiada y desengrasada.
La superficie deberá terminarse aplicando un abrasivo grado cien (100) o más fino, antes
de la aplicación del material retro reflectivo.
800B.04 Postes de soporte

Los postes son los elementos sobre los cuales van montados los paneles con las señales
que tengan un área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en forma vertical.

________________________________________________________________________
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en los
planos y documentos del proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno y podrán
ser fabricados en concreto, fierro y madera.
Los postes serán diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las
dimensiones del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se
mantengan las distancias, horizontal desde el borde de la berma y vertical
desde el borde de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras,

uniones ni añadiduras.
(a) Postes de concreto

Los postes de concreto Portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados
en los planos. Serán de concreto tipo E, según la clasificación indicada en la
subsección 610B.04 de estas especificaciones.
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en los planos y en

el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras.
El pintado de los mismos se efectuará de acuerdo a lo establecido en el

Manual de Especificaciones Técnicas de Calidad para Pinturas de Tráfico
(Resolución Directoral N° 851-98-MTC/15.17.)
La cimentación del poste tendrá las dimensiones indicadas en los planos y

expediente técnico del proyecto.
(b) Postes de fierro

Los postes de fierro podrán ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles
metálicos.
La forma, dimensiones, color y cimentación deberán ser indicados en los
planos y documentos del proyecto.
El pintado de los mismos se efectuará igualmente de acuerdo a las
especificaciones técnicas de Calidad de Pinturas par obras Viales (Resolución
Directoral N° 851-98-MTC/15.17.)
El espesor de los elementos metálicos debe prever las solicitudes producidas por los
vientos excepcionales de la zona y el área del panel y será mayor de dos milímetros
(2mm), y en el caso de tubos, el diámetro exterior será mayor de cincuenta milímetros
(50mm).
(c) Poste de madera

Se utilizarán postes de madera en zonas del país en que su utilización sea más
económica que los postes de concreto o fierro. El poste, de preferencia, tendrá sección
cuadrada.
El tipo de madera, forma y dimensiones del poste, será indicado en los planos y
expediente técnico del proyecto.

________________________________________________________________________
Previa a su instalación los postes serán sometidos a un tratamiento con preservantes

indicados en el proyecto que los protejan del clima e infestaciones. Los postes de madera
se pintarán de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Pinturas para Obras Viales (Resolución Directoral N°851-99-MTC/15.17.).
800B.05 Estructuras de soporte

Las estructuras se utilizarán generalmente como de soporte a las señales informativas
que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida en forma
horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los
paneles de las señales, así como los sistemas de fijación a la estructura, cimentación y
montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del proyecto.
Las estructuras serán metálicas y están conformadas por tubos y perfiles de fierro negro.
Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros (75 mm.),
y un espesor de paredes no menor de dos milímetros (2mm.) serán limpiados,
desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar dos capas de pintura
anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se

utilicen en la conformación de la estructura.
800B.06 Material retro reflectivo

El material retro reflectivo debe responder a los requerimientos de la especificación ASTM
D-4956 y a los de la presente especificación.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles y conforman de
esta forma una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los
faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retro reflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía
con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en
las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
(a) Tipos de material retro reflectivo

Los tipos de material retro reflectivo que se utilizarán para uso en las señales de tránsito
y otros dispositivos de señalización son los siguientes:
(1) Tipo I
Conformado por una lámina retro reflectiva de mediana intensidad que contiene
microesferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es conocido como
grado ingeniería.
Uso: Se utiliza este material en señales permanentes de tránsito de carreteras rurales y
carreteras de bajo flujo de tránsito, señalización de zonas en construcción (temporal) y
delineadores.
Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de material retro - reflectivo a
utilizar en cada una de las señales que se diseñen para un determinado proyecto.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma

señal, cualquiera que ésta sea, de dos o más tipos de materiales retro reflectivos
diferentes.

________________________________________________________________________
(b) Condiciones para los ensayos de calidad

Las pruebas de calidad que se indican en la subsección 800B.06(c) cuando sean
aplicables para láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben ser efectuadas
bajo las siguientes condiciones:
(1) Temperatura y humedad

Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados veinticuatro horas
(24 h) antes de las pruebas a temperatura de veintitrés más o menos 2 grados
centígrados (23 ± 2°C) y a una humedad relativa de cincuenta más o menos dos por
ciento (50 ± 2%).
(2) Panel de prueba

Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe ser del
tipo indicado en la subsección 800B.03(c). El panel debe tener una dimensión de
doscientos milímetros de lado (200 x 200 mm.) y un espesor de 1.6 mm.
La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada vez
que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel debe ser efectuada
según recomendaciones del fabricante.
(c) Requisitos de calidad funcional

(1) Coeficiente de retro reflectividad
En la tabla 800B-1 se presentan los valores mínimos del coeficiente de retro reflectividad
que deben cumplir los diferentes tipos de láminas, de acuerdo a su color, al ángulo de
entrada y al ángulo de observación. Los valores del coeficiente de retro reflectividad de
las láminas, serán determinados según la Norma ASTM E-810 y certificados por el
fabricante.
(2) Resistencia a la intemperie

Una vez aplicada la lámina retro reflectiva al panel, deberá ser resistente a las
condiciones atmosféricas y cambios de clima y temperatura.
Una señal completa expuesta a la intemperie durante siete (7) días no mostrarán pérdida
de color, fisuramiento, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.
(3) Adherencia

________________________________________________________________________
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de las
señales será de la clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir, un
adhesivo sensible a la aplicación por presión que no requiriere calor, solventes u otra
preparación para adherir la lámina a una superficie lisa y limpia.
El protector posterior de la lámina debe permitir una remoción fácil sin necesidad de
embeberla en agua u otras soluciones y a la vez no deberá remover, romper o disturbar
ninguna parte del adhesivo de la lámina al retirar el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la lámina retro reflectiva al panel de prueba

preparado según la subsección 800B.06(b)(1), y 800B.06(b)(2), se adherirá al panel una
longitud de cien milímetros (100mm.) de una cinta de doscientos por ciento cincuenta
milímetros (200mm. x 150mm.). Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de
setecientos noventa gramos (790 gr.) para adhesivo de la lámina clase 1, 2 y 3 y de
cuatrocientos cincuenta gramos (450 gr.) para adhesivos clase 4, dejando el peso
suspendido a 90° respecto a la placa durante cinco minutos (5 min.). Bajo estas
condiciones al final del período de carga, la lámina no mostrará desprendimiento en la
zona adherida mayor a cincuenta y un milímetros (51mm.).
(4) Flexibilidad
Enrollar la lámina retro reflectiva en 1 segundo (1 s.) alrededor de un mandril de 3,2mm.
Para facilitar la prueba espolvorear talco en el adhesivo para impedir la adhesión al
mandril.
El especimen a probar será de siete por veintitrés milímetros (7mm. x 23mm.). La lámina
ensayada será lo suficientemente flexible para no mostrar fisuras después del ensayo.
(5) Variación de dimensiones

Una lámina retro reflectiva de veintitrés milímetros por lado (23mm. x 23mm.) con su
protector de adherencia debe ser preparado bajo las condiciones indicadas en la
subsección 800B.06(b)(1) y sometido a ellas durante una hora (1 h.).
Transcurrido este tiempo, remover el protector del adhesivo y colocar la lámina sobre una
superficie plana con el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min.) después de quitar el
protector y nuevamente después de veinticuatro horas (24 h.) medir la lámina para
determinar la variación de las dimensiones iniciales que no deben ser en dimensiones
mayores de 0,8 mm. en diez minutos de prueba y de 3,2 mm en veinticuatro horas.
(6) Resistencia al impacto

Aplicar una lámina retro reflectiva de ochenta por ciento treinta milímetros (80mm x
130mm.) a un panel de prueba, según lo indicado en la subsección 800B.06(b)(2).
Someter la lámina al impacto de un elemento con peso de novecientos gramos (900 g.) y
un diámetro en la punta de dieciséis milímetros (16 mm.) soltado desde una altura
suficiente para aplicar a la lámina un impacto de once y medio kilogramos centímetro
(11,5 kg. cm.).
La lámina retro reflectiva no deberá mostrar agrietamiento o descascaramiento en el área

de impacto o fuera de ésta.
Equipo
800B.07 El contratista dispondrá del equipo y herramientas necesarias para la correcta

ejecución de los trabajos.

________________________________________________________________________
Requerimientos de construcción
800B.08 Generalidades
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y calidad
de los materiales especificados en las subsecciones 800B.03; 800B.04; 800B.05 y
800B.06.
Antes de autorizar la fabricación de las señales, el supervisor aprobará, de acuerdo a los

planos y documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada una de las señales, de
tal forma que se respeten las distancias con respecto a la superficie de rodadura que se
hallan en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos necesarios.
El contratista entregará al supervisor para su aprobación una lista definitiva de las

señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada
señal.
El material retro reflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de
material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de
información.
800B.09 Excavación y cimentación

El contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo
cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavación deberá ser
también indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo sobreelevarse la
cimentación con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el concreto la señal
quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto ciclópeo

clase G y la sobre elevación para estructuras de soporte será con un concreto de clase E,
según la subsección 610B.04 de estas especificaciones.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo, antes
de vaciar el concreto.
800B.10 Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre setenta
y cinco grados (75°) y noventa grados (90°), salvo aprobación del supervisor.
Las señales, por lo general, se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el

sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales informativas, podrán tener
otra ubicación justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de las
señales serán diseñadas de tal forma que la altura de las señales medidas desde la cota

________________________________________________________________________
del borde de la berma hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20 m. ni
mayor de 1,80 m. para el caso de señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de

cincuenta metros (50m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. En caso
de que no existan señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas
incluyendo los soportes y entregados al supervisor.
El contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a lo
indicado en los planos y documentos del proyecto.
800B.11 Limitaciones en la ejecución

No se permitirá la instalación de señales verticales de tránsito en instantes de lluvias, ni
cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se encuentre muy
húmedo a juicio del supervisor. Toda agua deberá ser removida antes de efectuar la
cimentación e instalación de la señal.
En un proyecto, los postes de soporte serán de un solo tipo de material, salvo aprobación
del supervisor.
800B.12 Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la fabricación e instalación de las señales y dispositivos el supervisor efectuará
los siguientes controles principales:
• Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.
• Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
• Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito según
requerimientos de la sección 103B.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad
exigidos en las subsecciones 800B.03; 800B.04; 800B.05 y 800B.06 de esta
especificación.
• Verificar los valores de retro reflectividad con un retro reflectómetro tipo ART 920 o
aparato similar que mida directamente los valores en unidades de candela. lux-1 .m -2
indicados en la tabla 800B-1.
• Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e
instaladas.
(b) Calidad de los materiales
No se admiten tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las subsecciones

800B.03; 800B.04; 800B.05 y 800B.06 para los diversos materiales que conforman las
señales, su soporte y su cimentación.
Las señales verticales de tránsito solo se aceptarán si su instalación está de acuerdo con
las indicaciones de los planos y de la presente especificación. Todas las deficiencias que
excedan las tolerancias mencionadas deberán ser subsanadas por el contratista a plena
satisfacción del supervisor.

________________________________________________________________________
(1) Calidad del material retro reflectivo

La calidad del material retro reflectivo será evaluada y aceptada de acuerdo a lo indicado
en la subsección 04B.11(a) y con la certificación del fabricante que garantice el
cumplimiento de todas las exigencias de calidad de los paneles y del material retro
reflectivo.
El supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada
lote de producción que se entregue en obra, para lo cual el contratista proveerá el panel
de prueba que se indica en la subsección 800B.06(b)(2) y el material retro reflectivo
necesario para los ensayos, que deberá ser del mismo tipo, marca y procedencia que el
lote entregado. Se considera como un lote representativo la cantidad de 50 señales de
cada tipo y un (1) ensayo del material por cada lote y tipo de material.
(2) Paneles
Para el ensayo de los paneles si el supervisor lo considera necesario seguirá lo
especificado en la subsección 800B.03 y se ensayarán tres (3) paneles por cada lote de
50 señales con todas las pruebas exigidas en dicha subsección de acuerdo al tipo de
panel diseñado. Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de
vidrio, el contratista proveerá tres paneles de las dimensiones indicadas en la
subsección 800B.03(a)(3) sin lámina retroreflectiva del mismo espesor,
refuerzo y características que los entregados en el lote. De estos tres paneles
se probará uno de ellos al impacto y se considerará a éste como
representativo de todo el lote. En caso de fallar el primer panel se probará con
otro y de fallar este se probará el tercero. De fallar los tres paneles se
rechazará todo el lote presentado.
Con un panel que pase la prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros
ensayos no se aceptará ninguna tolerancia.
(3) Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según lo indicado en la
subsección 04B.11(a) y 04B.11(b)
(4) Concreto y refuerzo

El concreto utilizado en los dispositivos de señalización será evaluado y
aceptado según lo indicado en la sección 610B y el acero de refuerzo
empleado será evaluado y aceptado, de acuerdo a lo indicado en la sección
615B de estas especificaciones.
800B.13 UNIDAD DE MEDICIÓN

Las señales de tránsito se medirán de la siguiente forma:
(a) Por unidad, las señales de prevención de reglamentación y aquellas otras
que tengan área menor de 1,2 m2 con la mayor dimensión instalada en forma
vertical.
(b) Por metro cuadrado las señales de información y aquellas que tengan área
mayor de 1,2 m2 instalada con la mayor dimensión en forma horizontal.
(c) Los postes de soporte por unidad.
(d) Las estructuras de soporte por metro lineal de tubos empleados.
(e) La cimentación de los postes y de las estructuras de soporte por metro
cúbico de concreto de acuerdo a la calidad del concreto utilizado según diseño
y especificación.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida.

La excavación para la instalación no será medida.

________________________________________________________________________
800B.14 FORMA DE PAGO

El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato por
toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y
documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e
instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retro reflectivo.
No se considera para el pago la excavación y el refuerzo de acero de los postes, los que
deberán ser considerados como un componente del respectivo precio unitario en que
intervenga este material.
El concreto utilizado para la cimentación de los postes y de las estructuras de soporte
será pagado dentro de la sección 610B.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente ejecutados y
prescritos en esta sección y según lo dispuesto en la subsección 07.05.
02.01.01 POSTES DE KILOMETRAJE
Descripción
830B.01 Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo,
almacenamiento, pintura e instalación de postes indicativos del kilometraje en
los sitios establecidos en los planos del proyecto o indicados por el supervisor.
El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
y demás normas complementarias.
Materiales
830B.02 Concreto
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado del
tipo E (175 Kg/cm2), según la subsección 610B.04 de estas especificaciones.
Para el anclaje del poste podrá emplearse un concreto de tipo G (concreto
ciclópeo de 140 Kg/cm2), según la subsección 610B.04 de estas
especificaciones.
830B.03 Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos
del proyecto y el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC. Los postes serán reforzados con acero que
cumpla las exigencias de la subsección 615B de estas especificaciones.
830B.04 Pintura
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su
contenido informativo en bajorrelieve, se hará utilizando esmalte negro y
caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC.
Equipo

________________________________________________________________________
830B.05 Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna
ejecución de los trabajos especificados.
830B.06 Fabricación de los postes

Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura
que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en la subsección 830B.02 y 830B.03
de estas especificaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el poste de
kilometraje en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC.
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en la subsección
830B.04 y con los colores establecidos para el poste.
830B.07 Ubicación de los postes

Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale el
supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la
carretera. La colocación se hará en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares
y en el izquierdo para los kilómetros impares. Los postes se colocarán a una distancia del
borde de la superficie afirmada, más o menos un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar
resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
830B.08 Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las
indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC.
830B.09 Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje
de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el
concreto de anclaje cuyas características se han descrito en la subsección 800B.02.
830B.10 Limitaciones en la ejecución

No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando
exista agua retenida en la excavación o cuando el fondo de ésta se encuentre demasiado
húmeda, a juicio del supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el contratista antes de
colocar el poste y su anclaje.
830B.11 Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles:
• Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el contratista.
• Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente
especificación.
• Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté
conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.

________________________________________________________________________
• Para efectos de pago, tener los postes correctamente elaborados e instalados.
(b) Calidad de los materiales

El supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las
subsecciones 830B.02, 830B.03 y 830B.04 para los diversos materiales que conforman
los postes y su anclaje.
(c) Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en la subsección
830B.08. El supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y se encuentre
debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.
(d) Instalación del poste

Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el supervisor, si su instalación está en
un todo de acuerdo con lo que se indica en la subsección 830B.09 de la presente
especificación.
(e) Dimensiones del poste
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el Manual
de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC para
el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el

manual en más de dos centímetros (2 cm).
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser corregidas
por el contratista, a su costo, a satisfacción del supervisor.
UNIDAD DE MEDICION
830B.12 Los postes de kilometraje se medirán por unidad (u) instalada de acuerdo con
los documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el
supervisor.
FORMA DE PAGO
830B.13 El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de
kilometraje instalado a satisfacción del supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura,
manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la excavación
y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el
supervisor de los materiales excavados; la instalación del poste y, en general, todo costo
adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según
la subsección 07B.05 de estas especificaciones.
02.01.02 SEÑALES PREVENTIVAS
Descripción
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical
permanente.
Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas

condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o

________________________________________________________________________
potencial que puede ser evitado tomando las precauciones necesarias. Se

incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación
ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres o
domésticos.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las

señales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a
instalar será la indicada en los planos y documentos del expediente técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e

instalación son los que se indican en la sección 800B de estas
especificaciones.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con
algunos de los siguientes:
• Paneles: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas
especificaciones.
• Material retro reflectivo: Según lo indicado en la subsección 800B.06 de
estas especificaciones.
• Cimentación: Según lo indicado en la subsección 800B.09 de estas
especificaciones.
Equipo
801B.03 Según lo indicado en la subsección 800B.07 de estas especificaciones.
Requerimientos de Construcción
UNIDAD DE MEDICION
801B.05 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.13(a).
FORMA DE PAGO
801B.06 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.14.
02.01.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS
Descripción
802B.01 Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical
permanente.

________________________________________________________________________
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el
uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
Circulación Vehicular. La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la
fabricación de las señales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control
del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a
instalar será la indicada en los planos y documentos del expediente técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los

que se indican en la sección 800B de estas especificaciones.
Materiales
802B.02 Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de
los siguientes:
• Paneles: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.
• Material retro reflectivo: Se g ú n lo indicado en la subsección 800B.06 de estas
especificaciones.
• Cimentación: Se g ú n lo indicado en la subsección 800B.09 de estas especificaciones.
Equipo
802B.04 Según lo indicado en la subsección 800B.08 de estas especificaciones,
según corresponda.
UNIDAD DE MEDICION
802B.05 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.13(a).
FORMA DE PAGO
SEÑALES INFORMATIVAS
Descripción
803B.01 Las señales informativas constituyen parte de la señalización vertical
permanente.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,

dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables
tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y la información que ayude al usuario

________________________________________________________________________
en el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales, ambientales,

arqueológicos humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales

informativas se halla en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la indicada en los
planos y documentos del expediente técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los

que se indican en la sección 800B de estas especificaciones.
Dentro de la señalización informativa se incluye la ambiental, cuyo propósito es mostrar a
lo largo de la vía mensajes de concienciación ecológica para mitigar la afectación de los
componentes ambientales durante el funcionamiento de la carretera.
Los mensajes estarán de acuerdo a los diseños incluidos en los planos, no obstante,
pueden ser:
• Protege la fauna silvestre.
• Evita y denuncia la caza furtiva.
• Cuida el cruce de animales silvestres.
• Protege la vegetación natural es fuente de vida.
• No arrojes residuos sólidos en el cauce del río.
• No arrojes basura a la carretera.
• No arrojes basura al río.
• Conserva el medio ambiente.
• Conserva tu carretera, no lo destruyas, cuídalo.
• Conserva tu carretera, no arrojes basura.
• Respeta las señales de tránsito, etc.
Las señales informativas deberán formar con el eje de la carretera un ángulo de 90°,
pudiéndose variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizantes, la
cual será de 8 a 15º en relación a la perpendicular de la vía.
Materiales
803B.02 Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de
los siguientes:
• Paneles: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.
• Material retro reflectivo: Según lo indicado en la subsección 800B.06 de estas
especificaciones.
• Cimentación: Según lo indicado en la subsección 800B.09 de estas especificaciones.
Equipo

________________________________________________________________________
803B.04 Según lo indicado en la subsección 800B.08 de estas especificaciones,
según corresponda.
UNIDAD DE MEDICION
803B.05 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.13(b).
FORMA DE PAGO
3.0.0 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
03.01.00 BADENES
03.01.01 TRAZO NIVEL Y REPLANTEO

1. DESCRIPCION
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y estacas de nivelación establecidos en los
planos adecuadamente. El replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los
elementos que se detallan en los planos durante el proceso de construcción.
En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos para obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto se
proceda a la medición.
Las líneas de medición, puntos y cotas requeridas, serán fijados por el. Contratista. Los
puntos de medición perdidos y que se consideren necesarios, deberán ser reubicados
correctamente a costo del Contratista.
Los puntos de medición deberán ser durables y protegidos en forma adecuada durante el
transcurso de los trabajos de construcción.
Se incluyen las siguientes prestaciones:

________________________________________________________________________
o Contratista marcará los puntos de replanteo, en una forma adecuada que permita
el control por parte del Supervisor, quedando establecido que el Contratista es
enteramente responsable por la colocación, el mantenimiento y la medición de estos
puntos.
o El Contratista encargará los trabajos topográficos, sólo a personas que por su

experiencia, tengan la calificación y los conocimientos necesarios para una ejecución
apropiada de los trabajos a realizar.
o El Contratista deberá mantener suficiente número de instrumentos para la

nivelación y levantamientos topográficos, en, o cerca del terreno durante los trabajos,
para, las labores de replanteo, los mismos que, previo al trabajo deberán ser
comprobados y verificados su calibración.
o El Contratista deberá asistir al Supervisor en cualquier momento en el control de

puntos de los ejes o alineamientos de las estructuras componentes del proyecto.
o El Contratista deberá entregar a la supervisión el plano de replanteo final, con las

modificaciones que pudiesen haberse generado durante el replanteo del trazo de la obra
por causas necesarias.
El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando como
máximo cada 10 m, en los extremos y en todos los puntos que sean necesarios de
acuerdo a las obras comprendidas dentro del proyecto.
Los puntos serán debidamente monumentados con el objeto de poder replantear la obra
en cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma segura y
permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de fierro en base de concreto fijado al
terreno.
De igual forma se deberá monumentar el BM arbitrario que servirá para controlar los
niveles del proyecto y tendrá la aprobación del Supervisor en caso que sea necesario la
intervención del proyectista.
Las demarcaciones deberán ser exactas, precisas, claras y tanto más seguras y estables
cuanto más importantes sean los ejes y elementos a replantear.
El trazo y replanteo, será cuantificado por el área del terreno donde se ejecute la obra;
su unidad de medida será el metro cuadrado (m2) El precio unitario de esta partida
incluirá todos los materiales, insumos, mano de obra con sus beneficios, personal
calificado para la medición con equipos e instrumentos; y demás implementos que se
requiera para ejecución de la partida.
4. BASES DE PAGO

________________________________________________________________________
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
03.01.02 DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE

03.02.02 DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE
1. DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la demolición total de las veredas de concreto existentes, en las
zonas que indiquen los documentos del proyecto y la disposición temporal de los
materiales de los materiales provenientes de la demolición en las áreas aprobadas por la
Supervisión. Incluye también el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios
públicos y privados que se pudieren ver afectados por las obras de demolición.
El Contratista no podrá iniciar la demolición de demolición, sin previa autorización de la

Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las
operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las
condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las

personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya
destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la
ejecución de los trabajos contratados.
Los trabajos deberán efectuarse en forma y horario tal, que produzcan la menor molestia
posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra, de igual manera el área a ser
demolida deberá ser cercada adecuadamente para proteger las zonas aledañas de
residuos y polvo.
Las estructuras de concreto deberán ser quebradas en pedazos de tamaño adecuado,

para que puedan ser dispuestos o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión.
La medición de esta partida se realizará en metros cúbicos (M2), medidos en su posición

original, siendo reconocidas únicamente las áreas requeridas para demolición, indicadas
en el proyecto y aprobadas por la Supervisión.
4 BASES DE PAGO
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

________________________________________________________________________
3.1.3 CORTE MANUAL DE TERRENO

3.2.3 CORTE MANUAL DE TERRENO
03.03.02 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS
03.04.01 EXCAVACION MANUAL DE CUNETAS
1. DESCRIPCIÓN
Consiste en la excavación superficial del terreno natural para la construcción de

las estructuras.
Los alineamientos de los ejes así como las cotas y dimensiones de excavación de
las secciones indicadas en los planos pueden estar sujetos a modificaciones por
órdenes del supervisor.
El Contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de cualquier

excavación para que puedan verificarse las dimensiones. El terreno natural no deberá
alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor.
Todas las excavaciones se harán de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas
indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el Contratista y verificado por
el Ingeniero Supervisor. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para
dar cabida a las estructuras diseñadas.
Luego de culminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá comunicar este
hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe la profundidad de la excavación.
El volumen de excavación por el cual se pagará el número de metros cúbicos (m3) de

material aceptablemente excavado, medido en su posición inicial; la medición incluirá los
planos verticales necesarios para el vaciado de las veredas. Los mayores volúmenes a
excavar para facilitar el trabajo del Contratista no serán considerados en la medición. El
trabajo debe contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
4. BASES DE PAGO
contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
03.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE.

03.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

________________________________________________________________________
1. DESCRIPCIÓN
El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de excavaciones hacia los

botaderos autorizados por la Municipalidad, previa aprobación del Ingeniero Supervisor.
El volumen será determinado desde su posición inicial antes de realizar las
excavaciones.
La eliminación del material excedente de excavaciones, se ejecutará de la forma

siguiente:
El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones volquetes, se

transportará hasta los botaderos autorizados, previa aprobación del Ingeniero Supervisor;
el material colocado en los botaderos, deberá ser extendido. Los camiones volquetes
que hayan de utilizarse para el transporte de material de desecho deberían cubrirse con
lona para impedir la dispersión de polvo o material durante las operaciones de transporte.
No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean arrojados a

los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal en lugares aledaños.
El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios privados, a
menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y con autorización del
ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en las condiciones en que
propietario disponga.
El contratista tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción de conductos
de agua o canales de drenaje, dentro del área de influencia del proyecto. En caso de que
se produzca sedimentación o erosión a consecuencia de operaciones realizadas por el
contratista, éste deberá limpiar, eliminar la sedimentación, reconstruir en la medida de lo
necesario y, en general, mantener limpias esas obras, a satisfacción del Ingeniero
Supervisor, durante toda la duración del proyecto
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos (m3) de material
aceptablemente cargado, transportado mas de 120 metros y colocado, de acuerdo con
las prescripciones de la presente especificación, medidos en su posición original. El
trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor. Esta partida incluye el
carguío y transporte del material excedente de cortes.
4. BASES DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por metro cúbico (m3), para la partida eliminación de material excedente, el
precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de material, herramienta, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

________________________________________________________________________
03.01.05 PERFILADO Y COMPACTACION DE TERRENO

1. DESCRIPCIÓN
El Contratista, bajo ésta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que la
superficie excavación de veredas presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado
de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes
especificaciones. Su nivel es paralelo al de la rasante de veredas y se logrará
conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto.
La superficie de corte de terreno estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material

suelto.
Una vez concluidos los cortes, se procederá a nivelar de manera manual , enseguida,
empleando una plancha compactadora, se efectuará la compactación del terrenol hasta
conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una
vez compactada, alcance el nivel de la subrasante proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar
el 90% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTOT-180.).
El Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que

determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos 1
muestra por cada calle o cada 200 metros lineales de superficie perfilada y compactada.
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de superficie perfilada y

compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los
planos y en las presentes especificaciones medidas en su posición final. El trabajo
deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
4. BASES DE PAGO
contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida en mención, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
03.01.06 AFIRMADO E=0.10M (M2)
1. DESCRIPCIÓN

________________________________________________________________________
Este trabajo consiste en la colocación, preparación y suministro de material de relleno en

las zonas donde el proyecto contemple rellenos para la base de las veredas, de
conformidad con los alineamientos, pendientes, perfiles transversales indicados en los
planos y como sea indicado por la Supervisión.
El material de afirmado, se humedecerá o aireará hasta alcanzar la humedad apropiada

de compactación. Previamente se habrá eliminado las partículas mayores de 3”, si las
hubiere.
Luego se procederá al riego y batido, hasta lograr una mezcla homogénea de humedad
uniforme, para luego proceder a su conformación y compactado con plancha
compactadora comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro,
traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho de la
plancha, hasta alcanzar el grado de compactación requerido.
En caso de lluvia o presunción de que ocurra se suspenderán las actividades y deberá

protegerse el material ya dispuesto.
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), de material de base, conformado y
compactado, en este precio se incluye el suministro de la mezcla o material, colocación y
compactación, aprobado por la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones
y las dimensiones indicadas en los planos.
4. BASES DE PAGO
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.
3.2.6 SOLADOS CONCRETO E=0.10 MT F’C= 140 KG/CM2.
1. DESCRIPCIÓN
Se colocará los solados de acuerdo a las dimensiones y resistencia que se indique en los
plan os de proyecto
2. PROCEDIMIENTOS
Unicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la

excavación, como producto de un correcto replanteo, el batido de estos materiales se
hará utilizando mezcladora mecánica, debiendo efectuarse estas operaciones por lo
mínimo durante un minuto de carga.

________________________________________________________________________
Solo podrá emplearse agua potable o agua limpia de buena calidad, libre de impureza
que pueda dañar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar los cimientos y
no se colocara las piedras sin antes haber depositado una capa de concreto de por lo
menos 10 cm, de espesor. Las piedras deberán quedar completamente rodeadas por la
mezcla sin que se tome los extremos.
3. PROCEDIMIENTOS
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), de solado ejecutado, en este precio
se incluye el suministro de la mezcla o material, colocación y compactación, aprobado por
la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas
en los planos.
4. BASES DE PAGO
cumplimiento del trabajo.
03.01.07 CONCRETO f‘c = 140 kg /cm2.+ 30% P.G

03.02.07 CONCRETO f‘c = 210 kg /cm2.
03.03.06 CONCRETO f‘c = 210 kg /cm2.
1. DESCRIPCIÓN
Este trabajo se refiere a la construcción de ,las estructuras de concreto según los

planos y la especificaciones técnicas indicadas en el proyecto.
El concreto a utilizar será ejecutado con una resistencia a la compresión de f'c = 140
kg/cm2 a los 28 días. El asentamiento "SLUMP" medida en el cono de Abrahams
tendrá un valor de 2" como máximo.
La estructura mantendrá un espesor constante de acuerdo a su diseño, que incluye la

mezcla de concreto propiamente dicha con la adición de piedra grande de 6” a 8” en
un porcentaje de un 30%.
A. MATERIALES
a) Cemento
Todo el cemento será Pórtland Tipo I que cumplirá con las especificaciones ASTM C-150,
el cemento será entregado en obra en las bolsas intactas originales del fabricante y será
almacenada en un lugar seco, aislado de suciedad y protegido de la humedad. El

________________________________________________________________________
cemento será almacenado de tal modo que se pueda emplear de acuerdo a su orden
cronológico de recepción.
No se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido, fraguando o que

contenga terrones.
b) Agregado Fino
El agregado fino corresponderá a una arena limpia, que tenga granos sin revestir,
resistentes, fuertes y duros libre de cantidades perjudiciales de polvo, partículas blandas,
escamosas, álcalis, ácido, material orgánico, arena u otras sustancias dañinas.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente

tabla:
SUSTANCIA PESO %
- ARCILLA O TERRONES DE ARCILLA 1.00 %

- CARBON Y LIGNITO 1.00 %
- MATERIALES QUE PASAN LA MALLA N° 200 3.00 %
En todo caso el agregado fino deberá sustentarse en la norma ASTM C-33 y tendrá los
siguientes límites de medición:
MALLA % QUE PASA
3/8" 100
N° 4 95 - 100
N° 8 80 - 100
N° 16 50 - 85
N° 30 25 - 60
N° 50 10 - 30
N° 100 2 - 10
El módulo de fineza de la arena estará comprendido entre 2.5 a 2.9. Si es necesario se

realizarán las pruebas para agregado fino del concreto así: ASTM C-40 C-128 C-38 y
otros. La arena será probada en la medida que se utilice en obra.
El almacenaje del agregado fino, se efectuará de tal manera de evitar segregación o

contaminación sin otras materias o con otros tamaños de agregado. Las masas de
agregado serán formadas sobre la base de capas horizontales de no más de 1 metro de
espesor debiendo complementar íntegramente una capa antes de comenzar la siguiente:
Se efectuará un mínimo de dos ensayos semanales de arena para establecer que cumpla
con la granulometría indicada y que es adecuadamente limpia. Las muestras para esta
prueba serán tomadas en el punto de mezclado de concreto.
c) Agregado Grueso
El agregado grueso deberá ser grava o piedra triturada o partida de grano compacta y de
calidad dura. Debe ser limpio, libre de polvo, materias orgánicas, arena a otras
sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre.
SUSTANCIA PESO %

________________________________________________________________________
-FRAGMENTOS BLANDOS 5.00 %

-CARBON Y LIGNITO 1.00 %
-ARCILLA Y TERRONES DE ARCILLA 0.25 %
-MATERIAL QUE PASA POR LA MALLA N°. 100 1.00 %
-PIEDRA DELGADAS ALARGADAS
-LONG. MENOR QUE 5 VECES EL ESPESOR PROM. 10.00 %
Con tamaño máximo 1 1/2 pulgadas además de cumplir con ASTM C-33. Puede
verificarse con las siguientes designaciones: ASTM C-131. C-88. C-127. Se tendrá en
cuenta las siguientes recomendaciones: el tamaño máximo del agregado no será mayor
de 1/5 de la menor dimensión entre las caras de los encofrados del elemento para lo cual
se usará el concreto.
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distanciados

unas de otros, de modo que los bordes de las pilas no se entremezclan.
El almacenaje de cada tamizo de agregado grueso se efectuará por separado y de tal

manera de evitar segregación o contaminación de otros materiales o con otros tamaños
de agregado. Las rumas del agregado serán formadas en base o capas horizontales de
no más de 1 metro de espesor.
Se efectuará un mínimo de un ensayo semanal de cada tamizo de piedra en uso para

establecer que cumplan con la granulometría indicada. Los testigos para estas pruebas
serán tomadas en el punto de mezclado de concreto.
d) Agua
El agua para la preparación del concreto será fresca limpia y potable, se podrá emplear
agua no potable, solo cuando produzca cubos de mortero que probado a la comprensión
a los 7 y 28 días dan resistencia igual a mayor que aquellas obtenidas con especimenes
similares preparados con agua potable.
La prueba en caso de ser necesario se efectuará de acuerdo a la Norma ASTM-C 104.
Se considerará como agua de mezcla también aquella contenida en la arena, la que será
determinada de acuerdo a la norma ASTM C-70
B DOSIFICACION
Los diversos componentes del concreto, serán utilizados y dosificados dentro de los
límites que establece la práctica. El supervisor efectuará el diseño de la mezcla o
dosificación, efectuando todas las investigaciones y pruebas necesarias para producir el
concreto; en conformidad con estas especificaciones.
C MEZCLADO
El mezclado en obra será efectuado en máquina mezcladora aprobados por el ingeniero
inspector. Con el fin de ser aprobada una maquina mezcladora, deberá tener sus
características en estricto orden y de acuerdo con las especificaciones de fabricante, para
lo cual deberá portar de fábrica una placa en la que se indique su capacidad de
operaciones y las revoluciones por minutos recomendadas.
Deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados el cemento y el agua hasta una
consistencia uniforme con el tiempo especificado, y de descargar la mezcla sin
segregación.

________________________________________________________________________
Una vez aprobada la máquina mezcladora por el Ingeniero supervisor está deberá
mantenerse en perfectos condiciones de operación y usarse de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.- la tanda de agregados y cemento, deberá ser colocados
en el tambor de la mezcladora cuando en el se encuentre ya parte del agua podrá
colocarse gradualmente en un plazo que no excede del 25% del tiempo total del
mezclado. Deberá asegurarse de que existen controles adecuados para impedir terminar
el mezclado antes del tiempo especificado e impedir añadir agua adicional una vez que el
total especificado ha sido incorporado.
El total de la tanda deberá ser descargada antes de introducir una nueva tanda.
En el caso de añadir aditivos estas serán incorporados como una solución y empleando
un sistema adecuado de dosificaciones y entrega.
El concreto será mezclado solo para uso inmediato, cualquier concreto que haya
comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado, será eliminado; así mismo,
se eliminará todo concreto que se le haya añadido agua después de su mezclado sin
aprobación especifica del Ingeniero supervisor.
D TRANSPORTE
El concreto será transportado del punto de mezclado al punto de empleo, tan
rápidamente como sea posible, por métodos que prevengan la segregación de los
ingredientes y su perdida, y de un modo tal que asegure que se obtenga la calidad de
concreto deseada.
E DEPÓSITO Y COLOCACION
El concreto será depositado en una operación continua o en capas de tal espesor que
ninguna cantidad de concreto se deposite sobre una capa ya endurecida. En la
eventualidad que una sección no puede ser llenadas en una sola operación se preverán
juntas de construcción de acuerdo a la indicada en los planos o, en caso de no ser juntas
previstas en el proyecto, se realizara de acuerdo a lo indicado en las presentes
especificaciones, siempre y cuando sean aprobados por el Ingeniero supervisor.
El ritmo de colocación será tal, que el concreto ya depositado que esta siendo integrado
con concreto fresco, permanezca en estado plástico.
El concreto que haya endurecido parcialmente, o que haya sido contaminado por
sustancias extrañas será eliminado.
El concreto se colocará tan corto como sea posible de su posición final para evitar la
segregación causada al hacerlo deslizar a correr.
En cualquier caso, el concreto no será sometido a ningún tratamiento que cause
segregación.
El slump será medido y registrado al inicio de cada llenado y de requerido el Ingeniero
supervisor, en cualquier otro momento.
El slump será evaluado de acuerdo a la norma ASTM 143.
F CONSOLIDACION
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración.

________________________________________________________________________
El concreto debe ser trabajado hasta lograr la máxima densidad posible, debiendo
evitarse las formaciones de las bolsas de aire incluido, de agregados gruesos o de
grumos contra la superficie de los encofrados y de los materiales empotrados en el
concreto.
La consolidación deberá realizar por medio de vibradores a sumersión accionado y

electrónicamente o neumáticamente donde no sea posible realizar el vibrado por
inmersión, deberán usarse vibradores aplicados en los encofrados, accionados
eléctricamente o con aire comprimido, socorridos donde sea posible por vibradores de
inmersión.
En las vibraciones de cada estrato de concreto fresco el vibrado debe operar en posición
casi vertical; la inmersión del vibrado será tal que permita penetrar y vibrar el espesor
total del estrato y penetrar en la capa inferior del concreto fresco, pero se tendrá especial
cuidado para evitar que la vibración no afecte el concreto que ya esta en proceso de
fraguado.
No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de que la inferior haya sido
completamente vibrada.
G CURADO
El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible, sin dañar la
superficie de concreto y prolongarse ininterrumpidamente por mínimo de siete días.
El concreto deberá ser protegido de las acciones de los rayos del sol, de vientos, del
agua, del frío, golpes de vibraciones y otras acciones diversas.
El concreto ya colocado, tendrá que mantenerse constantemente húmedo ya sea por

regados o por medio de frecuentes riegos e cubriéndolo con una capa suficiente de arena
u otro material saturado de agua.
Los encofrados de madera también serán conservados húmedos durante el fraguado del
concreto manteniéndose limpias.
Donde lo autorice el Ingeniero supervisor, se permitirá el curado con aplicación de

compuestos que produzcan películas impermeables, el compuesto será aprobado por el
Ingeniero supervisor y tendrá que satisfacer los siguientes requisitos:
a.- No se usará de manera perjudicial al concreto.

b.- Se endurecerá dentro de 30 minutos siguientes a su aplicación.
c.-Su inicio de retención de humedad ASTM C 156 no deberá ser menor de 90.
d.-Deberá tener color claro para controlar su distribución uniforme. El color deberá
desaparecer en un período menor de un día.
H PRUEBAS
Frecuencia: Las pruebas de resistencia del concreto serán comprobadas periódicamente
y con este fin se tomara testigos cilíndricos en numero tal que se tenga por lo menos
cinco pruebas por cada clase de concreto colocado y por día de colocación, excepto
cuando el volumen del vaciado sea inferior a 20 m3, en cuyo caso se obtendrá no menos
de tres pruebas de cada clase de concreto.

________________________________________________________________________
Se llamara resultado de la prueba al promedio de los 3 testigos, en la eventualidad que

se demuestre que uno de los testigos ha sido elaborado defectuosamente o que en si es
defectuoso, podrá descartarse y en ese caso el resultado de la prueba será el promedio
de la resistencia de los testigos restantes, estos serán probados después de 28 días.
Pruebas adicionales podrán realizarse con testigos de menor edad para obtener
información sobre la resistencia a esa edad, siempre que de antemano se haya
establecido la relación edad-resistencia para cada clase de concreto.
Condición y Aceptación: El concreto será considerado satisfactorio cuando se cumple dos
condiciones. La primera consiste en que el promedio de tres pruebas consecutivas
cualquiera de ellas sea igual o superior al valor especifico y la segunda consiste en que
ninguna prueba de un valor de resistencia menor al especificado en mas de 35 Kg/cm2.
En la eventualidad que no se obtengan las resistencias específicas el supervisor podrá
ordenar el retiro del concreto de baja calidad o la demolición de la estructura o una
prueba de carga.
Comprobación de método de curado: El supervisor podrá exigir se realice las pruebas de

resistencia de testigos curados en condiciones de campo de acuerdo a la Norma ASTM
C-31 con el fin de comprobar la bondad del curado y la protección del concreto de la
estructura. Estos testigos de comprobada resistencia curados en laboratorio.
Los procedimientos de curado y protección serán mejorados en laboratorio, ellos serán
mejorados cuando la resistencia de los testigos curados en sitio sea menor que el 85%
de la resistencia de los testigos curados en laboratorio.
Cuando la resistencia de las pruebas con cilindros curados de laboratorios de valores

muy superiores a la resistencia especifica, el resultado de los testigos curados en el
campo no requerirá exceder en mas de 35 Kg/cm2 la resistencia especifica.
La unidad de medida será por metro cúbicos (m3), en este precio se incluye: suministro
de materiales, fabricación de concreto y demás actividades que se incluidas para la
culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad
con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
4. BASES DE PAGO
cumplimiento del trabajo
03.02.08 ESTRUCTURAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

03.03.07 ESTRUCTURAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO.
1. DESCRIPCIÓN

________________________________________________________________________
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el

concreto, de modo que estos, al endurecer, tomen la forma que se estipula en los
planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.
La partida se refiere al suministro de todos los materiales, herramientas, equipos,

mano de obra y dirección técnica necesaria para la fabricación del encofrado y
desencofrado para todas las estructuras del Proyecto indicado en los planos.
El material de encofrado, siendo generalmente de madera, deber ser de buena
calidad, resistente, nueva o semi nueva de superficie uniforme.
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que permitan soportar
todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las operaciones de
vaciado y compactación del concreto sin sufrir ninguna deformación, deflexión o
daños que puedan afectar la calidad del trabajo de concreto.
El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las tolerancias de
las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de
Concreto”.
El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y
alineamientos del concreto terminado se mantengan dentro de las tolerancias
admisibles.
Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente

humedecidos y las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo que
permanezcan herméticas y no permitir la fuga de la pasta.
Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados

que el contratista propone emplear, sin embargo esto no libera al Contratista de su
responsabilidad de realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los
mismos, así como que funcionen adecuadamente, debiendo considerar en el diseño
tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del empuje del material
que deba ser recibido por el encofrado.
El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de

perforaciones, nudos, rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la
apariencia de la estructura terminada.
La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas

con un material de lubricación que asegure que no va a producirse adherencia entre
el concreto y el encofrado, el material a usarse y su aplicación deberá ser aprobado
por la Supervisión. Si se empleara pinturas o lacas como agentes protectores de la
superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un producto lubricante cuyo
tipo sea compatible con la laca empleada.
Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las líneas de
la estructura y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.

________________________________________________________________________
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni

deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión,

quien previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los
encofrados, de adolecer de defectos o no cumplir los requisitos establecidos, se
ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir las deficiencias observadas.
Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando colocado las juntas
respectivas se iniciará el vaciado en franjas como se indica en los planos.
La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, fabricación de encofrado y desencofrado de las estructuras
de concreto y demás actividades que se incluidas para la culminación de la presente
partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas
especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
4. BASES DE PAGO

precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que
demande el cumplimiento del trabajo.
03.02.09 SARDINEL ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2

03.03.08 SARDINEL ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2
1. DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el aprovisionamiento, la habilitación y la colocación de las

barras de acero para refuerzo de acuerdo con las especificaciones siguientes y de
conformidad con los planos.
El Contratista deberá suministrar, cortar, doblar y colocar todos los refuerzos de acero
en los que están incluidas varillas y barras o ganchos de anclaje, según se muestra
en los planos
Las varillas de acero de refuerzo serán habilitadas en taller o en el campo. El

Contratista será el único responsable del detalle, suministro doblado y colocación de
todo el acero de refuerzo.

________________________________________________________________________
Antes de efectuar la colocación de las varillas, la superficie de estas y la superficie de

cualquier soporte metálico serán limpiadas de todos los óxidos, suciedad, grasa y
cualquier otra sustancia ajena que en la opinión de la Supervisión, sea rechazable.
El óxido grueso en forma de escamas que pueda removerse con escobillado con
crudos o cualquier tratamiento equivalente deberá removerse totalmente, de lo
contrario desecharse.
Todos los detalles y habilitación serán efectuados de acuerdo a las especificaciones

ACI-315 "Manual de Prácticas Normales para detallar estructuras de concreto".
Todos los anclajes y traslapes de las varillas satisfacen los requisitos de la

especificación ACI-318 "Requisitos del Código de Especificación para Concreto
Armado".
Las varillas de refuerzo serán colocadas con precisión y firmemente aseguradas en

su posición de modo que no sean desplazadas durante el vaciado del concreto.
La medición para el pago de refuerzo de varillas de acero, será la cantidad de

kilogramos (Kg) de refuerzos colocados según se muestra en los planos del proyecto.
La cantidad de refuerzo a ser pagado será computado en base al peso nominal de los
diversos tamaños colocados según se muestra en los detalles. La longitud utilizada
para calcular los pesos incluirá los traslapes. E este precio se incluye: suministro de
materiales, transporte, habilitación de acero y demás actividades incluidas para la
culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
El peso de los anclajes, soportes, espaciadores, así como el refuerzo colocado y los
traslapes hechos para la conveniencia del Contratista, no serán medidos para el
pago.
4. BASES DE PAGO

precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que
demande el cumplimiento del trabajo.
03.03.09SUM. E INSTALACION DE TUBERIA PVC ISO NTP 1452 – UF 315mm c-10
1 DESCRIPCION
Las presentes Especificaciones Técnicas corresponden al Suministro e Instalación y

Puesta en Servicios de Tuberías y Accesorios de PVC "POLICLORURO DE VINILO" y

________________________________________________________________________
puesta en Servicios de acuerdo a la Norma Técnica Nacional ISO 1452 (Antes ISO 4422).
De acuerdo a las Normas ISO 1452, la tubería se clasifica en series, las cuales están en
función a las presiones de trabajo máxima continuas a la temperatura de 20°C.
Transporte, Manipuleo Y Almacenaje Carga y transporte

Es conveniente efectuar el transporte en vehículos cuya plataforma sea del largo del
tubo, evitando en lo posible el balanceo y golpes con barandas u otros, el mal trato al
material trae como consecuencia problemas en la instalación y fallas en las pruebas, lo
cual ocasiona pérdidas de tiempo y gastos adicionales. Si se utiliza ataduras para evitar
el desplazamiento de los tubos al transportarlos o almacenarlos, el material usado para
las ataduras no deberá producir indentaciones, raspaduras o aplastamiento de los tubos.
Los tubos deben ser colocados siempre horizontalmente, tratando de no dañar las
campanas; pudiéndose para efectos de economía introducir los tubos uno dentro de
otros, cuando los diámetros lo permitan. Es recomendable que el nivel de apilamiento de
los tubos no exceda de 1,50 m ó como máximo los 2 m de altura de apilado con la
finalidad de proteger contra el aplastamiento los tubos de las camas posteriores. En caso
sea necesario transportar tubería de PVC de distinta clase, deberán cargarse primero los
tubos de paredes más gruesas.
Recepción en almacén de obra

Al recibir la tubería PVC, será conveniente seguir las siguientes recomendaciones:
 Inspeccionar cada embarque de tubería que se recepcione, asegurándose que el
material llegue sin pérdidas ni daños.
 Si el acondicionamiento de la carga muestra roturas o evidencias de tratamientos
rudos, inspeccionar cada tubo a fin de detectar cualquier daño.
 Verifique las cantidades totales de cada artículo contra la guía de despacho
(tubos, anillos de caucho, accesorios, lubricante, etc.)
 Cada artículo extraviado o dañado debe ser anotado en las guías de despacho.
 Notifique al transportista inmediatamente y haga el reclamo de acuerdo a las
instrucciones del caso.
 Separe cualquier material dañado. No lo use, el fabricante informará del
procedimiento a seguir para la devolución y reposición si fuere el caso.
 Tome siempre en cuenta que el material que se recibe puede ser enviado como
tubos sueltos, en paquete o acondicionados de otra manera.
Manipuleo y descarga
La descarga y manipuleo se deberá realizar de forma manual o equipo mecánico de tal
forma que garantice los impactos violentos. La descarga violenta y los choques o
impactos con objetos duros y cortantes. Mientras se está descargando un tubo, los
demás tubos en el camión deberán sujetarse de manera de impedir desplazamientos. Se
debe evitar en todo momento el arrastre de los mismos para impedir posibles daños por
abrasión. También debe prevenirse la posibilidad de que los tubos caigan o vayan a
apoyarse en sus extremos o contra objetos duros, lo cual podría originar daños o
deformaciones permanentes.

________________________________________________________________________
Almacenamiento
La tubería debe ser almacenada lo más cerca posible del punto de utilización. El área
destinada para el almacenamiento debe ser plana y bien nivelado para evitar
deformaciones permanentes en los tubos. Las tuberías debe almacenarse de tal manera
que la longitud de los tubos este soportada a un nivel con la campana de la unión
totalmente libre. Si para la primera hilera de tubería no puede suministrarse una plancha
total, pueden usarse bloques de madera de no menos de 100 mm de ancho y espaciados
a un máximo de 1,50 m. De no contarse aún con los bloques de madera, se puede hacer
uno de ancho mayor a 5 cm. del largo de las campanas y de 3 cm. de profundidad para
evitar que éstas queden en contacto con el suelo. Los tubos deben ser almacenados
siempre protegidos del sol, para lo cual se recomienda un almacén techado y no utilizar
lonas, permitiendo una ventilación adecuada en la parte superior de la pila. El
almacenamiento de larga duración a un costado de la zanja no es aconsejable, los tubos
deben ser traídos desde el lugar de almacenamiento al sitio de utilización en forma
progresiva a medida que se les necesite. La altura de apilamiento no deberá exceder a
1,50 m. Los accesorios o piezas especiales de PVC y hierro ductíl deberán ser
almacenados bajo techo. Los anillos de caucho no deben almacenarse al aire libre,
debiéndose proteger de los rayos solares. Los tubos deben apilarse en forma horizontal,
sobre maderas de 10 cm. De ancho aproximadamente, distanciados como máximo 1,50
m de manera tal que las campanas de los mismos queden alternadas y sobresalientes,
libres de toda presión exterior.Cuando la situación lo merezca es factible preparar los
tubos a transportar en "atados", esta situación permite aprovechar aún más la altura de
las barandas de los vehículos, toda vez que el "atado" se comporta como un gran tubo
con mayor resistencia al aplastamiento, sobre todo aquellos que se ubiquen en la parte
inferior. Cada atado se prepara con amarres de cáñamo, cordel u otro material resistente,
rodeando los tubos previamente con algún elemento protector (papel, lona, etc.)
En todos los casos no debe cargarse otro tipo de material sobre los tubos.
Instalación
Bajada a zanja
Antes de que las tuberías, válvulas, y accesorios, etc., sean bajadas a la zanja para su
colocación, cada unidad será inspeccionada y limpiada, eliminándose cualquier elemento
defectuoso que presente rajaduras o protuberancias.
La bajada podrá efectuarse a mano sin cuerdas, a mano con cuerdas o con equipo de
izamientos, de acuerdo al diámetro, longitud y peso de cada elemento y, a la
recomendación de los fabricantes con el fin de evitar que sufran daños, que
comprometan el buen funcionamiento de la línea.
Limpieza de las líneas de agua

Antes de proceder a su instalación, deberá verificarse su buen estado, conjuntamente
con sus correspondientes uniones, anillos de jebe y/o empaquetaduras, los cuales
deberán estar convenientemente lubricados. Durante el proceso de instalación, todas las
líneas deberán permanecer limpias en su interior.

________________________________________________________________________
Los extremos opuestos de las líneas, serán sellados temporalmente con tapones, hasta
cuando se reinicie la jornada de trabajo, con el fin de evitar el ingreso de elementos
extraños a ella.
Instalación propiamente dicha

La tubería deberá ser colocada alineada y con pendiente uniforme, evitando que sea
instalada siguiendo la topografía del terreno si éste es accidentado o variable. La tubería
debe ser instalada teniendo en cuenta el sentido del flujo del agua, debiendo ser siempre
la campana opuesta al sentido de circulación del agua. Donde se encuentran obstáculos
para el alineamiento y gradiente de la tubería, tales como tubería, conexiones, etc., estos
deberán ser sostenidos o retirados, para luego ser instaladas o reconstruidos por el
contratista. En caso de que esto no sea posible, se hará un cambio en el trazo con la
autorización del Ingeniero Inspector. Después de cada jornada de trabajo de entubado,
de acuerdo al clima es necesario proteger la tubería de los rayos del sol y golpes o
desmoronamiento de taludes de la zanja, debiendo cuidar esto con una sobrecama de
arena gruesa o material seleccionado de 0,20 – 0,30 m de espesor, dejando libres sólo
las uniones de la tubería. Antes de iniciar el entubamiento se debe trabajar
cuidadosamente la espiga y campanas de los tubos a empalmar formando un chaflán
externo a la espiga y un chaflán interno a la campana. Limpiar cuidadosamente ambas
superficies de contacto (usando gasolina o thinner). Medir exactamente la longitud de la
campana, marcándola luego en la espiga correspondiente.
Para tubos de unión flexible, se debe de tener en cuenta los siguientes pasos durante la
instalación de los mismos. Verificar la presencia del chaflán en la espiga del tubo a
instalar, y marque sobre ella la longitud a introducir. Limpie cuidadosamente el interior de
la campana y el anillo de caucho, así como la espiga del tubo a instalar.
A continuación el instalador presenta o ajusta el tubo cuidando que el chaflán quede
insertado en el anillo, mientras que otro operario procede a empujar el tubo hasta el
fondo, retirándolo luego 1 cm. Esta operación puede efectuarse con ayuda de una barreta
y un taco de madera para facilitar la instalación.
Lubricante
El lubricante a utilizarse en la instalación de las líneas de agua, deberá ser previamente
aprobado por el Ing. Inspector de la obra, no permitiéndose emplear jabón, grasas de
animales, etc. que puedan contener bacterias que dañen la calidad del anillo.
Niplería
Los niples de tubería sólo se permitirán en casos especiales tales como: empalmes a
líneas existentes, a accesorios y a válvulas. También en los cruces con servicios
existentes.
Para la preparación de los niples necesariamente se utilizará rebajadoras y/o tarrajas, no
permitiéndose el uso de herramientas de percusión.
Se mide por metro lineal (ml) de tubería instalada.
4. FORMA DE PAGO

________________________________________________________________________
El pago se hará por metro lineal (m) de acuerdo al precio unitario definido en el
presupuesto, entendiéndose que dicho pago constituye compensación completa para
toda la mano de obra, equipo, herramientas y demás conceptos necesarios para
completar esta partida.

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Rehabilitación del Camino Vecinal Caraz – Antash – Empresa Pampa,

Distrito de Caraz – Provincia de Huaylas – Ancash”

01.00.00 CONSTRUCCION DE PAVIMENTACION

01.01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 CARTEL DE OBRA DE 2.40x 3.60m (UND)

Comprende la confección, materiales, pintado e instalación de un panel informativo

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La ubicación será designada por el Supervisor al inicio de la obra en coordinación

Se construirá un bastidor (marco) de madera tornillo, conformado por listones de

Los parantes estarán anclados en bloques de concreto de f’c=100 kg/cm2 y tendrá

En los planos, se adjunta el detalle de los empalmes y uniones, debiendo tener

En el bastidor se colocará el banner, al que previamente se le habrá realizado

El contenido del panel será determinado por la Entidad.

Para el anclaje del cartel se excavará hasta la profundidad indicada y luego se

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El Concreto deberá ser preparado según lo indicado en los procedimientos

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01.01.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y

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01.01.05 TRAZO NIVEL Y REPLANTEO DE VIAS (M2)

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En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos para obtener la mayor

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Se incluyen las siguientes prestaciones:

o Contratista marcará los puntos de replanteo, en una forma adecuada que

o El Contratista encargará los trabajos topográficos, sólo a personas que por su

o El Contratista deberá mantener suficiente número de instrumentos para la

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o El Contratista deberá asistir al Supervisor en cualquier momento en el control

o El Contratista deberá entregar a la supervisión el plano de replanteo final, con

El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando

Los puntos serán debidamente monumentados con el objeto de poder replantear la

De igual forma se deberá monumentar el BM arbitrario que servirá para controlar

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho

1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.02.01 CORTE SUPERFICIAL CON MAQUINA

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Los procedimientos que utilice el Contratista deberán permitir la ejecución de los

Así mismo, el Contratista deberá garantizar el tránsito y conservar la superficie de

Manejo del agua superficial