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Considerando la forma en que actúan las cargas en una estructura vemos que se pueden
clasificar en cargas permanentes (muertas), cargas no permanentes o vivas y/o cargas de
construcción. La carga permanente, como su nombre lo dice, siempre estará presente en la
vida útil de la estructura y producirá sobre esta efectos constantes; la carga viva o no
permanente fluctúa tanto en posición sobre la estructura como en su duración produciendo
efectos variables en ella.
Un ejemplo simple de este efecto es el de una viga simplemente apoyada con voladizo a un
lado. Si la carga viva actúa sobre toda la viga, producirá un momento positivo en la luz
menor que si actúa solo en el tramo apoyado; en este ejemplo sencillo nos percatamos de la
importancia de saber colocar la carga para que produzca los efectos máximos y así cuando
diseñemos no corramos el peligro de que nuestra estructura falle.
Ahora, estudiaremos el método de las líneas de influencia para colocar la carga viva o
variable de tal manera que produzca efectos máximos de corte, flexión, reacciones y
deflexiones tanto para cargas puntuales como para cargas distribuidas.
La línea de influencia utiliza una carga unitaria ya que por los conceptos de linealidad,
proporcionalidad y superposición se puede determinar la función específica simplemente
multiplicando el valor de la línea de influencia por el valor de la carga real.
Se dice que un sistema es lineal, cuando cumple con los dos criterios siguientes:
1. Si una entrada X al sistema produce una salida X, entonces una entrada 2X producirá una
salida 2X. En otras palabras, la magnitud de la salida del sistema es proporcional a la
magnitud de la entrada del sistema.
2. Si una entrada X produce una salida X, y una entrada Y produce una salida Y, entonces
una entrada X+Y producirá X+Y. En otras palabras, el sistema maneja dos entradas
simultáneas de manera independiente y esas no interactúan en el sistema. Esos criterios
implican el hecho que un sistema lineal no producirá frecuencias de salida, que no estén
presentes en la entrada.
El método de la línea de influencia, se utiliza mucho para cargas vivas sobre puentes y
especialmente en aquellas estructuras con cargas móviles.
La línea de influencia es una gráfica en la cual las ordenadas representan una fuerza interna
o deflexión y la abscisa representa la posición de una carga unitaria. Para su construcción
se define el punto de estudio sobre la estructura, se comienza a variar la posición de la
carga puntual y se encuentra el valor del esfuerzo interno a medida que se mueve la carga,
se puede construir una tabla del valor de la función vs la posición de la carga y después se
gráfica. Otro método es encontrando la ecuación de la línea de influencia y graficando.
Se empieza a mover la carga P a diferentes distancias X y para cada distancia se calcula RA.
Notemos que la ecuación tiene pendiente negativa y con una variación lineal para RA.
Para obtener el valor de la reacción en A para cualquier carga P, se multiplica la ordenada
de la línea de influencia por el valor de la carga.
En vista de que siempre es una carga puntual, se parte de encontrar primero las reacciones
en función de la posición x y después se aplica el método de las secciones partiendo por el
punto al cual se le quiere determinar la línea de influencia:
Note que la línea de influencia se hacer para la convención positiva de los esfuerzos
internos.
Para x<L/2, se puede tomar la sección C-B y los cálculos se facilitan ya que en ella no está
actuando la carga unitaria:
, de donde
Momento en C:
USO DE LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA:
Ejemplo
0 < x < 4m
Para 4<x<8m
Líneas de influencia:
VB
MB
Se producen dos puntos donde puede actuar P y obtener el máximo momento en B, estos
dos puntos son: x=0 y x=4m. Para el cortante se debe colocar la carga en x=4m para
obtener el mayor cortante en B.
En realidad una línea de influencia para una carga distribuida no se podría encontrar como
tal, pero la línea de influencia de la carga puntual se puede usar para determinar en que
tramos colocar la carga distribuida para que produzca los valores máximos en un punto.
Si sabemos que el valor de la reacción, cortante o momento en un punto esta dado por la
por la ordenada “y” de la línea de influencia multiplicada por el valor de la carga actuante
P; entonces para una serie de cargas P, o sea una carga distribuida, el valor del cortante,
momento o reacción se podría determinar por la suma de todos los cortantes o momentos de
cada una de las cargas:
Para cargas distribuidas podemos considerar que cada carga P corresponde al valor de la
carga distribuida por una longitud pequeña de viga Δx, dándonos la sumatoria como:
Determine donde debe colocar una carga distribuida para producir el mayor cortante
negativo y momento en el punto ..C.
Para producir el máximo cortante negativo debemos cargar la viga en la zona de la línea de
influencia con área negativa y para el momento máximo cargamos toda la viga ya que toda
el área es positiva.
Ejercicio
Principio de Muller-Breslau
La de la línea de influencia en un punto dado para la cortante o momento está dada por la
deformada de la viga al aplicar ese momento o cortante en el punto determinado, retirando
la capacidad de la viga para aguantar esa función.
Rodillo interno
Articulación
Ejercicios:
Para armaduras:
Pasos:
1. Dividir la armadura en regiones antes y después del panel que contiene la barra a
analizar.
2. Expresar la fuerza del miembro en función de las reacciones por el método de las
secciones en las regiones no pertenecientes al panel.
3. Conectar las líneas de influencia en la región de la barra.
Aplicación del momento de la fuerza en ingeniería estructural
Uno de los análisis de ingeniería fundamentales realizados para aplicaciones estructurales es determinar el
momento de la fuerza. Giro inesperado o giro puede ser un gran movimiento de baile, pero por lo general
significa un desastre para los elementos estructurales.
Detalles analíticos
El primero de varios artículos que revisan algunos de los métodos y cálculos utilizados en ingeniería
estructural.
Filosofía atípica
Engañosamente simple
La distancia se define como el brazo de momento, o la distancia perpendicular entre la aplicación de la línea
de fuerza y el punto o eje de rotación definido, o el centro de los momentos. Las unidades típicas son
pulgadas-libra, newton-metros o cualquier expresión que se multiplique por unidades de fuerza con unidades
de distancia. La Convención usualmente requiere una rotación potencial de la masa hacia la derecha como
positiva, mientras que la rotación hacia la izquierda es negativa. Un ejemplo simple dado en muchos textos es
el momento de fuerza desarrollado en una llave que se aplica a una tuerca. Usando la tuerca como el centro de
los momentos, una fuerza de 30 libras que se aplica perpendicularmente a la llave manipula un pie de la
tuerca, produce un momento de desarrollo de 30 libras-pie. O, para otro ejemplo, ¿cuál es el momento que se
desarrolla cuando se aplican dos masas diferentes en los extremos opuestos de una viga sostenida en algún
punto medio por un fulcro?
Estos ejemplos son un buen comienzo para comprender los momentos, pero prácticamente inutilizables en la
aplicación real. Las fuerzas rara vez se aplican en líneas de acción perpendiculares ordenadas, sino en
múltiples vectores, y el centro de momentos más interesante generalmente no es el punto o eje de rotación
real. Para una consideración de ingeniería estructural más realista, el centro de los momentos se compensará,
en una ubicación que requiera determinaciones de carga necesarias para evitar fallas de material. Por ejemplo,
un centro común de momentos se compensaría desde la base de una o más columnas de soporte, y las fuerzas
aplicadas son cargas transmitidas a través de uno o más haces de soporte en la parte superior de las columnas.
Estos haces se pueden instalar en más de un plano, soportando cargas múltiples a diferentes distancias del eje
vertical de las columnas. La determinación del material base de soporte óptimo para las columnas podría
considerarse en parte minimizando el momento compuesto en la ubicación del desplazamiento.