TIPOS DE CONCRETOS

HOLCIM EL SALVADOR
CONCRETO PARA PAVIMENTOS

•CONCRETO DISEÑADO PARA SATISFACER LAS

DEMANDAS ESTRUCTURALES DE FLEXIÓN Y RESISTENCIA
SUPERFICIAL AL DESGASTE DE LOS PAVIMENTOS DE VÍAS
URBANAS, AUTOPISTAS Y CARRETERAS.
 EQUIPOS DE TRANSPORTE Y
COLOCACIÓN: DATOS TÉCNICOS

• MIXER • RESISTENCIA A LA FLEXIÓN MR= 28, 37, 40, 45 Y

• PAVIMENTADORA: DE ACUERDO A 50 KGRS/CM2
DISPONIBILIDAD Y REQUERIMIENTO DE • EDADES DE DISEÑOS: 3, 7 Y 28
PROYECTO
• REVENIMIENTO: 2’’, 3’’ Y 5’’
• REGLA
• VIBRATORIA
CONCRETO PARA PAVIMENTOS: CONCRETO
COMPACTADO CON RODILLO (CCR)
• EL CCR ES UN CONCRETO SIN LEVANTAMIENTO QUE ES COLOCADO
EMPLEANDO UNA PAVIMENTADORA CON ALTA ENERGÍA DE COMPACTACIÓN.
EL ACABADO SE REALIZA CON RODILLO LISO GENERANDO UN CONCRETO DE
ALTA DURABILIDAD, RESISTENCIA MECÁNICA Y DE RÁPIDA APERTURA AL
TRÁNSITO.
 EQUIPOS DE TRANSPORTE DATOS TÉCNICOS

• PAVIMENTADORA • RESISTENCIA A LA FLEXION ‘’MR= 40, 45, 48

• VOLQUETA KGRS/ CM2 O ESPECIFICADO POR CLIENTE DE
ACUERDO A LA ESPECIFICACIÓN DEL PROYECTO’’
• TANQUERO DE AGUA
• EDAD DE DISEÑO: 28 DIAS
• RODILLO LISO
• REVENIMIENTO: 0’’
• CORTADORA DE JUNTAS
CONCRETO PARA PILOTES
•ES UN CONCRETO DOSIFICADO Y MEZCLADO EN PLANTA
ESPECIALMENTE DISEÑADO CON LA CONSISTENCIA IDEAL PARA
SER COLOCADO POR EL SISTEMA DE TUBERÍAS TREMIE, BARRENO
CONTINUO U OTRO TIPO DE PILOTES
 EQUIPOS DATOS TÉCNICOS

• MIXER • RESISTENCIA A LA EDAD DE 28 DIAS

• BOMBA ESTACIONARIA • REVENIMIENTO: 8’’
• BOMBA PLUMA • TIEMPOS DE TRABABILIDAD OBTENIDOS
AJUSTABLES A LOS TIEMPOS DE OPERACIÓN QUE
REQUIERE LA OBRA.
CONCRETO PARA ESTRUCTURAS
• ESTE CONCRETO SE UTILIZA EN TODO TIPO DE ESTRUCTURAS, DONDE LA
MEZCLA SE PODRÍA COLOCAR MEDIANTE EQUIPO DE BOMBEO O DE FORMA
DIRECTA, PERMITE COLOCAR CONCRETOS A GRANDES DISTANCIAS
HORIZONTALES O VERTICALES, EN ELEMENTOS DE SECCIONES DELGADAS O
ELEMENTOS REFORZADOS.
 EQUIPO DATOS TÉCNICOS

• MIXER • RESISTENCIA (KG/CM2): 140, 180, 210, 245, 280

• BOMBA ESTACIONARIA Y 350

• BOMBA PLUMA • EDAD DE DISEÑO (DÍAS); 28

• REVENIMIENTO: 4’’ Y 5’’
CONCRETO PARA PISOS INDUSTRIALES
•CONCRETO ESPECIALMENTE PARA CUMPLIR LOS
REQUERIMIENTOS DE DISEÑO MECANICO, ESTRUCTURAL Y
DESGASTE DE LOS PISOS INDUSTRIALES CON EXCELENTES
ACABADOS ELABORADO CON CEMENTO TIPO ASTM C150 TIPO I O
ASTM C115 TIPOS HE
 EQUIPOS DATOS TECNICOS

• MIXER • (KG/CM2): 40, 45 Y 50

• BOMBA ESTACIONARIA • EDADES DE DISEÑOS: 28
• REVENIMIENTO: 4’’ Y 5’’
CONCRETO FLUIDO Y AUTONIVELANTES
•EL CONCRETO DADA SU CARACTERÍSTICA DE
AUTOCOMPACTACIÓN ES CAPAZ DE FLUIR A TRAVÉS DE LAS
ARMADURAS Y DE RELLENAR CUALQUIER RINCÓN DEL
ENCOFRADO SIMPLEMENTE POR LA ACCIÓN DE SU PROPIO PESO.
 EQUIPO DATOS TECNICOS

• MIXER • RESISTENCIA A LA EDAD DE 28 DÍAS (KG/CM2): 210, 280,

350
• BOMBA ESTACIONARIA • DISPONIBILIDAD DE PRODUCIR CONCRETO
• BOMBA PLUMA AUTONIVELANTE CON RESISTENCIA ESPECIFICADA F’C
PARA EDADES TEMPRANAS 3 Y 7 DÍAS
• REVENIMIENTO: 8 Y >9’’
• REVENIMIENTO >9’’ SON MEDIDOS POR EXTENSIBILIDAD
CONCRETO DE ALTO DESEMPEÑO:
CONCRETO A UN DIA
•CONCRETO ULTRA RÁPIDO DE ALTO DESEMPEÑO, CONCRETO DE
ALTO DESEMPEÑO ELABORADO PARA ALCANZAR RESISTENCIAS
MECÁNICAS EN 24 HORAS DESDE EL VERTIDO DEL MISMO; IDEAL
PARA AQUELLOS TRABAJOS QUE REQUIERAN UNA PUESTA EN
OPERACIÓN EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE.
 EQUIPO DATOS TECNICOS

• MIXER • RESISTENCIA A LA FLEXIÓN (MR)= 37,40, 45 Y 50

KG/CM2
• PAVIMENTADORA
• RESISTENCIA A COMPRESIÓN= 210, 245, 280 Y
• CORTADORA DE JUNTAS 350 KG/CM2
• REGLA VIBRATORIA • EDADES DE DISEÑOS: 24 Y 48 HORAS
• REVENIMIENTO: 4’’ Y 5’’
CONCRETO LODOCRETO
•ES UNA MEZCLA FLUIDA COMPUESTA DE CEMENTO TIPO HE,
AGREGADOS DE CALIDAD, PUZOLANA, AGUA Y ADITIVOS QUE LE
GENERAN UNA CARACTERÍSTICA ESPECIAL AL CONCRETO,
PERMITIENDO SU COLOCACIÓN SIN NECESIDAD DE VIBRADO O
COMPACTACIÓN.
 DATOS TECNICOS
EQUIPO
• MIXER • RESISTENCIA A LOS 28 DÍAS (KG/CM2): 6, 12 Y
• BOMBA ESTACIONARIA 15
• REVENIMIENTO: 4’’, 6’’ Y 8’’
• FACILIDAD PARA SER COLOCADOS POR VERTIDO
DIRECTO
CONCRETO ULTRARAPIDO

•ES UN CONCRETO CUYA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL ES

OBTENER LA RESISTENCIA ESPECIFICADA A UNA EDAD TEMPRANA
DE 3 Y 7 DIAS.
DATOS TECNICOS

•REVENIMIENTO EN OBRA.
•COLOCACIÓN DIRECTA: 100MM +_ 25MM (4”+_1”)
•COLOCACIÓN CON BOMBA: 125MM+_25MM (5”+_1”)
INSTALACIONES Y EQUIPOS
•HOLCIM EL SALVADOR CUENTA CON PLANTAS FIJAS PARA LA
PRODUCCIÓN DE CONCRETO, DESDE LAS CUALES SE PUEDE
SERVIR TODOS LOS DEPARTAMENTOS DEL PAÍS, CUENTAN CON
CERTIFICACIONES INTERNACIONALES DE CALIDAD, SEGURIDAD,
SALUD OCUPACIONAL Y ACREDITACIÓN.
LOS LABORATORIO DE CONTROL DE
CALIDAD SE ENCUENTRAN UBICADAS A
NIVEL NACIONAL.
•SAN ANDRÉS
•SANTA TECLA
•SAN MIGUEL.
EQUIPOS MÓVILES DE CONCRETO
•PARA MAYOR FACILIDAD EN EL SOPORTE A NUESTROS CLIENTES
DURANTE LA EJECUCIÓN DE SUS OBRAS Y PROYECTOS A NIVEL
NACIONAL, HOLCIM EL SALVADOR TIENE A DISPOSICIÓN EQUIPOS
DE PRODUCCIÓN DE CONCRETOS MÓVILES CON EL FIN DE
BRINDAR UN CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO QUE SE
PRODUCE
EQUIPOS
• SISTEMA DE BOMBEO
BOMBAS TELESCÓPICAS CON DIFERENTES ALCANCES.
BOMBAS ESTACIONARIAS.
• CAMIONES MEZCLADORES (MIXERS)
MIXERS DISPONIBLES A NIVEL NACIONAL.
UBICACIÓN DE LAS UNIDADES VÍA GPS.
SISTEMA AUTÓNOMO DE LAVADO
SISTEMA AUTÓNOMO DE INCLUSIÓN DE ADITIVOS.
 • EQUIPOS DE PAVIMENTACION
CONCRETO CCR
PAVIMENTA DORA.
• CONCREO CONVENCIONAL.
PAVIMENTADO RAS DE MOLDES DESLIZANTES.
BORDILLAS DE MOLDES DESLIZANTES.
REGLAS VIBRATORIAS.
BORDILLA DORA Y CEPILLADORA
CAMIÓN MIXER

El camión mixer (conocido también

como camión-hormigonera,
camión mezclador y/o agitador,
entre otros)
REGLA VIBRATORIA
es la operación por medio de la cual se
densifica la masa, todavía blanda,
reduciendo a un mínimo la cantidad de
vacíos.
Compactación manual.
Compactación por vibrado.
BOMBA ESTACIONARIA
Estas mismas permiten elevar el
material a alturas que hacen volar
la imaginación de los ingenieros y
desarrolladores de proyectos de
rascacielos
BOMBA PLUMA
son el equipo adecuado
para el traslado, la succión
y colocación de concreto.
CORTADORA DE JUNTAS
Las cortadoras de
concreto pueden ser de
gasolina o eléctricas y
los discos de corte
pueden ser abrasivos o
de diamantes.
MEZCLADO EN PLANTA

•EL PROCESO DE MEZCLADO DEL CONCRETO CONSISTE EN

RECUBRIR EL AGREGADO CON LA PASTA DE CEMENTO HASTA
CONSEGUIR UNA MASA UNIFORME. DEBE EFECTUARSE A
MÁQUINA Y PARA ELLO SE HACE USO DE MEZCLADORAS.
• EN LA ACTUALIDAD SE UTILIZA EL LLAMADO CONCRETO PREMEZCLADO, EL
CUAL SE PREPARA EN UNA PLANTA Y SE ENTREGA POR MEDIO DE CAMIONES
(REVOLVEDORAS) A LA OBRA, YA LISTO PARA COLOCARSE. UNA ACCIÓN
FUNDAMENTAL QUE DEBE REALIZARSE EN LA MEZCLA DEL CONCRETO ES EL
PROCESO DE COMPACTACIÓN, EL CUAL CONSISTE EN ELIMINAR EL AIRE
ATRAPADO EN ÉL.
PARA MEZCLADO EN PLANTA
• VERIFICACIÓN: SE DEBEN VERIFICAR LOS DATOS DE LAS NOTAS DE REMISIÓN CONTRA
LOS DEL PEDIDO; ANOTAR LA HORA DE LA LLEGADA DEL CAMIÓN A LA OBRA Y COTEJARLA
CONTRA LA HORA DE SALIDA DE LA PLANTA O CONTRA LA HORA EN QUE SE INICIÓ EL
PRIMER MEZCLADO. VERIFICAR LOS DATOS DE LA REVOLVEDORA: LA CAPACIDAD DEL
TAMBOR Y LAS VELOCIDADES DE MEZCLADO Y DE AGITACIÓN EN LA PLACA VISIBLE DEL
CAMIÓN.
TIEMPO DE MEZCLADO Y DE TRÁNSITO:

• EL TIEMPO DE MEZCLADO SERÁ DE SIETE MINUTOS MÍNIMO, A CAPACIDAD

LLENA Y MÁXIMO 30 MINUTOS; SI EN ESTE TIEMPO EL CAMIÓN NO HA
LLEGADO A LA OBRA SE CONTINUARÁ LA ROTACIÓN DEL TAMBOR A
VELOCIDAD DE AGITADO: 2 A 6 RPM (REVOLUCIÓN POR MIMUTO).
EL PRINCIPAL PROPÓSITO DEL MEZCLADO

• ES PRODUCIR UNA MEZCLA ÍNTIMA ENTRE EL CEMENTO, EL AGUA, LOS AGREGADOS

FINOS Y GRUESOS Y LOS ADITIVOS PARA LOGRAR UNA CONSISTENCIA UNIFORME PARA
LAS DISTINTAS MEZCLAS, ESTO SE LOGRA UTILIZANDO MÁQUINAS MEZCLADORAS DEL
TIPO TAMBOR ROTATORIO, EL TIEMPO DE MEZCLADO ES DE UN MINUTO Y QUINCE
SEGUNDOS PARA MEZCLADORAS CON CAPACIDAD INFERIOR A 1 M3, CON 20 SEGUNDOS
ADICIONALES POR CADA ½ M3 ADICIONAL.
• EN TODOS LOS TRABAJOS, EXCEPTO EN LOS MÁS PEQUEÑOS, EL MEZCLADO
SE LLEVA A CABO EN PLANTAS ESPECIALES DE PROPORCIONAMIENTO.
TOLVAS INDEPENDIENTES PROPORCIONAN EL CEMENTO Y LAS DIFERENTES
FRACCIONES DEL AGREGADO. LAS PROPORCIONES SE CONTROLAN POR
PESO, MEDIANTE BALANZAS OPERADAS MANUAL O AUTOMÁTICAMENTE Y
CONECTADAS A LAS TOLVAS. EL AGUA DE MEZCLA SE ADICIONA YA SEA
MEDIANTE TANQUES CALIBRADOS O MEDIDORES DE AGUA
PROCESOS DEL MANEJO DEL CONCRETO,
TRANSPORTE.

• DESPUÉS DE QUE EL CONCRETO SALE DE LA PLANTA, DEBEN CONSIDERARSE

ASPECTOS QUE SON IMPORTANTES TAL ES EL CASO DEL TRANSPORTE
CUANDO ESTÁ DENTRO DE LA OBRA, ASÍ COMO TAMBIÉN SU COLOCACIÓN.
• EL TRANSPORTE DEL CONCRETO DEPENDE DE LA CANTIDAD A TRANSPORTAR Y EL
TIEMPO DE ENTREGA, LOS INGREDIENTES DE LA MEZCLA Y LAS CONDICIONES
AMBIENTALES. PARA LOS CUALES EXISTEN DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE
COMO LO SON CAMIONES MEZCLADORES, CONTENEDORES DE VOLTEO
TRANSPORTADOS POR CAMIONES, CONDUCTOS O MANGUERAS Y BANDAS
TRANSPORTADORAS
• DEBIDO A LA HIDRATACIÓN QUE SUFRE EL CONCRETO ESTO GENERA ELEVACIÓN
EN LA TEMPERATURA, LA PERDIDA DE ASENTAMIENTO, LA PERDIDA DE AIRE LOS
CUALES SON PROCESOS IRREVERSIBLES Y ALTERAN EL DESARROLLO DE LA
RESISTENCIA DEL CONCRETO.
Los camiones mezcladores son un buen
medio de transporte entre la obra y la
planta; ya que la capacidad de carga es
bastante grande. El recipiente donde es
llevado el concreto es una caja metálica
de superficie lisa la cual ayuda a que la
mezcla sea mas homogénea.
• EL TRANSPORTE DEL CONCRETO PARA CONSTRUCCIÓN DESDE EL CAMIÓN MEZCLADOR A LA FORMALETA
SE REALIZA MEDIANTE:

Contenedores con vaciado Mediante bombeo a través

de fondo de conductos metálicos.
Carretillas
• EL CONCRETO SE DEBERÁ TRANSPORTAR DE LA REVOLVEDORA AL SITIO FINAL DE COLOCACIÓN,
EMPLEANDO MÉTODOS QUE EVITEN LA SEGREGACIÓN O LA PÉRDIDA DE LOS MATERIALES.

• EL EQUIPO DE TRANSPORTE DEBE SER CAPAZ DE LLEVAR EL SUMINISTRO DE CONCRETO AL SITIO DE

COLOCACIÓN SIN SEGREGACIÓN.
• EL TRANSPORTE DEL CONCRETO, DESDE LA AMASADORA HASTA EL LUGAR DE COLOCACIÓN, PUEDE
HACERSE POR MÚLTIPLES PROCEDIMIENTOS:
CARRETILLAS
BALDES
VAGONES
CAMIONETAS
CANALETAS
CINTAS TRANSPORTADORAS
TUBERÍAS CAMIONES
• 1 - NO DEBE DE OCURRIR MUCHO TIEMPO ENTRE EL AMASADO Y LA PUESTA EN OBRA DEL CONCRETO
(HORMIGÓN).
• 2- DURANTE EL TRANSPORTE NO DEBEN DE SEGREGARSE LOS ÁRIDOS GRUESOS, LO QUE PROVOCARÍA EN
EL CONCRETO, PÉRDIDAS DE HOMOGENEIDAD Y RESISTENCIA.
• 3- DEBE EVITARSE QUE EL CONCRETO SE QUEDE DURANTE EL TRANSPORTE.
• 4- LAS CARACTERÍSTICAS DE LA MASA VARÍAN DEL PRINCIPIO AL FINAL DE CADA DESCARGA DE LA
AMASADORA.
• 5- CUANDO SE EMPLEAN CONCRETOS DE DIFERENTES TIPOS DE CEMENTO, SE LIMPIARÁ
CUIDADOSAMENTE EL MATERIAL DEL TRANSPORTE ANTES DE HACER EL CAMBIO.
• 6- SI AL LLEGAR AL LUGAR DE COLOCACIÓN EL CONCRETO ACUSA UN PRINCIPIO DE FRAGUADO, LA MASA
DEBE DESECHARSE Y NO SER PUESTA EN OBRA
• EN LA MAYORÍA DE LAS OBRAS, EL CONCRETO SE ENTREGA EN CAMIONES MEZCLADORES QUE VIENEN DE
LA PLANTA DE BATIDO FUERA DEL PROYECTO.
• ALGUNAS PLANTAS TIENEN UN MEZCLADOR CENTRAL DONDE SE MEZCLAN LOS MATERIALES Y LUEGO SE
DESCARGAN EN LOS CAMIONES.
• EL MÉTODO USADO PARA TRANSPORTAR EL CONCRETO DEPENDE DE CUÁL ES EL MENOR COSTO Y EL MÁS
FÁCIL PARA EL TAMAÑO DE LA OBRA. ALGUNAS FORMAS DE TRANSPORTAR EL CONCRETO INCLUYEN:
-UN CAMION DE CONCRETO.
-UNA BOMBA DE CONCRETO.
-UNA GRUA.
-UNA CANALETA.
-UNAS BANDAS TRANSPORTADORAS.
• SIEMPRE TRANSPORTE EL CONCRETO EN UNA CANTIDAD TAN PEQUEÑA COMO SEA POSIBLE PARA
REDUCIR LOS PROBLEMAS DE SEGREGACIÓN Y DESPERDICIO.
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN OBRA
EL CONCRETO SE DEBE DEPOSITAR LO MAS CERCA POSIBLE DE SU
UBICACIÓN FINAL PARA EVITAR LA SEGREGACIÓN, DEBIDO AL RECOLADO O
AL FLUJO
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN OBRA
EL COLADO SE DEBE EFECTUAR A TAL RITMO QUE EL CONCRETO MANTENGA
SU PLASTICIDAD EN TODO MOMENTO
NO DEBE COLOCARSE EN LA ESTRUCTURA EL CONCRETO QUE SE HAYA
ENDURECIDO PARCIALMENTE O QUE SE HAYA CONTAMINADO CON
MATERIALES EXTRAÑOS
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN OBRA

• NO SE DEBE UTILIZAR EL CONCRETO RETEMPLADO O AQUEL QUE SE HAYA

REMEZCLADO DESPUÉS DEL FRAGUADO INICIAL
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN OBRA
LA COLOCACIÓN DEBE EFECTUARSE EN FORMA CONTINUA MIENTRAS EL CONCRETO SE
ENCUENTRA EN ESTADO PLÁSTICO, EVITANDO LA FORMACIÓN DE JUNTAS FRÍAS
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN OBRA
• EL VACIADO ES EL PROCESO DE TRANSFERIR EL CONCRETO FRESCO, DEL DISPOSITIVO
DE CONDUCCIÓN A SU SITIO FINAL DE COLOCACIÓN EN LAS FORMALETAS
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN OBRA
EL VACIADO Y LA COMPACTACIÓN SON ACTIVIDADES DECISIVAS POR EL
EFECTO QUE TIENEN SOBRE LA CALIDAD FINAL DEL CONCRETO
UN VACIADO ADECUADO DEBE EVITAR LA SEGREGACIÓN, EL
DESPLAZAMIENTO DE LAS FORMALETAS O DEL REFUERZO
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN OBRA
INMEDIATAMENTE TERMINADO EL VACIADO, EL CONCRETO DEBE COMPACTARSE, USUALMENTE MEDIANTE
VIBRADORES
LA COMPACTACIÓN EVITA LA FORMACIÓN DE VACÍOS Y ASEGURA UN CONTACTO CERCANO CON LAS
FORMALETAS Y LOS REFUERZOS
COLOCACIÓN DEL C0NCRETO EN OBRA

LA COMPACTACIÓN SE LOGRA MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE VIBRADORES

MECÁNICOS DE ALTA FRECUENCIA (ÉSTOS PUEDEN SER DE TIPO INTERNO,
QUE SE SUMERGEN EN EL CONCRETO, O DE TIPO EXTERNO, QUE SE SUJETAN A
LAS FORMALETAS)
PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN
• ESCALONAMIENTO
• ESTRUCTURAS MONOLÍTICAS
• COLADO SOBRE SUPERFICIES INCLINADAS
• COMPACTACIÓN, VIBRACIÓN INTERNA
TRANSPORTE DENTRO DE OBRA

DEBE EFECTUARSE EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE Y SIN INTERRUPCIONES.

EVITAR LA PÉRDIDA DE MATERIAL
GARANTIZAR LA ECONOMÍA Y LA CALIDAD DESEADA EN EL PUNTO DE ENTREGA
ALGUNAS RECOMENDACIONES
• GARANTIZAR LA ENTREGA CONTINUA DEL CONCRETO A FIN DE EVITAR LA PÉRDIDA DE PLASTICIDAD ENTRE
CAPAS
• NO TRANSPORTAR A GRAN DISTANCIA MEZCLA DE CONSISTENCIA FLUIDA PARA EVITAR LA SEGREGACIÓN
• EL EQUIPO DE TRANSPORTE DEBE ESTAR LIMPIO AL PRINCIPIO Y AL FIN DE LA OPERACIÓN DIARIA DE
CONCRETADO
• EL CONCRETO DEBERÁ ESTAR PROTEGIDO DURANTE EL TRANSPORTE DE LAS ACCIONES DEL CLIMA
• EL TRANSPORTE POR EQUIPO LIVIANO
ASPECTOS IMPORTANTES
TRANSPORTE POR CAMIONES
• PARAEL TRANSPORTE DEL CONCRETO LA MEZCLA DEBE TENER DE 1 A 3” DE
ASENTAMIENTO

• EN REGIONES CÁLIDAS LOS CAMIONES SE PROTEGERÁN DE LAS ACCIONES DEL CLIMA A

FIN DE EVITAR LA EVAPORACIÓN DEL AGUA DE LA MEZCLA
TIEMPO DE TRANSPORTE
• EL CONCRETO DEBE INSTALARSE ANTES DE LOS 30 MINUTOS DESDE QUE EL AGUA SE
PONE EN CONTACTO CON EL CEMENTO.

• EN CLIMAS CÁLIDOS O EN CONDICIONES QUE FAVOREZCA EL ENDURECIMIENTO RÁPIDO

DE LA MEZCLA TODO ESTO ES NECESARIO PARA EVITAR LA PÉRDIDA DE PLASTICIDAD
ANTES DE LA COLOCACIÓN.
MANEJO DEL CONCRETO

• LO MÁS ADECUADO EN ESTE PROCESO ES QUE TANTO LA CALIDAD COMO LA

UNIFORMIDAD DE ESTE SE MANTENGA.
PROCESO DE COLOCACIÓN EN OBRA
EL CONCRETO DEBE TENER UNA CONSISTENCIA QUE PERMITA CUBRIR TOTALMENTE
LAS ARMADURAS Y ELEMENTOS.

SOLO SE EMPLEARÁN PROCEDIMIENTOS DE COLOCACIÓN QUE EVITEN LA

SEGREGACIÓN Y CONSERVEN LA COHESIVIDAD Y LA HOMOGENEIDAD.
ASPECTOS IMPORTANTES
PRECAUSIONES
• EL EQUIPO DEBE SER MANEJADO DE FORMA QUE LA CAÍDA SEA VERTICAL SIN OBSTÁCULOS AL PUNTO DE
COLOCACIÓN.

• EN LA COLOCACIÓN MONOLÍTICA DE UNA VIGA, COLUMNAS O MURO CON UNA LOSA, DEBERÁ PERMITIRSE
UNA DEMORA PARA LOGRAR EL ASENTAMIENTO DEL CONCRETO DE LOS ELEMENTOS VERTICALES ANTES
QUE SE COLOQUE EL CONCRETO DEL ELEMENTO HORIZONTAL
EQUIPO
• USAR EQUIPO LIVIANO CUANDO LA COLOCACIÓN ES POR TANDAS

• LAS BOMBAS Y FAJAS TRANSPORTADORAS SON MÁS ADECUADAS PARA

PRODUCCIÓN CONTINUA.
TEMPERATURA DEL CONCRETO

• EN NINGÚN CASO LA TEMPERATURA AL SER COLOCADA SERÁ MAYOR A

32°C NI MENOR DE 13°C. EL CONCRETO DEBERÁ MANTENER ASÍ LA
TEMPERATURA MÍNIMA NO MENOS DE 3 DÍAS.
PREPARACION DE LAS SUPERFICIES DE
CIMENTACION
• DEBERÁN ENCONTRASE LIMPIAS, LIBRES DE LECHADAS, MATERIAL BLANDO O
DEFECTUOSO Y DEBERÁN HUMEDECERSE ANTES DE COLOCAR EL CONCRETO

•A FIN DE LOGRAR UNA BUENA ADHERENCIA ENTRE LA ROCA Y EL MORTERO ES

RECOMENDABLE COLOCAR UNA CAPA DE 1 CM DE MORTERO ANTES DE COLOCAR EL
CONCRETO.