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Las armaduras determinadas con el método LRFD son en promedio un 13.34% mayores que
las calculadas por el método ASD.
e) Travesaños
Los valores obtenidos para la carga viva en el diseño con la norma LRFD son
considerablemente mayores que en la norma AASHTO Standard debido a que en el cálculo de
la carga viva denominada HL-93, se considera la carga de camión más la carga de faja, a
diferencia de la norma Standard que considera solo una de éstas (La que produce las máximas
solicitaciones en elemento). Esto provoca mayores solicitaciones finales sobre los elementos,
lo que no siempre se traduce en mayor cantidad de armadura.
Estos resultados se han obtenido utilizando algunas disposiciones del Ministerio de Obras
Públicas (M.O.P.), principalmente relacionadas con
cualquiera de los diseños, ni que sea la armadura ø 12, el diámetro mínimo a utilizar. Esto
para comparar teóricamente de mejor manera, el diseño según ambas normas. Con esto, se
puede afirmar, por ejemplo, en el diseño de losas y travesaños, que las pequeñas diferencias
de armadura resultantes, pueden llegar a ser insignificantes en un proyecto dado.
Se pudo distinguir grandes diferencias en los distintos factores a utilizar en los métodos de
cálculo. El método LRFD, como su nombre lo indica, utiliza factores separados para cada carga
y para cada tipo de resistencia, factores establecidos mediante trabajo estadístico,
considerando una gran cantidad de investigaciones y experiencias. Mediante este método es
posible lograr una confiabilidad más uniforme (Todos los miembros componentes tienen la
misma probabilidad de falla), porque los diferentes factores (carga y resistencia) reflejan, el
grado de incertidumbre de las diferentes cargas, de sus combinaciones y de la exactitud del
tipo de resistencia pronosticada. En cambio, el método ASD está caracterizado por el uso de
cargas de trabajo, no factorizadas. Utilizando este método, debido a la gran variabilidad y por
lo tanto a la impredictibilidad de las cargas vivas y accidentales en comparación con las cargas
permanentes, no resulta posible obtener una confiabilidad uniforme para toda la estructura.
Además la norma LRFD especifica los denominados factores modificadores de carga, que
dependen de la ductilidad, redundancia e importancia estructural de la estructura; factores que
También existen diferencias en los coeficientes que modifican los esfuerzos por carga móvil,
especialmente en los coeficientes de distribución e impacto. El coeficiente de distribución
incluye un cálculo mucho más elaborado que en la norma AASHTO Standard, y el coeficiente
de impacto se especifica constante, dependiendo del estado límite utilizado.
A pesar que el diseño de la norma AASHTO LRFD produjo una mayor carga móvil y un leve
aumento en la armadura de la losas utilizadas, se concluye que sería adecuado utilizar el
diseño de superestructuras de hormigón armado de la norma LRFD, debido a que se comprobó
una gran diferencia en las armaduras de las vigas a utilizar, objetivo principal de esta tesis,
conduciendo además a resultados con una serviciabilidad superior y niveles de seguridad más
uniformes.