2017

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

UNIVERSIDAD NACIONAL
JORGE BASADRE GROHMANN

“FACULTAD DE INGENIERÍA”
“ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS”

TRABAJO ENCARGADO:

 Docente: Dr. Jorge Segura Dávila

 Curso: Control de Operaciones Mineras

 Alumnos:
 Ramos Mamani, Elmer Marlow 2013-38964
 Alave Choque, Efraín Eliseo 2014-101030
 Saavedra Chite, Edison Javier 2013-39212
 Guillermo Padilla, Alexis 2013-38961
 Untama Castillo, Ze Carlos 2013-38956

 Ciclo: Octavo
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Tacna – Setiembre del 2017
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PERSONAL

Son los trabajadores que se encarga de extraer los minerales y otros recursos de la
tierra. Un trabajo potencialmente peligroso, se trata de una ocupación que requiere
resistencia física de quienes participan en ella. Como resultado de ello, existen
condiciones técnicas y cualitativas que los empleadores buscan en los candidatos.

CAPACITACION

Se trata de capacitar al personal que va operar en la empresa minera, para obtener

mejores resultados en cuanto a su seguridad y la productividad de la mina, la
capacitación se dan de forma periódicas ya que siempre hay que recordarle al
trabajador a los peligros que están expuesto.

INCENTIVO

Generalmente el incentivo que se le da a los trabajadores es económico, pero en

transcurso del trabajo el mejor incentivo son las palabras que el jefe encargada del
área le ofrece al trabajador.

TRABAJO EN EQUIPO

La organización y el funcionamiento de las empresas han cambiado con el paso de los

años, y con ello han aparecido nuevas formas de trabajar. Cada vez es más habitual
crear equipos para trabajar en grupo en lugar de estructurar la producción de forma
individual. Ya no basta con tener grandes talentos, la importancia de trabajar en
equipo reside en contar con las personas adecuadas, capaces de colaborar e
involucrarse en busca de un objetivo común

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TRANSPORTE DEL MATERIAL

El transporte de mineral procedente de la mina, de una pila o de una tolva de

almacenamiento es una operación unitaria auxiliar decisiva en una planta
concentradora, porque ello nos permite efectuar una operación continua,
durante un tiempo determinado.

Los métodos de transporte se seleccionan teniendo en cuenta una serie de

factores, tales como: tamaño y naturaleza del mineral sólido, distancia del
transporte, capacidad de transporte, cambio de elevación del transporte. La
clasificación de los equipos para el transporte del mineral seco a granel es un
tanto arbitraria, sin embargo, se les puede clasificar en: transportadores
mecánicos, transportadores neumáticos.

La planta concentradora en su obtención del metal valioso que tenga el valor

económico-rentable y así generar ingresos que cubran los costos y generen
utilidades en el tiempo depende principalmente de la producción proveniente
del centro de extracción de materiales por esta razón está en relación directa
con el medio de transporte que emplee en ciertas operaciones de explotación.

El acarreo o traslado de mineral se da mediante medios mecánicos de distinta

complejidad, desde las labores de explotación hasta las plantas de tratamiento.

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SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Cuando se habla de un Sistema de Gestión, se refiere básicamente al conjunto de

etapas, las cuales se encuentran integradas dentro de un proceso continuo, lo
cual crea las condiciones necesarias para dejar trabajar de manera ordenada una
idea, buscando su adecuada ejecución y tratando de lograr ciertas mejoras que
permitan su éxito y continuidad.

Básicamente un Sistema de Gestión comprende de 4 etapas, las cuales hacen de

este sistema, un perfecto ciclo al cual se le denomina como de mejora continua,
pues mientras este ciclo se repite de manera recurrente y recursivamente, se
conseguirá una sustancial mejora, que a la larga convertirá en algo más eficiente
el Sistema de Gestión , ya que en principio este está diseñado como una
estructura probada para conseguir la gestión y mejora continua de las políticas
implementadas, así como los procedimientos y procesos adoptados por la
organización.

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MAQUINAS DE TRASNPORTE SOBRE RIELES

La aplicación principal del transporte sobre rieles es llevar la mena de los lugares
de producción al punto de recolección como echaderos o tolvas de la
concentradora, también se utiliza para el movimiento de personal y materiales.
Las razones principales por las que se opta por un transporte sobre rieles es su
capacidad de mover grandes tonelajes, grades distancias, flexibilidad, seguridad,
confiabilidad y bajos costos de operación. Las locomotoras, de acuerdo a la
fuente de energía, actualmente son eléctricas y diésel. Las locomotoras diésel
evitan los riesgos eléctricos pero contaminan el ambiente con gases de la
combustión y crean riesgos de incendios, por lo que es necesario una ventilación
y prevención de incendios adecuados.

CARROS MINEROS

El diseño de los carros mineros ha evolucionado de simples cajones a carros con

sofisticados mecanismos de descarga. En las minas pequeñas, se usan carros de
descarga lateral.

• VAGÓN:

Los vagones son vehículos destinados a la carga de diversos elementos y

materiales. Esos vagones se apoyan a su vez en unos elementos
denominados “bogies” que están compuestos por un chasis o armazón que
aloja dos ejes.

• LOCOMOTORA:

Se denomina así a cualquier tipo de vehículo autopropulsado utilizado en

vías férreas o ferrocarriles para impulsar o arrastrar otros tipos de unidades
rodantes. Las locomotoras se diferencian de otros tipos de vehículos de vías
férreas autopropulsados en que sólo se utilizan como unidades de arrastre y
no están diseñadas para el transporte de pasajeros o de cargas.

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Pueden ser a vapor Eléctricas o Diésel, sin embargo esta última es la más
utilizadas para el traslado de cargas puesto que no están expuestas a la falla
del suministro eléctrico y son menos contaminantes que las de vapor. Las
locomotoras son utilizadas para el traslado de cargas cuando se tienen áreas
para el traslado ya definidas y que además la ruta a cubrir esta establecida y
está acordado que será la misma durante largo tiempo. Inicialmente
constituyen una fuerte inversión.

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AMBIENTE DE TRABAJO EN TRANSPORTE SOBRE RIELES

PENDIENTE.

Una pendiente es un declive del terreno y la inclinación, respecto a la horizontal,

de una vertiente.

Los procesos de modelado de las vertientes dependen de la inclinación de éstas y

una pendiente límite (de unos 45°, aunque variable según la índole de la roca), a
partir de la cual se superan las fuerzas de rozamiento que retienen a los
materiales sueltos en las vertientes. Por lo general existe un cambio de
pendiente más o menos brusco entre la vertiente y el talud de derrubios que se
forma en su base; la pendiente límite de ese talud suele ser de unos 35°. Tras un
largo proceso de modelado, una vertiente puede tener una pendiente de
equilibrio cuya inclinación ya no cambiará sensiblemente mientras duren las
mismas condiciones climáticas y biológicas.

 RESISTENCIA A LAS CURVAS:

Esta resistencia depende de la magnitud de la trocha en las curvas, ancho y

diámetro de las ruedas, velocidad, radio de curvatura, número de carros en
las curvas, etc. Se considera 0.5 a1 libra por tonelada por grado de curva de
la parte del tren contenida en la curva.

 RESISTENCIA A LA GRADIENTE:

Para calcular la gradiente, se expresa en porcentaje en lugar de grados. Se

considera 20libras por cada ciento de gradiente. En la resistencia a la
gradiente se debe considerar el peso total de los carros cargados y la
locomotora. La legislación peruana permite un máximo de gradiente de 6 x
1000 (0.6%).

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 RESISTENCIA A LA ADHERENCIA DE LAS RUEDAS A LAS LÍNEAS DEL RIEL:

Esta adherencia depende del material de la rueda y la condición de la línea

riel. Por ejemplo, la adherencia será menor si la línea estás mojada. Se
estima en 20% para las de fierro fundido y 25% para las de acero, del peso
de la locomotora.

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PLANIFICACIÓN Y ADMINISTRACION EN MINERÍA

Planificar una empresa es organizarla conforme a un plan determinado.

Planificar significa, literalmente, hacer planes, si estos, además, se
documentan adecuadamente, se denominan proyectos.

Proyecto es un conjunto de planos y documentos que permiten realizar una

acción por un equipo de personas diferentes al que la ha planificado.

Las clases de planificación que en una empresa deberán llevarse a cabo en

función de las áreas en que se tendrán que tomar las decisiones, son:

PLANIFICACION OPERATIVA

Es la que actúa sobre los factores de suministro, conversión, producción y

comercialización para lograr los productos requeridos en el tiempo, lugar y
precio, así como para su promoción y distribución.

PLANIFICACION ESTRATEGICA Y PLANIFICACION A LARGO PLAZO

Existe una común confusión entre la planificación estratégica y la

planificación a largo plazo. Mientras que esta última es normalmente
operativa, pues proyecta las actuales operaciones hacia el futuro, como un
resultado de la dimensión tiempo, en algunas ocasiones pueden existir
decisiones a corto plazo que son estratégicas a causa del impacto tan fuerte
que tienen sobre la naturaleza y la dirección del negocio

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