Transportor cu bandă modulară

Coordonator: Student:Marina Marian

Conf.dr. ing.Ungureanu Miorița

Grupa: EPI

ANUL UNIVERSITAR
2017-2018

-1-
UNIVERSITATEA TEHNICĂ CLUJ-NAPOCA
CENTRU UNIVERSITAR NORD BAIA MARE
FACULTATEA DE INGINERIE
SPECIALIZAREA: ECHIPAMENTE PENTRU PROCESE INDUSTRIALE
DICIPLINA: UTILAJE ȘI ECHIPAMENTE DE TRANSPORT

Student: Marina Marian Gabriel

Facultatea: Facultatea de Inginerie
Specializarea: Echipamente pentru
procese industriale
Anul: IV

Temă de proiectare

Să se proiecteze un transportor cu bandă modulară având următoarele

caracteristici:
- Transportul unor piese cu diametrul circular Ø50 mm ;
- Masa pieselor 0,3 kg;
- Cantitatea medie de piese transportate pe oră 10000 piese/h;
- Distanța d=10 mm între două piese consecutive;

𝑙1 = 7 𝑚
𝑙2 = 14 𝑚
Ɐ=90°

Fig.1 Configurația traseului de transport

-2-
Proiectul va cuprinde:

1) Memoriu tehnic
2) Memoriu justificativ de calcul
3) Desene

Cuprins

1.MEMORIU TEHNIC........................................................................................4
1.1.Consideratii generale...................................................................................4
1.4.Sisteme transportoare cu banda modulara –Conveioare.............................7
1.5.Norme de protectia muncii..........................................................................9

2.MEMORIU JUSTIFICATIV DE CALCUL....................................................10

2.1.Determinarea distantei 𝑙3 ...........................................................................10
2.2.Debitul maxim...........................................................................................10
2.3.Viteza de transport.....................................................................................10
2.4.Alegerea benzii..........................................................................................11
2.5.Încărcările pe metru liniar.........................................................................11
2.6.Tensiunile din lanț.....................................................................................11
2.7.Alegerea cuplului motor............................................................................12
2.8.Roțile de lanț..............................................................................................12
2.9.Calculul cuplului si a diagramei................................................................13

-3-
 2.10.Dimensionarea arborelui.........................................................................15
2.11.Alegerea rulmenților................................................................................16
2.12.Alegerea penelor paralele........................................................................16
2.13.Roata de întoarcere..................................................................................17
2.14.Dimensionarea inelelor de siguranță.......................................................17
2.15.Dimensionarea carcasei lagărului............................................................18
Bibliografie..........................................................................................................22

1 MEMORIU TEHNIC

1.1.Consideratii generale

Sunt standardizate în STAS 8062-87, ca forme şi dimensiuni, iar în STAS 9376-

86, sunt prevăzute condiţii tehnice de calitate.

Transportoarele cu banda reprezinta tipul cel mai raspandit de transportor

continuu, acestea pot fistationareși mobile.
Transportoarele cu bandă e utilizează pentru transportul pe orizontală sau
pe direcţie înclinată faţă de orizontală cu un unghi de 5-25 °, atât a sarcinilor
granulare cât şi a sarcinilor unitare.
De asemenea traseul transportorul poate fi combinat, fiind format din
zone orizontale, zone înclinate, unite între ele cu zone curbe.
In cazultransportoarelor înclinate, unghiul de înclinare al benzii se alege în
funcţie de proprietăţile sarcinilortransportate, de unghiul de frecare al
materialului transportat cu banda, de mărimea unghiului detaluz natural, de
viteza de transport şi de modul de alimentare al transportului
In figura 1.1 este prezentată schema de principiu a unui transportor staţionar cu
bandă. El secompune din banda fără sfârşit 3 ce se înfăşoară peste toba de
acţionare 2 şi toba de întindere 7.Banda este susţinută de rolele superioare 4 şi
inferioare 14, montate în suporţi pe construcţia metalică5 şi 16. Încărcarea
benzii se realizează prin pâlnia 6, în dreptul tobei de întindere. Descărcarea
benziise realizează în dreptul tobei de acţionare, materialul ajungând în buncărul

-4-
1, sau se poate realiza înorice punct pe lungimea transportorului cu ajutorul unui
dispozitiv de descărcare mobil.
Pentru asigurarea aderenţei necesare între bandă şi tobă, precum şi pentru
asigurarea unuimers liniştit al transportorului se utilizează dispozitivul de
întindere al benzii cu greutate. Toba 7 estemontată pe căruciorul 8 ce se poate
deplasa în lungul şinei 12. De căruciorul 8 este fixat cablul 9, care este care este
trecut peste un grup de role 10, la extremitatea cablului fiind montată greutatea
11,sub acţiunea căreia se realizeazăîntinderea benzii. Organele de mai sus sunt
montate pe o construcţiemetalică de susţinere, fixată pe locul de utilizare prin
şuruburide ancorare.

fig 1.1

Antrenarea tobei de acţionare se realizează cu ajutorul unui grup motor 15,

cuplaj 17,reductor 18, transmiterea mişcării de la tobă la bandă realizându-se ca
urmare a frecării dintre bandăşi tobă. In funcţie de lăţimea sa, banda se poate

-5-
sprijini în partea încărcată, pe un singur rând de role,banda având forma plată
(fig. 1.1 a) sau se poate sprijini pe două sau trei rânduri de role, bandaavând
formă de jgheab (fig.1.1 b şi 1.1 c). Unghiul de înclinare al axelor rolelor
γ1=15°-30°
Pe partea inferioară neîncărcată banda se sprijină pe un singur rând de role
(fig.1.1a).Capacitatea portantă a benzii transportoare depinde de unghiul de
înfăşurare al acesteia pe toba deacţionare, acesta variind între 180-480°, în
funcţie de numărul tobelor de acţionare sau a rolelor deabatere (fig.1.1a şi
1.1b).Ţinând seama de caracteristicile constructive şi funcţionale, se
poate face următoareaclasificare a transportoarelor cu bandă:
 Stationare în
Clasificarea transportoarelor cu banda se poate face dupa mai multe criterii:
a) dupa destinatie
- cu destinatie generala
- cu destinatie speciala
b) dupa tipul benzii
- plane
- sub forma de jgheab
c) dupa materialul din care se confectioneaza banda
- cauciuc cu insertii textile
- material textile
- otel
d)dupa modul de descarcare
- cu descarcare la capat
- cu descarcare pe parcurs
Transportoarele cu banda au constructie simpla, greutate mica, siguranta in
functionare siconsum de energie redus.
Principalele dezavantaje ale transportoarelor cu banda sunt urmatoarele: unghi
de inclinaremic, durata de functionare si viteza de deplasare a benzii relative
redus, produc praf in timpulfunctionarii (in cazul transportului produselor
pulverulente).

-6-
1.4.Sisteme tansportoare cu banda modulara - Conveioare
Sisteme transportoare
Sistemele tansportoare cu banda modulara pot fi:
a) sisternetansportoare
cubandamodularaorizonble ;
b) sisterne tansportoare cu banda modulara
inclinate - benzile modulae pot fi
prevazute cu racleti, pereti
laferali(aripioare), cupe, profile etc;
c) sistemetransportoare curbe;
Principala caracteristica a beirzilor
modulare este durata de viata mai mare decit a
berzilor clasice. Aplicatii: Indusfria alimenbr4
Industia consbuctoare de masini.
Elemente de structura pentru conveioare
Subansamble sistem conveior: elemente de prindere, profile de montaj, profile
de fixare, cleme de prindere, accesorii, balamale, manere, capete de teava,
capace) picioruse reglabile.Lanturi transportoare Componente Industriale
comercializeaza cea mai larga
gama posibila de lanturi
transportoare. Pentru absolut orice
domeniu de aplicatie, lanturi
simple,duble triple, de inox sau de
plastic, ghidaje laterale, sine de
rulare, pinioane de intoarcere si de
tragere etc. Lanturi transportoare
de inox drepte si curbe Lanturi
transportoarede plastic drepte si
curbe Lanturi transportoare cu
suprafata tratata pentru alunecare Lanfuri transportoare cu role de acumulare
-7-
Lanturi transportoare cauciucate(anti-alunecare) Lanturi transportoare multiflex
Ghidaje de lant transportor magnetice Benzi transportoare modulare.

Consideratii generale la alte tipuri de sisteme de transportoare cu bandă

Putem realizasisteme transportoare cu orice tip de banda transportoare:

- sistemetransportoareorizontale;
- sisteme transportoare inclinate

- cu benzi transportoare prevazute cu racleti si velcantă ghidaje laterale;

- sisteme transportoare curbe;
- automatizare doua sau mai multe sisteme transportoare;
- integrare de utilaje pe sisteme transportoare ,pompe de dozat, masini de
inscriptionat, detectoare de metal, sisteme de cantarire etc.
Informatii necesare pentru a va putea oferta un sistem conveior cu banda:

- dimensiuni: lungime sistem transportor,

- latime utila banda transportoare, inaltime sistem transportor;
- sarcina maxima ce trebuie transportata pe banda transportoare;
- vitezade transport a benzii transportoare;
- tipul produselor transportate;
- conditiile de depozitare, folosire ale transportorului cu banda.

Sisteme transportoare cu role

Sistemele transportoare cu role

transportoare pot fi antrenate cu
ajutorul unui motoreductor sau
neantrenate, produsele fiind
transportate gravitational sau inertial.

-8-
Conveioarele cu role transportoare au aplicatii in foarte multe domenii:
Ind.ustria constructoare de masini; Industria alimentara; Industria prelucrarii
cartonului, si a ambalajelor; Alte domenii.

Sisteme transportoare cu banda transportoare de cauciuc

Acest tip de benzi transportoare pot fi

realizateintr-o gama foarte mare de
dimensiuni, de la cativa metri la eateva
zeci de metri. Produsele ce pot fi
transportate pe acest tip de benzi, se impart
in doua mari categorii:

. produse vrac (pietrig, nisip, cereale, etc);

. produse ambalate (saci, cutii, etc).

1.5.Norme de protectia muncii

Pentru a evita accidentele, proiectantul a luat urmitoarele rnlsuri :

- verificarea arborilor la solicitiri compuse;

- asigurarea asamblfuilor;
- o utilizare de materiale corespunzitoare;
- verificarea inaintea livririi.

Măsuri impuse beneficiarului :

- o trebuiesc respectate regulile de protecfia muncii din atelierul de

producție ;
- personalul de lucru trebuie si fie instruit corespunzitor;

-9-
 - dispozitivul nu se va supune la gocuri gi lovituri directe;
- la aparilia unei defecfiuni se va retrage dispozitivul din lucru gi se
va inlocui piesa defectă:

2 Memoriu justificativ de calcul

2.1.Determinarea distanței 𝒍𝟑

𝑙1 = 2,5 m
𝑙2 = 5 m
𝛼 = 90°
𝑑𝑐 =Ø50 mm

𝜋
𝑙3 = × 𝑅 (Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf)
2

3,14
× 190 = 99,43 𝑚𝑚 = 0,2983 𝑚
2
2.2.Debitul masic
𝑝𝑖𝑒𝑠𝑒
𝑄𝑚 = 10 000 × 3600 × 0,3 𝑘𝑔(Indrumator proiect transportor pdf)
ℎ

𝑘𝑔
𝑄𝑚 = 10 800 000 = 10,8 𝑡/ℎ
ℎ

2.3.Viteza de transport

v =2,7/16,6=0,16 m/s

- 10 -
2.4.Alegerea benzii si a lanțului

Se va alege o bandă modulară ca este corp comun cu lanțul.

Se va alege LF 877 TAB-K 325 cu forța de frânare F=6000N, D=82,5mm,

𝑅𝑚𝑖𝑛 =500 mm

2.5. Încărcările pe metru liniar

𝑞î = 16,6 piese × l m × 0,3kg =4,98 kg/m

𝑞𝐵 = 1 𝑘𝑔/𝑚

2.6. Tensiunile din lanț

TT = (W + M) × l1 × F1 + (W + M) × l2 × F1 + (W + M) × l3 × F3 + 1,1 × M × (l1 × l2 × l3 ) × F1

Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară (pdf)

W - greutatea totala de calculat pe porțiunea de transportor;

M - masa lanlului impreuni cu a plăcilor;

F1 - coeficientul de frecare: F1 = 0,08;

W =16,6.0,3=4,98;

M - masa lanlului impreuni cu a plăcilor:M = 3,14 kg/m;

𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑇𝑇 = (4,98 + 1𝑘𝑔) × 12 𝑚 × 0,08 𝑁 + (4,98 + 1 𝑘𝑔) × 19 𝑚 × 0,08 𝑁 + (4,98 + 1𝑘𝑔)
𝑚 𝑚 𝑚
× 0,0994 𝑚 × 0,08 𝑁 + 1,1 × (12 𝑚 + 19 𝑚 + 0,0994 𝑚) × 0,08 𝑁 =>

𝑇𝑇 = 28,1 N =2,81 kgf

Puterea necesara de antrenare

𝑇𝑇 ×𝑉×1,1
𝑃= (Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf)
6,120×𝜂

2,81 × 0,16 × 1,1

𝑃= = 1,08 𝑘𝑊
6,120 × 0,8

𝑇𝑇 −tensiunile din lanț [ kg f ]

𝑉 − viteza de transport [ m/s ]

𝜂 −randamentul transportorului [ % ]

- 11 -
Turatia rotii de lant:
60×𝑉
𝑛𝑎 = (Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf)
𝑧×𝑝

60 × 0,16 𝑚/𝑠
= 25,26 𝑟𝑜𝑡/𝑚𝑖𝑛
10 × 0,038 𝑚𝑚

pasul lanțului: p = 38 mm

Numărul de dinți ai roții de lanț: z =10

2.7.Alegerea motoreductorului

În functie de puterea calculată si de turatia rotii de antrenare am ales

motoreductorul:

Tip motor: 71C4/80A4

Puterea nominală: 1,2 kW

Turatia nominală: 22 rot/min

Randamentul: η=80%

Se va alege din MOTORVARIO catalogo_vsf_nema_gb_2014.pdf

2.8.Roțile de lanț

Q = 38,1 mm; z=10

𝐷𝑑 = 3,23 𝑚𝑚 × 38,1 = 123,06 𝑚𝑚

𝑑1 = 7,14 𝑚𝑚

𝐷𝑓 =𝐷𝑑 − 𝑑1 = 123,06 − 7,14 = 115,92 𝑚𝑚

Diamentrul de vârf:

𝐷𝑒 𝑚𝑎𝑥 = 𝐷𝑑 + 1,25 × 𝑝 − 𝑑1 = 123,06 + 1,25 × 38,1 − 7,14 = 163,54 𝑚𝑚

- 12 -
 1,0
𝐷𝑒 𝑚𝑖𝑛 = 𝐷𝑑 + 𝑝 × (1 − ) − 𝑑 = 123,06 + 38,1 × 0,9 − 7,14 = 150,21 𝑚𝑚
𝑧

𝑑𝑐 = 𝑑1 = 7,14 𝑚𝑚

M – diametrul peste role: M=𝐷𝑑 + 𝑑𝑐 = 123,06 + 7,14 = 130,2 𝑚𝑚

Formulele se i-au din ( Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf)

2.9 Arborele de antrenare

Gm 𝑇𝑇
A M B

R1 113 87
200

Gm = 16,25 kgf

TT = 28,1 𝑁;
87
∑ 𝑀(1) = 0 ; R 3 (87 + 113) − 2TT (113 + ) + 𝑅2 × 113 = 0 (1)
2

113
∑ M(2) = 0 ; R1 × 113 − Gm × = 𝑅3 × 87 − TT × 87 = 0 (2)
2

∑ M(3) = 0; R1 (113 + 87) − Gm × 143,5 + R 2 × 87 − 2TT × 45 = 0 (3)

313 × 𝑇𝑇 − 4,37 × 113 1 87 𝐺𝑀 × 56,5

R1 = × − × 𝑇𝑇 + = 0,36 − 10,77 + 1368,5
200 113 113 113

R1 = 358𝑁
87 × 200 56,5 × 200
𝑅2 = (313 × TT + 87) − × TT + GM × × 143,5 × GM
113 113

- 13 -
𝑅2 = 4,37𝑁

313 × 𝑇𝑇 − 𝑅2 × 113 313 × 28,1 − 4,37 × 113

R3 = =
200 200
R 3 = 41,5𝑁

Gm TT
(1) (2) (3) (4) (5)

R1 113 R2 87 R3

200

𝑀𝑖4 = 𝑅3 × 43,5 = 1222,35 𝑁 × 𝑚𝑚

𝑀𝑖3 = 𝑅3 × 87 − 2𝑇𝑇 × 43,5 = 0 𝑁 × 𝑚𝑚

𝑀𝑖2 = 𝑅2 × (87 + 56,5) = 28857,85 𝑁 × 𝑚𝑚 = 28857,85 𝑁 × 𝑚𝑚

- 14 -
 𝑃
𝑀𝑡 = 95400 × = 468810 𝑁 × 𝑚𝑚 (1)
𝑛
𝑀𝑖 = 𝑀𝑖4 = 1222,35 𝑁 × 𝑚𝑚

Mrez = √𝑀𝑖2 + (𝛼 × 𝑀𝑡 )2 = 29249,41 𝑁 × 𝑚𝑚 (2)

𝑀𝑡 , Mrez , (Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf)

𝑀𝑡 – moment de torsiune; Mrez − moment rezultant; P-puterea; n-turația

Pentru secțiunea cea mai periculoasă:

𝜋
Mrez = 𝑑 3 × 𝜎𝑎𝑖 (Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf)
32

3 𝑀
𝑟𝑒𝑑 × 32 3 29249,41 𝑁𝑚𝑚 × 32
𝑑=√ =√ => 𝑑 = 22,98 𝑚𝑚
𝜋 × 𝜎𝑎𝑖 3,14 × 710 𝑁/𝑚𝑚2

Se alege d≅ 40 𝑚𝑚

2.10.Dimensionarea arborelui

𝑑𝑠𝑚𝑎𝑥 = 42 𝑚𝑚 => 𝑑2

𝑑2 = 𝑑1 + 2 𝑚𝑚 = 42𝑚𝑚

𝑑1 = 𝑑3

𝑑4 = 𝑑3 − 2 𝑚𝑚 = 38 𝑚𝑚

𝑑5 = 35 𝑚𝑚

𝑑2 − diametrul capatului de arbore la iesire din reductor;

- 15 -
Diametrele se i-au din (Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf)

2.11.Alegerea rulmenților

Se aleg rulmenti oscilanti cu bile pe 2 randuri. Rulmentul 1

B=18 mm => 22 mm lungimea capătului de asezare

D=80 mm

Alegere rulment 2

B=18 mm => 22 mm lungimea capătului de asezare

D=80 mm

Alegere rulment 3

B=17 mm (=) 20mm

D =72 mm

Rulmentii se aleg din ( Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf

tabelul 2.20)

2.12.Alegerea penelor paralele

- 16 -
 Se vor alege penele din Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară
pdf tab2.18 dimensiunile penelor paralele respectiv 2.19 lungimea penelor
1004
Pene paralele STAS
80
Roata melcata { 𝑏 = 12 𝑚𝑚
ℎ = 8 𝑚𝑚
Canal de pana STAS 11004/80

B=12 mm

t1 − adancimea la arbore; t1 = 5 mm,

t 2 − adancimea la butuc; t 2 = 3,3 mm,

Se alege o pana paralelă din STAS 1004/80: b=10 mm, h=8 mm, t1 = 5 𝑚𝑚,
t 2 = 3,3 𝑚𝑚, lp = 28 𝑚𝑚

Calculul penei la forfecare

2×Mt 2×4,77 Nm
𝜏= = = 35,49 daN/𝑐𝑚2
b×h×lp 12 mm×8 mm×28 mm

4×Mt 4×4770 𝑁/𝑚𝑚

𝑃= ≤ Pa = =70,98 daN/𝑐𝑚2 ≤ Pa
b×h×lp 12 𝑚𝑚×8 𝑚𝑚×28 𝑚𝑚

Pa = 180daN/𝑐𝑚2

2.13.Roata de întoarcere

𝑀𝑖4 = 20227 𝑁𝑚𝑚

Mrez = √𝑀𝑖2 + (𝛼 × 𝑀𝑡 )2 = √202272 + 468102 = 468810 𝑁𝑚𝑚

Pentru OLC 60σa = 710 𝑁/𝑚𝑚2

3 468810×32
d= √ = 18,87 𝑚𝑚
𝜋×710

(Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf)

𝑀𝑡 – moment de torsiune [𝑁 × 𝑚𝑚]; Mrez − moment rezultant [𝑁 × 𝑚𝑚];

- 17 -
2.14.Dimensiunea inelelor de siguranta pentru arbori
𝑑 = 40 𝑚𝑚
𝑑2 = 36,5 𝑚𝑚
𝑎𝑚𝑎𝑥 = 6𝑚𝑚
inel de siguranta 𝑏 ≈ 4,4𝑚𝑚
𝑔(ℎ1 ) = 1,5𝑚𝑚
𝑑3 = 43,5 𝑚𝑚
{ 𝑑4 = 2,5 𝑚𝑚
𝑑1𝑛𝑜𝑚 = 37,5 𝑚𝑚
𝑎𝑏𝑎𝑡𝑒𝑟𝑒 = ℎ12
𝑐𝑎𝑛𝑎𝑙 arbore 𝑚1 (𝐻13) = 1,9𝑚𝑚
𝑚2 = 2 𝑚𝑚
{ 𝑚3 = 2𝑚𝑚

Se aleg dimensiunile din Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară

pdf tab 2.17

2.15.Dimensionarea carcasei lagarelor

Din Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară pdf

1) Pentru lagarul 1 D=80 mm

Capul carcasei

𝐷1 = 𝐷 + 2,5 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 80 + 2,5 × 10 = 105 𝑚𝑚

𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 𝑀10

𝐷2 = 𝐷1 + (2,5 … . .3) × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 105 + 2,5 × 10 = 130 𝑚𝑚

𝐷5 = (0,85 … 0,90) × 𝐷 = 0,90 × 80 = 72 𝑚𝑚

Carcasa lagarului

B=22 mm

𝑚 ≥ 1,2 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 => 1,2 × 10 => 𝑚 = 12 𝑚𝑚

m - latimea umarului capacului

- 18 -
c=𝑐1 = 𝑙1 = 2 𝑚𝑚

𝐷3,5 = 41 𝑚𝑚 𝑎4 = 20 𝑚𝑚

𝐷4 = 50 𝑚𝑚 𝑏1 = 4 𝑚𝑚

𝐷0 = 11 𝑚𝑚 𝑏2 = 5,5 𝑚𝑚

𝐷6 = 25 𝑚𝑚 𝑏4 = 20 𝑚𝑚
𝑏2 5,5
a= = = 2,75 𝑚𝑚 𝑎1 = 4 𝑚𝑚
2 2

𝐿1
𝐿1 = 2 × 𝑎4 = 2 × 20 = 40𝑚𝑚 𝑎3 = = 20𝑚𝑚
2
b =0,3× 𝐿1 =12 mm

L =𝐷2 + 2(𝑎4 + 𝑏4 ) = 130 + 2(20 + 20) = 210 𝑚𝑚

𝐷6 25
𝐹1 = + 5𝑚𝑚 = + 5 = 17,5 𝑚𝑚
2 2
h ≈ 1,2 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 1,2 × 10 = 12 𝑚𝑚

s =0,8× 𝑏 = 9,6 𝑚𝑚
𝐷2 130
H= + ℎ + (50 … 100) 𝑚𝑚 = + 12 + 75 = 152 𝑚𝑚
2 2

Pentru lagarul 2

D=80 mm => 𝑙𝑎𝑔𝑎𝑟𝑢𝑙 2 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑙𝑎 𝑓𝑒𝑙 𝑐𝑎 𝑠𝑖 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑢𝑙 𝑙𝑎𝑔𝑎𝑟

Capul carcasei

𝐷1 = 𝐷 + 2,5 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 80 + 2,5 × 10 = 105 𝑚𝑚

𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 𝑀10

𝐷2 = 𝐷1 + (2,5 … . .3) × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 105 + 2,5 × 10 = 130 𝑚𝑚

𝐷5 = (0,85 … 0,90) × 𝐷 = 0,90 × 80 = 72 𝑚𝑚

- 19 -
Carcasa lagarului

B=22 mm

𝑚 ≥ 1,2 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 => 1,2 × 10 => 𝑚 = 12 𝑚𝑚

m - latimea umarului capacului

c=𝑐1 = 𝑙1 = 2 𝑚𝑚

𝐷3,5 = 41 𝑚𝑚 𝑎4 = 20 𝑚𝑚

𝐷4 = 50 𝑚𝑚 𝑏1 = 4 𝑚𝑚

𝐷0 = 11 𝑚𝑚 𝑏2 = 5,5 𝑚𝑚

𝐷6 = 25 𝑚𝑚 𝑏4 = 20 𝑚𝑚
𝑏2 5,5
a= = = 2,75 𝑚𝑚 𝑎1 = 4 𝑚𝑚
2 2

𝐿1
𝐿1 = 2 × 𝑎4 = 2 × 20 = 40𝑚𝑚 𝑎3 = = 20𝑚𝑚
2
b =0,3× 𝐿1 =12 mm

L =𝐷2 + 2(𝑎4 + 𝑏4 ) = 130 + 2(20 + 20) = 210 𝑚𝑚

𝐷6 25
𝐹1 = + 5𝑚𝑚 = + 5 = 17,5 𝑚𝑚
2 2
h ≈ 1,2 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 1,2 × 10 = 12 𝑚𝑚

s =0,8× 𝑏 = 9,6 𝑚𝑚
𝐷2 130
H= + ℎ + (50 … 100) 𝑚𝑚 = + 12 + 75 = 152 𝑚𝑚
2 2

Pentrul lagrul 3 D=72 mm

- 20 -
Capul carcasei

D=72 mm

𝐷1 = 𝐷 + 2,5 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 72 + 2,5 × 10 = 97 𝑚𝑚

𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 𝑀10

𝐷2 = 𝐷1 + (2,5 … . .3) × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 97 + 2,5 × 10 = 122 𝑚𝑚

𝐷5 = (0,85 … 0,90) × 𝐷 = 0,90 × 72 = 64,8 = 65 𝑚𝑚

Carcasa lagarului

B=22 mm

𝑚 ≥ 1,2 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 => 1,2 × 10 => 𝑚 = 12 𝑚𝑚

m - latimea umarului capacului

c=𝑐1 = 𝑙1 = 2 𝑚𝑚

𝐷3,5 = 41 𝑚𝑚 𝑎4 = 20 𝑚𝑚

𝐷4 = 50 𝑚𝑚 𝑏1 = 4 𝑚𝑚

𝐷0 = 11 𝑚𝑚 𝑏2 = 5,5 𝑚𝑚

𝐷6 = 25 𝑚𝑚 𝑏4 = 20 𝑚𝑚
𝑏2 5,5
a= = = 2,75 𝑚𝑚 𝑎1 = 4 𝑚𝑚
2 2

𝐿1
𝐿1 = 2 × 𝑎4 = 2 × 20 = 40𝑚𝑚 𝑎3 = = 20𝑚𝑚
2
b =0,3× 𝐿1 =12 mm

L =𝐷2 + 2(𝑎4 + 𝑏4 ) = 122 + 2(20 + 20) = 202 𝑚𝑚

- 21 -
 𝐷6 25
𝐹1 = + 5𝑚𝑚 = + 5 = 17,5 𝑚𝑚
2 2
h ≈ 1,2 × 𝑑𝑠𝑢𝑟𝑢𝑏 = 1,2 × 10 = 12 𝑚𝑚

s =0,8× 𝑏 = 9,6 𝑚𝑚
𝐷2 122
H= + ℎ + (50 … 100) 𝑚𝑚 = + 12 + 70 = 143 𝑚𝑚
2 2

Bibliografie

1) http://dokumen.tips/documents/transportor/cu-bandă.html

2) Broșură L 17608 Double Plus Brochure_1 pdf

3) MOTORVARIO catalogo_vsf_nema_gb_2014.pdf

4) Tabel 2.18 Dimensiuni nominale ale penelor si canalelor de pana

5) Tabel 2.19 Lungimi standardizate ale penelor paralele

6) Curs de mana: Utilaje si echipamente de transport

7) Simion Haragăș, Dumitru Pop, Ovidiu Buiga, Tansmisii cu șuruburi

calcul și proiectare, Ed.Todesco, Cluj Napoca, 2013

8) Îndrumător proiect transportor cu bandă modulară (pdf)

- 22 -