HISTORIA DE LAS MAQUINAS DE COMBUSTIÓN INTERNA

Los orígenes de los motores de combustión interna son muy remotos. Especialmente sise
consideran los inicios o procedentes de algunos elementos constitutivos de los motores,
imprescindibles para su funcionamiento como tales.

Considerados como máquinas completas y funcionales, y productoras de energía mecánica, hay

algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la producción comercial de petróleo a
mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron muy importantes. A finales de ese
siglo había una multitud de variedades de motores usados en todo tipo de aplicaciones.

En la actualidad los motores de combustión interna, a pesar de los problemas asociados(crisis

energéticas, dependencia del petróleo, contaminación del aire, aumento de los niveles de CO2,...)
son todavía imprescindibles y se fabrican según diseños muy diferentes y una gama muy amplia de
potencias que va desde pocos vatios hasta miles de kW

Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de
los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Los
intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que
funcionaban con una mezcla de aire y combustible aspirada o soplada dentro durante la primera
parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre los motores de combustión
interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.

El primer motor de combustión interna fue construido por el francés Etienne Lenoir en 1863.

Este motor fue mejorado notablemente por el alemán Nikolaus Otto que,en 1876, invento el
primer motor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor este motor de explosión
se denomina motor Otto

En 1892, el alemán Rudolf Diesel inventa un motor que funciona con combustibles pesados y no
necesita sistema de encendido que se llamará motor Diesel. Cinco años después, en 1897, se
construye el primero de estos motores. Será aplicado en un camión por primera vez en el año
1923, aunque ya en 1912 se había montado en una locomotora.

En 1957, el alemán Felix Wankel prueba con éxito un nuevo motor de pistón rotativo que es
conocido con el nombre de su inventor, motor Wankel.

TIPOS PRINCIPALES DE MOTORES

El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó,
Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina.

El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel,
funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.

La turbina de gas.
El motor rotatorio