Diferențe esențiale între regulamentele FSG și SAE
1. Cadru
SAE
Țevile principale și cele din față, precum și
bara pentru montarea hamului de umăr:
rotund, de 1 inch(25.4 mm) x 0.095inch(2.4
mm) sau 25mm x 2.5mm
Structura pentru impactul lateral, peretele
despărțitor din față, bara pentru protecție la
răsturnare, punctele de prindere ale hamului
pentru șofer: rotund cu diametru de 1 inch și
grosime minimă a peretelui de 0.065 inch,
sau 25x1.75 mm sau 25.4x1.6mm, sau pătrat
cu dimensiunile: 1x1x0.047 inch ori
25x25x1.2 mm
Suport pentru peretele despărțitor din față,
suporturi de fixare precum și bare de fixare:
rotund cu diametru de 1inch și grosime
medie 0.047 inch sau 25x1.5 mm
2. Centura de siguranță pentru șofer
SAE
Hamul conform regulamentului SAE trebuie
să fie în 5, 6 sau 7 punte de prindere
3. Suspensia + Puntea
SAE
Săgeata dinamică totală de 2inch(50.8 mm),
cu o deplasare la comprimare de 25.4mm și o
deplasare la destindere tot de 25.4 milimetri.
Diametrul de așezare al pneului pe jantă
trebuie sa fie de minimum 8 inch.
- Paralele la motoare intre cele 2 regulamente.
-
FSG
Țevile principale și cele din față, precum și
bara pentru montarea hamului de umăr:
2 mm grosime minimă a peretelui
Moment de inerție minim 11320 mm^4
Structura pentru impactul lateral, peretele
despărțitor din față, bara pentru protecție la
răsturnare, punctele de prindere ale hamului
pentru șofer: 1.2 mm grosime minimă,
moment de inerție minim 8509 mm^4
Suport pentru peretele despărțitor din față,
suporturi de fixare precum și bare de fixare:
1.2 mm grosime minimă a peretelui, iar
momentul de inerție minim 6695 mm^4
FSG
Hamul conform regulamentului german
trebuie să fie obligatoriu cu 6 sau 7 puncte de
prindere
FSG
Distanța pe care roata se deplasează este de
50 mm, cu o comprimare de 25mm si pe
destindere tot de 25mm.
Nu se specifică dimensiunile roților