1. DESRIPCION DEL PROYECTO Y SUS ACCIONES.

1.1. Definición y Justificación del Proyecto

El proyecto contempla la propuesta de un canal abierto para el drenaje de aguas pluviales

de aproximadamente 4 km a lo largo de la carretera CA-1 se tomarán en cuenta 4 tipos de
secciones las cuales son:

 Trapezoidal
 Rectangular
 Circular
 Triangular

1.2. Ubicación

El área de ubicación donde se encuentra el tramo es en la carretera CA-1 del km 124 a la

altura del desvió que conduce a Moncagua hasta el km 128 a la altura de Repuestos la Cima.

En este tramo de carretera se encuentran Drenajes y Quebradas que serán utilizadas para
la evacuación de estas aguas transportadas por los canales.
Los drenajes se encuentran ubicados aproximadamente a cada 500 mts partiendo del km
124 y a 600 mts está ubicada una quebrada los cuales se tomaron en cuenta para drenar el
agua transportada por los canales a proponer.

1.3. Fases realizadas.

1.3.1. Visita de Campo.

Se visitó el tramo para hacer el respectivo conocimiento se procedió a tomar fotografías a

cada 100 mts a lo largo de los 4 km ya que el diseño de los canales se realizaron a cada 100
mts respectivamente por lo consiguiente consta de 80 tramos de 100 mts.

1.3.2. Perfil Longitudinal.

Utilizando la Plataforma de Google Earth se realizó el levantamiento de los perfiles que

corresponden a cada tramo para conocer los datos necesarios como las pendientes que el
terreno posee para poder optar por el canal más adecuado.

1.3.3. Estudio de Suelos.

Se realizaron 8 PCA de aproximadamente 0.60 cm de profundidad para la extracción de la

muestra del suelo para ser llevada al laboratorio y realizarle las pruebas para identificar el
tipo de suelo del lugar.
A las muestras obtenidas de cada PCA se les realizo tres pruebas para identificar el tipo de
suelo:

 Cuarteo: esta prueba se utilizó para obtener una porción de la muestra que sea
representativa para poder realizar las siguientes pruebas.
 Prueba de Tamizado (ASTM D-422): se utilizó la prueba del tamizado para conocer
la granulometría del suelo y poder identificar el suelo mediante el método AASHTO
para esta prueba se utilizaron las mallas de la 1¨hasta la Nº200.
 Límites de Atterberg (ASTM D423, ASTM D424): Se Utilizó esta prueba para
identificar la Humedad y plasticidad con la que cuenta el suelo y determinar su
cohesión.
1.3.4. Diseño de secciones de caudales.

Luego de haber determinado el suelo se realizó el cálculo respectivo para poder diseñar
las secciones de cada tipo de canal y así poder optar por el más adecuado para este tipo
de suelo y carretera, se utilizaron diferentes métodos para este procedimiento:

 Canal Trapezoidal: Se utilizó prueba y error Manning.

 Canal Triangular: Se utilizó prueba y error de Manning.
 Canal Rectangular: Se utilizó prueba y error de Manning.
 Canal Circular: Se utilizó el Grafico Del Banano.

Las medidas propuestas para estos canales son:

 Solera 0.4 mts

 Talud 2 mts
 Diámetro 10 in