INFLUENCIA DEL PODER NAVAL EN LA HISTORIA Alfred T.

Mahan Influencia del poder

naval en la historia Alfred Thayer Mahan INFLUENCIA DEL PODER NAVAL EN LA
HISTORIA Alfred T. Mahan Influencia del poder naval en la historia Alfred Thayer
Mahan

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INFLUENCIA DEL PODER NAVAL EN LA HISTORIA

Escrito por Alfred T. Mahan

Incluye estudio crítico de Gonzalo Parente Rodríguez

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Libro escrito por el Capitán de Navío Alfred T. Mahan. Libro clásico para los
estudios estratégicos por su aportación a la estrategia marítima. Estados Unidos
ha sabido sacarle partido, España aún está a tiempo. ¿Cúal debería ser nuestra
política exterior en el mar, para convertirnos en una potencia marítima? Este
libro revela las claves

Información en La Voz de Galicia

El Ministerio de Defensa acaba de reeditar La influencia del poder naval en la

historia , de Alfred Mahan , en edición crítica del articulista de La Voz, doctor
en Ciencias Políticas y profesor emérito del Centro Superior de Estudios de la
Defensa Nacional Gonzalo Parente . La edición príncipe del texto de Mahan vio la
luz en el año 1890, pero Parente subraya su plena vigencia: «Su pensamiento tiene
la máxima actualidad, cuando estos mismos días estamos viendo en Ferrol los
contratos que supone para los astilleros que Australi a quiera convertirse en una
potencia marítima». Señala Parente que «las naciones marítimas son siempre las más
ricas» cuando de verdad toman conciencia de las posibilidades que el mar ofrece.
Recuerda que los océanos ocupan tres cuartas partes de la superficie del mundo, y
cree que Galicia debería aprovechar su situación geográfica, que la convierte en
«cabeza de puente al Atlántico Norte » para lograr un mayor grado de desarrollo.
«¿Qué es lo que han hecho ya los irlandeses...?», se pregunta, a manera de
ejemplo.
LA ASCENSIÓN Y LA CAIDA DE LAS MARINAS

Mientras las grandes flotas chinas empezaban a desmantelarse por orden imperial,
Europa occidental empezaba a descubrir “nuevos” mundos, llenos de antiguos y
extraordinarios pueblos y culturas, en las Américas, África, Asia y el Pacífico.
Cualquier lugar vulnerable al poder naval y militar de Occidente estaba en
peligro. Como nos enseñó el capitán de Marina estadounidense A. T. Mahan hace más
de un siglo en su clásica The Influence of Sea Power Upon History (La influencia
del poder naval en la historia) (1890), Occidente consideraba que las marinas eran
la clave para tener influencia en el mundo.

POR CORTESÍA DE RADIO FUSIÓN

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Gonzalo Parente nos estudos de Radiofusión

Sociedade, 04 xullo 2007

Gonzalo Parente: "Al Qaida representa a globalización do terrorismo"

"Viven en tribus, pero utilizan as tecnoloxias da información máis avanzadas e non

presentan unha organización xerarquizada, senón múltiples células autónomas e con
escasa comunicación". Ese é o diagnóstico de Al Qaida que realiza o experto en
temas miitares e marítimos Gonzalo Parente, coronel de Infantería de Marina na
reserva. Preme aquí e poderás escoitar un fragmento das declaracións de Gonzalo
Parente esta mañá en Radiofusión.

Gonzalo Parente ven de publicar unha edición crítica do libro de Mahan "La
influencia del poder naval en la historia". Está considerado como un clisico da
literatura militar naval. Segundo Mahan, o comercio marítimo é a base da riqueza
dos pobos. Parente fai fincapé nas tremendas posibilidades que ofrece o mar como
fonte de riqueza e desenvolvemento para Galicia. O comercio marítimo, os
estaleiros, a pesca, o marisqueo, os portos son vias de futuro, sempre que se
extenda a conciencia da importancia do mar.

Autor : Henrique Sanfiz Raposo

La geopolítica, Alá, las guerras del Golfo y el terrorismo global

El almirante Mahan
Marino, historiador y político, nació en 1840 falleciendo en 1914. A través del
estudio de las guerras entre Roma y Cartago, llegó a la conclusión de que el
resultado le fue desfavorable a Aníbal porque debió usar la ruta terrestre desde
Gibraltar, por no disponer de una flota que dominase el Mediterráneo. Fruto de
tales investigaciones, son sus tres obras sobre la influencia del poder naval en
la historia.
Nadie como el almirante Mahan ha incidido tan directamente en la estrategia del
poder naval dentro y fuera de los EEUU, en esa época tan especial que corre entre
1870 y 1914, que señala sucesos tales como las reunificaciones de Italia y
Alemania y el cenit de la «Pax Britannica». Por su influencia directa y a través
del poder político del presidente Teodoro Roosevelt, -que gustó llamarse su
discípulo- desempeñó un papel decisivo en persuadir a los EEUU a procurar un gran
destino imperial en ultramar mediante el empleo del poder naval militar como
herramienta motriz de la política exterior. Dos ideas capitales dominaron el
pensamiento de Mahan. Una: El poder marítimo es una relación indisoluble entre la
Armada, el comercio marítimo y las colonias. Segunda idea: La flota debe
concentrarse -o poder concentrarse- en un solo océano.
La voladura, nunca aclarada, del acorazado Maine fondeado en la rada de La Habana
el 15 de febrero de 1898, fue el «casus belli» y pretexto que llevó a los EEUU a
declarar la guerra a España, quien fue derrotada después de una serie de
desastrosos encuentros marítimos. Pero fue el combate frente a Santiago de Cuba,
el que marcó un hito imborrable en esa guerra. Y todo porque un suceso fortuito
precedió a la batalla. Para agrupar el máximo de fuerzas, el comando de la armada
de los EEUU había dispuesto que el acorazado Oregon que se encontraba en San
Francisco, se sumara a la flota del Atlántico. El viaje, que insumió 62 días para
unir el Pacífico con el Caribe, a lo largo de 13.000 millas, dejó una impresión al
rojo vivo en el almirante Mahan, ardiente partidario del «Principio de
Concentración de Fuerzas». Roosevelt, contagiado por la obsesión de Mahan hizo
construir una gigantesca fuerza de acorazados, a la que pintó de blanco e hizo dar
la vuelta al globo, para mostrar al mundo que una nueva potencia naval se había
instalado en los siete mares. Pero era una flota dividida entre el Atlántico y el
Pacífico, por tanto era una fuerza naval vulnerable y eso según Mahan debía ser
corregido.

PENSAMIENTOS SOBRE MAHAN Liga Marítima de Chile

Tratadistas sobre estrategia, al igual que la mayoría de los eruditos dedicados a

las ciencias políticas, son prisioneros del tiempo y el entorno circundante. Las
teorías enunciadas responden a la coyuntura vigente en su época y a los problemas
encarados por sus respectivas naciones.

Alfred T. Mahan no escapó a la norma genérica recién aludida. Su obra más

trascendental, "Influencia del Poder Naval en la Historia", la elaboró en el ocaso
del turbulento siglo XIX. En el apogeo de la Revolución Industrial, Europa animada
por un desenfrenado imperialismo mercantilista extendía sus dominios coloniales
sobre África, Medio y Lejano Oriente. Mientras Norteamérica recuperada de la
dolorosa guerra fratricida de la secesión, se expandía con desmesurada violencia a
costa de México y España. La elite gobernante de Washington actuaba al amparo del
avasallador "Destino Manifiesto" persiguiendo el poder y la gloria para la Unión.

Alfred Thomas Mahan, marino estadounidense estudioso de la historia, percibió la

gravitante influencia política, económica y social ejercida por las potencias
marítimas. Pequeños países con escasa población habían dominado al mundo conocido
gracias al poder naval y el control de las líneas de comunicaciones marítimas. En
la antigüedad, Creta, Fenicia, Grecia fueron grandes a través del mar y Roma -
nación continental - logró convertirse en imperio global cuando derrotó a la
señora del mediterráneo, la talasocracia cartaginesa. Gran Bretaña era la potencia
rectora mundial en virtud de la omnímoda presencia de la Armada Real, la cual
resguardaba los intereses de la corona y el comercio inglés en todas las aguas del
planeta.

El almirante francés Raúl Castex respecto a Mahan comentó: "Fue el primero en

deducir la verdadera filosofía de la guerra naval. Comprendió algo que ningún otro
había comprendido anteriormente de una manera completa: la importancia primordial
del dominio del mar y el rol que ese dominio ha desempeñado en la historia del
mundo... La consecuencia inmediata de la tesis de Mahan fue la perentoria
necesidad de desarrollar el poderío de la marina norteamericana, que en esa época
languidecía por falta de cuidados. Según dijo en 1887 el Secretario de Marina de
Cleveland, William C. White, la marina americana no tenía fuerzas para luchar ni
para huir siquiera, y de acuerdo con el parecer de Mahan, no era rival para la
Armada de Chile, y mucho menos para la de España".

Los escritos de Mahan produjeron un profundo impacto en el Viejo Continente y

Japón. Sus textos se adoptaron como textos de consulta en numerosos institutos
navales y círculos políticos. Su influencia contribuyó a reforzar el imperialismo
existente. La descarada carrera por nuevos territorios causó frecuentes tensiones,
crisis y conflictos entre Gran Bretaña, Francia, Alemania, Japón y Rusia, como
ominoso preludio de la Primera Guerra Mundial.

Estados Unidos también participó en esta competencia expansiva. Adquirió el

archipiélago de Hawai en el centro de la cuenca del Pacífico. Por medio de la
guerra contra la decadente España se apoderó de Guantánamo, Puerto Rico y
Filipinas. Las dos primeras le otorgaron el control del Caribe y la restante
conquista, complementó a Hawai en su avance hacia el Lejano Oriente y sus
promisorios mercados. Para coronar su tarea, se adueñó de la Zona del Canal de
Panamá, donde construyó el estratégico canal interoceánico entre el Pacífico y el
Atlántico.

Algunos juicios emitidos por Mahan perdieron vigencia. La evolución política,

económica, social y militar de la humanidad en más de un siglo los modificaron
parcialmente o quedaron obsoletos. Por otra parte, la geografía jamás impuso leyes
inexorables al hombre como lo sostenía el autor; sólo ofrecía posibilidades para
su explotación.

Sin embargo el mar sigue ejerciendo una influencia crucial en el destino de la

humanidad. Dos tercios de la superficie del planeta están cubiertas por agua. Los
continentes son meras islas rodeadas por los océanos. Constituye la vía de
comunicaciones más económicas y eficiente para el traslado de cargas masivas y
multiformes u homogéneas a grandes distancias. Soporta la casi totalidad del
tráfico intercontinental tanto en volumen como en peso, aumentando su gravitación
a causa de la globalización económica. En su seno guarda inmensa riquezas vivas y
no vivas, su importancia crece a medida se agotan los recursos en tierra firme.
Los países ribereños tienen acceso a los beneficios otorgados por el mar a
condición tengan la voluntad política para aprovecharlos, en caso contrario se
transforman en una inmensa vulnerabilidad. Chile país que nació desde y para el
mar debe tener muy en cuenta los pensamientos aún vigentes de Mahan.

Ascenso, caída y vigencia de las flotas de mar. Nuestro mar

Mientras se desmantelaban las grandes flotas chinas por orden imperial, Europa
occidental empezaba a extenderse hacia mundos "nuevos", llenos de culturas y
pueblos antiguos y notables, hacia el continente americano, África, Asia y el
Pacífico. Todo lugar vulnerable a la fuerza naval y militar occidental corría
peligro. Por sobre todas las cosas, tal como nos enseñó el capitán naval
estadounidense A. T. Mahan hace más de un siglo en su libro clásico "La influencia
del poder naval en la historia", de 1890, Occidente consideraba que las flotas
eran la clave de la influencia global.

PASEO HISTÓRICO VIRTUAL POR EL PUERTO DE LOS ANGELES

En 1890, el Capitán Alfred Thayer Mahan, que servía en el Colegio de Guerra Naval,
publicó “The Influence of Seapower Upon History (1660-1783)” (La influencia del
poder naval en la historia (1660-1783)). Este libro cambió el pensamiento naval en
los Estados Unidos y se basaba en el argumento de que los grandes imperios, tal y
como Estados Unidos empezaba a percibirse a sí mismo después de un siglo de
dedicación a la ordenación de su enorme territorio continental, requieren bases
navales en el extranjero y una marina de guerra y una marina mercante fuertes. En
1890, se aprobó la Ley Orgánica de la Armada, la cual autorizaba la construcción
de tres barcos de guerra modernos, y en 1891 se promulgó la Ley de Subsidio al
Correo Marítimo, que aumentó los subsidios federales para el correo marítimo con
el fin de estimular la construcción de barcos.

En 1898, con la llegada de la Guerra entre España y los Estados Unidos y la

adquisición de territorios de ultramar, el Congreso continuó expandiendo la Armada
y a los primeros años del nuevo siglo, Estados Unidos llegó ya se consideraba una
potencia naval. Sin embargo, edurante los primeros años del nuevo siglo, el mundo
se vio envuelto en una carrera armamentista naval, a medida que las principales
potencias mundiales construían barcos de guerra más nuevos y más grandes con los
que se retaban unos a otros en alta mar.

FERROL, PODER MARÍTIMO, PODER NAVAL , José María Blanco Núñez

La conciencia marítima, o según Mahan, el carácter nacional…

ALFRED THAYER MAHAN (1840-1914) CONTRAALMIRANTE U.S. NAVY, SU ... CONTRIBUCIÓN

COMO HISTORIADOR, ESTRATEGA Y POLÍTICO. 33 Páginas para leer.

INFLUENCIA DEL PODER NAVAL EN LA HISTORIA.

MAHAN, Alfred. Revisión a cargo de PARENTE, Gonzalo
El libro, que se ha convertido en un referente de la estrategia naval, fue
publicado en los años anteriores a la guerra hispano-yanki de 1898 que sirvió, tal
como exponía el autor, los Estados Unidos consiguiesen bases navales en el
Atlántico y en el Pacífico. Se trata de un compendio de lecciones de historia
naval, en el entorno de la guerra de independencia americana, si bien se estudian
combates en teatros navales tan alejados de aquél país como son los europeos o
asiáticos. Traducido al español en 1910, ahora, el coronel de Infantería de Marina
Gonzalo Parente ha realizado la revisión y actualización de la obra de Mahan
precedida de un estudio crítico que expone y contrasta las teorías del amrino
norteamericano, fundamentalmente en lo que se refiere a España.

Navegante del mar de papel

GEOPOLÍTICA. EL PENSAMIENTO DE ALFRED THAHER MAHAN, de Alexander Tavra Checura

ALFRED THAYER MAHAN,. Por José Manuel Rodríguez Gómez

GEOCRÍTICA

De la intensa circulación y de la cristalización de las rutas sobre el mar surgió

la necesidad de defenderlas y con ello a aparición de las primeras estratégias
marítimas plenamente formuladas.

La primera formulación teórica sobre la necesidad del poder naval, provino de un

país que todavía no era potencia marítima. Fue el almirante norteamericano Alfred
Thayer Mahan, quien llevó a un primer plano el factor marítimo en su obra
Influencia del poder naval en la Historia (1892).

Los postulados del almirante, surgen en un contexto histórico muy receptivo a las
cuestiones oceánicas y como respuesta a la crisis norteamericana una vez
finalizada la guerra civil (1861-1865) y el proceso de colonización interior.

Sus tesis suponen el anuncio y justificación de un imperialismo marítimo

vigorizado y provisto de una vitalidad acorde con un Estado en plena euforia
expansiva. Mahan toma como modelo a Gran Bretaña, ejemplo de la doctrina de la
«concentración del poder» que consigue un control de sus rutas oceánicas mediante
una potente flota de guerra.

La obra de Mahan causó un profundo impacto: desde la opinión pública a sectores

profesionales especializados -entre ellos los geógrafos, como veremos más
adelantehaciendo surgir el debate poder marítimo-poder terrestre; su influencia
»(...) explica sobradamente la estrategia naval de la Gran Guerra» (Duroselle, J.
B., 203).

El regreso de Cheng Ho Ediciones 2001

Desde hace 400 años, los conceptos de capitalismo pujante, poder imperial y
hegemonía naval, están estrechamente ligados, como lo demostró el almirante Alfred
Mahan de la US Navy en la década de 1890, en el momento en que Estados Unidos
debía decidir si se quedaba en una república aislada en su gran territorio (como
los chinos siglos antes), o se expandía hacia fuera para ser el imperio del siglo
XX. Su libro sobre la influencia del poder naval en la historia, resumió
concisamente la experiencia de ingleses, holandeses y franceses e inclusive
influyó sobre alemanes como el kaiser, a quien empujó a abandonar la geopolítica
de Bismarck (hacia Eurasia), para salir al Atlántico desafiando a Gran Bretaña.
LA BATALLA, LA FUERZA ORGANIZADA Y LA FUERZA SECUNDARIA. Revista General de Marina

César Aranda Mora

Concentración ofensiva, acción sobre puntos decisivos, posición interior y

logística. Mahan adoptó estas máximas a la guerra naval…..

Presencia naval. El crucero “Esmeralda” en Panamá

En esa época se desempeñó como comandante de buque en el Pacífico sudamericano el

capitán de navío Alfred Mahan. De sus experiencias, lecturas y análisis saldría
más tarde su libro “La influencia del Poder Naval en la Historia”, una obra de
gran trascendencia sobre el tema. Dice Sater: “ La nueva doctrina naval de Alfred
Thayer Mahan reforzó las lecciones de la Guerra del Pacífico. Estados Unidos
construyó una gran flota, tal vez por inspiración del ejemplo de Chile” [6]

El libertador Bernardo O’HIGGINS

La campaña marítima que realizó el gobierno de Chile durante la guerra de la

independencia tuvo en O'Higgins su principal gestor. En aquellos años no existía
una teoría de estrategia marítima ya que según investigaciones que hemos
realizado, todos los escritos se referían a la forma para maniobrar con los
veleros y como las flotas podían aprovechar mejor las condiciones de viento, pero
en ningún caso los estudios se extendieron en consideraciones sobre el objeto de
la guerra en el mar, es decir a relacionar a los objetivos con las fuerzas, para
obtener la supremacía en el mar lo que recién en este siglo viene a pofundizarse
como la lucha por el dominio del mar que tuvo su origen en la obra de Alfred Mahan
de 1890[1] .

GUERRA Y DIPLOMACIA

Breve biografía de Alfred T. Mahan

FORTÍN MAPOCHO

Dos reflexiones estratégicas sobre el dominio del mar y terrestre se desarrollan

en la encrucijada de los siglos 19 y 20, donde se conceptualiza lo que podría
llamarse las zonas de influencia geopolítica y los medios para llevarla a cabo.
Una de ellas pertenece al Contralmirante norteamericano Alfred Thayer Mahan [1840-
1914] la cual justifica la anexión de territorios en ultramar como un medio de
control sobre las rutas comerciales y del curso de buques de guerra.- [Mahan.
Alfred Thayer, “Influencia del Poder Naval en la Historia”, Biblioteca del Oficial
de Marina, Academia de Guerra Naval, Valparaíso, 2000]. Es la época donde el
desplazamiento rápido de la flota británica juega un papel central en las
pretensiones hegemónicas de Inglaterra, las cuales se basan en el dominio del mar
y el control de los mercados externos.

ALFRED THAYER MAHAN in the WIKIPEDIA (en inglés)

Alfred T. Mahan on Sea Power, 1890

Alfred T. Maahan in Bartleby

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Alfred Thayer Mahan -- Encyclopaedia Britannica

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Alfred Thayer Mahan: American naval officer and historian who was a highly
influential exponent of sea power in the late 19th and early 20th centuries.
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Lessons of the War with Spain and. other articles / Alfred T ...
Lessons of the War with Spain and. other articles / Alfred T. Mahan Mahan, ...
Autor:, Mahan, Alfred T. Título:, Lessons of the War with Spain and. other ...
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being Brest, Ferrol, and Cadiz. Behind these, within the Mediterranean, ...
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[1] Mahan, Alfred T., La Influencia del Poder Naval en la Historia, Imprenta
de la Escuela de Guerra Naval, Buenos Aires, 1935.