Instrucciones de servicio y

mantenimiento

BW 62 H / BW 65 H
S/N 101 100 60 ....> S/N 101 100 61 ....> S/N 101 100 62 ....> S/N 101 100 63 ...> S/N101 100 64 ...>
S/N 101 100 70 ....> S/N 101 100 71 ....> S/N 101 100 72 ....> S/N 101 100 73 ...> S/N 101 100 74 ...>

Apisonadora vibratoria doble

Nùm. Catálogo
008 103 43 03/2006
 Prólogo

Las máquinas BOMAG son productos de la cas "Reglamentos de seguridad para el servicio
Prólogo

amplia gama de máquinas compactadoras de de máquinas apisonadoras y compactadoras de

la casa BOMAG. La gran experiencia de
BOMAG, así como procesamientos más mo-
dernos de producción y de ensayo, como p.ej.
los test de larga duración de todas las piezas
importantes, y las exigencias máximas a la ca-
lidad, garantizan la máxima fiabilidad de su
máquina.
El empleo de las presentes instrucciones
l Facilitade llegar a conocer la máquina.
l Evitafallos y averías debidos al manejo inade-
cuado.
La observación de las instrucciones de manteni-
miento
l aumenta la fiabilidad de la máquina durante el
servicio en el lugar de obras;
l aumentala duración de la máquina;
l reduce gastos de reparación y los tiempos de
máquina parada.
La casa BOMAG no se responsabiliza del funcio-
namiento perfecto de la máquina
l en caso de un manejo no correspondiendo a
la utilización normal de la máquina;
l en caso de aplicaciones distintas a los men-
cionados en las presentes instrucciones
No podrán hacer valer derechos de garantía en
caso de:
l errores en el manejo,
l mantenimiento insuficiente, y
l al utilizar combustibles, aceites etc. incorrec-
tos.
suelo", así como las pertinentes instrucciones
para la prevención de accidentes.
Para su propia seguridad deberian utilizar úni-
camente piezas de recambio originales de la
casa BOMAG.
En el curso del desarollo técnico reservamos
el derecho de modificaciones sin preaviso.
Las presentes instrucciones de servicio y mante-
nimiento también están disponibles en otros idio-
mas.
Adicionalmente pueden conseguir la lista de pie-
zas de recambio y las instrucciones de reparación
a través de su comerciante de BOMAG, siempre
bajo indicación del número de serie de su máqui-
na.
Informaciones sobre la aplicación correcta de
nuestras máquinas para obras de movimiento de
tierras y en asfalto pueden conseguir también a
través de su comerciante de BOMAG.
Las condiciones de garantía y de responsabilidad
fijadas en las cláusulas comerciales de la casa
BOMAG no sufren ninguna ampliación por causa
de las advertencias previas y las mencionadas a
continuación.
Les deseamos mucho éxito con su máquina
BOMAG.
BOMAG GmbH & Co. OHG
Printed in Germany
Copyright by BOMAG

¡Por favor observen!

Las presentes instrucciones se redactaron para el
operador y para el encargado de mantenimiento
en el lugar de obras.
La máquina se debe manejar únicamente des-
pués de haber sido instruido y siempre bajo obser-
vación de las presentes instrucciones.
Imprescindiblemente deben observar las instruc-
ciones de seguridad.
Lo mismo deben observarse las directivas y nor-
mas de la asociación profesional para obras públi-

BW 62/65 H BOMAG 3
Prólogo

Por favor rellenar

............................
Tipo de máquina (fig. 1)
............................
Número de serie (fig. 1 y 2)
............................
Tipo de motor (fig. 3)
............................
Número del motor (fig. 3)

i Observación Fig. 1
hs Los datos arriba indicados se deben comple-
mentar junto con el certificado de entrega.
Con la recepción de la máquina nuestra organisa-
ción le ofrece instrucciones para la operación y el
mantenimiento.
¡Con respecto a esto deben observar imprescindi-
blemente las indicaciones de seguridad y de peli-
gro!

Fig. 2

Fig. 3

4 BOMAG BW 62/65 H
 Indice

Datos Técnicos 7
Instrucciones de Seguridad 11
Manejo 17
3.1 Observaciones generales 18
3.2 Comprobaciones antes de la puesta en servicio 18
3.3 Arrancar el motor 19
3.4 Ajustar la barra de tracción 22
3.5 Soltar el freno de estacionamiento 22
3.6 Conducir la máquina 23
3.7 Conectar, desconectar la vibración 24
3.8 Conectar, desconectar el rociado por gravedad 25
3.9 Conectar el freno de estacionamiento 26
3.10 Parar el motor 26
3.11 Carga y transporte 28
Mantenimiento 29
4.1 Observaciones generales para el mantenimiento 30
4.2 Combustibles, aceites etc. 31
4.3 Tabla de combustibles, aceites etc. 34
4.4 Instrucciones para el rodaje 35
4.5 Tabla de mantenimiento 37
4.6 Limpieza del motor 39
4.7 Comprobar el nivel del aceite de motor 39
4.8 Comprobar la reserva de combustible 40
4.9 Comprobar el nivel de aceite hidráulico 40
4.10 Comprobar la reserva de agua 41
4.11 Cambiar el aceite de motor 42
4.12 Cambiar el filtro del aceite de motor 43
4.13 Limpiar, cambiar el filtro de aire seco 43
4.14 Comprobar, ajustar el juego de válvulas 44
4.15 Limpiar las aletas de refrigeración, y las aberturas de aspiración de aire re-
frigerante 45
4.16 Comprobar, tensar, cambiar la correa trapezoidal del accionamiento 46
4.17 Comprobar, tensar, cambiar la correa dentada de vibración 47
4.18 Engrasar las ruedas dentadas 49
4.19 Comprobar los amortiguadores de goma 49
4.20 Limpiar la guía para la manivela de arranque 50
4.21 Mantenimiento de la batería 50
4.22 Cambiar el filtro de combustible 51
4.23 Cambiar el aceite hidráulico 52
4.24 Cambiar el filtro del aceite hidráulico 53
4.25 Instalación de rociado, limpieza, mantenimiento con peligro de heladas 55

BW 62/65 H BOMAG 5
Indice

4.26 Ajustar los rascadores 56

4.27 Comprobar el separador de agua 56
4.28 Pares de apriete para tornillos con rosca de regulación métrica 57
4.29 Conservación del motor 57
Auxilio en caso de averías 59
5.1 Instrucciones en general 60
5.2 Fallos del motor 61

6 BOMAG BW 62/65 H
 1 Datos Técnicos

BW 62/65 H BOMAG 7
 Datos Técnicos

Fig. 4

Medidas en mm A B C D H K L L1 O1 O2 W
BW 62 H 550 712 200 400 960 110 2200 2320 92 20 600
BW 65 H 550 762 200 400 960 110 2200 2320 92 20 650

*
BW 62 H BW 65 H

Pesos
Peso propio kg 558 675
Peso de servicio (CECE) kg 592 709
Carga lineal estática kg/cm 4,9 5,5

Dimensiones
Ancho de trabajo mm 600 650
Dimensiones véase dibujo véase dibujo

Características de mar-
cha
Velocidad de traslación km/h 0 - 5,5 0 - 5,5
hacia delante
Velocidad de traslación km/h 0 - 2,5 0 - 2,5
hacia atrás

Max. capacidad para su-

perar pendientes (en
función del suelo)
sin / con vibración % 40/35 40/35

8 BOMAG BW 62/65 H
 Datos Técnicos

* BW 62 H BW 65 H

Accionamiento
Fabricante del motor / tipo Hatz 1 D 41 S Hatz 1 D 41 S
Refrigeración aire aire
Ciclos de trabajo 4 4
Número de cilindros 1 1
Potencia ISO 9249 kW (PS) 5,6 (7,6) 5,6 (7,6)
Número de revoluciones 1/min 2800 2800
nominal
Combustible Diesel Diesel
Tipo de accionamiento hidrostático hidrostático
Dispositivo de arranque manivela de arranque manivela de arranque
Rodillos propulsados delante + atrás delante + atrás

Sistema de vibración
Rodillos vibratorios delante + atrás delante + atrás
Tipo de accionamiento mecánico mecánico
Frecuencia Hz 55 55
Amplitud mm 0,45 0,45
Fuerza centrífuga kN 8,5 11

Capacidad de depósitos
Depósito de combustible litros 5 5
(Diesel)
Depósito de agua litros 60 60
Depósito de aceite hi- litros aprox. 13,5 aprox. 13,5
dráulico

Instalación de rociado
Tipo de rociado por gravedad por gravedad
* Reservado el derecho a introducir modificaciones técnicas

BW 62/65 H BOMAG 9
Datos Técnicos

Las indicaciones de ruidos y vibración mencionadas a continuación se determinaron según

- la directiva para máquinas CE en su versión 98/37/CE

- directiva para ruidos 2000/14/CE, directiva de protección acústica 2003/10/CE

- directiva de vibración 2002/44/EG

con las condiciones de operación típicas para la máquina y bajo utilización de normas armonizadas.

Durante la utilización en el servicio pueden resultar valores diferenciados dependiendo de las con-
diciones predominantes de servicio.

Características de ruido
nivel de la presión acústica en el puesto del operador:
LpA = 87 dB(A), BW 62H determinado según ISO 11204 y EN 500
LpA = 87 dB(A), BW 65H determinado según ISO 11204 y EN 500

Nivel de capacidad acústica garantizado:

LWA = 105 dB(A), BW 62H determinado según ISO 3744 y EN 500
LWA = 105 dB(A), BW 65H determinado según ISO 3744 y EN 500

! Peligro
¡Pérdida de la capacidad auditiva!
Anterior a la puesta en servicio hay que hacer uso de los medios personales de protección contra el
ruido (protección del oído).

Característica de vibración
Vibración mano/brazo:
Total vectorial de la aceleración efectiva sopesada de las tres direcciones ortogonales:

Valor total de vibración sopesado

BW 62H ahw = 3,2 m/sec2 determinado sobre gravilla según ISO 5349 y EN 500
BW 65H ahw = 4,4 m/sec2 determinado sobre gravilla según ISO 5349 y EN 500

! Atención
Se debe observar la carga de vibraciones diarias (salud laboral según 2002/44/CE).

10 BOMAG BW 62/65 H
 2 Instrucciones de Seguridad

BW 62/65 H BOMAG 11
Instrucciones de Seguridad
Observaciones generales
Esta máquina de BOMAG ha sido construida
según el nivel de la técnica de hoy, y según las
pertinentes directivas y reglamentos de la téc-
nica. No obstante, de esta máquina pueden
emanar peligros para personas y valores rea-
les, en el caso:
l si no se utiliza según su determinación
l si está operada por personal sin formación es-
pecial
l si se realizan modificaciones o cambios in-
apropiados
l si no se acatarán las instrucciones de seguri-
dad
Por este motivo, cada persona que se ocupe
del manejo, mantenimiento y la reparación de
la máquina incondicionalmente debe leer y
cumplir las instrucciones de seguridad. Dado
el caso, la empresa utilizadora debe hacerse
confirmar lo dicho anteriormente bajo firma.
Además queda entendido que son válidos:
l instrucciones pertinentes para la prevención
de accidentes
l reglamentos generalmente reconocidos en ra-
zón de seguridad técnica y relativo al derecho
de la circulación
l reglamentos específicos nacionales
Aplicación determinada
Esta máquina debe utilizarse únicamente para:
l la compactación de material bituminoso (ca-
pas de carreteras)
l trabajos ligeros de compactación en movi-
mientos de tierras (subestructura de carrete-
ras)
Aplicación no determinada
No obstante, de esta máquina pueden emanar pe-
ligros al ser utilizada incorrectamente por personal
sin formación especial, o al utilizarla para aplica-
ciones no determinadas.
La barra de tracción no debe utilizarse como
asiento durante el trabajo.
12
¿Quién está autorizado a manejar la
máquina?
Unicamente personas mayores de 18 años espe-
cialmente instruidos, encargados y delegados
para tal fin, están autorizados a conducir y mane-
jar la máquina. Las competencias para el manejo
deben establecerse claramente y cumplirse con
exactitud.
Personas bajo el influjo de alcohol, medicamentos
o drogas no están autorizados para el manejo,
mantenimiento o para la reparación de la máqui-
na.
El mantenimiento y la reparación exigen conoci-
miento especiales, y deben realizarse únicamente
por personal instruido y especializado.
Modificaciones y cambios en la máqui-
na
Por razones de seguridad, no están permitidos ni
modificaciones ni cambios en la máquina por
cuenta propia.
Las piezas originales y accesorios han sido con-
cebidos especialmente para esta máquina. Que-
remos llamar expresamente la atención sobre el
hecho, de que piezas y accesorios especiales no
suministrados por nosotros tampoco han sido au-
torizados por nosotros. El montaje y/o la utiliza-
ción de dichos productos puede afectar
negativamente la seguridad activa y/o pasiva de
marcha. Queda excluida cualquier responsabili-
dad del fabricante en caso de daños y perjuicios
debidos a la utilización de piezas no originales o
accesorios especiales.
Indicaciones de seguridad en las ins-
trucciones de servicio y mantenimien-
to:
Peligro
!
Las partes marcadas de este modo indican po-
sibles peligros para personas.
Atención
!
Las partes marcadas de este modo indican po-
sibles peligros para la máquina o para partes
de ella.
BOMAG BW 62/65 H

i Observación
Las partes marcadas de este modo ofrecen infor-
maciones técnicas para la utilización con óptima
rentabilidad de la máquina.
Rótulos adhesivos de seguridad en la
máquina
Los rótulos adhesivos de seguridad deben mante-
nerse completos y legibles, y deben respetarse
imprescindiblemente (véase la lista de piezas de
recambio).
Rótulos de seguridad deteriorados o ilegibles de-
ben sustituirse incondicionalmente.
Cargar la máquina
Deben utilizarse únicamente rampas de carga re-
sistentes y estables. La inclinación de la rampa
debe ser menor a la capacidad de la máquina para
superar pendientes.
Asegurar la máquina contra vuelco o resbalamien-
to.
En los vehículos de transporte la máquina debe
asegurarse contra desplazamiento, resbalamiento
y vuelco.
Existe peligro de muerte para personas
l al situarse debajo de cargas en suspensión o
si permanecen debajo de cargas en suspen-
sión.
l si permanecen en el radio de acción de la má-
quina al dar instrucciones o al cargarla.
La máquina en suspensión no debe hacer movi-
mientos pendulares.
En los vehículos de transporte la máquina debe
asegurarse contra movimientos involuntarios, res-
balamiento, y vuelco.
Arrancar la máquina
Antes de arrancar
Familierícese por completo con todo el equipo, así
como con los elementos de operación y de man-
do, con el modo de trabajar la máquina, y con la
zona del trabajo.
Utilizar el equipo personal de protección (casco
protector, calzado de seguridad, etc.).
Antes de arrancar la máquina se debe comprobar:
BW 62/65 H
Instrucciones de Seguridad
l si hay personas u obstáculos en los lados o
debajo de la máquina;
l si la máquina está libre de materiales aceito-
sos e inflamables;
l si todos los asideros están libres de grasa,
aceites, combustibles, suciedad, nieve, y hie-
lo;
l si la máquina presenta defectos visibles;
l si todos los dispositivos de protección están fi-
jos en su sitio;
l si funcionan bien la dirección, los frenos, y los
elementos de operación.
La máquina no debe arrancarse de ninguna ma-
nera con instrumentos, lámparas de control, o ele-
mentos de mando defectuosos.
No transportar objetos sueltos, ni fijarlos en la má-
quina.
Deben hacer servir únicamente máquinas con los
intervalos regulares de mantenimiento realizados.
Arrancar
l Al arrancar debe colocarse en posición correc-
ta hacia el motor, y prestar atención de la po-
sición correcta de la mano en la manivela.
l No utilizar medios auxiliares para el arranque,
como 'Startpilot' o éter.
Arrancar con cables de unión entre baterías
Conectar el positivo con el positivo y el negativo
con el negativo (cable de masa) - ¡el cable de
masa se conecta siempre el último y se desconec-
ta siempre el primero! Una conexión errónea cau-
sará defectos graves en la instalación eléctrica.
Arrancar en recintos cerrados
¡Los gases de escape representan un peligro para
la vida! Al arrancar en recintos cerrados y con la
calefacción de estacionamiento en marcha - ¡pro-
cura por suficiente ventilación!
Conducir la máquina
Personas en la zona de peligro
Cada vez antes de comenzar a trabajar, y también
después de una interrupción del trabajo, y en es-
pecial durante la marcha hacia atrás, deben com-
probar si hay personas u obstáculos en la zona de
peligro.
BOMAG 13
Instrucciones de Seguridad
Si necesario, dar señales de aviso. Parar el traba-
jo inmediatamente si hay personas que no aban-
donan la zona de peligro a pesar de la
advertencia.
Conducir
No utilizar la máquina para el transporte de perso-
nas.
Cambiar el sentido de marcha únicamente con la
máquina en estado inmóvil.
Al arrancar y parar la palanca de marcha se mue-
ve lentamente.
Guiar la máquina de modo que las manos no pue-
den chocar contra obstáculos fijos. - ¡Peligro de le-
siones!
Guiar y manejar la máquina únicamente desde el
lado designado para el operador.
Mantener distancia segura hacia cantos y taludes.
Parar la máquina en caso de ruidos anormales y
formación de humo, determinar la causa y hacer
eliminar la avería.
Ceder paso a los vehículos cargados de transpor-
te.
Maniobrar en pendientes y declives
No se debe maniobrar en pendientes que superan
la máxima capacidad de la máquina para superar
pendientes.
En pendientes debe maniobrarse con mucho cui-
dado, y siempre en dirección directa hacia arriba
o abajo. Antes de comenzar la marcha conectar e
nivel inferior de marcha.
Al maniobrar en pendientes y declives, la barra de
tracción incondicionalmente debe señalar hacia
arriba.
En subsuelos húmedos y sueltos la adherencia de
la máquina al suelo se reduce considerablemente
en pendientes y declives. - ¡Elevado riesgo de ac-
cidentes!
Comportamiento en tráfico
Adaptar la velocidad a las condiciones del trabajo.
Ceder paso a los vehículos cargados de transpor-
te.
Mantenerse en distancia segura de cantos y talu-
des.
14
Comprobar los efectos de la vibración
Durante los trabajos de compactación con vibra-
ción conectada, deben comprobarse los efectos
vibratorios sobre edificios en las cercanías, y so-
bre conductos subterráneos (de gas, agua, cana-
lización, de electricidad). Si necesario los trabajos
de compactación con vibración conectadada de-
ben pararse.
La vibración no debe conectarse jamás en sub-
suelos duros (suelo helado, o de hormigón). - ¡Pe-
ligro de deterioros de los cojinetes!
Estacionar la máquina
A ser posible la máquina debe estacionarse sobre
terreno llano y sólido.
Antes de abandonar la máquina:
l colocar la palanca de cambio en posición neu-
tral
l accionar el freno de estacionamiento
l parar el motor y extraer la llave de encendido.
El motor no debe pararse nunca con la palanca de
decompresión.
Las máquinas estacionadas representando un
obstáculo deben señalarse de modo evidente.
Estacionamiento en pendientes o declives
Estacionar la máquina horizontal a la pendiente, o
séa asegurar la máquina contra movimientos invo-
luntarios. Colocar calzos metálicos debajo de los
rodillos.
Repostar combustible
No inhalar los vapores de combustible.
Repostar únicamente con el motor parado.
No repostar en recintos cerrados.
Ningun fuego abierto, no fumar.
No derramar combustible. Recoger el combustible
saliendo, y no dejarlo penetrar el suelo.
Trabajos de mantenimiento
Los trabajos de mantenimiento deben ser realiza-
dos únicamente por personas calificadas y espe-
cialmente delegadas para tal fin.
Mantener alejada de la máquina a toda persona
no autorizada.
BOMAG BW 62/65 H

Los trabajos de mantenimiento no deben realizar-
se jamás con la máquina en movimiento o con el
motor funcionando.
Estacionar la máquina sobre subsuelo llano y só-
lido.
Extraer la llave del interruptor de encendido y
arranque.
Trabajos en las tuberías hidráulicas
Antes de cada trabajo en las tuberías hidráulicas
deben procurar de quitar la presión existente en
ellas. Aceite hidráulico saliendo bajo presión pue-
de penetrar la piel causando lesiones muy graves.
En caso de lesiones causadas por aceite hidráuli-
co deben acudir enseguida a un médico, de lo
contrario pueden producirse infecciones muy gra-
ves.
Durante los trabajos de ajuste en la instalación hi-
dráulica de ninguna manera deben situarse delan-
te o detrás de los rodillos.
No desajustar las válvulas de sobrepresión.
Evacuar el aceite hidráulico a la temperatura de
servicio - ¡Peligro de quemaduras!
Recoger el aceite hidráulico saliendo, y desechar-
lo de forma no agresiva con el medio ambiente.
Los aceites hidráulicos biodegradables deben re-
cogerse y desecharse siempre por separado.
De ninguna manera debe arrancarse el motor con
el aceite hidráulico evacuado.
Después de todos los trabajos (¡con la instalación
todavía sin presión!) deben comprobarse todas
las conexiones y atornilladuras por hermetizidad.
Cambiar tuberías flexibles hidráulicos
Los tubos flexibles hidráulicos deben comprobar-
se visualmente en intervalos regulares.
Los tubos flexibles hidráulicos no deben intercam-
biarse.
El cambio inmediato de tubos flexibles hidráulicos
es imprescindible en caso de:
l Deterioros de la capa exterior hasta el inserte
(p. ej. puntos de abrasión, cortes, grietas)
l Fragilidad de la capa exterior (formación de
grietas en el material del tubo flexible)
l Deformación en estado sin o con presión, no
correspondiendo a la forma original de las tu-
berías flexibles hidráulicas.
BW 62/65 H
Instrucciones de Seguridad
l Deformación en curvaturas, p. ej. puntos de
aplastamiento, puntos doblados, separación
de capas, formación de burbujas
l puntos con fugas.
l si el montaje no se ha realizado reglamenta-
riamente.
l Al salir el tubo flexible hidráulico fuera de la
guarnición
l Corrosión de la guarnición, así disminuyendo
el funcionamiento y la estabilidad
l No intercambiar los tubos flexibles hidráulicos
(función inversa).
l Deterioro o deformación de la guarnición, así
disminuyendo el funcionamiento y la estabili-
dad, o la conexión de tubo flexible / tubo flexi-
ble.
Unicamente los tubos flexibles originales de la
casa BOMAG ofrecen la seguridad de aplicar el
tipo correcto de tubo flexible (escalón de presión)
en el lugar correcto.
Trabajos en el motor
Evacuar el aceite de motor a la temperatura de
servicio - ¡peligro de quemaduras!
Limpiar el aceite derramado, recoger el aceite sa-
liendo y desecharlo de forma no agresiva con el
medio ambiente.
Guardar los filtros usados y otros materiales em-
papados de aceite en un recipiente separado y es-
pecialmente marcado, y desecharlos de forma no
agresiva con el medio ambiente.
Trabajos en partes de la instalación eléctrica
Antes de los trabajos en partes de la instalación
eléctrica debe desembornarse la batería, y recu-
brir la batería con material aislante.
Trabajos en la batería
Durante los trabajos en la batería no fumar, nin-
gun fuego abierto.
Evitar que el ácido entre en contacto con la mano
o la ropa. En caso de lesiones causadas por ácido
hay que lavar con mucho agua, y seguidamente
acudir a un médico.
No colocar herramientas sobre la batería.
Al recargar la batería deben quitarse los tapones
de cierre para evitar una acumulación de gases al-
tamente explosivos.
BOMAG 15
Instrucciones de Seguridad

Las baterías viejas deben desecharse reglamen-

tariamente.

Trabajos en la instalación de combustible

Ningun fuego abierto, no fumar, no derramar com-
bustible.
Recoger el combustible saliendo, no dejarlo pene-
trar el suelo, y desecharlo de forma no agresiva
con el medio ambiente.

Instalación de rociado
La instalación de rociado debe vaciarse con peli-
gro de heladas, o séa rellenarse con una mezcla
anticongelante.

Trabajos de limpieza
Los trabajos de limpieza no deben realizarse ja-
más con el motor en funcionamiento.
Jamás deben utilizar gasolina u otros materiales
fácilmente inflamables para fines de limpieza.
Para la limpieza con un aparato de chorro a vapor
no someter partes eléctricas y material aislante al
chorro directo, sino recubrirlos anteriormente.
No dirigir el chorro de limpieza en el tubo de esca-
pe.
No dirigir el chorro de limpieza directamente en el
filtro de aire con baño de aceite, ni tampoco en la
abertura de la manivela.

Después de los trabajos de mantenimiento

Remontar todos los dispositivos de protección
después de finalizar los trabajos de mantenimien-
to.

Reparación
En caso de una máquina averiada debe colocarse
un letrero de aviso en la barra de tracción.
Las reparaciones deben efectuarse únicamente
por personas calificacas y especialmente delega-
das para tal fin. Para esto deben hacer uso de
nuestras instrucciones de reparación.

16 BOMAG BW 62/65 H
 3 Manejo

BW 62/65 H BOMAG 17
Manejo
3.1 Observaciones generales
En el caso que los elementos de indicación y ope-
ración de esta máquina no le sean todavía fami-
liar, es imprescindible de leer el párrafo
"Elementos de indicación y de operación" minu-
ciosamente.
En dicho párrafo estan descritos detalladamente
todos los elementos de indicación y de operación.
18 BOMAG
3.2 Comprobaciones antes de
la puesta en servicio
Observen las instrucciones de seguridad.
Respecto a esto, véase también la descripción de-
tallada en el apartado de mantenimiento.
Si faltan lubricantes repletarlos de acuerdo con las
instrucciones de mantenimiento.
A ser posible la máquina debe estacionarse en
suelo mas llano posible.
Comprobar:
l Depósito de combustible y tuberías por her-
metizidad.
l Motor y máquina por su estado.
l Atornilladuras por asiento fijo.
l Ajuste neutral del accionamiento de traslación
( la apisonadora vibratoria no debe efectuar
movimientos hacia delante o atrás con la pa-
lanca de dirección de marcha en posición cen-
tral).
l Comprobar la reserva de combustible.
l Comprobar el separador de agua por conteni-
do de agua.
l Comprobar la reserva de agua en la instala-
ción de rociado.
l Comprobar el nivel del aceite de motor.
l Comprobar el nivel del aceite hidráulico.
l Comprobar el funcionamiento del dispositivo
de protección de la marcha atrás.
i Observación
Instalaciones hidráulicas con llenado de BP Bio-
hyd SE 46 deben rellenarse siempre con el mismo
aceite. En caso de otras clases de aceite a base
de éster debe consultarse el servicio técnico de lu-
bricantes del correspondiente fabricante de acei-
te.
l Comprobar los rascadores, eventualmente re-
ajustarlos.
l Comprobación visual de la máquina.
BW 62/65 H
 Manejo

3.3 Arrancar el motor i Observación

En caso de errores en el manejo y con repeticio-
nes de arranque la palanca de decompresión
debe colocarse siempre en la posición inicial,
! Peligro
como indicado en (Fig. 6).
¡Peligro de accidente!
l Insertar la manivela.
Mantener los pies fuera del alcanze de la má-
quina. La máquina con el motor en marcha
debe vigilarse en cada momento.

i
Observación
La vibración debe estar desconectada.

Fig. 7

l Colocarse en posición correcta hacia la má-

quina (Fig. 7).
l Prestar atención a la posición correcta de las
manos en la manivela.

Fig. 5
l Girar la manivela de arranque con ambas ma-
nos lentamente en dirección de la flecha hasta
l Colocar la palanca reguladora del número de la manivela encaja.
revoluciones (Fig. 5) en posición "MAX".
l A continuación se gira la manivela de arran-
que fuertemente con aumentada velocidad
hasta el motor arranqua después de unos 5 gi-
ros de la manivela.

i Observación
La unión cinemática de fuerza entre motor y mani-
vela de arranque debe estar garantizado por giros
seguidos, no debiendo interrumpirse de ninguna
manera durante el proceso de arranque.

Fig. 6

l Tirar la palanca de decompresión 2 (Fig. 6)

hasta el tope en dirección de la flecha. La pa-
lanca de decompresión se enclava audible-
mente.

BW 62/65 H BOMAG 19
 Manejo

No utilizar medios auxiliares de arranque

como 'Startpilot' o éter.

Fig. 8

l Después de los 5 vueltas de la manivela la pa-

lanca de decompresión 2 (Fig. 8) se ha movi-
Fig. 10
do en su posición inicial.
l Colocar la palanca de decompresión 2 (Fig.
10) en posición central.
i Observación
Si el motor no arranca, repetir el proceso de arran-
que a partir de (Fig. 6).

Fig. 11

l Introducir la manivela de arranque. (Fig. 11).

Fig. 9 l Girar el motor unas cuantas veces (liberarlo)
hasta puede girarse con facilidad.
l Enganchar la palanca de arranque (Fig. 9).

i Observación
Antes de comenzar el trabajo hacer funcionar el
motor en posición de ralentí "MIN" durante un
tiempo breve para calentarse (no mas de 5 minu-
tos).

Arranque en frío, servicio de invierno

Peligro
!

¡Peligro de deflagración!

20 BOMAG BW 62/65 H

Fig. 12
l Retirar el tapón de protección 1 (Fig. 12) del
dispositivo dosificador. Rellenar con aceite de
motor hasta la arista superior. Recolocar la
tapa presionandola fuertemente hacia dentro.
i Observación
Dos llenados seguidos como máximo.
l Arrancar el motor de forma normal.
i Observación
Antes de comenzar el trabajo dejar calentarse el
motor durante tiempo breve en posición de ralentí
(no mas de 5 minutos).
Arrancar con batería *
Fig. 13
l Colocar la palanca reguladora de revoluciones
1 (Fig. 13) en posición "MAX".
* Equipo especial
BW 62/65 H BOMAG
Manejo
Fig. 14
l Girar la llave de encendido 1 (Fig. 14) en posi-
ción I: reluce la lámpara de control de carga
(2).
l Seguir girando la llave de encendido en posi-
ción II. El motor arranca.
l Soltar la llave de encendido enseguida que el
motor funciona. Se apaga la lámpara de con-
trol de carga.
i Observación
Antes de comenzar el trabajo hacer funcionar el
motor en posición "MIN" de ralentí durante breve
tiempo para calentarse (no mas de 5 minutos).
21
Manejo

3.4 Ajustar la barra de tracción 3.5 Soltar el freno de estaciona-

miento
i Observación
Para lograr la óptima posición para trabajar, la ba-
rra de tracción debe ajustarse de acuerdo con la
altura del operador.

Fig. 16

l Sacar la palanca de accionamiento (Fig. 16), y

encajarla hacia la izquierda en el símbolo "fre-
no de estacionamiento suelto".
Fig. 15

l Soltar los tornillos hexagonales 2 (Fig. 15) en

la derecha e izquierda.
l Soltar los tornillos hexagonales (1) en la dere-
cha e izquierda únicamente de modo que la
barra de tracción puede ajustarse a la altura
de trabajo.
l Apretar fuertemente los tornillos hexagonales
(1 y 2).

22 BOMAG BW 62/65 H
 Manejo

3.6 Conducir la máquina

! Peligro
¡Peligro de accidente!
Antes de comenzar a conducir hay que com-
probar si la zona de traslación puede pasarse
sin peligros.
Las condiciones del suelo e influencias atmos-
féricas menoscaban la capacidad de la máqui-
na para superar pendientes.
¡Jamás maniobrar en pendientes que superan Fig. 18
la máximaa capacidad de la máquina para su- l Mover la palanca 1 (Fig. 18) lentamente hacia
perar pendientes! delante. La máquina acelera continuamente
Operar la máquina únicamente con la barra de hacia delante.
tracción ajustada. La máquina debe guiarse
únicamente utilizando la barra de tracción. Marcha hacia atrás

i Observación
Antes de comenzar el trabajo hacer funcionar el
motor en posición de ralentí para calentarse (no
mas de 5 minutos).
i Observación
La palanca de marcha esta provisto de un circuito
de seguridad, al soltarla la palanca retrocede ha-
cia posición "0“. La máquina se frena automática-
mente.

! Peligro
¡Peligro de lesiones!
Para evitar lesiones durante la marcha hacia
atrás, la máquina debe guiarse únicamente la-
teralmente en la empuñadura de conducción.
De ninguna manera andar hacia atrás.

Fig. 17

l Colocar la palanca reguladora de revoluciones

(Fig. 17) en posición "MAX".

Marcha hacia delante

i
Observación
La palanca de marcha esta provisto de un circuito
de seguridad, al soltarla la palanca retrocede ha- Fig. 19
cia posición "0". La máquina se frena automática-
mente. l Mover la palanca 1 (Fig. 19) lentamente hacia
atrás. La máquina acelera continuamente ha-

BW 62/65 H BOMAG 23
Manejo

cia atrás. La velocidad de traslación es menor

a la traslación hacia delante. 3.7 Conectar, desconectar la vi-
bración
Cambiar el sentido de marcha (trasla-
ción en curvas)
l Por tiros laterales o presionando las empuña- i Observación
duras de la barra de tracción se logra un cam- La vibración con la máquina parada produce aca-
bio del sentido de la máquina. naladuras transversales, por este motivo:
no conectar la vibración antes de que la máquina
Dispositivo de protección de marcha está en marcha.
hacia atrás C4 Desconectar la vibración antes de la parada de la
máquina.

! Atención
¡Peligro de deterioros de los cojinetes!
La vibración no debe conectarse jamás en
subsuelos duros (suelo helado, hormigón).

i Observación
La palanca reguladora de revoluciones está en
posición "MAX".

Fig. 20

i Observación
Si la máquina encuentra un obstáculo, en el dispo-
sitivo de protección de marcha hacia atrás se ac-
ciona el botón de rebotamiento 1 (Fig. 20), y la
máquina conecta la posición neutral, aún si la pa-
lanca de marcha se mantiene en posición de mar-
cha hacia atrás.

Fig. 21
Posición "I" y
"II" = zona de conducir hacia delan-
te o atrás con vibración. Velo-
cidad máxima de traslación:
2,5 km/h.
Posición "III" = zona de conducir únicamente
hacia delante. La vibración no
puede conectarse. Velocidad
máxima de traslación:
5,0 km/h.
Posición "0" = freno de servicio

24 BOMAG BW 62/65 H
 Manejo

Conectar la vibración
3.8 Conectar, desconectar el
l Traslación en la zona "I" ó "II" (Fig. 21).
rociado por gravedad

Fig. 22

l Palanca 1 (Fig. 22) hacia delante, la vibración Fig. 24

está conectada. Posición "I" = el rociado está conectado
Posición "II" = el rociado está desconectado
Desconectar la vibración
! Atención
En caso de peligro de heladas debe vaciarse la
instalación de rociado, o debe llenarse con
una mezcla anticongelante.

Fig. 23

l Palanca 1 (Fig. 23) hacia atrás, la vibración

está desconectada.

i Observación
La vibración se para de todo después de haber
pasado algun tiempo.

BW 62/65 H BOMAG 25
Manejo

3.9 Conectar el freno de esta- 3.10 Parar el motor

cionamiento
! Peligro
¡Peligro de accidente!
Al estacionar la máquina en una pendiente, an-
tes de parar el motor debe colocarse un calzo
delante o detrás de los rodillos.

i
Observación
El motor está provisto de un dispositivo automáti-
co de desconexión en caso de falta de aceite de
motor.

Fig. 25

!Atención
El freno de estacionamiento debe conectarse
únicamente si la máquina está frenada e inmó-
vil.
l Tirar la palanca de accionamiento (Fig. 25) ha-
cia fuera, y encajarla hacia la derecha en el
símbolo "Freno de estacionamiento activado".

Fig. 26

l Soltar la palanca de marcha 1 (Fig. 26) lenta-

mente. La palanca de marcha se coloca auto-
máticamente en posición neutral.

Fig. 27

l Colocar la palanca reguladora de revoluciones

(Fig. 27) en "MIN." (marcha al vacío).

26 BOMAG BW 62/65 H
 Manejo

i Observación
No parar el motor repentinamente si está funcio-
nando a plena carga, sino hacelo funcionar duran-
te algun tiempo en posición "MIN" para lograr una
compensación de la temperatura.

! Atención
El motor no debe pararse jamás con la palanca
de decompresión.

Fig. 29

l Colocar la llave de encendido 1 (Fig. 29) en

posición "0", se apaga la lámpara de control
de carga (2).
l Extraer la llave de encendido.

Fig. 28

l Colocar la palanca reguladora de revoluciones

(Fig. 28) en posición "STOP".

Con arranque eléctrico *

i Observación
Trabajos adicionales para parar el motor.

* Equipo especial

BW 62/65 H BOMAG 27
Manejo

3.11 Carga y transporte

! Peligro
¡Peligro de accidente!
Utilizar únicamente rampas de carga con capa-
cidad de carga y estables. Asegurar que no
existe ningun peligro para personas al volcar o
resbalar la máquina.

Fig. 31

l Para cargar la apisonadora con un dispositivo

de elevación el gancho debe colocarse en la
armella del dispositivo de suspensión central.

Peso véase 'Datos Técnicos'.

Fig. 30

l Atar la máquina en el vehículo de transporte

utilizando para el atado las armellas (Fig. 30).

Peligro
!

¡Peligro de accidente!
Atar la máquina de forma que queda asegura-
da contra movimientos involuntarios, resbala-
miento y vuelco.
Al cargar, atar, o elevar la máquina deben utili-
zarse siempre los grilletes en los puntos de fi-
jación.
Al elevar la máquina no deben situarse jamás
debajo de cargas en suspensión.
En suspensión, la máquina no debe hacer mo-
vimientos pendulares.

28 BOMAG BW 62/65 H
 4 Mantenimiento

BW 62/65 H BOMAG 29
Mantenimiento
4.1 Observaciones generales
para el mantenimiento
Durante la ejecución del mantenimiento incondi-
cionalmente deben prestar atención al cumpli-
miento de las correspondientes instrucciones de
mantenimiento, y en especial al cumplimiento de
las instrucciones de seguridad descritas en el
apartado 2 de las presentes instrucciones de ser-
vicio y mantenimiento.
Un mantenimiento esmerado de la máquina ga-
rantiza una seguridad del funcionamiento mucho
mayor, y aumenta la duración de piezas importan-
tes. Los esfuerzos necesarios para un manteni-
miento escrupuloso no están en relación alguna
con las averías que pueden producirse en caso de
incumplimiento.
l Antes de todos los trabajos de mantenimiento
la máquina y el motor deben limpiarse a fondo.
l Para los trabajos de mantenimiento la máqui-
na debe estacionarse sobre suelo llano.
l Los trabajos de mantenimiento deben efec-
tuarse incondicionalmente con el motor para-
do.
l Antes de realizar trabajos en tuberías hidráuli-
cas debe quitarse la presión existente en
ellas.
l Antes de realizar trabajos en partes de la ins-
talación eléctrica debe desembornarse la ba-
tería recubriendola de forma que queda
aislada.
Las indicaciones derecha / izquierde se refieren
siempre a la dirección de marcha.
l Durante los trabajos de mantenimiento deben
recoger aceites y combustible, y no dejarlos
penetrar la tierra o la canalización. Desechar
aceites y combustibles de forma no agresiva
con el medio ambiente.
l Los aceites biodegradables deben recogerse
y desecharse siempre por separado.
Causa frecuente de fallos
l Manejo incorrecto
l Mantenimiento erróneo y/o insuficiente
Si no pueden determinar la causa de un fallo ha-
ciendo uso de la tabla de fallos, o no pueden eli-
30
minar un fallo enseguida, entonces deben dirigirse
a nuestras estaciones de servicio técnico en las
sucursales o de los comerciantes.
Observaciones respecto a la instala-
ción de combustible
La duración del motor Diesel depende decisiva-
mente de la limpieza del combustible.
l El combustible debe mantenerse libre de im-
purezas, de lo contrario se deterioran los ele-
mentos de inyección del motor.
l Antes de la extracción de combustible de un
bidón, este debe haber estado en reposo du-
rante un tiempo prolongado.
l El lugar de almacenamiento del combustible
debe elegirse de forma, que el combustible
derramado no puede causar ningunos daños.
l No remover con el tubo flexible de aspiración
el lodo en el fondo del bidón.
l Los residuos del contenido del bidón no son
apropiados para el motor, y deberian utilizarse
únicamente para fines de limpieza.
Observaciones respecto a la potencia
del motor
En el motor Diesel están minuciosamente armoni-
zados entre sí la cantidad de aire de combustión y
la cantidad inyectada del combustible, así deter-
minando la potencia, el nivel de la temperatura, y
la calidad del gas de escape del motor.
En el caso de que su máquina debería trabajar
constantemente en "aire enrarecido " (en mayores
altitudes), y siempre bajo plena carga entonces
consulten el servicio técnico de la casa BOMAG o
el servicio técnico del fabricante del motor.
Observaciones respecto a la instala-
ción hidráulica
Durante el mantenimiento de la instalación hidráu-
lica la limpieza es de máxima importancia. Se
debe evitar que suciedad y otras impurezas pue-
den infiltrarse en el sistema. Debido a partículas
minuciosas pueden estriarse las válvulas, atas-
carse las bombas, obturarse las perforaciones de
estrangulación y de mando, así causando repara-
ciones costosas.
BOMAG BW 62/65 H

l Si durante el control diario se observa un des-
censo del nivel de aceite hidráulico, entonces
deben comprobarse todas las tuberías, tubos
flexibles y grupos por fugas.
l Las fugas deben eliminarse inmediatamente.
En caso necesario se debe informar el servicio
técnico.
l Si hay la posibilidad, la instalación hidráulica
debe rellenarse con una unidad de filtración.
l Atornilladuras, tapas de llenado, y sus entor-
nos deben limpiarse antes de desenroscarlos
para evitar que puede entrar suciedad.
l La boca de llenado no debe mantenerse abier-
ta innecesariamente, sino cubrirla siempre
para evitar que algo puede caer dentro.
BW 62/65 H
Mantenimiento
4.2 Combustibles, aceites etc.
Aceite de motor
¡Durante el servicio de invierno utilizar aceite de
motor para invierno!
Para garantizar un seguro arranque en frío, es
muy importante de elegir la viscosidad (clase
SAE) del aceite de motor de acuerdo con la tem-
peratura ambiente.
Durante el servicio de invierno con temperaturas
inferiores a -10°C los intervalos de cambio de
aceite deben reducirse.
Fig. 32
Aceite lubricante demasiado viscoso lleva a difi-
cultades de arranque. Por este motivo, es decisiva
la temperatura durante el arranque del motor para
elegir la viscosidad adecuada durante el servicio
de invierno.
Viscosidad de aceite
Como el aceite lubricante cambia su viscosidad en
función de la temperatura, es decisiva la tempera-
tura ambiente en el lugar de la aplicación del mo-
tor (véase diagrama) para elegir la clase de
viscosidad del aceite lubricante.
Si ocasionalmente la temperatura es inferior al lí-
mite indicado (p.ej. bajo utilización de SAE
15W/40 hasta -15°C) puede afectarse la capaci-
BOMAG 31
Mantenimiento
dad de arranque en frío del motor, pero no se pro-
ducen deterioros en el motor.
Los cambios de aceite lubricante condicionados
por la temperatura pueden evitarse bajo utiliza-
ción de aceites multigrado. Los intervalos de cam-
bios de aceite indicados a continuación tamién
tienen validez para los aceites multigrado.
Cambios regulares de aceite lubrican-
te
El máximo tiempo admisible de permanencia del
llenado de aceite lubricante en el motor es de 1
año. Por lo tanto, si los intervalos de cambios de
aceite expuesto a continuación no se alcanzan a
lo largo de un año, el cambio del aceite lubricante
debe realizarse 1 x vez al año como mínimo, inde-
pendiente de las horas de servicio alcanzadas.
Calidad de aceite
Preferentemente deberían utilizar aceites de la
clase API, CD/SE o CD/SF, aceites SHPD o acei-
tes CCMC-D2-D3-PD1. Bajo utilización de aceites
de la clase de calidad API CC/SE los intervalos re-
ducidos de cambios de aceite tienen validez.
Intervalos de cambios de aceite lubricante
Intervalos de cambios de aceite (horas de ser-
vicio) con calidad de aceite
Motores de aspiración
API:CD/SE
o séa CD/
SF = 6 meses
SHPD = 6 meses
CCMC-D2
D3-PD1 = 6 meses
! Atención
Estos intervalos tienen validez únicamente
bajo utilización de un combustible Diesel con
un contenido máximo de azufre en peso de
0,5%, y una temperatura ambiente superior a
-10 °C (14 °F).
Bajo utilización de combustibles con un conte-
nido de azufre superior al 0,5% hasta 1%, o con
temperaturas ambiente inferiores a - 10°C, los
intervalos de cambios de aceite indicados en
la tabla deben reducirse a la mitad. Tratandose
de combustible con un contenido de azufre su-
32 BOMAG
perior al 1% hasta 1,5%, el aceite de motor
debe presentar un TBN* de aprox. 12 x % del
contenido de azufre, con los intervalos de
cambios de aceite reducidos a la mitad.
Por ejemplo, motores de aspiración:
l Aplicación en los trópicos, combustible con
0,8% de azufre, aceite lubricante CD/SE, cam-
bio de aceite cada 3 meses.
l Aplicación en los trópicos, combustible con
1,2% de azufre, cambio de aceite cada 3 me-
ses, aceite lubricante CD/SE o séa CD/SF con
un TBN aprox. 14 mg KOH/g.
Clases de calidad de aceites lubrican-
tes
Como indicativo para la calidad de aceite se utiliza
la clasificación API.
La garantía sobre la asignación de la clase de ca-
lidad a un determinado producto, la asume única-
mente el fabricante del aceite.
i Observación
En caso de cambiar a una calidad de aceite de
mayor grado después de un tiempo prolongado de
servicio, recomendamos de realizar el primer
cambio del aceite de mayor calidad después de 25
horas de servicio.
Combustibles
Calidad
Utilícen únicamente combustible Diesel de marca
de uso corriente cuyo contenido de azufre debe
estar inferior al 0,5%, y al rellenar siempre deben
prestar atención a la limpieza. Un contenido de
azufre mas elevado incide en los intervalos de
cambios de aceite. En caso de temperaturas exte-
riores bajas utilícen únicamente combustible Die-
sel de invierno. La reserva de combustible debería
repostarse siempre con la debida antelación para
evitar que el depósito queda vacío, de lo contrario
los filtros y tuberías de inyección deben purgarse
de aire.
Están permitidas las siguientes especificaciones
de combustibles: DIN 51601; códigos Nato: F-54,
F-75, F-76; BS 2869: A1 y A2; ASTM D 975-78: 1-
D y 2-D; VV-F-800a: DF-A, DF-1 y DF-2.
* Totale Base Number
BW 62/65 H
 Mantenimiento

! Peligro
¡Peligro de encendio!
Una mezcla eventual con gasolina normal (¡ja-
más gasolina súper!) debe realizarse única-
mente en el mismo depósito. Primero se llena
la cantidad necesaria de gasolina, y a conti-
nuación repostar combustible Diesel. La mez-
cla de gasolina con combustible Diesel es tan
inflamable como la gasolina misma.
Ningun fuego abierto, no fumar.

Combustible de invierno
Durante el invierno deben utilizar únicamente
combustible Diesel de invierno para evitar obtura-
ciones debidas a sedimentaciones de parafina. En
caso de temperaturas muy bajas también puede
haber la posibilidad de sedimentaciones perturba-
doras aún bajo utilización de combustible Diesel
de invierno.
Normalmente se puede lograr una suficiente resis-
tencia al frío al añadir "producto favorecedor a la
fluidez" (aditivos para combustibles). Sobre este
tema deben consultar el fabricante del motor.

Aceite hidráulico biodegradable

La instalación hidráulica también puede contener
un llenado con aceite hidráulico biodegradable a
base de éster, BP Biohyd SE 46.
Este aceite hidráulico biodegradable BP Biohyd
SE 46 corresponde a los requerimientos de un
aceite hidráulico de aceite mineral básico según
DIN 51524.
Las instalaciones con llenado de BP Biohyd SE 46
deben rellenarse únicamente con el mismo aceite.
Al realizar un cambio de aceite hidráulico de acei-
te mineral básico a aceites biodegradables a base
de éster deben consultar el servicio técnico de lu-
bricantes del correspondiente fabricante de acei-
te.
Después de haber realizado el cambio deben
efectuar un control intensificado del filtro.

Grasa lubricante
Para lubricar deben utilizar una grasa EP de alta
presión saponificada con litio (penetración 2).

BW 62/65 H BOMAG 33
Mantenimiento

4.3 Tabla de combustibles,

aceites etc.

Subconjunto Combustibles, aceites, etc. Cantidad aprox.

Verano Invierno Atención

Observar las marcas de
llenado

Motor Aceite de motor API: CD/SE o CD/SF aprox. 1 litro

SHPD CCMC-D2-D3-PD1 hasta marcación de nivel

de aceite

SAE 15W/40 SAE 10W

(-10°C hasta +40°C) (-5°C hasta -30°C)

Combustible Diesel combustible Diesel de in- 5 litros

vierno (-12 °C)

Instalación hidráulica aceite hidráulico (ISO), HV32, viscosidad cinemática hasta centro varilla de re-
32 mm2/s bei 40 °C o aceite hidráulico biodegradabl ferencia
a base de éster

aprox. 13,5 litros

Instalación de rociado agua agua 60 litros

Ruedas dentadas grasa según necesidad

34 BOMAG BW 62/65 H
 Mantenimiento

4.4 Instrucciones para el rodaje

Mantenimiento después de los primeros 25 ho-

ras de servicio
l Cambiar el aceite de motor.
l Comprobar el motor por hermetizidad.
l Comprobar el juego de válvulas y el ajuste de
la instalación de decompresión. Reajustarlos
si necesario.
l Reapretar los tornillos de fijación en el filtro de
aire, silenciador de escape, depósito de com-
bustible, y otras piezas adosadas.
l Reapretar las uniones roscadas en la máqui-
na.
l Comprobar la correa dentada y correa trape-
zoidal para el accionamiento de vibración. Re-
tensarlos si necesario.
l Prestar atención a fugas.

Mantenimiento hasta 200 horas de servicio

l Comprobar el nivel del aceite de motor dos ve-
ces por día.
Motores nuevos tienen un consumo elevado de
aceite.
El consumo de aceite se reduce a la medida nor-
mal después de 100 hasta 200 horas de servicio
según la carga del motor. Entonces es suficiente
de comprobar el nivel una vez por día.

Fig. 33

i Observación
Para la realización de diferentes trabajos de man-
tenimiento debe abatirse el revestimiento de la

BW 62/65 H BOMAG 35
Mantenimiento

máquina. Para esto hay que soltar los dos tornillos

hexagonales 1 (Fig. 33) en la derecha e izquierda.

36 BOMAG BW 62/65 H
 Mantenimiento

4.5 Tabla de mantenimiento

En los intervalos de mantenimiento deben

efectuarse siempre también los trabajos de los
intervalos anteriores mas cortos.

Núm Designación Observación

Mantenimiento diario
4.6 Limpiar la máquina / el motor
4.7 Comprobar el nivel del aceite de motor hasta la marcación superior en la varilla de
medición
4.8 Comprobar la reserva de combustible
4.9 Comprobar el nivel del aceite hidráulico hasta centro de marcación en la varilla de me-
dición
4.10 Comprobar la reserva de agua verano: agua invierno: mezcla anticongelante
Mantenimiento semestral
4.11 Cambiar el aceite de motor 1 x al año como mínimo
4.12 Cambiar el filtro del aceite de motor
4.13 Limpiar, cambiar el filtro de aire seco
4.14 Comprobar el juego de válvulas, ajustarlo
4.15 Limpiar las aletas de refrigeración y las aberturas de
aspiración de aire refrigerante
4.16 Comprobar la correa trapezoidal del accionamiento,
tensarla, cambiarla
4.17 Comprobar la correa dentada de vibración, tensarla,
cambiarla
4.18 Engrasar las ruedas dentadas
4.19 Comprobar los amortiguadores de goma
4.20 Limpiar la guía para la manivela de arranque
4.21 Mantenimiento de la batería
Mantenimiento anual
4.22 Cambiar el filtro de combustible
4.23 Cambiar el aceite hidráulico (1 x al año como míni- observar la varilla de medición
mo)
4.24 Cambiar el filtro del aceite hidráulico
Cuando sea necesario
4.25 Instalación de rociado, limpieza, mantenimiento con
peligro de heladas
4.26 Reajustar los rascadores
4.27 Comprobar el separador de agua
4.28 Pares de apriete para tornillos con rosca de regula- Prestar atención a los pares de apriete
ción métrica
4.29 Conservación del motor

BW 62/65 H BOMAG 37
Mantenimiento

*Bajo utilización de un combustible Diesel con un

contenido de azufre en peso superior al 0,5%, los
intervalos de cambio de aceite deben reducirse a
la mitad. Lo mismo tiene validez bajo utilización de
un aceite de motor de la clase API CC/SE o SF.
Por ejemplo: Combustible con 1% de azufre y
aceite lubricante CC/SE, cambio del aceite de mo-
tor cada tres meses, o séa cada 125 horas de ser-
vicio.

38 BOMAG BW 62/65 H
 Mantenimiento diario

Manten imiento diario

4.6 Limpieza del motor 4.7 Comprobar el nivel del acei-

te de motor

i Observación
Estacionar la máquina sobre suelo llano, de forma
que la máquina está situada en posición horizon-
tal.

Fig. 34

Atención
!

No dirigir el chorro de agua directamente en la

aspiración del filtro de aire seco del motor, ni
en el tubo de escape 1 (Fig. 34) y en la abertura
para la manivela de arranque (2). Fig. 35
l Después de cada limpieza en húmedo hacer l Parar el motor.
funcionar el motor para calentarse, de este
modo los residuos de agua se evaporan y se l Extraer la varilla de medición de aceite 1 (Fig.
evita la formación de herrumbre. 35), limpiarla con un paño limpio, e introducirla
hasta el tope.
l Extraer nuevamente la varilla de medición de
aceite.
l El nivel de aceite debe llegar hasta la marca-
ción superior.
l Si el nivel de aceite es inferior, rellenar inme-
diatamente con aceite.

Clase de aceite, véase la 'Tabla de combusti-

bles, aceites etc.'
l Después de un funcionamiento de aprox. 1 mi-
nuto el nivel de aceite debe comprobarse otra
vez con el motor parado.

BW 62/65 H BOMAG 39
Mantenimiento diario

4.8 Comprobar la reserva de 4.9 Comprobar el nivel de acei-

combustible te hidráulico

! Peligro
¡Peligro de encendio!
Durante los trabajos en la instalación de com-
bustible ningun fuego abierto, y no fumar.
No repostar en recintos cerrados.
No inhalar los vapores de combustible.

Fig. 37

l Limpiar el entorno de la boca de llenado.

l Quitar el tapón de llenado.
l Comprobar el nivel de aceite hidráulico en la
varilla de medición de aceite. El nivel de aceite
debe estar entre las dos marcaciones "MIN" y
"MAX" (Fig. 37).

Fig. 36 l Si el nivel de aceite es inferior, rellenar con

l Limpiar el entorno de la boca de llenado (Fig.
36).
l Abrir la tapa de cierre del depósito de combus-
tible y comprobar por control visual la reserva
de combustible.
! Atención
Combustible con impurezas puede llevar al fa-
llo o al deterioro del motor.
l Si necesario utilizar un filtro tamiz para repos-
tar combustible.
Combustible, véase la 'Tabla de combustibles,
aceites etc.'.
aceite hidráulico.
Clase de aceite, véase la 'Tabla de combusti-
bles, aceites etc.'.
i Observación
Si durante el control diario se observa un descen-
so del nivel de aceite hidráulico deben comprobar-
se todas las tuberías, tubos flexible, y grupos por
hermetizidad.
Las instalaciones hidráulicas con llenado de BP
Biohyd SE 46 deben rellenarse únicamente con el
mismo aceite. Para otras clases de aceite a base
de éster deben consultar el servicio técnico de lu-
bricantes del correspondiente fabricante de acei-
te.

40 BOMAG BW 62/65 H
 Mantenimiento diario

4.10 Comprobar la reserva de

agua

Fig. 38

l Abrir la tapa 1 (Fig. 38) y comprobar el nivel de

agua.
l En caso de necesidad rellenar con agua, y ce-
rrar la tapa.

i Observación
Con peligro de heladas deben observarse instruc-
ciones especiales de mantenimiento "Instalación
de rociado, mantenimiento con peligro de hela-
das".
Prestar atención al paso libre de la perforación de
aireación.

BW 62/65 H BOMAG 41
 Mantenimiento semestral

Mantenim iento sem estral

4.11 Cambiar el aceite de motor

i Observación
Evacuar el aceite de motor únicamente con el mo-
tor caliente.
Estacionar la máquina sobre suelo llano, de modo
que la máquina está en posición horizontal.
El cambio de aceite cada medio año se refiere a
un contenido de azufre en el combustible 0,5%.
Tratandose de otro combustible los intervalos de
cambios de aceite deben reducirse. (Véase apar- Fig. 40
tado 4.2). l Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 40) y
recoger el aceite viejo que sale.
! Peligro l Enroscar el tornillo de salida provisto de una
¡Peligro de quemaduras! junta anular nueva (2).

Existe peligro de quemaduras al evacuar el l Rellenar el aceite de motor nuevo por la aber-
aceite de motor caliente. tura de llenado 2 (Fig. 39).

Calidad y cantidad de aceite, véase la 'Tabla de

! Atención combustibles, aeites etc.'.
¡Deterioro del medio ambiente! l Introducir otra vez la varilla de medición de
aceite.
Recoger el aceite viejo y desecharlo de forma
no agresiva con el medio ambiente.
Con cada cambio de aceite también debe cam-
biarse el filtro del aceite de motor.

Fig. 41

l Después de una breve marcha de prueba

comprobar el nivel de aceite en la varilla de
medición 1 (Fig. 41). El nivel de aceite debe
Fig. 39
llegar hasta la marcación superior. Eventual-
l Extraer la varilla de medición de aceite 1 (Fig. mente rellenar con aceite.
39).

42 BOMAG BW 62/65 H

4.12 Cambiar el filtro del aceite
de motor
! Peligro
¡Peligro de quemaduras!
Peligro de quemaduras por aceite caliente al
cambiar el filtro del aceite de motor.
Atención
!
Recoger el aceite y desecharlo junto con el
cartucho filtrante de aceite de motor de forma
no agresiva con el medio ambiente.
Fig. 42
l Desenroscar la tapa de cierre 1 (Fig. 42).
l Limpiar escrupulosamente la superficie de ob-
turación en el motor.
l Colocar el nuevo cartucho filtrante (2) con el
indicando hacia abajo.
l Comprobar la junta anular (3) en la tapa.
l Enroscar la tapa de cierre (1) impermeable al
aceite.
l Después de una breve marcha de prueba del
motor comprobar la hermetizidad, y el nivel de
aceite. Eventualmente rellenar con aceite.
BW 62/65 H
Mantenimiento semestral
4.13 Limpiar, cambiar el filtro de
aire seco
! Atención
De ninguna manera deben utilizarse gasolina o
líquidos calientes para la limpieza del cartucho
filtrante.
Cartuchos filtrantes de aire seco con el ele-
mento filtrado dañado deben cambiarse incon-
dicionalmente. Por lo tanto es muy
recomendable de tener siempre un cartucho
de recambio.
El cartucho filtrante de aire seco debe cam-
biarse después de haberlo limpiado dos ve-
ces, pero después de un año como mas tarde.
Cada limpieza debe marcarse haciendo una
cruz en el cartucho filtrante.
En caso de depósitos hollinientos en el cartu-
cho una limpieza es inútil. Utilizar un cartucho
nuevo.
Cartuchos filtrantes tratados de forma inco-
rrecta pueden resultar ineficazes por causa de
deterioros (p.ej. grietas), y pueden llevar a de-
terioros en el motor.
En caso de suciedad húmeda o aceitosa el car-
tucho filtrante debe sustituirse.
Fig. 43
l Desenroscar el tornillo de mariposa y retirar la
tapa 1 (Fig. 43).
l Extraer el cartucho filtrante.
BOMAG 43
Mantenimiento semestral

4.14 Comprobar, ajustar el juego

de válvulas

Comprobar el juego de válvulas

i Observación
La comprobación y el ajuste debe efectuarse úni-
camente con el motor en estado frío.

Fig. 44

! Peligro
¡Peligro de lesionar los ojos!
Llevar ropa protectora (gafas de protección,
guantes).
l Limpiar el cartucho filtrante soplando con aire
comprimido seco (max. 5 bar) desde el interior
hacia el exterior (Fig. 44).

Fig. 46

l La palanca de decompresión 2 (Fig. 46) debe

encontrarse en su posición inicial.
l Girar el motor en el sentido de giro hasta se
puede notar la resistencia de la compresión.
l Desmontar la tapa de válvula.

Fig. 45

l Colocar el cartucho filtrante 2 (Fig. 45).

l Comprobar la superficie de obturación (3) en
la carcasa.
l Colocar la tapa (1) y apretarla fijamente con el
tornillo de mariposa.

Fig. 47
i
Observación
Al apretar la tapa prestar atención de no dañar la l Comprobar el juego de válvulas en ambas vál-
selladura en la carcasa del filtro. vulas 1 (Fig. 47) utilizando una galga de espe-
sores.

44 BOMAG BW 62/65 H

El juego de válvulas es de 0,1 mm para ambas
válvulas.
Ajustar en ambas válvulas el juego de válvu-
las.
l Soltar la tuerca hexagonal 3 (Fig. 47).
l Ajustar el tornillo de ajuste (2) con un destor-
nillador de modo que la galga de espesores
puede pasarse entre el balancín y el vástago
de válvula con una resistencia justamente no-
table, después de haber reapretado la tuerca
hexagonal (3).
l Colocar una selladura nueva (4).
l Colocar la tapa de válvula y apretarla unifor-
memente.
l Después de una breve marcha de prueba
comprobar la tapa por hermetizidad.
BW 62/65 H
Mantenimiento semestral
4.15 Limpiar las aletas de refri-
geración, y las aberturas de
aspiración de aire refrige-
rante
i Observación
Condiciones de servicio con mucha suciedad, y
especialmente incrustaciones de aceite lubricante
y combustible en las aletas de refrigeración del
motor y en las aberturas de aspiración de aire re-
frigerante significan refrigeración reducida. Por
este motivo, eliminar fugas eventuales de aceite o
combustible en la zona del ventilador de refrigera-
ción, del cilindro, o de la abertura de aspiración de
aire refrigerante, limpiando a continuación las ale-
tas de refrigeración.
Fig. 48
l Soltar suciedad seca en todas las aletas de re-
frigeración con un cepillo adecuado, eliminan-
dola a continuación soplando con aire
comprimido (Fig. 48).
l En caso de un motor con suciedad aceitosa
utilizar un detergente en frío.
! Atención
No dirigir el chorro de agua directamente en el
filtro de aire seco, ni en el tubo de escape o en
la abertura para la manivela de arranque.
BOMAG 45
Mantenimiento semestral
l Después de un tiempo de enjuage lavar con
agua o con chorro de vapor, soplando a conti-
nuación con aire comprimido.
l Hacer funcionar el motor brevemente para ca-
lentarse para evitar la formación de herrum-
bre.
46 BOMAG
4.16 Comprobar, tensar, cambiar
la correa trapezoidal del ac-
cionamiento
Comprobar la correa trapezoidal
Fig. 49
l Comprobar la correa trapezoidal 1 (Fig. 49)
por su estado y tensión. Cambiarlo si la correa
trapezoidal está dañada.
Medida de flexión aprox. entre 10 y 15 mm.
Tensar la correa trapezoidal
Fig. 50
l Soltar los cuatro tornillos de fijación 1 (Fig. 50)
en el bastidor.
l Colocar dos palancas para montar neumáti-
cos entre amortiguador de goma y bastidor y
BW 62/65 H
 Mantenimiento semestral

presionar la parte superior hacia delante (Fig.

50). 4.17 Comprobar, tensar, cambiar
l Comprobar la tensión de la correa trapezoidal. la correa dentada de vibra-
Medida de flexión aprox. entre 10 a 15 mm.
ción
l Reapretar fuerte los cuatro tornillos de fijación
1 (Fig. 50). Comprobar la correa dentada

Cambiar la correa trapezoidal

Fig. 52

l Desmontar la caja protectora.

Fig. 51
l Comprobar la correa dentada 1 (Fig. 52) por
l Soltar los cuatro tornillos de fijación 1 (Fig. 51) su estado y tensión. Cambiarla si la correa
en el bastidor. dentada está dañada.
l Colocar dos palancas para montar neumáti-
Medida de flexión aprox. entre 10 a 15 mm.
cos entre amortiguador de goma y bastidor y
presionar la parte superior hacia atrás (Fig.
51) para descargar la correa trapezoidal. Tensar la correa dentada
l Colocar una correa trapezoidal nueva, tensar-
la, y comprobarla.

Fig. 53

l Solta dos tornillos de fijación 1 (Fig. 53) hacia

el embrague.
l Tirar el acoplamiento con la ayuda de una ba-
lanza de resorte y una fuerza de tracción entre

BW 62/65 H BOMAG 47
Mantenimiento semestral

90 y 120 N (entre 66 y 88,5 lbs) hacia arriba, y

apretar fijamente los dos tornillos de fijación.

i Observación
La tensión de la correa dentada logra el valor ne-
cesario entre aprox. 10 a 15 mm.

Cambiar la correa dentada

Fig. 55

l Girar el árbol de vibración 5 (Fig. 55) por exac-

tamente 180° hacia arriba, y montar en esta
posición la nueva correa dentada.

Atención
!

En caso de no realizarlo de forma exacta, ha-

brá un funcionamiento irregular durante la vi-
bración.
Fig. 54
l Tensar la correa dentada, y comprobarla.
l Soltar ambos tornillos hexagonales 1 (Fig. 54),
presionar el acoplamiento (2) hacia abajo, y l Remontar la caja protectora.
retirar la correa dentada (3).
l Con correas dentadas retiradas deben mar-
carse los árboles de vibración (4 y 5) con fle-
cha hacia abajo.

i Observación
Los pesos están colgando siempre hacia abajo
cuando las correas dentadas están retiradas.

48 BOMAG BW 62/65 H
 Mantenimiento semestral

4.18 Engrasar las ruedas denta- 4.19 Comprobar los amortigua-

das dores de goma

Fig. 56 Fig. 57

l Desmontar la caja protectora (Fig. 56). l Comprobar todos los amortiguadores de

l Eliminar la grasa vieja y engrasar todas las
ruedas dentadas de nuevo.
Clase de grasa, véase el apartado 'Combusti-
bles, aceites etc.'.
l Remontar la caja protectora.
goma 1 (Fig. 57) entre estructura superior y
bastidor y motor (2) por grietas y roturas. En
caso de presentar deterioros cambiarlos inme-
diatamente.
l Comprobar los amortiguadores de goma por
su asiento fijo.

BW 62/65 H BOMAG 49
Mantenimiento semestral

4.20 Limpiar la guía para la mani- 4.21 Mantenimiento de la batería

vela de arranque *

Peligro
!

Fig. 58
l Limpiar la guía (Fig. 58) y la manivela de
arranque de suciedad, a continuación untarlas
con aceite o grasa.
¡Peligro de causticación!
¡Durante los trabajos en la batería ningun fue-
go abierto, no fumar!
¡Evitar que el ácido entre en contacto con la
piel o la ropa!
¡No colocar herramientas sobre la batería!
Quitar los tapones de cierre al recargar la bate-
ría para evitar la acumulación de gases alta-
mente explosivos.
Desechar las baterías viejas de forma regla-
mentaria.

Fig. 59

l Abrir la cubierta de la batería (Fig. 59).

l Limpiar los polos y las pinzas de la batería, y
untarlos con grasa para polos (Vaselina).
l Reapretar las pinzas de conexión.
l Comprobar la fijación de la batería.
l Comprobar las esteras aislantes de vibración
por su estado. Cambiarlas si necesario.

! Atención
Incondicionalmente debe fijarse otra vez la cu-
bierta de la batería.

* Equipo especial

50 BOMAG BW 62/65 H
 Mantinimiento anual

Mantinimiento anual

4.22 Cambiar el filtro de combus- i Observación

En caso de ensuciamiento enjuagar el depósito de
tible combustible con combustible Diesel limpio.
l Montar el nuevo filtro de combustible prestan-
do atención a la dirección del caudal.
! Peligro
¡Peligro de encendio! l Rellenar el depósito.

Durante los trabajos en la instalación de com-

bustible ningun fuego abierto, no fumar.
No derramar combustible.
No inhalar los vapores de combustible.

Fig. 60

l Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 60), y

recoger el combustible saliendo.
l Enroscar de nuevo el tornillos de salida.

Fig. 61

l Extraer el filtro de combustible 2 (Fig. 61) del

tubo flexible inferior y superior.

BW 62/65 H BOMAG 51
Mantinimiento anual

Recoger el aceite viejo y desecharlo de forma

4.23 Cambiar el aceite hidráulico no agresiva con el medio ambiente.
l Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 62) y
Véase también el apartado "Observaciones recoger el aceite viejo saliendo.
respeto a la instalación hidráulica ".
l Enroscar de nuevo el tornillo de salida provisto
de un junta anular nueva.
i Observación
Aparte de los intervalos normales de cambio, el
aceite hidráulico debe cambiarse también des-
i Observación
Incondicionalmente debe cambiarse el filtro del
pués de reparaciones mayores en la instalación
aceite hidráulico antes de efectuar el relleno.
hidráulica.
l Conducir la máquina hasta el aceite hidráulico
haya alcanzado la temperatura de servicio.
l Limpiar el entorno de la boca de llenado.
l Abrir el tapón de llenado.

! Atención
El motor no debe arrancarse de ninguna mane-
ra con el aceite hidráulico evacuado. Las bom-
bas no deben funcionar jamás sin aceite.
Al cambiar de un aceite hidráulico de aceite
mineral básico a un aceite hidráulico biodegra-
dable a base de éster deben consultar el servi- Fig. 63
cio técnico de lubricantes del correspondiente
fabricante de aceite.
i Observación
Recomendamos de rellenar el aceite hidráulico
Peligro
!
utilizando un grupo filtrante y un filtro fino.
¡Peligro de quemaduras!
Clase y cantidad de aceite, véase el apartado
Peligro de quemaduras por el aceite caliente. 'Combustibles, aceites etc.'.
l Rellenar con aceite hidráulico nuevo (Fig. 63).
l Colocar el tapón de llenado.
l Comprobar el nivel de aceite hidráulico en la
varilla de medición.
l Realizar una marcha de prueba, y comprobar
la instalación por hermetizidad.

Purgar el aire de la instalación hidráulica

l Hacer funcionar el motor Diesel durante unos
3 minutos como máximo a un régimen reduci-
do de revoluciones. Durante este proceso se
purga el aire de la instalación hidráulica.
Fig. 62

! Atención
¡Deterioro del medio ambiente!

52 BOMAG BW 62/65 H
 Mantinimiento anual

4.24 Cambiar el filtro del aceite

hidráulico

i Observación
El filtro del aceite hidráulico debe cambiarse con
cada cambio del aceite hidráulico, o séa después
de reparaciones mayores en la instalación hidráu-
lica.
Incondicionalmente debe vaciarse primero el de-
pósito de aceite hidráulico, y cambiar el filtro de
aceite hidráulica antes de llenar el depósito.

Fig. 64

l Soltar el cartucho filtrante del aceite hidráulico

1 (Fig. 64) con una llave de cinta adecuada, y
desenroscarlo.
l Limpiar escrupulosamente la superficie de ob-
turación en el depósito.
l Untar la junta de goma (2) del cartucho filtran-
te nuevo ligeramente con aceite limpio.
l Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretar-
lo con la mano.
l Después de haber rellenado la instalación hi-
dráulica, hacer funcionar la máquina, y com-
probar el filtro por hermetizidad.

BW 62/65 H BOMAG 53
Mantinimiento anual

54 BOMAG BW 62/65 H
 Cuando sea necesario

Soltar los tubos rociadores de los soportes

Cu ando sea necesario

l
4.25 Instalación de rociado, lim- mediante giros y sacarlos.
pieza, mantenimiento con l Enjuagar el depósito con agua fresco.
peligro de heladas l Para limpiar los tubos rociadores deben enjua-
garse escrupulosamente.
l Recolocar los tubos rociadores y fijarlos.
Atención
!
l Enroscar de nuevo la tapa para evacuar el
Con peligro de heladas la instalación de rocia-
agua.
do debe vaciarse, o séa rellenarse con una
mezcla anticongelante. l Rellenar el depósito de agua con una mezcla
anticongelante (agua y un anticongelante p.ej.
Glisantina).

i Observación
El grifo de cierre 2 (Fig. 66) no debe cerrarse an-
tes de que la mezcla anticongelante sale de am-
bos tubos rociadores.

Fig. 65

l Abatir el revestimiento de la máquina hacia

delante.
l Desenroscar la tapa para evacuar el agua
(Fig. 65).

Fig. 66

l Abrir el grifo de cierre 2 (Fig. 66).

l Desmontar los tubos flexibles de alimentación
de agua de los tubos rociadores (1).
l En el lado opuesto se debe sacar un pasador
por cada tubo rociador.

BW 62/65 H BOMAG 55
Cuando sea necesario

4.26 Ajustar los rascadores 4.27 Comprobar el separador de

agua

! Peligro
¡Peligro de encendio!
Durante trabajos en la instalación de combus-
tible no tener ningun fuego abierto, no fumar.
No derramar combustible.
No inhalar los vapores de combustible.

Fig. 67

l Soltar los tres tornillos hexagonales 1 (Fig. 67)

en las sujeciones.
l Alinear los rascadores (2) paralelamente ha-
cia el rodillo con una distancia de aprox. 1 mm.
l Reapretar los tornillos hexagonales.

i Observación
Reajustar los otros rascadores de la misma mane-
Fig. 68
ra.

i
Observación
El agua acumulado se puede distinguir claramen-
te del combustible.
l Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 68) y
recoger el agua con combustible saliendo.
l Enroscar nuevamente el tornillo de salida.

56 BOMAG BW 62/65 H

4.28 Pares de apriete para torni-
llos con rosca de regulación
métrica
i Observación
Las tuercas autofrenantes deben sustituirse in-
condicionalmente después del desmontaje.
Fig. 69
* Clases de resistencia para tornillos con superfi-
cie no tratada o lubricada. La designación de la
calidad de los tornillos está indicado sobre las ca-
bezas de los tornillos.
8.8 = 8G
10.9 = 10K
12.9 = 12K
De estos valores resulta un aprovechamiento al
90% del límite de elasticidad de los tornillos, con
un coeficiente de fricción de μ total = 0,14.
El cumplimiento de los pares de apriete se contro-
la con llaves dinamométricas.
Bajo utilización del producto lubricante MoS2 los
pares de apriete indicados no tienen validez.
BW 62/65 H
Cuando sea necesario
4.29 Conservación del motor
Si el motor de su máquina tiene que estar parado
durante un tiempo prolongado (p.ej. durante el in-
vierno), entonces recomendamos la siguiente
conservación del motor para evitar la formación de
herrumbre:
l Limpiar el motor y el sistema de refrigeración:
Con un detergente en frío y chorro de agua, o
mejor aún con un aparato de limpieza por cho-
rro de vapor.
l Hacer funcionar el motor para calentarse, y
pararlo a continuación.
l Evacuar el aceite de motor todavía caliente, y
rellenar con aceite de motor anticorrosivo.
l Evacuar el combustible del depósito, mezclar-
lo bien con un 10% de aceite anticorrosivo, y
llenar el depósito con esta mezcla. En lugar
del aditamiento de aceite anticorrosivo al com-
bustible, el depósito también puede llenarse
con aceite de verificación para bombas con
características anticorrosivas (p.ej. Calibration
Fluid B).
l A continuación hacer funcionar el motor du-
rante unos 10 minutos. Así las tuberías, filtros,
bomba, y toberas quedan llenas con la mezcla
anticorrosiva, y el nuevo aceite de motor está
repartido por todas las piezas.
l Después de este funcionamiento del motor,
quitar la cubierta de la culata, y rociar la cavi-
dad del balancín con una mezcla de combus-
tible diesel con 10% de aceite anticorrosivo. A
continuación enroscar de nuevo la cubierta de
la culata.
l Ahora el motor debe girarse algunas veces
para lograr el rociado de la cámara de com-
bustión (con la palanca de aceleración en po-
sición 'Stop').
l Quitar la correa trapezoidal y rociar las ranu-
ras de las poleas para correa trapezoidal con
aceite anticorrosivo. Antes de la nueva puesta
en servicio debe eliminarse el aceite anticorro-
sivo.
l La abertura de aspiración en el filtro de aire
debe taparse muy bien.
BOMAG 57
Cuando sea necesario

i Observación
Estas medidas de conservación ofrecen un tiem-
po de protección de aprox. entre 6 y 12 meses, se-
gún las influencias atmosféricas.
Antes de la nueva puesta en servicio, el aceite de
conservación debe evacuarse y sustituirse por
aceite de motor (véase apartado 'Combustibles,
aceites etc.') de la clasificación API (MIL).
Como aceites anticorrosivos se pueden conside-
rar aquellos aceites que corresponden a la espe-
cificación MIL-L-21260 B o TL 9150-037/2, o séa
al Código Nato C640/642.

! Atención
La máquina con el motor conservado incondi-
cionalmente debe señalarse colocando un co-
rrespondiente cartel de advertencia.

58 BOMAG BW 62/65 H
 5 Auxilio en caso de averías

BW 62/65 H BOMAG 59
Auxilio en caso de averías

5.1 Instrucciones en general

Los siguientes trabajos deben realizarse úni-

camente por personal con formación especial,
o séa por el servicio técnico de nuestra casa.

Imprescindiblemente deben observar las ins-

trucciones de seguridad en el apartado 2 de
las presentes instrucciones de servicio y man-
tenimiento.

! Peligro
¡Peligro de lesiones!
¡No acercarse a partes giratorias del motor!

60 BOMAG BW 62/65 H
 Auxilio en caso de averías

5.2 Fallos del motor

Fallos Posible causa Remedio

Entrada de com- Depósito de combustible vacío Rellenar combustible

bustible no está
bien Aire en el equipo de inyección La purga de aire se realiza de forma auto-
mática

Filtro de combustible obturado (se puede Cambiar el filtro de combustible Rellenar

determinar si no sale combustible con la combustible
tubería de admisión de combustible reti-
rada)

El motor puede Aceite demasiado viscoso Evacuar el aceite y rellenar con aceite de
girarse con difi- menor viscosidad
cultad

El motor no tie- Juego incorrecto de válvulas Comprobar y ajustar el juego de válvulas

ne compresión

Del escape sale Filtro de aire obturado Limpiar el filtro de aire

humo negro Al
mismo tiempo el Juego de válvulas no está bien Ajustar el juego de válvulas
motor puede te- Tobera de inyección con defecto Cambiar la tobera de inyección
ner demasiado
poca potencia
(baja el número
de revoluciones)
La causa no vie-
ne de la bomba
de inyección

Del escape sale Demasiado aceite en el cárter del cigüe- Evacuar el aceite hasta el nivel llega a la
humo negro Al ñal marcación "Max" en la varilla de medición
mismo tiempo el de aceite
motor puede te-
ner demasiado
poca potencia
(baja el número
de revoluciones)
La causa no vie-
ne de la bomba
de inyección

El motor tiene La palanca reguladora de revoluciones no Apretar las tuercas

potencia insufi- se mantiene en la posición deseada.
ciente (baja el
número de revo-
luciones)

BW 62/65 H BOMAG 61
Auxilio en caso de averías

Fallos Posible causa Remedio

El motor pierde Aire en el equipo de inyección Comprobar la válvula purgadora por su

potencia El gas funcionamiento
de escape no
presenta humo Filtro de combustible ensuciado Cambiar el filtro de combustible
negro

El motor se ca- Falta de aire refrigerante Limpiar la entrada del aire refrigerante
lienta mucho Limpiar las aletas de refrigeración

El funcionamiento del equipo de inyec- Hacer comprobar el equipo de inyección

ción no está bien

Demasiado aceite en el cárter del cigüe- Evacuar el aceite lubricante hasta el nivel
ñal llega a la marcación "Max" en la varilla de
medición de aceite

El motor se para La admisión de combustible no está bien

Depósito de combustible está vacío Rellenar combustible

Filtro de combustible obturado (se puede Cambiar el filtro de combustible

determinar si no sale combustible con la
tubería de admisión de combustible reti-
rada)

Depresión en el depósito de combustible Quitar obstrucciones de la abertura de

ventilación en la tapa del depósito

La palanca reguladora de revoluciones Apretar las tuercas

vuelve automáticamente hacia posición
"Stop"

desconexión mecánica de presión de rellenar con aceite

aceite

Falta de aceite Entregar el motor para reparación. De

ninguna manera seguir conduciendo
(¡Peligro de la destrucción total!)

62 BOMAG BW 62/65 H