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CONSTRUCCIÓN III

INTRODUCCIÓN

La ingeniería de cimentaciones puede definirse como el arte de transmitir de manera económica cargas
estructurales al terreno, de forma que no se produzcan asentamientos excesivos.

Cuando se diseñan cimentaciones ya sean estas superficiales o profundas hay que tener en cuenta lo
siguiente: tipo de suelo (cohesivo, granular, granular con finos, de alta o baja plasticidad), variación de
estratos, consistencia (blanda, media, dura), las propiedades físicas y mecánicas (cohesión, ángulo de
fricción interna, índice de compresión, módulo de elasticidad, coeficiente de balasto), ubicación del nivel
freático, subpresión de agua, empuje de agua sobre la subestructura y superestructura, socavación, erosión
eólica e hidráulica, empuje, profundidad de cimentación, capacidad portante por resistencia, capacidad
portante por asentamiento máximo permisible, esfuerzo neto, asentamientos diferenciales, totales y
rotaciones, agentes agresivos (sales, cloruros, sulfatos), fuerza expansiva del suelo, especificaciones del
Reglamento Nacional de Edificaciones, ACI, efecto de fenómenos naturales como inundaciones, sismos,
peligro de derrumbes y daños, que va a representar la excavación de la cimentación propuesta.

Sólo si conocemos esto procedemos a diseñar la cimentación y determinar si esta será superficial o
profunda., en caso contrario el diseñador se convierte en un peligro público. “No hay gloria en las
cimentaciones”, dijo el Dr. Terzagui, pero si repudio para el ingeniero si falla una edificación. Queda claro que
las condiciones del suelo sobre el que se apoya la estructura, y los parámetros geotécnicos del mismo,
afectan el diseño de las cimentaciones. Así mismo se debe de tener muy encueta el estudio y conocimiento
de las normas y sus aplicaciones en el ejercicio profesional.

El presente trabajo está dirigido a todos los estudiantes o profesionales que estén interesados en conocer
más afondo sobre la cimentación, en todos sus aspectos. Por tanto el trabajo trata de las cimentaciones;
definición, características y las clases de cimentación, esta se subdivide en: primero encontramos a la
cimentación superficial, la cual comprende cuatro tipos, dentro de ello encontramos la cimentación ciclópea,
seguidamente ubicamos a las zapatas aisladas, luego encontramos a las zapatas conectadas y finalmente
las zapatas combinadas. Luego la cimentación profunda comprende de dos tipos, el primero se nombra
pilotes IN-SITU, y por otro lado a los caissons, finalmente las cimentaciones especiales.

La cimentación es muy importante porque es la base estructural más importante de la vivienda, en ella se
transmiten las cargas puntuales de toda la infraestructura, brindando resistencia y seguridad a todas las
personas que la habitan. Proporciona estabilidad ante cualquier desastre evitando que esta se desplome, nos
da confianza para poder sobrevivir ante un sismo o terremoto. La cimentación cumple con diversas
características y cuanto mayor es el costo en materiales, se mejora el tipo de cimentación, proporcionando
una mejor resistencia y adecuado comportamiento de esta ante una catástrofe. En esta investigación
llegamos a conocer que la cimentación ayuda a sustentar la estructura de la edificación garantizando una
buena estabilidad. Debemos construirla con los mejores materiales para que no causen daños irreparables.

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CIMENTACIONES

I. CIMENTACIONES

1.1. DEFINICIÓN

El cimiento es aquella parte de la estructura encargada de transmitir las cargas actuantes sobre la
totalidad de la construcción al terreno. Dado que la resistencia y rigidez del terreno son, salvo raros casos,
muy inferiores a las de la estructura, la cimentación posee un área en planta muy superior a la suma de las
áreas de todos los pilares y muros de carga.

Lo anterior conduce a que los cimientos sean en general piezas de volumen considerable, con
respecto al volumen de las piezas de la estructura. Los cimientos se construyen habitualmente en hormigón
armado y, en general, se emplea en ellos hormigón de calidad relativamente baja 𝑓𝑐 = 25 𝑀𝑃𝑎 a 28 días,
ya que no resulta económicamente interesante el empleo de hormigones de resistencia mayores.

Sin embargo, en casos especiales de grandes construcciones y/o de muy baja capacidad portante
del suelo, puede ser interesante el empleo de hormigones de mayores resistencias. En las dos últimas
décadas se ha desarrollado considerablemente el uso del hormigón pretensado con armaduras postesas
para cimentaciones constituidas por vigas, emparrillados, losas y placas.

A veces se emplean los términos "infraestructura" y "superestructura" para designar respectivamente

a la cimentación y al resto de la estructura, pero constituyen, en mi opinión, una terminología confusa. El
terreno, estrictamente hablando

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1.2. CARACTERÍSTICAS

 Deben situarse de un modo adecuado para impedir los daños producidos por heladas, cambios
de volumen, socavaciones, movimientos de nivel freático, daños producidos por futuras construcciones,
etc.
 Deben ser estables: vuelco, deslizamiento, hundimiento, estabilidad general del conjunto, diseño
estructural adecuado.
 Deben ofrecer una seguridad aceptable y suficiente al menor coste posible y utilizando recursos de
manera apropiada.
 Los movimientos y vibraciones deben limitarse durante la construcción para que no desfigure o dañe
otras estructuras o instalaciones"
 El nivel de la cimentación deberá estar a una profundidad tal que se encuentre libre del peligro de
heladas, cambios de volumen del suelo, capa freática, excavaciones posteriores, etc.
 Tendrá unas dimensiones tales que no superen la estabilidad o capacidad portante del suelo.
 No deberá producir un asiento en el terreno que no sea absorbible por la estructura.

Muchos suelos, fundamentalmente los que tienen arcillas expansivas, varían mucho de volumen según
su contenido de humedad. Dichos suelos deberán evitarse o recurrir a unas cimentaciones más
profundas que apoyen en terrenos más estables.

1.3. CLASES DE CIMENTACIÓN

A. CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Definición (RNE E.050 SUELOS Y CIMENTACIONES). Son aquellas en las cuales la relaciones
profundidad/ancho 𝐷𝑓 /𝐵 es menor o igual a 5, siendo 𝐷𝑓 la profundidad de la cimentación y 𝐵 el
ancho o diámetro de la misma.

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Se considera cimentación superficial cuando tienen entre 0,50 m. y 4 m. de profundidad, y cuando las
tensiones admisibles de las diferentes capas del terreno que se hallan hasta esa cota permiten apoyar
el edificio en forma directa sin provocar asientos excesivos de la estructura que puedan afectar la
funcionalidad de la estructura.

Son cimentaciones superficiales:

a) Las zapatas aisladas, conectadas y combinadas.

b) Las cimentaciones continuas (cimientos corridos)
c) Las plateas de cimentación.

ZAPATAS

Una zapata es un tipo de cimentación superficial (normalmente aislada), que puede ser empleada en
terrenos razonablemente homogéneos y de resistencias a compresión medias o altas. Consisten en un
ancho prisma de hormigón (concreto) situado bajo los pilares de la estructura. Su función es transmitir al
terreno las tensiones a que está sometida el resto de la estructura y anclarla.

Cuando no es posible emplear zapatas debe recurrirse a cimentación por pilotaje o losas de
cimentación.

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Tipos de zapatas:

Zapatas aisladas

Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de elementos
estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata amplía la superficie de apoyo
hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite.

De acuerdo a su forma

 Zapatas cuadradas: son las que presentan sus lados iguales.

 Zapatas circulares: su forma es circular.
 Zapatas rectangulares: distingue a las zapatas donde todos sus lados son desiguales.
De acuerdo a su función

 Zapatas flexibles: En estas zapatas el canto siempre será menor que el vuelo de las dos direcciones de
la zapata. Esta soporta las fuerzas de tracción y de compresión de la estructura. Zapatas deformables:
también se le conocen como zapatas rígidas donde el canto es igual o menor que el vuelo máximo al
ser medido en ambas direcciones.
 Zapatas excéntricas: conocidas como zapatas de medianería, aquí la carga no se centra en el cimiento,
donde la pared de carga o pilar se mantiene tocando el límite del predio mientras se apoya encima de
una zapata aislada continua.
 Zapatas centradas: este tipo siempre se mantiene arriostradas con riostras de concreto donde la zapata
es mayor a su sección.

Zapatas corridas

Son cimentaciones de gran longitud en comparación con su sección transversal. Las zapatas corridas
están indicadas como cimentación de un elemento estructural longitudinalmente continuo, como un
muro, en el que pretendemos los asientos en el terreno. Otro caso en el que resultan útiles es cuando
se requerirían muchas zapatas aisladas próximas, resultando más sencillo realizar una zapata corrida.
Aquellas zapatas que recogen más de tres pilares. Las considera así distintas a las zapatas
combinadas, que son aquellas que recogen dos pilares. Se aplican normalmente a muros. Pueden tener
sección rectangular, escalonada o estrechada cónicamente. Sus dimensiones están en relación con la
carga que han de soportar, la resistencia a la compresión del material y la presión admisible sobre el
terreno.

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Por practicidad se adopta una altura mínima para los cimientos de hormigón de 30 cm.
aproximadamente.

Tipos de zapatas según su medida

 Zapatas rígidas
Estas zapatas se caracterizan por llevar una armadura que le permite soportar una mayor fuerza de
flexión. La armadura presenta un diámetro de 12mm, lo cual impide los efectos de corrosión. Las
zapatas rígidas exigen un recubrimiento de hormigón de unos 8 cm como mínimo, y un total de 25 a 40
kg/m3 de hierro.

 Zapatas maciza
Estas transfiere las fuerzas de manera piramidal, razones por lo cual presenta una forma triangular.
Esta tiene altura y vuelo y suele ser la opción más económica del mercado. Su muro de carga o pilares
llegan a ser excéntricos o centrados. Realizan un esfuerzo a compresión y pueden o no tener una
armadura en su interior, de tenerlo es con el objetivo de evitar la fisuración en el hormigón. Este solo
realiza un esfuerzo de compresión. Se emplea en cimentaciones continuas.

 Zapatas flexibles
Estas zapatas pueden soportar fuerzas de tracción y compresión. Presenta un tipo de ángulo que no
asciende a los 45 grados en el triángulo de distribución de los esfuerzos. Se emplean de 50 a 100
Kg/m3 de hierro para la realización del armazón.

Zapatas combinadas

Una zapata combinada es un elemento que sirve de cimentación para dos o más pilares. En principio
las zapatas aisladas sacan provecho de que diferentes pilares tienen diferentes momentos flectores. Si
estos se combinan en un único elemento de cimentación, el resultado puede ser un elemento más
estabilizado y sometido a un menor momento resultante.

Se opta por esta solución cuando se tienen dos columnas muy juntas y al calcular el área necesaria de
zapata para suplir los esfuerzos admisibles sobre el suelo nos da que sus áreas se montan.

Se podrá recurrir a ellas en los siguientes casos:

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 Cuando la capacidad portante del terreno sea pequeña o moderada (<2Kp/cm2) y haya posibles
heterogeneidades.
 Existan varios pilares muy próximos entre sí.
 Las cargas por pilar sean muy elevadas.
 Halla variación importante en la carga entre pilares.
 El dimensionado de los cimientos puede dar lugar a zapatas aisladas muy cercanas, incluso solapadas.

Zapatas de medianería

Es el caso en el cual el pilar o la pared de carga (medianera) que apoya sobre una zapata, aislada o
continúa, está tocando el límite del predio, y la carga no puede quedar centrada en el cimiento.

De hecho, ésta quedaría fuera de los límites del solar; entonces, es necesario que el pilar o la pared
carguen en un extremo de la zapata.

Por ello, a este tipo de zapata se la denomina excéntrica.

Los ejes verticales de la pared (medianera) y del cimiento, no son coincidentes.

La posición de la carga produce diferentes tensiones en el terreno.

Para atenuar la excentricidad se puede incrementar la sección de la zapata. Pero aunque se verticaliza
la resultante, ésto conlleva un aumento en el peso del cimiento.

Lo más atinado se logra corrigiendo el momento que se produce arriostrando la zapata; esto se
resuelve uniéndola con otra zapata central a través de una riostra entre las dos zapatas, llamada viga
centradora, cuya función es evitar que se produzca el giro de la zapata excéntrica.

También puede evitarse el giro mediante una zapata combinada, realizada mediante la unión de la
zapata excéntrica con otra centrada cercana a la anterior.

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Para que las riostras trabajen en conjunto, deben tener ambas un canto mínimo igual a la mitad del
canto de la zapata.

Zapatas de Esquina.

Este tipo de zapatas aparece en los edificios, bien en las esquinas en que concurren dos medianeras o
también en las que concurren una medianera y una fachada en límite de vía pública. Son por tanto, de
uso muy frecuente en construcción urbana y en cierto tipo de construcciones industriales.

En una zapata de esquina la carga que recae sobre el pilar (eje z) es excéntrica en dos direcciones “x” e
“y” respecto al cimiento, provocando dos momentos y dando lugar a un diagrama no uniforme de
tensiones de respuesta del terreno. La diferencia de tensiones a lo largo del cimiento provoca un giro
del cimiento en las dos direcciones citadas.

La solución a este movimiento de la cimentación, será su atado en dos direcciones, consiguiendo una
redistribución uniforme de las presiones sobre el terreno.

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CIMIENTOS CORRIDOS

Se entiende por cimiento corrido aquella cimentación que recibe una carga lineal (en realidad
distribuida en una faja estrecha de contacto con un muro), y eventualmente un momento flector transmitido
por el muro.

Se entenderá por cimiento corrido a todos los componentes o elementos que conforman el cimiento,
medidos desde el nivel del piso hasta el fondo de la cimentación. Este tipo de cimiento cosiste en que un
elemento es colocado en una posición horizontal, la función de esta es meramente estructural ya que recibe
las cargas de los muros y las trasmite al suelo portante. Los cimientos son las estructuras que absorben todo
el peso de una estructura como hemos dicho ya unas cuantas veces, por lo que deben descansar sobre
terrenos firmes, también sólidos, que no se asienten ni tampoco compriman el peso del edificio. Los
cimientos son tan fuertes y sólidos como la tierra que poseen debajo de ellas. Los cimientos corridos como
generalmente todas las cimentaciones van bajo tierra, esta es la parte de la estructura que estamos
construyendo que nos sirve para que soporte toda la construcción y así distribuir las cargas de su peso sobre
el terreno donde se encuentra, con el fin de que no se hunda toda la estructura. Con respecto a los suelos en
donde se construyen los cimentos, las capas superficiales del suelo, estamos hablando del suelo vegetal, no
son firmes y entonces son inadecuadas para servir de sostén para los cimientos corridos, como también lo es
para cualquier tipo de cimiento. En cambio las capas que se encuentran a mayor profundidad del suelo han
de ser mucho más estables y también resistentes, las mismas son las adecuadas para poder soportar el
basamento de la construcción.

Para que puedan encontrar estas capas de tierra firme lo que se hace es una excavación para
construir luego los cimientos. Dependiendo de los suelos hay algunos que son más duros y firmes como los
suelos rocosos, son los mejores para soportar cualquier tipo de cimiento, pero debe ser roca continua y no
que solamente haya en algunas partes si y en otras no. Después el grosor de la zanja va a depender del
ancho del cimiento, que al mismo tiempo este va a depender de otros factores con respecto a la resistencia

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de los suelos. Otra de las cosas que deben tener en cuenta es que la altura de los cimientos corridos
dependerá de la profundidad a la que se encuentre la parte del suelo firme, que por lo general la podemos
encontrar entre unos 50 y 80 cm de hondo, no obstante hay algunos casos en que se debe llegar hasta el 1,5
m o más incluso. Para el tema de la excavación, este procedimiento se hace sobre la línea de zanjas
marcando el terreno cuyo ancho deberá ya haber tomado en cuenta por supuesto la naturaleza del terreno
donde quieren comenzar la construcción. Después, lo que primero se realiza es con un pico se afloja el suelo
2 metros a lo largo de la zanja ,la tierra que esta floja se palea hacia un lado, tratando de no cubrir ni dañar
los hilos que sirven para marcar el nivel. Luego de nuevo se vuelve a aflojar la tierra con el pico y se hace lo
mismo con la tierra se palea hacia un lado. Este procedimiento se debe hacer hasta que se alcance la
profundidad necesaria. La profundidad se mide hacia debajo de los hilos.

Con respecto a las ventajas y desventajas de la utilización de los cimientos corridos:

 Los esfuerzos de la compresión y el corte son reducidos para este tipo de estructuras.
 El costo de su construcción es elevado.
 Tiene bastante resistencia al agua.
 Para lograr una resistencia de manera homogénea se necesita un equipo especial, como por
ejemplo una mezcladora o vibradores de cemento.
 Al contar con una gran rigidez y masa le dan a su estructura unidad pero su resistencia a la
tracción es reducida.
 Otra ventaja es que posee una larga vida útil y además no necesita de mantenimiento. Pero lo que
si necesita es un control de calidad durante el proceso de construcción, en especial en las etapas
de mezclado, vaciado y curado.
 Y por último se puede amoldar de la forma que deseen de acuerdo a la excavación o al encofrado.

En líneas generales y a modo de conclusión decimos que los cimientos corridos como la gran mayoría van
enterrado bajo tierra por lo menos se debe excavar unos 80cm, se los utiliza bastante en las construcciones,
como todo tiene sus ventajas y desventajas, pero es recomendable.

TIPOS DE CIMIENTO CORRIDO

Cimiento corrido de concreto simple. Es un elemento de concreto que no lleva armadura metálica;
también se entiende como elemento de concreto ciclópeo que constituye la base de cimentación de los
muros.

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Recomendaciones

 Para los cimientos corridos, se utiliza comúnmente el concreto ciclópeo, el cual tiene piedras de
mayor dimensión en comparación a un concreto convencional. Para elaborarlo, añadir la mayor
cantidad posible de piedras con un tamaño máximo de hasta 8”. Normalmente, el máximo de
piedras grandes que se pueden añadir es la tercera parte del volumen del cimiento (30%).
 Es conveniente que algunas piedras grandes (las que están en la superficie) asomen del cimiento
por encima del eje del sobrecimiento, para obtener una mejor adherencia con el concreto del
sobrecimiento.
 Es importante que el fondo de la zanja esté debidamente nivelado. También es necesario
humedecer las zanjas antes de llenar el concreto. Conviene que la parte superior del cimiento esté
nivelada.
 Si se construye sobre tierra suelta, se recomienda aumentar el ancho de los cimientos a 60 cm.
 Si al excavar las zanjas observamos que el terreno se encuentra húmedo, estas deberán tener un
ancho mayor (lo conveniente es aumentarlas a 60 cm) y posteriormente construir una viga de
cimentación.
 Antes de llenar las zanjas, coloca los refuerzos (fierros) de columnas en los ejes que indique el
proyecto.

Cimiento corrido de concreto armado. Es un elemento constituido por concreto y armadura de acero
También llamados cimientos reforzados. Estos cimientos constituyen un apoyo continuo bajo los muros a la
vez que forman una retícula rígida en la base de la estructura (muros) que le da solidez y le permite a todos
los muros formar una sola unidad. Los cimientos están formadas por dos elementos: cimiento y trabe de
repartición.

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Para lograr la integración deseada de la retícula de cimentación es necesario que las trabes de
cimentación se unan en las esquinas o en las cruces como se indica:

PRE – DIMENSIONAMIENTO

En determinados tipos de construcciones, es factible la construcción de cimientos de concreto (sin

refuerzo), o de concreto ciclópeo, esto, en términos generales se puede realizar cuando la resistencia del
terreno es buena (lomerío) y las cargas son bajas (edificios de pocos niveles), en estos casos el cimiento
sirve más como anclaje de la estructura en el terreno, que como medio de transmisión de cargas. En estos
casos lo que rige el diseño es la fuerza cortante que transmite la estructura dentro del cimiento, para que el
cimiento no falle por cortante, debe tener la profundidad (peralte) suficiente para desarrollar este esfuerzo, y
la forma para absorber la línea de esfuerzos cortantes (45°); por lo cual su forma debe ser cuadrada o
rectangular, por lo que es necesario dimensionar la base y la profundidad con las siguientes ecuaciones:

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LOSAS DE CIMENTACIÓN

Una losa de cimentación es una placa de hormigón apoyada sobre el terreno la cual reparte el peso
y las cargas del edificio sobre toda la superficie de apoyo.

Las losas son un tipo de cimentación superficial que tiene muy buen comportamiento en terrenos
poco homogéneos que con otro tipo de cimentación podrían sufrir asentamientos diferenciales. También en
terrenos con muy poca capacidad portante. Las losas más sencillas son las losas de espesor constante,
aunque también existen la losas nervadas que son más gruesas según la dirección de muros o filas de
pilares. Su cálculo es similar al de una losa plana de azotea invirtiendo las direcciones de los esfuerzos y
aplicando las cargas tanto axiales como uniformes provenientes de todo el edificio. Las trabes de estas losas
se invierten para quedar enterradas en el terreno y evitar obstáculos al aprovechamiento de la superficie, que
queda lista para ocuparse como un firme aunque su superficie aún es rugosa.

CLASIFICACIÓN DE LAS LOSAS DE CIMENTACIÓN

Dentro de esta se encuentra una gran variedad, pero usualmente se emplean las siguientes:

Losa de cimentación con espesor uniforme: Se caracteriza por sólo tener los refuerzos de acero y el
espesor determinado por los cálculos sin ningún tipo de alteración.

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Losa de cimentación aligerada: Este tipo de losa se caracteriza por disminuir el volumen de concreto a
utilizar, debido a que sólo se emplea el espesor determinado en las secciones críticas determinadas en el
diseño; el resto se disminuirá hasta donde permita el esfuerzo cortante involucrado en el diseño.

Losa de cimentación nervada: A diferencia de la losa aligerada aquí sólo se emplean vigas, las cuales
corren sobre los ejes eje X e Y generando así cajones entre columnas. Con esta forma se disminuye mucho
más el volumen de concreto a utilizar como se ve en la figura siguiente.

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B. CIMENTACIÓNES PROFUNDAS

Son un tipo de cimentaciones que solucionan la trasmisión de cargas a los estratos aptos y
resistentes del suelo. Entre estas cimentaciones se destacan:

Muros Pantalla son muros verticales profundos de hormigón.

Pilotes son elementos similares a los pilares, hincados a profundidad en el suelo.

Micropilotes

Usos

a.-Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no pueden ser
distribuidos suficientemente a través de una cimentación superficial, y en la solución probable se
sobrepasa la capacidad portante del suelo.

b.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por hinchamientos y retracciones.

c.- Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y a cierta
profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad.

d.- En edificios sobre el agua.

e.- Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en edificios altos sometidos a
esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan elementos sometidos a tracción para lograr
estabilidad, como estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo.

f.- Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los muelles para resistir el
impacto de los cascos de barcos durante el atraque.(tablestacado)

g.- Para el recalce de cimientos existentes.

Tipos de cimentaciones profundas

 Los Muros Pantalla.- Constituyen un tipo de cimentación profunda muy usada en edificios de
altura, que actúa como un muro de contención y brinda muchas ventajas por ahorro de costes y
mayor desarrollo en superficies.
Es la tipología de cimentaciones más difundida en áreas urbanas para edificios con sótano en un
predio entre medianeras, en parkings y a modo de barreras de contención de agua subterránea en
túneles y carreteras..
El muro pantalla es un muro de contención que se construye antes de efectuar el vaciado de tierras,
y transmite los esfuerzos al terreno.
Estos elementos estructurales subterráneos se emplean también en forma temporal para la
contención y retención de paredes.

En las grandes ciudades, para obtener más espacios de uso en edificios, se proyectan sótanos o
subsuelos que muchas veces llegan hasta 20 metros de profundidad. Son éstas las soluciones ante
los elevados costes de terrenos y la necesidad de obtener mayor superficie.

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A estos efectos, se trata de conseguir muros de contención del menor espesor posible conservando
una buena calidad y que ofrezcan seguridad y buen diseño.

 El Pilote o sistema por pilotaje.- Es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual, que se hinca
en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas. Se
usan cuando:

 Cuando las cargas transmitidas por el

edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentación
superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
 Puede darse que los estratos inmediatos
a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente esté
a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja
calidad.
 Cuando el terreno está sometido a
grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos
con arcillas expansivas.
 Cuando la edificación está situada sobre
agua o con la capa freática muy cerca del
nivel de suelo.
 Cuando los cimientos están sometidos a
esfuerzos de tracción.
Aquí tenemos varios casos:

 En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

 En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la tracción, como estructuras
de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.

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 Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contención de los
muelles.
 Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

 El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

 La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos de
tracción puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior.
 La combinación de ambos.
 Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las
cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme está a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia según el caso.
 Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral será menos
importante cuanto más débiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.
Se clasifica en :

Cimentación Rígida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confía en el apoyo en ese estrato,
aún si hubiere una pequeña descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo
cual denota que las fuerzas de sustentación actúan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote.

Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran resistencia.

Cimentación Rígida de 2º Orden

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote transmite su
carga al terreno por punta, pero también descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que
ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir
asientos diferenciales considerables. Como en los de primer orden, las fuerzas de sustentación actúan sobre
la planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo.

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Cimentación Flotante

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes están
sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningún estrato de terreno firme, por lo que la carga que
transmite al terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia. En forma empírica sabemos que los pilotes
cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

Materiales Utilizados

Madera.-Son el tipo de pilote más antiguo, ya desde la época del Imperio Romano se utilizaban.
Proporcionan una cimentación segura y económica con ciertas restricciones, su longitud está limitada por
la altura de los árboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte hincado ya que
pueden romperse fácilmente, sobre todo cuando se penetran estratos muy resistentes. .

Pilotes de concreto: Son de los más usados en la actualidad, los hay de sección circular, cuadrada y
octagonal y en tamaños de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos categorías: colados en el lugar (in
situ) y precolados. Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe (forro de metal). Los precolados
pueden ser también preesforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e hincado

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además de que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexión. Todos los pilotes de concreto son
reforzados con acero apara evitar que sufran daños durante su transportación y colocación

Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se llena de concreto
después de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes
están sujetos a corrosión, aunque el deterioro no es significativo aunque; si se hincan bajo el mar, la
acción de las sales puede ser importante.

TIPOS DE PILOTES
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:
- Pilotes Prefabricados
– Pilotes vaciados In Situ
Pueden ser de concreto armado o de concreto pretensado. Los pilotes de concreto armado convencional
se utilizan para trabajar a la compresión; los de concreto pretensado trabajan bien a tracción, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por
medio de golpes que efectúa un martinete o con una pala metálica equipada para hincada del pilote. Su
sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. ó 45 cm. x 45 cm.
También se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Están compuestos por dos
armaduras: una longitudinal con 4 diámetros de 25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de
varilla de sección 8 mm. como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una
separación de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La punta va reforzada con una pieza metálica
especial para permitir la hinca.

Ventajas y desventajas

Algunas de las desventajas que presentan los pilotes son:

1.- La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que ésta no sea bien estimada.
2.- Es difícil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es necesario que el pilote
desaparezca en las profundidades subterráneas ni tampoco que se rompa o doble.
3.- Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su extracción para reutilizarlo.
Algunas de las ventajas en el uso de pilotes son:
1.- Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables para la utilización de otro
tipo ce cimentaciones.
2.- Proporcionan buenas soluciones para la distribución de cargas en el subsuelo ya que pueden trabajar
individualmente o en grupos de pilotes.

C. CIMENTACIONES ESPECIALES

Las cimentaciones especiales constituyen una disciplina dentro de la construcción que ha

venido dando solución a los retos que impone el terreno de carácter geológico y geotécnico.

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Por ello, las soluciones que se proyecten deben partir de un correcto conocimiento del comportamiento
del terreno, frente a las solicitaciones que se le apliquen o que intenten contrarrestarse.
Las cimentaciones especiales más antiguas conocidas son los pilotes, excavados a mano y rellenos con
material mejorado.
A diferencia de los pilotes, se reconocen mejoras de terreno mediante la hinca de estacas, y los micropali,
predecesores de los actuales micropilotes.

El avance en el conocimiento de los materiales y el desarrollo de los modernos sistemas de inyección,

desde los trabajos de Cambefort hasta Bustamante, han permitido aplicar técnicas de anclaje cada vez con
mayores capacidades de carga, así como aplicar tratamientos selectivos en tramos de terreno.

Los actuales sistemas de modelización del terreno, mediante elementos finitos o diferencias finitas,
permiten además predecir con precisión el resultado final de los diseños propuestos. Las cimentaciones
especiales abarcan gran número de subespecialidades, desde muros pantalla, pilotes
convencionales, pilotes de gran diámetro, anclajes provisionales y permanentes de cable o barra,
con sistemas de protección frente a corrosión, tablestacados, columnas de grava, mechas
drenantes, micropilotes en cimentaciones, en taludes, recalces, en excavaciones.
Tan importante es por tanto un buen diseño, como una ejecución cuidada y supervisada en todas sus fases.

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ANCLAJES
Los anclajes son utilizados para mantener la estabilidad de taludes, pantallas de hormigon, tablestacados,etc.
Pueden tener cracter definitivo o bien provisional, como ocurre normalmente en los empleados en pantallas
para edificacion, con carácter de arriostramiento hasta la ejecucion de los forjados.
Para su ejecucion se realiza en primer lugar la perforacion, con la inclinacion y longitudes proyectadas,
utilizando los medios adecuados en funcion de terreno perforado (rotacion, rotopercusion, con entubacion o
sin ella, etc), procediendose posteriormente a la inyeccion conmezcla de cemnto o aditivos, caso de ser
necesario y al aposterior tasado de los anclajes: inyeccion primaria e inyeccion secundaria.
Los anclajes habitualmente utilizados suelen ser de cable de acero postensasdo o bien de barras de acero de
alto limite elastico.
Los anclajes o tirantes son similares a los micropilotes siendo su principal diferencia en que en la
perforacion se introducen diversos cables, consecutivamente se inyecta lechada o mortero a baja presion y
finalmente se tensan estos cables hasta obtener el tonelaje de diseño. En esencia los anclajes son elementos
que trabajan a traccion, con lo que se trata de mejorar las condiciones de equilibrio de una estructura o un
talud, asociando al conjunto el peso del terreno que los rodea. Normalmente estan constituidos porunas
armaduras metalicas que se alojan en perforaciones practicadas en el terreno, en cuyo fondo se sujetan o
anclan el mismo por medio de inyecciones o disposiones mecanicos expansivos, fijandose luego al extremo
exterior a la extructura cuya estabilidad se pretende mejorar, o a placas que apoyan directamente sobre la
superficie del terreno.
Los anclajes representan un medio fundamental para reforzar y sostener taludes formados por
terrenos y rocas fracturadas inestables, y para garantizar la estabilidad de diversos tipos de
estructuras de gravedad, donde las mismas pueden sustituirse por los elementos o estructuras
ancladas al terreno, logrando el equilibrio mediante la transmisión de fuerzas exter nas a la
profundidad diseñada.
Los anclajes inyectados con tirantes formados por cables o barras de acero, capaces de transmitir
esfuerzos de tracción desde la superficie del terreno hasta una zona inferior del mismo mediante
inyección de lechada de cemento, representan el tipo de anclajes con el uso más frecuente en
geotecnia. Están formados básicamente de cabeza y placa de apoyo, zona libre y zona de anclaje o
bulbo:
 Cabeza de anclaje: transmite el esfuerzo a la estructura anclada.
 Zona libre: es la parte donde la armadura metálica esta independizada del terreno y/o lechada que la
rodea, lo que permite una deformación libre al aplicarle la carga.
 Zona de bulbo o zona de anclaje: transfiere la carga al terreno

MICROPILOTES:
Los micropilotes son elementos de cimentaciones profundas, de sección circular y pequeño
diámetro, de hasta 350 mm, con una alta capacidad portante a compresión, que transfieren las
cargas al terreno en profundidad. De igual modo, los micropilotes pueden ser diseñados para
soportar esfuerzos de flexión y cortante, e incluso de tracción.

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Son perforados en el terreno, armados con una tubería de acero de alta resistencia,perfiles o
barras e inyectados con lechada o mortero de cemento, que recubre la armadura y que consigue una
óptima adhesión al terreno.
La inyección del micropilotes se realiza siempre por circulación inversa, bombeándose desde la
central de fabricación de lechada y mediante el empleo de batidoras de alta turbulencia de manera
que la inyección se realiza por el interior de la armadura hasta el fondo del taladro ascendiendo por el
espacio anular existente entre la armadura y el varillaje de perforación, desplazando al e xterior el
posible detritus de perforación.
El sistema de inyección puede ser única (IGU), o bien puede ser repetitiva (IR) o repetitiva y selectiva
(IRS) de forma que la inyección se realiza a través de válvulas o manguitos distribuidos por el fuste
de la armadura. Las capacidades mecánicas varían dependiendo tanto de las dimensiones del
micropilote, de la armadura empleada, así como del perfil geotécnico del terreno. Se han ejecutado
micropilotes de capacidades superiores a 200 Tn.

TABLAESTACAS
Son perfiles, generalmente, que pueden ser utilizados para obras definitivas (muelles, defensas de cauces,
etc), o bien como entibaciones provisionales (aperturas de zanjas para colectores, ejecución de encepados
bajo nivel freático, etc).
En los primeros casos (tablestacas) dragados previo de dichos terrenos, para lo cual pueden ser utilizados
nuestros equipos base de hinca, provistos con medios auxiliares necesario para la extracción generalmente
se obtienen unos rendimientos bastante más elevados mediante el empleo de vibrohincadores,
permitiéndose asimismo dichos medios, una ejecución más precisa de los tablestacados.
En el supuesto de entibaciones provisionales (tablestacas recuperables) se realiza tanto la hinca como la
extracción de las tablestacas, generalmente mediante vibrohincadores. En el caso de entibaciones para
colectores, pueden ser empleados los equipos base para la realización de la excavación de zanjas o como
grúas para la introducción de tuberías, labores de hormigonado, etc. Un ejemplo de aplicación de tubería,
labores de hormigonado, etc. Un ejemplo de aplicación práctica de entibación provisional, viene dado por la

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formación de recintos de tablestacas previos al vaciado necesario para la ejecución de encepados de pilas de
estructuras que deben ser realizados bajo nivel freático (cauces de ríos), procediéndose a la extracción de
dichas tablestacas una vez hormigonados los encepados, empleándose sucesivamente las mismas
tablestacas para la realización de los siguientes encepados.

INYECCIONES Y JET-GROUTING
Las inyecciones genéricamente consisten en un conjunto de operaciones necesarias para rellenar huecos o
fisuras no accesibles en el terreno. Su objeto fundamental es mejorar las características mecánicas del suelo
(incremento de resistencia, disminución de la deformación, etc.). Así como la disminución de la
permeabilidad. El fluido de inyección es variable, pudiendo ser exclusivamente químico (resinas y mezclas).
Las presiones en las inyecciones convencionales no suelen sobrepasar los 50bar.
La técnica del Jet-Grouting tiene múltiples aplicaciones (mejora del terreno, impermeabilización, túneles,
etc.), siendo el fluido de perforación también variable (cemento, bentonita, mezcla química, etc.).
Su ejecución se desarrolla en dos fases, la primera la perforación hasta la costa final y la segunda la
inyección del fluido y la recuperación de la tubería simultáneamente. En este caso las presiones de inyección
son elevadas, entre 350 y 600 bar. Las variables en la ejecución son presión, velocidad de rotación,
velocidad de avance y consumo de cemento fundamentalmente. El radio final de la inyección dependerá de
dichas variables y de las características geotécnicas del terreno.
Esta técnica supone un perfeccionamiento del sistema de doble fluido, que aprovecha un diseño
eficiente, mejorándose la herramienta de inyección y optimizando la configuración de las toberas para
incrementar notablemente la energía de inyección.
El resultado es una excelente calidad de ejecución con diámetros muy superiores a los
alcanzados hasta ahora. Esta nueva tecnología efectiva en todo tipo de suelos, es óptima para la
ejecución de tapones de fondo, el control de agua freática,….
Esta técnica ha permitido construir columnas de hasta 5 m. de diámetro, hasta un 400% mayor que
los resultados conseguidos con las técnicas de Jet Grouting tradicional, siempre manteniendo la
calidad o incluso mejorando el producto final obtenido. La tecnología de Super Jet Grouting logra
estos avances concentrando la inyección de los dos fluidos (ai re y lechada), hidráulica y
mecánicamente para corta y erosionar grandes volúmenes de terreno. El rechazo de la lechada
inyectada o resurgencia, es expulsado a la superficie evitándose la presurización y dejando un
producto de gran calidad.

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II. CONCLUSIONES

 La cimentación es la base estructural más importante para cualquier edificación o construcción. Esta
soporta las cargas netas en forma vertical que genera dicha obra.
 La cimentación se divide en dos grandes grupos, las cuales son, la cimentación superficial que se
emplea en construcciones simples y la cimentación profunda, tiene la función de soportar cargas de
construcciones pesadas mediante sus dos clases, caisson y pilotes.
 Para que una cimentación sea adecuada se debe fijar primero cuál es su tipo de suelo, es decir
debemos considerar cual es el tipo de suelo, si éste es arenoso, o está en el agua, o en el fango, o
si es un terreno vegetal, etc.
 Para poder considerar que tipo de cimentación es la que vamos a usar debemos tomar en cuenta
cual es la tipología del terreno en la que la vamos a realizar, por tanto, es importante el estudio del
suelo para usar la cimentación adecuada.
 La importancia de la cimentación es transmitir de manera correcta el peso de la vivienda hacia el
suelo para que esta pueda seguir en pie además resista los movimientos telúricos que ahora se
tornaron más frecuentes en los últimos tiempos, además ofrece seguridad a largo plazo para que la
estructura logre preservar a lo largo del tiempo, no solo eso ya que el suelo varia por diferentes
regiones y la cimentación ayuda a que la estructura no colapse.

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III. BIBLIOGRAFÍA

 Bayas S. Mecánica de suelos y cimentación: Editorial Limusa; 2004.

 Ferri Cortes J, García González E, Pérez Sánchez VR. Fundamentos de Construcción: Club
Universitario; 2011.
 Costal Blanco J, Del Campo Domínguez JI, Pérez Fernández M. Construcción de cimientos y
saneamientos: Ideaspropias Editorial S.L.; 2008.
 Galabru P. Cimentaciones y túneles: Reverte; 1977.
 Constructor Civil. elconstructorcivil.com. [Online]. [cited 2014 11 4. Available from: HYPERLINK
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2009.
 Construmatica. http://www.construmatica.com/. [Online]. [cited 2014 11 3. Available from:
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"http://www.construmatica.com/construpedia/Cimentaciones_de_F%C3%A1brica_Cer%C3%A1mica
" http://www.construmatica.com/construpedia/Cimentaciones_de_F%C3%A1brica_Cer%C3%A1mica
.

IV. ANEXOS

Lista de Figuras
Figura 1: Cimentación
Figura 1: Estructuras de armazón
Figura 2: Pilotes
Figura 3: Tipos de suelo
Figura 4: Hormigón
Figura 5: Hormigón armado
Lista de Tablas
Tabla 1: Suelos finos

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Figura N°1
CIMENTACIÓN

DESCRIPCIÓN:
La cimentación es la parte de la estructura encargada de transmitir las cargas al terreno. Dado que
la resistencia y rigidez del terreno son, salvo raros casos, muy inferiores a las de la estructura. Asimismo
esto nos llevara a tomar una decisión sobre tipo de cimentación, el que se va a desarrollar.

Figura N°2:
Estructuras de armazón

DESCRIPCÍON:
Esta se hace cuando las cargas de los elementos soportantes están concentradas en varios puntos,
como las estructuras de armazón o esqueleto donde los elementos transmisores son las columnas. En
estos casos, el sustrato resistente está cerca de la superficie.

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Figura N°3:
Pilotes

DESCRIPCIÓN:
Se emplea para la cimentación de construcciones, pero a grandes profundidades, ya que este método se
emplea cuando el suelo no es tan resistente, así que toca hacer este tipo de cimentación. Los pilotes
pueden ser in situ y prefabricados.

Figura N°4
Tipos de suelo

DESCRIPCIÓN:
El suelo es el material que sostiene o carga el edificio por su base y es muy importante, analizarla antes
de construir, ya que de lo contrario puede causar daños lamentables. Y entre los tipos de suelo según su

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cimentación, podemos encontrar el cimiento sobre arena, cimiento en el agua, cimiento en el fango;
donde cada uno tiene sus propias características.

FIGURA N°5
HORMIGON

DEFINICION:
El hormigón o concreto es un material compuesto empleado en construcción, formado esencialmente por
un aglomerante al que se añade partículas o fragmentos de un agregado, agua y aditivos específicos.

Figura N° 6:
Hormigón Armado

DESCRIPCIÓN:
Como podemos observar aquí tenemos una losa de cimentación en la cual se utiliza el hormigo armado
Detalle constructivo del arranque de losa maciza de hormigón armado inclinada para formación de
escalera (grada) o rampa sobre losa de cimentación (platea de fundación). Incluye cuadro de armado de
la losa de escalera y disposición de las armaduras de espera o arranque.

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Tabla N°1
Suelos finos
Tipos y condiciones admisibles Mpa (Kp/cm2)

0,3 a 0,6 (3 a 6)
Arcillas duras
0,15 a 0,3 (1,5 a 3)
Arcillas muy firmes
0,075 a 0,15
Arcillas firmes
(0,75 a 1,5)
Arcillas y limos blandos
<0,075 (<0,75)

Descripción:
Es preciso considerar la composición química del suelo y de las aguas freáticas puesto que
determinados componentes pueden resultar agresivos para el hormigón y afectar a su durabilidad y
resistencia. La calificación del medio como agresivo determina la necesidad de emplear cementos
especiales de acuerdo con la norma EHE.

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