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GEOMETRICO
2 Contenido
1. Velocidad de diseño
2. Vehículo de diseño
3. Distancias de visibilidad
Velocidad
(km/h)
SEGURIDAD
v
i 1
i
vt
n
n
ve n
1
i 1
vi
2
se
vt ve
4. Controles para el diseño geometrico
ve
11
Velocidad de operación.
Es la velocidad máxima segura a que circulan los
vehículos bajo condiciones imperantes del tránsito, el
control, la vía y el ambiente. Sin exceder la velocidad
de diseño. (P85)
1 2 3 4 5 6 7
Porcentaje
13 Intervalo de Marca de
velocidad clase
Frecuencia
de clase
de Porcentaje
observacion acumulado
es
Xi fi fiXi % f(Xi- mean )2
34 – 35.9 35.0 2 70 2.3 2.30 420.50
36 – 37.9 37.0 3 111 3.5 5.80 468.75
38 – 39.9 39.0 2 78 2.3 8.10 220.25
40 – 41.9 41.0 5 205 5.8 13.90 361.25
42 – 43.9 43.0 3 129 3.5 17.40 126.75
44 – 45.9 45.0 11 495 12.8 30.20 222.75
46 – 47.9 47.0 4 188 4.7 34.90 25.00
48 – 49.9 49.0 18 882 21.0 55.90 9.00
50 – 51.9 51.0 7 357 8.1 64.0 15.75
52 – 53.9 53.0 8 424 9.3 73.3 98.00
54 – 55.9 55.0 11 605 12.8 86.1 332.75
56 – 57.9 57.0 5 285 5.8 91.9 281.25
58 – 59.9 59.0 2 118 2.3 94.2 180.50
60 – 61.9 61.0 2 122 2.3 96.5 264.50
62 – 63.9 63.0 2 126 2.3 98.8 364.50
64 – 65.9 65.0 1 65 1.2 100 240.25
TOTALES 86 4260 3631.75
20
15
Frecuencia, f i
10
0
35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65
Velocidad del vehiculo (mph)
15 100
90
80
60
50
40
30
20
10
0
30 40 50 60 70
Frecuencia Acumulada (%)
4. Controles para el diseño geometrico
16
La simulación
4. Controlesdebe hacerse
para el diseño geometrico en ambos sentidos de circulación
21 Velocidad especifica diseño
vertical
Diseño en perfil: Partiendo de VCH y VETH se asigna VCV
(velocidad de curvas verticales), y partiendo de VETH
se determina VTV (velocidad de tangentes verticales).
La condición ideal es que todas o casi todas las curvas horizontales tengan
como velocidad específica (VCH) la Velocidad de diseño del tramo
4. Controles para el diseño geometrico
homogéneo (VTR)
24 Asignación de velocidades
Criterios para asignar Velocidad específica en curvas horizontales
(VCH):
Asignación de
velocidades
Interesa estimar:
Distancia de visibilidad de parada
Distancia de visibilidad de cruce en
intersecciones
Distancia de visibilidad de adelantamiento
Distancia de visibilidad de encuentro
Da D1 D2 D3 D4
4. Controles para el diseño geometrico
Distancia de visibilidad de
37
adelantamiento
Vd 2 100 Vd 2 100
De 20,278Vd
254 l l
f p 254 f p
4. Controles para el diseño geometrico
39 Distancia de visibilidad de
Cruce
Se trata de garantizar visibilidad en cruces
a nivel
𝑑 = 0.278 ∙ 𝑉𝑒 ∙ 𝑡1 + 𝑡2
Vehículo liviano
INVIAS
Bus Mediano
INVIAS
Vehículo grande
INVIAS
Camión C2
INVIAS
Camión C3
INVIAS
Camión C3S2
INVIAS
*Velocidad de régimen
54
Comportamiento en pendiente
Ft Wt
μ es el coeficiente de tracción o
agarre, del orden de 0,6 y Wt es el
peso sobre las ruedas tractoras
4. Controles para el diseño geometrico
60 Resistencia al rodamiento
RESISTENCIA AL RODAMIENTO
Rr fr W
fr es el factor de resistencia al rodamiento.
Pavimento Rígido 0.01,
Pavimento Flexible 0.012,
Afirmado en Grava Compactada 0.015,
Camino en tierra suelta 0.037,
Camino con agregado triturado suelto 0.05,
Camino en grava suelta 0.1,
Camino en arena 0.15
RESISTENCIA AERODINAMICA
Ra Cp Af V 2
2
Donde Ra es la resistencia en N
ρ es la densidad del aire (kg/m3) Al nivel del mar la
densidad es de 1.2256, a 1500 metros es 1.0567 y a 3000
metros es 0.9096.
Af es el área frontal del vehículo (m2) En los vehículos
modernos varía entre 1 y 2.5.
Cp es un coeficiente de penetración. Automóvil 0.25-
0.55, Bus 0.5-0.7 y Camión 0.6-1.3
V es la velocidad del vehículo relativa al viento en
m/seg
RESISTENCIA A LA PENDIENTE Rp W i
i tanto por uno
P
FUERZA MOTRIZ Fm
V
Rf W f l
Velocidad 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
(Km/h)
Pav. Seco fl 0.650 0.630 0.620 0.600 0.590 0.580 0.560 0.560 0.550 0.550
Pav. Humedo fl 0.440 0.400 0.370 0.350 0.330 0.320 0.315 0.310 0.305| 0.300
FUERZA RESULTANTE
Fd m a Fm Ra Rr Rf Rp
FUERZAS EN CURVAS
V2
R
127 e f t
Velocidad 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
e 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.075 0.070 0.065 0.060 0.055 0.050 0.045 0.040
ft .180 .172 .164 .157 .149 .141 .133 .126 .118 .110 .100 .094 .087