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PROJETO DE ESTRADAS

Prof. Dr. Anderson Manzoli


NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Volume de tráfego:

• É o principal parâmetro no estudo do tráfego. Por


definição é o número de veículos que passa por uma
determinada seção de uma estrada, num
determinado intervalo de tempo.
• O tráfego permite o estabelecimento da Classe de
Projeto da Estrada e o adequado dimensionamento
de todos os seus elementos. Assim, um dos
principais aspectos a considerar na Classificação
Técnica das Estradas é, certamente, o aspecto
operacional, o qual depende, basicamente, da
demanda de tráfego, ou seja, o seu volume de
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tráfego.
NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Volume de tráfego:

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NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Volume de tráfego:

• § Classe 0 (zero) ou Especial: Corresponde ao


melhor padrão técnico, com características técnicas
mais exigentes, sendo sua adoção feita por critérios
de ordem administrativa; trata-se de projeto de
rodovia em pista dupla, com separação física entre as
pistas, interseções em níveis distintos e controle total
de acessos, com características de Via Expressa;

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NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Volume de tráfego:

• § Classe I (um): Subdividida nas classes IA e IB;


Classe IA corresponde a projeto de rodovia com pista
dupla, admitindo interseções no mesmo nível e com
controle parcial de acessos, sendo a definição por
esta classe feita com base em estudos de capacidade
de rodovias;
• Classe IB corresponde a projeto de rodovia em pista
simples, sendo indicada para os casos em que a
demanda deve atender seja superior a 200 vph ou
superior a 1.400 vpd, mas não suficiente para
justificar a adoção de classes de projeto superiores;
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NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Volume de tráfego:

• § Classe II (dois), que corresponde a projeto de


rodovia em pista simples, cuja adoção é
recomendada quando a demanda a atender é de 700
vpd a 1.400 vpd;

• § Classe III (três), que corresponde a projeto de


rodovia em pista simples, sendo recomendada para o
projeto de rodovias com demanda entre 300 vpd e
700 vpd;

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NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Volume de tráfego:

• Classe IV (quatro), que é a classe de projeto mais


pobre, correspondendo a projeto de rodovia em pista
simples, sendo subdividida nas classes IVA e IVB;
• Classe IVA tem sua adoção recomendada para os
casos em que a demanda, na data de abertura da
rodovia ao tráfego, situa-se entre 50 vpd e 200 vpd;
• Classe IVB reservada aos casos em que essa
demanda resulte inferior a 50 vpd.

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NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Volume de tráfego:

• a) Volume Anual: quantidade total de veículos que


passa numa estrada durante o período de um ano.
(estimar a receita - implantação de pedágios;
determinar índice de acidentes; estudar as tendências
de crescimento do volume.
• b) Volume Médio Diário (VMD): quantidade média
de veículos numa seção da estrada, durante um dia. (
Uma forma:Volume Anual dividido 365). Avaliar a
distribuição do tráfego; medir a demanda atual de
uma estrada; programação de melhorias, etc. É muito
empregada, na linguagem corrente, a expressão
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equivalente Tráfego Médio Diário.
NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Variação do Volume de tráfego:

• Os fluxos de tráfego apresentam variações contínuas


nos seus volumes. As variações de volume mais
importantes ocorrem em função do tempo e de uma
maneira cíclica. As principais variações são:
• a) Variações Horárias (variação durante 24h).
Apresenta “picos” pela manhã e ao fim da tarde,
coincidindo com os horários do início e fim de
expediente administrativo, nas áreas urbanas. O
intervalo das 12 às 14 horas também apresenta um
volume relativamente alto, embora inferior aos de
pico.
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NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Variação do Volume de tráfego:

• b) Variações Diárias e Semanais (ocorrem durante


cada semana, conforme os dias da semana). Nas
vias urbanas, os volumes diários variam pouco no
curso dos dias úteis da semana, com segunda-feira e
sexta-feira apresentando valores um pouco acima da
média e, os mínimos volumes ocorrem nos domingos
e feriados. Em vias rurais, geralmente, observa-se um
comportamento inverso àquele das vias urbanas.
Normalmente, os maiores volumes ocorrem nos fins
de semana e feriados.

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NOÇÕES DE TRÁFEGO:
Variação do Volume de tráfego:

• c) Variações Mensais (ocorrem durante diversos


meses do ano, observados mensalmente). As
variações são mais sensíveis nas vias rurais do que
nas urbanas, sofrendo influências da estação,
período, temporada. São decorrentes, por exemplo,
dos períodos de colheita, das férias escolares, etc.
• d) Variações Anuais (ocorrem de ano para ano).
Decorrência, do desenvolvimento econômico da
região, resultando no crescimento da demanda de
tráfego. Poderão ser utilizadas nos estudos de
projeções de tráfego para obtenção da demanda no
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ano-horizonte de projeto.
NOÇÕES DE TRÁFEGO:

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NOÇÕES DE TRÁFEGO:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Veículo de projeto:

• Uma rodovia é projetada e construída, de forma


segura e eficiente, por qualquer tipo de veículo
automotor que seja autorizado a circular em vias
públicas, obedecendo às disposições legais vigentes.
• Em função dos variados tipos de veículos autorizados
a circular, e de suas diferentes características
geométricas, mecânicas e de desempenho
operacional, é necessário escolher um tipo de veículo
que sirva de referência para a determinação dos
valores máximos ou mínimos de parâmetros a serem
observados para o projeto da rodovia.
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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Veículo de projeto:

• O Código de Trânsito Brasileiro remeteu ao Conselho


Nacional de Trânsito (CONTRAN) a competência
para fixar as características, especificações básicas,
configurações e condições para o registro, para o
licenciamento e para a circulação de veículos nas
vias públicas, tendo este órgão estabelecido os
seguintes limites referentes às dimensões e aos
pesos para os veículos em trânsito livre:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Veículo de projeto:

• DIMENSÕES:
• - largura máxima = 2,60 m;
• - altura máxima = 4,40 m;
• - comprimento total :
· veículos simples = 14,00 m;
· veículos articulados = 18,15 m;
· veículos com reboque = 19,80 m;

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Veículo de projeto:

• PESO BRUTO:
• - total, por unidade ou por combinação de veículos =
45 t;
• - por eixo isolado = 10 t;
• - por conjunto de 2 eixos em tandem = 17 t;
• - por conjunto de 2 eixos não em tandem = 15 t.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Veículo de projeto:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Veículo de projeto:

• VP: veículos de passeio, incluindo utilitários, pick-ups,


furgões e similares;
• CO: veículos comerciais rígidos, incluem os caminhões
e ônibus convencionais (de 2 eixos e 6 rodas);
• O: veículos comerciais rígidos de dimensões maiores
que o CO, incluindo os caminhões longos e os ônibus
de turismo;
• SR: veículo comercial articulado, incluindo o semi-
reborque.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Velocidade:

• Depende das condições e características do veículo;


• Capacidade e vontade do motorista e qualidade da
estrada (superfície de rolamento);
• Condições climáticas do momento;
• Volume e condições de escoamento de tráfego do
momento;
• Características geométricas do traçado;
• Restrições relativas a velocidades máximas e
mínimas da estrada, policiamento e sistema de
controle de velocidade dos veículos.
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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Distância de visibilidade nas rodovias

• a) Fornecer dados para o cálculo do comprimento da


curva de concordância vertical convexa das rodovias;
• b) Fornecer elementos para marcação de banquetas
de visibilidade dos cortes em curva;
• c) Fornecer elementos para sinalização das rodovias.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Distância de visibilidade de parada (Df)
• É a distância mínima necessária para que um veículo
que percorre uma estrada possa parar antes de
atingir um obstáculo na sua trajetória.

• D1: distância percorrida pelo veículo entre o instante em


que o motorista vê o obstáculo e o instante em que inicia a
frenagem (tempo de percepção e reação).
• D2 = parcela relativa à distância percorrida pelo veículo26

durante a frenagem.
ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Distância de visibilidade de parada (Df)
• A AASHTO (American Association of State Highway
and Transportation Officials), baseada em várias
experiências, aconselha o uso do valor de 1,5
segundos para esse tempo de percepção.
Adicionando-se a esse valor o tempo necessário à
reação de frenagem (1,0s) , teremos o tempo total de
percepção e reação igual a t= 2,5s.

• Onde D1 está em metros e v está em m/s


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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Cálculo de D1

• Para facilitar:

• Assim:
• Velocidade em km/h, D1 sai em metros.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Cálculo de D2

• A energia cinética do veículo no início do processo de


frenagem deve ser anulada pelo trabalho da força de
atrito ao longo da distância de frenagem.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Cálculo de Df

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Coeficiente de atrito f

• O coeficiente de atrito (f) não é o mesmo para todas


as velocidades, diminuindo a medida que a
velocidade aumenta.
• DNER (1975).

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Coeficiente de atrito

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Distância de visibilidade de ultrapassagem (Du)

• Comprimento de estrada necessário para que um


veículo possa executar a manobra de ultrapassagem
de outro veículo com segurança.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Distância de visibilidade de ultrapassagem (Du)
• d1=distância percorrida durante o tempo de percepção, reação e
aceleração inicial;
• d2 =distância percorrida pelo veículo 1 enquanto ocupa a faixa oposta;
• d3 =distância de segurança entre os veículos 1 e 3, no final da manobra;
• d4 =distância percorrida pelo veículo 3, que trafega no sentido oposto.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Distância de visibilidade de ultrapassagem (Du) em
metros:

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Distância de Segurança entre Dois Veículos (Ds)

• Sempre que dois veículos estiverem percorrendo a


mesma faixa de tráfego no mesmo sentido deverá
existir entre eles uma distância mínima, de forma que
se o veículo da frente frear haja espaço suficiente
para que o outro veículo possa também frear e parar
sem perigo de colisão com o veículo da frente.
• O valor do tempo de percepção e reação é da ordem
de 0,75 s.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Distância de Segurança entre Dois Veículos (Ds)

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Exercício:

• Você foi contratado por uma empresa que fará


reforma em uma rodovia. Em um trecho, devido a
movimentação de máquinas, os veículos devem para
totalmente. Qual a distância mínima que você deve
posicionar a sinalização de modo que os veículos
consigam parar antes do local indicado? Considere
pista molhada e velocidade de projeto 110km/h em
uma declividade de -3%.

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ELEMENTOS BÁSICOS PARA
PROJETO GEOMÉTRICO:
Exercício:

• Calcule a distância de visibilidade de ultrapassagem


(Du) em uma estrada de pista simples. Considere a
velocidade de projeto 100km/h. (Considere a
velocidade de ultrapassagem 115km/h)

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