Departamentul: “Arhitectura”
PROIECT DE CURS
Chetrus Marina
Papușoi A.
Chișinău, 2015
1. Date generale
1. Plan traseu cu relieful reprezentat prin curbe de nivel cu echidistanța de 1m. Lungimea
traseului de 700m.
2. Intensitatea circulației transportului și a pietonilor.
4 Autobuze 20 2.5 50
6 Autotrenuri - 4.0 -
7 Motociclete 4 0.5 2
∑ = 1204.2
3. Date suplimentare:
Pietoni 2800/3500
4. Componența proiectului
1. Plan traseu sc.1:1000
2. Profil longitudinal 𝑠𝑐𝑜𝑟 1:1000 𝑠𝑐𝑣𝑒𝑟 1:100
3. Profilul transversal al străzii intersectate sc 1:200
4. Plan intersecție sc 1:1000
5. Schema organizării circulației la intersecție
2.Clasificarea străzilor urbane
Strada orașului se numește fâșia terenului urban destinată pentru asigurarea circulației
automobilelor și pietonilor și pentru trasarea rețelelor inginerești urbane- canalizarea, apă,
telefon, electricitate s.a.
Clasificarea străzilor:
2.După stabilirea liniei traseului, se fixează pichetele la distanta de 50 m (poate fi și 20, 40,
50 sau 100m în funcție de complicitatea reliefului )și se calculează cotele existente (negre) ale
punctelor de pichet.
5.Analogic calculăm declivitățile și cotele roșii pentru următoarele sectoare drept liniare cu
declivitate constantă.
𝐻0𝑅 = 50.00
𝑥2
𝑦 = 2𝑅
27.322
𝑦3 = 2∗6000 = 0.0622
77.322
𝑦4 = 2∗6000 = 0.498
127.322
𝑦5 = = 1.3509
2∗6000
177.322
𝑦6 = = 2.6202
2∗6000
1772
𝑦7 = 2∗6000 = 2.6107
1272
𝑦8 = 2∗6000 = 1.3440
772
𝑦9 = 2∗1500 = 0.4940
272
𝑦10 = 2∗1500 = 0.0607
∑𝐻 𝑒𝑥 = 0.00 − 0.69 − 0.12 − 0.43 − 0.22 − 1.38 − 4.19 − 1.67 − 2.33 − 0.73 − 0.43
+ 0.15 − 0.72 − 0.96 + 0 = −13.8
- partea carosabilă
- trotuarele
- fîşii verzi de izolare a trotuarelor şi sensurilor de circulaţie
- bordurile etc.
1. Calculul capacitatii unei benzi de circulaţie :
S
N1
ld
ld – gabarit dinamic
ld l1 l2 l3 l4
l2 =V∙tr=13,89m/s 1,5sec=20.83
tr – timpul de reactionare(1.5sec.)
V2 13.89 2
l3 21.36
2 g ie 2 9.80.5 0.039
Deci avem:
13.89 3600 50004
N1 996 aut / ora
8 20.83 21.36 50.19
Lint 450
Kint 2 2
0.57
V V 2
13.89 13.892
Lint t * V 450 16 *13.89
2a 2b 3 4
a- acceleratia automobilului(1.5m/sec.)
b – deceleratia automobilului(2m/sec.)
t - durata medie de timp de asteptare a automobilului in fata semaforului
tr 2t gal. 28 4
t 16
2 2
N 1r =N1 · kint
unde:
Conform acestui rezultat primin numarul real al benzilor de circulatie reiesind din
calculul numarului conventional:
n 3benzi
1. Trotuare obisnuite in lungul terenurilor verzi sau construite obisnuit, pentru ele
capacitatea este de: 𝑁1𝑝 =1000 p/h.
2. Trotuare alaturate magazinelor, cinematografelor, teatrelor, etc. pentru ele norma
este de: 𝑁2𝑝 =700-800 p/h.
Latimea unei fisii de circulatie a pietonilor. b=0.75
Avind marimea fluxului de pietoni, pe fiecare din trotuare va fi:
∑𝐴′𝑝
𝑛1 = 𝑁𝑝′
=2800/1000 𝑛1 =2.8= 3 benzi
∑𝐴′′
𝑝
𝑛2 = =3500/750 𝑛2 =4.66= 5 benzi
𝑁𝑝′′