INTRODUCCIÓN

Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos elementos de
un mecanismo, uno que se encuentra en rotación con respecto a otro; siendo su función principal
el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y con un
rozamiento mínimo.

En el proceso general de diseño de los rodamientos, deben considerarse una gran cantidad de
factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga de los materiales, resistencia a la
corrosión, propiedades de los materiales, forma y tipo de lubricación, tolerancia, velocidades de
funcionamiento, tipos de montaje, uso y costo.

OBJETIVOS

 Determinar los diferentes tipos de lubricantes para cada trabajo.

 Diferenciar entre lubricación por aceite y grasa.
 Saber cómo lubricar un elemento rodante.

DESCRIPCION DE LA TAREA

En esta oportunidad la tarea realizada consta de 6 pasos en lo que concierne a lubricación por
aceite empezando por determinar las características técnicas del soporte luego determinando la
viscosidad del lubricante, Seleccionar dos lubricantes de marcas conocidas, Determinar la cantidad
adecuada del aceite e identificar el tipo de obturaciones, y 9 pasos para lo que es lubricación por
grasa.
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

Ilustración 1 - Casco de Seguridad

Fuente: Google Imágenes

Ilustración 2 - Lentes de Protección

Fuente: Google Imágenes

Ilustración 3 - Botas de Seguridad

Fuente: Google Imágenes

Ilustración 4 - Ropa de Trabajo

Fuente: Google Imágenes
 TAREA A REALIZAR

N° Tarea Parcial Equipos / Observaciones Datos de trabajo

 Soporte con rodamiento
 Catálogo de rodamiento
 Manual de lubricación
Determinar las características
1
técnicas del soporte
Retirar solo las tapas del
soporte para observar los
componentes
Denominación del soporte:
Soporte de Pie SNH
Designación del soporte:
SNL 509
Dimensiones d del rodamiento:
45 mm
Dimensiones D del rodamiento:
85 mm
Dimensiones B del rodamiento:
19 mm

El soporte trabajará de acuerdo a las

siguientes condiciones:
Determinar las condiciones del Solicitar los valores del
2 200 RPM
soporte profesor
Temperatura de trabajo:
40 °C
Determinar la viscosidad del  Manual de rodamientos.
lubricante  Manual de lubricantes.
 Información sobre
lubricantes de
Viscosidad del aceite según:
rodamientos.
3
ISO VG 46

Aceites Industriales
Seleccionar dos lubricantes de
Lubricante N° 1
marcas conocidas que cumplan
4  Manual de lubricantes Pinnacle 68
con las condiciones exigidas para
Lubricante N° 2
rodamientos
Chevron AJO 68
  Información sobre Llenar todo el soporte
Determinar los criterios para la
lubricación de X
cantidad adecuada de aceite
rodamientos/Soportes Llenar hasta la mitad
SNH y SAF. X
 Cálculos, diagramas Otros criterios
5
(Tablas). Hasta la mitad del elemento rodante
 Manual de lubricación y Cantidad en Cm3
mantenimiento/Soporte X
de pie

6 Identificar las obturaciones  Información sobre

utilizadas para soportes SNH lubricación de
rodamientos/Soportes
SNH y SAF.
 Manual de lubricación y
mantenimiento/Soporte
de pie
Diagrama: Estimación de la viscosidad nominal v1 necesaria para producir una lubricación
adecuada.

68 mm2/s
Diagrama: Estimación de la viscosidad de funcionamiento real v

68 mm2/s
MÉTODOS DE LUBRICACIÓN BAÑO DE ACEITE

El método de lubricación más sencillo es el baño de aceite. El aceite recogido por los componentes
rotativos del rodamiento se distribuye por todo el interior del rodamiento y después vuelve a caer
al baño de aceite. Cuando el rodamiento no gira, el aceite deberá tener un nivel ligeramente inferior
al centro del elemento rodante que ocupe la posición más baja.

ANILLO ELEVADOR DE ACEITE (ANILLO DE LUBRICACIÓN)

Para los rodamientos en los que, debido a la velocidad, las condiciones de funcionamiento y la
necesidad de una alta fiabilidad, se requiere lubricación por aceite, se recomienda el uso de un anillo
elevador de aceite. Este anillo de lubricación sirve para provocar la circulación del aceite. El anillo
cuelga libremente de un casquillo situado en el eje, a un lado del rodamiento, y se sumerge en el
aceite situado en un depósito en la base del soporte. El anillo gira con el eje y transporta el aceite
desde la base del soporte hasta un canalón de recogida. A continuación, el aceite fluye por el
rodamiento y vuelve al depósito en la base del soporte. Los soportes de pie de la serie SKF SONL
están diseñados para una lubricación con aceite mediante un anillo elevador.

CIRCULACIÓN DE ACEITE

Un funcionamiento a altas velocidades aumenta la temperatura de funcionamiento del rodamiento

y acelera el envejecimiento del aceite. Para evitar los frecuentes cambios de aceite y para conseguir
una lubricación adecuada, normalmente se prefiere la circulación de aceite. La circulación se
consigue normalmente con la ayuda de una bomba. Después de pasar por el rodamiento, el aceite
generalmente se asienta en un depósito en el que se filtra, y en caso necesario, se enfría antes de
volver al rodamiento. Un sistema de filtrado adecuado aumenta el valor del factor ηc y por tanto la
vida útil del rodamiento.

CHORRO DE ACEITE

Para un funcionamiento a velocidades muy altas, se debe suministrar al rodamiento una cantidad
de aceite suficiente, pero no excesiva, con el fin de obtener una lubricación adecuada sin que la
temperatura de funcionamiento aumente más de lo necesario. Un método particularmente eficaz
para conseguir esto es el método de chorro de aceite, en el que se inyecta un chorro de aceite a alta
presión por un lateral del rodamiento. La velocidad del chorro de aceite debe ser lo suficientemente
elevada (por lo menos 15 m/s) como para penetrar la turbulencia alrededor del rodamiento rotativo

PROYECCIÓN DE GOTAS

Con el método de proyección de gotas, también denominado método de aceite-aire, cantidades de

aceite muy pequeñas y medidas con precisión penetran en cada rodamiento transportadas por aire
comprimido. Esta cantidad mínima permite que los rodamientos puedan funcionar a temperaturas
inferiores o a mayores velocidades que las permitidas por otros métodos de lubricación. El aceite se
suministra a las tuberías a través de un medidor, como los sistemas de aceite y aire OLA de VOGEL,
a intervalos determinados. El aire comprimido transporta al aceite, que recubre el interior de las
tuberías y se "desliza" por éstas. Luego se inyecta al rodamiento a través de una boquilla. El aire
comprimido sirve para refrigerar el rodamiento y también para producir una presión más alta en la
disposición de rodamientos que evita la entrada de contaminantes.
NIEBLA DE ACEITE

Durante algún tiempo no se ha recomendado el uso de la lubricación con niebla de aceite debido a
sus posibles efectos negativos para el medio ambiente.

Los nuevos generadores de niebla de aceite permiten producir una niebla de aceite con 5 ppm de
aceite. Asimismo, los nuevos diseños de obturaciones especiales limitan al mínimo la dispersión de
la niebla. Los efectos medioambientales se reducen aún más en caso de utilizar aceite sintético no
tóxico. Hoy en día, la lubricación con niebla de aceite se utiliza en aplicaciones muy específicas,
como en la industria petrolífera.