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)
1 PRE-DIMENSIONAMIENTO
Calculado Asumido
H = Altura total del estribo 4.95 = 4.95 m 4.95 m min max
B = Base del estribo (0.4H, 0.7H) 4= 2.97 m 4.00 m 1.98 m 3.47 m
hz = Altura de zapata (H/12,H/10) = 0.70 m 0.70 m 0.41 m 0.50 m
h = Nivel de profundidad de la zapata = 1.70 m 1.70 m
ha = Nivel máximo de aguas = 0.00 m 0.00 m
hviga = Altura total de viga 1.5 = 1.50 m 1.50 m del puente compuesto
e = Espesor del alastómero 0= 0.000 m 0.000 m
hparpto = Atura del parapeto 1.5 = 1.50 m 1.50 m
bparpto = Espesor del parapeto = 0.50 m 0.50 m
tinf. = (H/12,H/10) = 0.45 m 0.60 m 0.41 m 0.50 m
tsup. = (mín) 0.15 0.4 = 0.50 m 0.40 m
L = Longitud del pie del estribo (B/3) 1.25 = 1.33 m 1.25 m
Nmin. = Long. de la cajuela a la linea central del apoyo d+junt 0.55 = 0.55 m -
N = = 0.50 m 0.50 m
Donde:
N = (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S2)
L = Longitud del tablero
H = 0.00 mm (puentes simplemente apoyados) 0.67
S = Desviación del apoyo medido desde la línea normal al tramo (en grados) = 30.00 º
1.50 1.500
0.000
N 0.40
0.40 0.30
0.500 0.600
5
1.25
4 4
1.70
0.60
0.70
4.00
2 CARGAS
Consideraciones iniciales
Peso especifico del relleno γr = 1.75 t/m3
Peso especifico del concreto γc = 2.40 t/m3
Concreto f'c = 280 kg/cm2
Acero fy = 4200 kg/cm2
Angulo de fricción interno φ = 28 º
Reacción por carga permanente (superestructura) DC = 194.63 t
Reacción por carga muerta superficie de rodadura DW = 10.12 t
Reacción por carga viva vehicular LL = 62.96 t
Reacción por sobrecarga peatonal PL = 25.65 t
Ancho del estribo A = 8.60 m
BR
q
1.80
R(DC,DW,LL,PL)
1
EQ
3
2
7
EV 5
4 1 9 LSH
8
5 LSV EH
4 2 2
4
6
a
σ min
σ máx
KA = Sen2 (θ + φ)
2
Sen θ Sen (θ - δ)
2
1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β)
Sen (θ - δ) Sen (θ + β)
Donde:
KA = 0.361
EH = 7.74 t y = 1.65 m
Calculo del coeficiente para el empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe
Kh = 0.15 Coeficiente sismico horizontal (A/2)
Kv = 0.00 Coeficiente sismico vertical (0.00 a 0.05)
KAE = Cos2 (φ - α - θ) 2
Cos θ Cos α Cos (δ + α + θ)
2
1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β - θ)
Cos (δ + α + θ) Cos (β - α)
Donde:
φ = Angulo de fricción interna del relleno = 28.0 º
δ = Angulo de fricción y adherencia para diferentes materiales = 0.0 º
β = Angulo del talud de tierra con la horizontal = 0.0 º
θ = arc tan Kh/(1-Kv) = 8.5 º
α = Angulo entre la pared interior del muro y la vertical = 0.0 º
KAE = 0.465
Consideraciones iniciales
Factor de seguridad al deslizamiento FSD = 1.50
Factor de seguridad al volteo FSV = 2.00
Coeficiente de fricción entre el muro y el suelo μ = 0.60
Capacidad portante del suelo Gt = 3.3 kg/cm2 CONGLOMERADO
Cargas de Diseño
Cargas Verticales Fv (t)
Donde:
FSV = ΣMv ≥ 2.00
ΣMh
Estabilidad al deslizamiento
Donde:
FSD = μ ΣFv ≥ 1.50
ΣFh
Xo e
4 2 4
ΣFv
σ máx
σ min
Donde:
Xo = ΣMv - ΣMh
ΣFv
uente compuesto
0.50 m
Momento
(t-m)
2.47
8.21
5.88
12.77
6.63