4.1.

ECUACIONES BASICAS

Leyes de afinidad

Las leyes de afinidad son relaciones que permiten predecir el comportamiento de un

ventilador en operación a través de cambiar la velocidad (RPM), el tamaño del ventilador
(T) o la densidad del gas (ρ) en la presión de descarga (H), el consumo de potencia (Pwr)
o la capacidad del equipo (Q):

Estas expresiones se pueden escribir también como:

Para cambios en la velocidad de rotación

Para cambios en la densidad del fluido

Gasto volumétrico (Q): Es el volumen de fluido manejado por unidad de tiempo. El gasto
volumétrico se puede expresar como el producto de la velocidad del fluido por el área
transversal del ducto por el cual fluye:

donde:

Q = Gasto volumétrico [ft3/s].

v = Velocidad del fluido [ft/s].

A = Área transversal de la tuber´ıa [ft2].

Cabeza o carga de la bomba (H):

Es la diferencia entre la cabeza de descarga y la de succión, calculada a través de un

balance de energía mecánica entre los puntos de suministro del fluido y succión de la
bomba y de la descarga de la bomba hasta su destino.

Debido a que en las bombas se manejan líquidos cuya densidad no cambia:

Donde:

Hd = Cabeza de descarga [lbf·ft/lb]

Hs = Cabeza de succión [lbf·ft/lb]

Pd = Presión de descarga [lbf/ft2]

Ps = Presión de succión [lbf/ft2]

ρ = Densidad del líquido [lb/ft3]

Potencia de la bomba (HP): Es la energía requerida para transportar un fluido por unidad
de tiempo:

Donde:

HP = Potencia de la bomba [HP]

w = Flujo másico [lb/s]

H = Cabeza de la bomba [lbf·ft/lb]

Potencia al freno y eficiencia (BHP y η): Es la energía por unidad de tiempo que desarrolla
la bomba, incluye la requerida para transportar el fluido y la que se pierde
mecánicamente.

Donde:

BHP = Potencia al freno [HP]

η = Eficiencia de operación

Cabeza Neta Positiva de Succión (NPSH):

Es la presión por encima de la presión de vapor de un líquido medida en el punto de

succión. Para que una bomba centrifuga opere satisfactoriamente, es necesario que el
líquido no vaporice dentro de la bomba o en la línea de succión ya que provocaría un
desgaste prematuro del impulsor; a este fenómeno se le conoce como cavitación.
Donde:

NPSH = Cabeza o carga neta positiva a la succión [lbf·ft/lb]

P0 = Presión de vapor del líquido a la temperatura de bombeo [lbf/ft2]

P1 = Presión en la superficie del tanque de alimentación [lbf/ft2]

∆z = Diferencia de alturas entre la superficie del tanque de alimentación y la succión de

la bomba [ft]

De manera práctica existen dos NPSH, la requerida y el disponible. El NPSH requerido

es una característica de la bomba y es proporcionado por el proveedor. El NPSH
disponible es una característica del sistema de flujo. Deberá cumplirse que

Curva del sistema (H):

Es la respuesta de la cabeza del sistema de flujo al variar el flujo volumétrico, calculada

a través de un balance de energía mecánica.

El balance de energía mecánica está dado por las expresiones:

Donde:

Hs = cabeza del sistema

K = coeficiente de resistencia

L/D = longitud equivalente

f = factor de fricción

D = Diámetro

Re = Número de Reynolds

Q = flujo volumétrico

∆z = Diferencia de alturas

ρ = densidad

µ = viscosidad

La zona de aspiración es la comprendida entre el tanque o reserva desde donde se

bombeará el líquido y la bomba. Por su parte, el tramo situado a la salida de la bomba
es lo que se conoce como línea o zona de impulsión. La energía que la bomba confiere
al fluido se mide en términos de presión y es lo que se conoce como carga de la bomba.
Para expresar la carga de la bomba es el metro de columna de líquido (m.c.l.). Hay que
tener en cuenta que para pasar esta unidad a bar es necesario conocer antes el líquido
de que se trata.

La ecuación de Bernouilli (balance de energía mecánica) para la circulación isotérmica

de un fluido incompresible de un punto "1" a otro "2", expresada en términos de altura
(m.c.l.), es la siguiente:

Donde:

Zi = es la elevación del punto i, m.

Pi = es la presión en el punto i, Pa.

vi = es la velocidad media del fluido en el punto i, m/s.

αi = es un término que depende del tipo de flujo que se produzca. Es igual a 1/2 si el flujo
es laminar (Re ≤ 2000) y vale 1 para flujo turbulento (Re ≥ 4000)

hfs = son las pérdidas de presión por rozamiento en la conducción, m.c.l.

Δh = es la carga de la bomba en m.c.l.

ρ = es la densidad del fluido (kg/m3), que permanecerá constante, y "g" representa la

aceleración de la gravedad (9.81 m/s2)

Si aplicamos la ecuación de Bernouilli entre los puntos 1 y A (zona de aspiración),

considerando la elevación del eje de la bomba igual a 0 (ZA = 0) y que al tratarse de un
fluido incompresible y considerando una tubería de sección constante, la ecuación de
continuidad determina que v1 = vA, resulta que:
De esta forma la presión a la entrada de la bomba (altura total de aspiración), en m.c.l.,
resulta ser de:

Si a la expresión anterior le restamos la presión de vapor tendremos la Carga Neta

Positiva de Aspiración Disponible (NPSHdis):

Para evitar la cavitación NPSHdis ha de ser positiva y con un valor lo más alto posible.
Así cuando la bomba esté en carga (Z1>0) la cavitación es más difícil que si se encuentra
en succión (Z1<0).

Aplicando la ecuación de Bernouilli entre los puntos B y 2 (zona de impulsión), con las
mismas consideraciones anteriores, tenemos que:

De modo que la presión a la salida de la bomba (altura total de impulsión), en m.c.l., es

la siguiente:

Por último, si aplicamos la ecuación de Bernouilli a la bomba (entre A y B) resulta que:

Teniendo en cuenta que el rozamiento interno de la bomba suele estar incluido dentro
del rendimiento de la misma, se puede observar como la energía que ha de ser
suministrada al fluido es la diferencia entre las alturas totales de impulsión y de
aspiración.

Otro aspecto importante y previo al cálculo de las bombas es seleccionar

adecuadamente el lugar donde se colocará cada bomba, lo que determina el número de
ellas que se utilizarán. Los criterios que se pueden seguir para ello se enumeran a
continuación:

- A la salida de los tanques de almacenamiento intermedio se colocará siempre una

bomba.

- A la entrada de los equipos que produzcan una elevada pérdida de carga, como
cambiadores de calor de placas, filtros, etc., será conveniente colocar una bomba.

CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS

La variación de la “Carga” con respecto a la “Capacidad”, a la velocidad constante,

representa la “Característica de una Bomba”. Un juego completo de características de
bombas, también incluye eficiencia y curvas de potencia requerida (BHP). Las variables
que intervienen en el comportamiento de la curva característica de una bomba se
describen a continuación. Capacidad: Se refiere al volumen del fluido bombeado por
unidad de tiempo. También llamado “gasto”, y se expresa en litros por minuto, metros
cúbicos por minuto, galones por minuto, o unidades equivalentes. Algunos factores de
conversión útiles son los siguientes:

1 ft3/seg = 448.8 gpm

1’000,000 galones/día = 694.4 gpm

1,000 barriles por día = 29.2 gpm

1 litro por segundo = 15.95 gpm

Presión de Descarga, Presión de Succión y Carga Total: En un sistema típico de bombeo,
se involucran tres términos diferentes de presión, que deben identificarse claramente,
estos son: Presión de descarga, Presión de succión y Presión o Carga Total, de donde:

Pt = Pd –(Ps), Ps puede ser negativa o positiva.

En el arreglo típico de la siguiente figura se muestra la manera de identificar los tres

diferentes términos de presión, relacionados con la posición de la bomba. La presión de
descarga se refiere a la altura a la cual puede ser bombeado un fluido, expresándose en
unidades de longitud de columna de agua (o en kg/cm 2 o Psig). La presión de succión se
refiere a la altura desde la cual el fluido puede ser succionado por la bomba, pudiendo
ser presión de succión positiva o negativa, dependiendo de la posición relativa de la
bomba con el nivel el fluido. La presión total se refiere a la diferencia entre la Presión de
descarga y la Presión de succión. En una bomba centrífuga, la carga total dinámica se
expresa así:

H = Hd - Hs + (Vd)2 / 2g - (Vs)2 / 2g

Hd = Carga a la salida o descarga de la bomba, medida en la tobera de descarga,

expresada en pies de columna referida a la línea de centros de la flecha de la bomba.

Hs = Carga de succión, expresada en pies de columna, también referida a la línea de

centros de la flecha de la bomba.

Vd = Velocidad del flujo de descarga de la bomba.

Vs = Velocidad del flujo de succión de la bomba.

Los últimos dos términos representan la diferencia de energía cinética o carga de

velocidad entre toberas de succión y descarga.

NPSH (Carga Neta Positiva de Succión):

NPSH (iniciales para Net Positive Suction Head), en español conocida como la carga
neta positiva de succión, se define como la lectura de presión, medida en pies o metros
de columna de líquido, tomada de la boquilla de succión, referida a la línea de centro de
la bomba, menos la presión de vapor del líquido correspondiente a la temperatura del
líquido, más la carga de velocidad en el mismo punto. Es la carga estática que recibe la
bomba en la succión menos las pérdidas en la propia tubería de succión.

NPSH = {(Ps – Pvp) * 2.31 / densidad relativa} + hs – hfs

Ps = Presión de succión en pies.

Pvp = Presión de vapor del fluido, en Psi.

hs = Carga estática en pies.

hfs = pérdidas por fricción a la succión en pies. Una bomba no puede operar
adecuadamente si no tiene un mínimo de NPSH especificado, para cada diseño y
condiciones de operación.

NPSH = Patm + hs - hfs - [(Vs)2 / 2g]

Eficiencias de la Bomba: El grado de perfección mecánico o hidráulico de una bomba es

juzgado por su eficiencia bruta, definida como sigue:

𝒔𝒂𝒍𝒊𝒅𝒂 𝒅𝒆 𝒃𝒐𝒎𝒃𝒂 𝑸𝒈𝑯 (𝒈𝒑𝒎 ∗ 𝑯)

𝒆𝒇𝒊𝒄𝒊𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 = = =
𝑩𝑯𝑷 (𝟓𝟓𝟎 ∗ 𝑩𝑯𝑷) (𝟑𝟗𝟔𝟎 ∗ 𝑩𝑯𝑷)

Donde:

Q = Capacidad o gasto en ft3 / seg

g = Peso específico del líquido = 62.4 lb/ft3

BHP = Potencia recibida por la flecha de la bomba.

Curvas Características y Leyes de Afinidad:

La carga, capacidad y potencia requerida de una bomba varían con la velocidad de tal
manera que las curvas de desempeño retienen sus características. Esta variación se le
conoce como “Leyes de Afinidad”. Aplicable en cualquier punto de la curva Carga v.s.
Capacidad, estas leyes establecen que:

• La carga varía directamente con el cuadrado de la velocidad.

• La potencia BHP varía directamente con el cubo de la velocidad.

 𝑄1 𝑛1 2 (𝐵𝐻𝑃)1 𝑛1 3
=( ) = =( )
𝑄2 𝑛2 (𝐵𝐻𝑃)2 𝑛2

4.2. RED HIDRAULICA ELEMENTAL (ACCESORIOS

a) Generador térmico

Se le llama generador térmico al equipo encargado de extraer o aportar energía al fluido

caloportador para ser transportado a la unidad terminal. La cantidad de energía que entra
o sale del sistema por el generador es igual a la cantidad de energía que llega a la carga
más las pérdidas como consecuencia de la circulación del fluido por la red hidráulica.
Tipos de generadores térmicos son calderas, plantas enfriadoras, plantas de absorción.

b) Unidad terminal

La unidad terminal es el punto hacia donde fluye la energía. De la misma forma que entra
energía a través de los generadores térmicos, existen determinados puntos en nuestro
sistema que requieren esa energía, para luego transmitirla a la zona a climatizar. Tipos
de cargas son baterías de frío, baterías de calor, fancoils…

c) Bombas

Una bomba es una máquina generadora que transforma la energía (generalmente

energía mecánica) con la que es accionada, en energía hidráulica. Al incrementar la
energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su altura. En general la bomba
se usa para incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico,
para mover el fluido de una zona de menor presión o altitud a otra de mayor presión o
altitud.

d) Válvulas

Las válvulas son dispositivos mecánicos con los que se puede iniciar, detener o regular
la circulación (paso) de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u
obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos.

e) Tuberías para el transporte del fluido

Conducto que cumple la función de transportar el agua o fluido caloportador desde el
generador térmico hasta la unidad terminal.

f) Accesorios para el transporte del fluido

Se llaman accesorios a todos los elementos puntuales (codos, tés…) que permiten el
transporte físico del fluido y su control desde el generador térmico hacia la carga.

g) Depósito de expansión

Recipiente cerrado utilizado en todo tipo de redes hidráulicas para absorber la presión
del agua causada por las variaciones de temperatura del fluido caloportador
(normalmente agua).

4.3. analisis gasto – carga

4.4. fluidos de trabajo ( caracterización)

4.5. Bombas de desplazamiento positivo

Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual
siempre está contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente
de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. “El movimiento del
desplazamiento positivo” consiste en el movimiento de un fluido causado por la
disminución del volumen de una cámara. Por consiguiente, en una máquina de
desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energía no tiene
necesariamente movimiento alternativo (émbolo), sino que puede tener movimiento
rotatorio (rotor).

Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como

rotatorias, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y disminuye
volumen (impulsión), por esto a éstas máquinas también se les denomina Volumétricas.

Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse”, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de
la bomba.
Las bombas de desplazamiento positivo se pueden clasificar como se expresa en el
siguiente esquema.

Bombas reciprocantes

El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo

de receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de aceite es obligada a
entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentáneamente, para
después ser forzada a salir por la tubería de descarga.

Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo requiere

fricción por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptáculo y las partes
móviles, estas bombas no son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas
o materias en suspensión.

Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores eléctricos deben ser intercaladas
trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.

Otra característica importante es la velocidad del fluido en los conductos tanto de entrada
como de salida llegando a los parámetros de:

– Línea de ingreso 0,4 a 1,5 (m/s) – Línea de descarga 2 a 5 (m/s)

Clasificación:

 Bombas de Pistón
 Bombas de diafragma

Bomba de pistón (embolo)

Durante la carrera de descenso del pistón, se abre la válvula de admisión accionada por
el vacío creado por el propio pistón, mientras la de descarga se aprieta contra su asiento,
de esta forma se llena de líquido el espacio sobre él. Luego, cuando el pistón sube, el
incremento de presión cierra la válvula de admisión y empuja la de escape, abriéndola,
con lo que se produce la descarga. La repetición de este ciclo de trabajo produce un
bombeo pulsante a presiones que pueden ser muy grandes.

-Soporta temperaturas hasta 80°C

Bombas diafragma

El elemento de bombeo, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se acciona desde el

exterior por un mecanismo reciprocante. Este movimiento reciprocante hace aumentar y
disminuir el volumen debajo del diafragma, 2 válvulas colocadas a la entrada y la salida
fuerzan el líquido a circular en la dirección de bombeo Como en las bombas de diafragma
no hay piezas friccionantes, ellas encuentran aplicación en el bombeo de líquidos
contaminados con sólidos, tal como los lodos, pulpas, drenajes, soluciones acidas y
alcalinas.

Bombas rotatorias

Estas bombas, no tienen válvulas ni partes reciprocantes; el movimiento del líquido es

efectuado por la acción combinada de dos elementos giratorios semejantes a las ruedas
dentadas. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de líquidos delgados. Las
bombas positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que
se presenten presiones de inercia.

Clasificación:

 Bomba de tornillo
 Bomba de Engranaje
 Bomba de lóbulos
 Bomba de Paletas

Bomba de tornillo

Trabajan a grandes velocidades, a pesar de ello es una bomba silenciosa. También se

le conoce como bomba helicoidal. El tornillo central tiene rosca de derechas y es el eje
del motor; mientras que los otros dos tornillos son de rosca de izquierdas. Al girar se
originan cámaras entre los filetes de los tres tornillos haciendo que el fluido circule desde
la zona de aspiración a la zona de impulsión. El tornillo central es el que mueve a los
otros dos tornillos. Las velocidades que puede llegar a alcanzar oscila entre los 3000 y
los 5000 r.p.m. Pueden trabajar con pequeños y grandes caudales, aunque la presión no
supera los 180 bar.
Bomba de engranaje:

Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas, el funcionamiento es

simple, uno de los engranajes hace de conductor y mueve al otro engranaje .La cámara
de bombeo está formada entre los engranajes y la carcasa, el fluido circula a través de
los dientes de los engranajes, su rendimiento puede llegar al 90 %.

Principales características

 Puede proporcionar un caudal de 1 a 600 (l/min.)

 Presiones de 15 a 200 (kp/cm2)
 Velocidad de 500 a 3000 (rpm)
 Temperatura máxima de trabajo 70°C

Bomba de lóbulos
Estas bombas se asemejan al funcionamiento de una bomba de engranajes de dientes
externos los cuales giran en sentidos opuestos con lo que logran aumentar el volumen y
disminuir la presión y con ello conseguir la aspiración del fluido.

Bombas de paletas

La bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cámara
conformada por un anillo de forma ovalada que sirve de pista para las paletas que van
dentro de las ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y los platos de
presión, en los cuales está el orificio de entrada en uno y de salida en el opuesto, Los
espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las paletas y los platos laterales
se denominan cámaras de bombeo. Dichas cámaras van cambiando de volumen en la
medida que el rotor va girando impulsado por el eje. Cuando las paletas están mas
salidas, el volumen es mayor que cuando están metidas entre el rotor.

4.6. Bombas centrifugas, clasificación y componentes

Bombas Centrifugas

Las bombas centrifugas son el tipo de bombas que se utilizan con mayor frecuencia en
la industria química para el transporte de líquidos, como son materias primas,
subproductos, productos intermedios, servicios auxiliares, productos terminados etc. Se
pueden utilizar para un intervalo muy amplio de gastos desde 5 a 8 L/min hasta 500,000
L/min; con cabezas o presiones de descarga de unos cuantos milímetros de mercurio
hasta de cientos de atmosferas. Además de lo anterior, se tienen las ventajas de tener
bajo costo de operación y de mantenimiento, ocupan poco espacio y generan bajos
niveles de ruido.

Las bombas centrifugas consisten en un impulsor y una carcasa, el impulsor consta de

una serie de aletas en forma radial, de diversas formas y curvaturas, el cual gira dentro
de la carcasa. Cuando el impulsor empieza a rotar, provee energía al fluido por medio de
las aletas, provocando que la presión como la velocidad se incrementen a medida que el
fluido avanza del centro hacia la periferia. El fluido sale del impulsor hacia el perímetro
de la carcasa, la cual está diseñada para que la velocidad del mismo vaya disminuyendo
(aumentando el área de flujo) a medida que se aproxima a la descarga de la bomba. De
esta manera, al reducirse la velocidad, aumenta la presión de descarga.
Los impulsores pueden ser de tres tipos: abiertos, semi-abiertos y cerrados. En el primer
caso, las aletas se encuentran solamente sujetas a un eje. Los impulsores semi-abiertos
son aquellos cuyas aletas están unidas a un plato trasero y no están unidas al eje de
rotación, quedando al descubierto por el otro lado. En el tercer caso, las aletas se
encuentran unidas a discos por ambos lados dirigiendo de una manera más
eficientemente el flujo.

Clasificacion de bombas centrifugas

a) Bombas radiales, axiales y diagonales.-

Se ha considerado como bombas centrífugas desde las propiamente centrífugas
o radiales, en las que la energía se cede al líquido esencialmente mediante la
acción de la fuerza centrífuga, hasta las axiales, en las que la energía se cede al
líquido por la impulsión ejercida por los álabes sobre el mismo. En las bombas
centrífugas radiales la corriente líquida se verifica en planos radiales, en las
axiales en superficies cilíndricas alrededor del eje de rotación y en las diagonales
radial y axialmente, denominándose también de flujo mixto. El tipo de una bomba
que atiende al diseño hidráulico del rodete impulsor, viene caracterizado por su
velocidad específica, calculada en el punto de funcionamiento de diseño, es decir,
en el punto de máximo rendimiento de la curva característica. El número
específico de revoluciones es constante para un impulsor determinado, para
cualquier velocidad de giro n, ya que q y Hm se modifican también al mismo
tiempo. Su valor no se modifica al alterar las dimensiones del impulsor, ya que
todos los impulsores geométricamente semejantes con un rendimiento aceptable
tienen la misma velocidad específica, aunque pueden admitir ligeras variaciones
en el ángulo de salida, forma del álabe, etc; el nº específico de revoluciones
depende también de la voluta.
b) Bombas horizontales y verticales.-
El eje de rotación de una bomba puede ser horizontal o vertical, (rara vez
inclinado). De esta disposición se derivan diferencias estructurales en la
construcción de la bomba que a veces son importantes, por lo que también las
 aplicaciones de los dos tipos de construcción suelen ser, a menudo, distintas y
bien definidas.

- bombas horizontales.-

La disposición del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan
a la misma altura; éste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior
al líquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de aspiración.
Las bombas centrífugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del
líquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre
empaquetadura y eje. Como no son autoaspirantes requieren, antes de su puesta en
marcha, el estar cebadas; ésto no es fácil de conseguir si la bomba no trabaja en
carga, estando por encima del nivel del líquido, que es el caso más corriente con
bombas horizontales, siendo a menudo necesarias las válvulas de pie, (aspiración),
y los distintos sistemas de cebado. Como ventajas específicas se puede decir que las
bombas horizontales, (excepto para grandes tamaños), son de construcción más
barata que las verticales y, especialmente, su mantenimiento y conservación es
mucho más sencillo y económico; el desmontaje de la bomba se suele hacer sin
necesidad de mover el motor y al igual que en las de cámara partida, sin tocar siquiera
las conexiones de aspiración e impulsión. BC.II.-24

- Bombas verticales.- Las bombas con eje de giro en posición vertical tienen, casi
siempre, el motor a un nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario
que en las horizontales, que la bomba trabaje rodeada por el líquido a bombear, con
el motor por encima de éste. Bombas verticales de funcionamiento en seco.- En las
bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la
bomba, o muy por encima de ésta. El elevarlo responde a la necesidad de protegerlo
de una posible inundación o para hacerlo más accesible si, por ejemplo, la bomba
trabaja en un pozo. El eje alargado puede ser rígido o flexible por medio de juntas
universales, lo que simplifica el siempre difícil problema del alineamiento. Se emplean
muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas únicamente en sus
cojinetes. La aspiración es lateral, (horizontal); en las bombas grandes,
frecuentemente, es por abajo, aunque a veces se transforma en lateral mediante un
simple codo. La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio
horizontal que las hace insustituibles en barcos, pozos, etc; sin embargo se necesita
un espacio vertical superior suficiente para permitir su cómodo montaje y desmontaje.
Para bombas de gran caudal, la construcción vertical resulta en general más barata
que la horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones
marinas, para aguas sucias, drenajes, irrigación, circulación de condensadores, etc.
Bombas verticales sumergidas.- El funcionamiento sumergido de las bombas
centrífugas elimina el inconveniente del cebado, por lo que el impulsor se halla
continuamente, aún parado, rodeado por el líquido a impulsar y, por lo tanto, la bomba
está en disposición de funcionar en cualquier momento. El control de la unidad
requiere únicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento, sin necesidad
de dispositivos adicionales de cebado previo. La aspiración, que es siempre por
abajo, Fig II.17, se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del líquido.
Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 ó 3 veces el diámetro del orificio de
aspiración, se pueden crear en la superficie vórtices o remolinos por cuyo centro se
introduce aire en la bomba, con la consiguiente pérdida de caudal y deficiente
funcionamiento. El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente
por cojinetes de fricción separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y
lubricados por aceite, grasa, o el mismo líquido bombeado; en este último caso, el eje
se suele disponer en el interior de la tubería de impulsión vertical, cerca del motor, en
que ésta se desvía horizontalmente mediante un codo adecuado. En los casos de
lubricación por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador de los cojinetes,
siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubería de impulsión. La otra
solución tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos
innecesaria la empaquetadura, lo que constituye también una circunstancia muy
favorable, dados los inconvenientes que ésta lleva a veces consigo. Las bombas
sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mínimo, sólo el
necesario para acomodar el motor vertical y la impulsión, siendo incluso ésta a veces
subterránea.

- Bombas de turbina verticales.- Entre las bombas sumergidas, las más importantes
son las llamadas de pozo profundo, de sondeo o de turbina vertical, que fueron
desarrolladas para la explotación de pozos, perforaciones y sondeos de diámetro
reducido, lo que limita la altura por etapa, e implica la utilización de bombas
multicelulares para reducir el espacio. El impulsor de aspiración simple, puede ser
radial o diagonal, según las condiciones de servicio y su construcción cerrada o
semiabierta. Los impulsores semiabiertos, sin embargo, aparte de su mayor empuje
axial, hasta el 50% mayor, requieren un ajuste vertical más cuidadoso durante el
montaje. El conjunto de difusores de la bomba y la tubería de impulsión, cuelgan del
cabezal sobre el que va montado el motor. A veces, los difusores se recubren
interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundición y las
pérdidas hidráulicas consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una
cierta uniformidad a las distintas unidades, lográndose una mejor resistencia a la
corrosión y a la abrasión. La construcción de estas bombas permite montar el número
de etapas deseado, que puede llegar a 20 o más, añadiendo difusores e impulsores
semejantes uno sobre otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones, con
las consiguientes ventajas de estandarización, disponibilidad de repuestos, etc; no
obstante, estas bombas participan de las desventajas mencionadas para las bombas
verticales sumergidas, de ser caras y exigir unos costes de mantenimiento elevados.
Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfección notable con
rendimientos altos y determinadas ventajas hidráulicas; aunque empezaron siendo
empleadas exclusivamente para riegos en pozos y perforaciones, sus aplicaciones
industriales aumentan cada vez más, siendo en la actualidad más numerosas que las
agrícolas, por lo que la denominación de bombas de pozo profundo va
desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical.

Bombas verticales de hélice.- Para manejar grandes caudales con pequeñas

alturas se usan, a menudo, bombas hélice en posición vertical y funcionamiento
sumergido. La simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser máxima,
consistiendo sólo en el impulsor axial abierto provisto de un eje vertical, que gira
dentro de la tubería de impulsión. A veces pueden llevar un difusor o algunos álabes
directores; a la entrada se pueden disponer también álabes directores con objeto de
evitar o reducir una prerotación excesiva de la vena líquida en la aspiración, que
puede dar lugar a remolinos o vórtices en la superficie del líquido. El eje puede estar
lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo
protector con los cojinetes de apoyo. El impulsor puede ir en voladizo o bien tener un
cojinete inferior, que aunque constituye un pequeño estorbo para la aspiración, tiene
un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubería
que le rodea.

NPSH, bomba centrifuga

NPSH disponible.- este depende de la carga de succión o elevación, la carga de

fricción y la presión del líquido manejado a la temperatura de bombeo. Si se varía
cualquiera de estos puntos, la NPSH puede alterarse.

NPSH requerida.- este depende solo del diseño de la bomba y se obtienen del
fabricante para cada bomba en particular, según su tipo, modelo, capacidad y
velocidad.

4.7. PROBLEMAS DE REDES

4.8. OTROS

Triángulo de velocidades

El triángulo de velocidades se refiere se refiere al triángulo formado por tres vectores

de velocidad.

C = velocidad absoluta del fluido

W = velocidad del rotor respecto al fluido

U = velocidad lineal del rotor

El ángulo formado entre la velocidad absoluta y relativa se denomina α y el formado

por la velocidad relativa y lineal se denomina β.
En este corte transversal de la bomba se representan la trayectoria relativa de una
partícula de fluido en su paso por el rodete, la trayectoria absoluta en su paso por el
rodete y entrada en la cámara espiral. La trayectoria relativa sigue naturalmente el
contorno de los alabes, no así la trayectoria absoluta, porque los alabes del rodete
están en movimiento. Si se trata de una corona fija las trayectorias absolutas y
relativas coinciden.
GRADO DE REACCIÓN DE UN RODETE IMPULSOR

Si toda la energía suministrada por los álabes al líquido se transforma en energía

dinámica Hd, (aumento de la velocidad a presión constante), la bomba sería de
acción. Si en cambio toda la energía suministrada por los álabes al líquido incrementa
la energía de presión Hp, (aumento de ésta a velocidad constante), la bomba sería
de reacción. En la práctica se tienen tipos intermedios en los que la energía se
comunica al líquido, parte como aumento de la altura de presión y parte como altura
dinámica. Por lo tanto, se puede definir el grado de reacción σ de un rodete como la
relación entre la energía o altura de presión Hp y la total Ht ganada por el líquido. La
altura total, la altura dinámica, la altura de presión y el grado de reacción se pueden
definir en función de C2n y u2 en la forma:

CURVA CARACTERISTICA SERIE Y PARALELO

Acoplamiento de Bombas en Serie
Este tipo de acoplamiento se emplea en casos en los cuales se desea elevar un
mismo caudal a distintas alturas, o para impulsar un determinado caudal,
venciendo grandes resistencias debidas a grandes longitudes de las
conducciones (líquidos industriales: petróleo, ACPM, gasolina, etc.), si bien es
relativamente pequeño el desnivel geométrico a vencer.
Esta manera de optar las bombas es poco frecuente y no debe confundirse con el
caso de tener dos o más estaciones de bombeo escalonadas, como por ejemplo,
en un sistema de abastecimiento de agua, o en largas conducciones de
combustible, en los cuales la descarga de una bomba se recibe en un depósito
elevado con respecto al anterior, desde donde aspira la siguiente unidad, para
impulsar al fluido hasta el próximo depósito, y, así, sucesivamente.

Acoplamiento de Bombas en Paralelo

Cuando se trata de satisfacer las necesidades o demandas de agua, variables en
el tiempo, como en sistemas de riego, o en redes de distribución de agua potable,
se justifica el acoplamiento de dos o más bombas en paralelo.
En efecto, el empleo de una sola bomba, para satisfacer los consumos altamente
variables con el tiempo, sería factible también, pero antieconómico, puesto que
aquella tendría que trabajar con eficiencias muy bajas, correspondientes a los
distintos puntos de funcionamiento, dado que las curvas de vs. Q no son,
infortunadamente, planas.