DESCRIPCIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LA
PROBLEMÁTICA
En la actualidad es de mucha importancia el
poder conocer tanto los sistemas internos como
las partes de las avionetas que utilizamos
normalmente o que conocemos, por eso es
necesario el tener el conocimiento de dichos
sistemas ya que el avión está equipado con un
sistema eléctrico de corriente continua de 28
voltios. El sistema se alimenta de un
amperímetro de 60 amperios movido por correa
y de una batería de 24 voltios, situada en el lado
delantero izquierdo del mamparo cortafuegos.
La corriente se suministra a la mayoría de
circuitos eléctricos y a todos los circuitos de
aviónica a través de la barra bus principal y la
barra bus de aviónica, que están
interconectadas a través de un interruptor de
aviónica.
El bus principal lleva corriente cada vez que
encendemos el interruptor principal, y no está
afectado por el arranque o la utilización de una
fuente de alimentación externa. La barra bus de
aviónica lleva corriente siempre que ambos
interruptores (Master y Aviónica) estén
encendidos.
Y muchas veces es un poco complicado su
utilización y tal vez mantenimiento si no se
conocen todos sus sistemas de manera general,
cosa que nos servirá para nuestra carrera
profesional dentro de la aviación.
SISTEMA ELECTRICO
Según el Manual de Servicio Cessna Serie 172
contiene la información necesaria para realizar
el mantenimiento del:
- Sistema de alimentación eléctrica,
- Sistema de la batería y conector de servicio
en tierra,
- Sistema del alternador,
- Sistema de luces y alumbrado del panel de
instrumentos,
- Calefactor del Pitot, y
- Transmisor localizador de emergencia ELT.
La información proporciona la descripción,
los procedimientos de localización de fallas, la
remoción/instalación de componentes, la
inspección y prueba, etc.; según sea requerido o
aplicable.
SISTEMAS DE ALIMENTACION ELECTRICA
 La energía eléctrica de la aeronave es
suministrada por un sistema eléctrico de 14
VDC, de un solo cable y tierra negativa; una
batería de 12 V abastece energía eléctrica
para el arranque y provee una fuente de
reserva en caso de falla del alternador
(hasta1977). Los modelos 1978 & On tienen
sistema de 28VDC y batería de 24V.
 Un alternador accionado por el motor es la
fuente normal de energía eléctrica durante el
vuelo y mantiene la carga de la batería,
controlada por un regulador de voltaje (o
ACU).
SISTEMA DE BATERIA
 La batería transforma y almacena la energía
eléctrica en forma química. Esta energía
almacenada se utiliza para arrancar el motor,
y como fuente de reserva limitada para uso
en caso de falla del alternador en vuelo.
 Dependiendo del N/S de la aeronave, esta
puede ser de 12V y capacidad de 25
amperios/hora (AH), o de 24V y capacidad de
12.75 AH. Está instalada delante de la pared
de fuego, lado izquierdo.
 La batería del 172N OB-1811 es la G-241 de
24V con capacidad de 8 AH.
INSTRUMENMTOS BASICOS DE VUELO
- Los instrumentos de abordo proporcionan a
la tripulación la información necesaria para
vigilar y controlar:
- la performance de la aeronave,
- el funcionamiento de los sistemas,
- su posición en el espacio.
- Por razones didácticas, se hace necesario
agrupar o clasificar los instrumentos de una
aeronave; por ejemplo, por su función en:
instrumentos de vuelo (basados en la
propiedad del aire), de navegación (basados
en propiedades giroscópicas), de motor, de
otros sistemas, etc.
- En esta Parte 3 del Curso, veremos los
instrumentos básicos de vuelo; los
instrumentos de ayuda a la navegación y los
que corresponden a otros sistemas de la
aeronave, se explicarán en su respectivo
sistema.
- En la Sección 15, del MM de las aeronaves
Cessna serie 100, se da la información
necesaria para el mantenimiento preventivo y
la corrección de fallas en los instrumentos de
los sistemas.
- La disposición (ubicación) de los
instrumentos en el panel de instrumentos
tiene una disposición estándar, establecida
por la OACI, para permitir una lectura rápida
y eficaz de todos ellos.
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN
Dependiendo del modelo de aeronave, o año de
fabricación, entre los principales sistemas de
comunicaciones tenemos:
- El panel de control/selector de audio
(intercomunicador );
- Sistema comunicaciones HF, desde 2 hasta
30 MHz, principalmente en banda lateral
única SSB (USB);
- Sistema comunicaciones VHF, desde 118
hasta 136 MHz, en AM;
- Los descargadores de estática.
- Los sistemas de comunicaciones (COM) POLICIA NACIONAL DEL PERU
ESCUELA NACIONAL DE FORMACION PROFESIONAL
proporcionan: POLICIAL
- el enlace interno (comunicaciones de voz) ESCUELA DE EDUCACION CONTINUA
ESCUELA DE AVIACIÓN POLICIAL
entre la tripulación,
- interconectan el audio de los equipos de
radio, y
- permiten el enlace externo de la tripulación
con las estaciones terrestres y con otras
aeronaves.
SISTEMAS DE NAVEGACIÓN
IV CURSO DE CAPACITACIÓN DE MANTENIMIENTO
AERONÁUTICO
“Equipos de Radio Navegación de Abordo” es
una frase que abarca varios sistemas e SISTEMAS DE AVIONICA
instrumentos, entre los más usados se incluyen:
CESSNA 172
 El VHF de alcance omni direccional (VOR) y
el sistema de aterrizaje por instrumentos
(ILS),
 El buscador de dirección automático (ADF),
 El respondedor de control de tráfico aéreo
(ATC transponder),
 El equipo medidor de distancia (DME)
 El receptor de navegación satelital (GPS),
etc.
INTEGRANTES:
Los equipos de radio navegación (receptores y
transmisores) procesan señales de radio para S3 PNP CALDERON VALDIVIA Jhakelin
determinar el rumbo de la estación (rumbo del S3 PNP COMETIVOS CENTENO Katherine
VOR o ADF = bearing), el curso o senda de S3 PNP CONDORI HERRERA Cynthia Cristina
aterrizaje (ILS), la posición actual (GPS) y en la S3 PNP BENDEZU ARANA Oscar
distancia desde o hacia estaciones de radio o S3 PNP CAFAC QUISPE Willian.
puntos geográficos. S3 PNP AVALOS MENDOZA Jhoel Fredy
Lima- Perú
2017